X 2000
http://dbpedia.org/resource/X_2000 an entity of type: Thing
El X2000 es un tren pendular sueco utilizado por la compañía SJ (Statens Järnvägar) desde 1995. El hecho de ser pendular le permite adaptarse al recorrido relativamente sinuoso de la red existente. En realidad, no circula por ninguna línea de alta velocidad, sino por la red clásica. Su velocidad está limitada a 200 km/h, aunque su máxima velocidad de diseño es de 210 km/h. Durante un recorrido de pruebas llegó a alcanzar una velocidad de 275 km/h, convirtiéndose por aquel entonces en un record nacional.
rdf:langString
X 2000은 스웨덴의 SJ에서 운영하는 시속 200km급 고속 열차이다. 1990년 무료 식사, 팩스가 포함된 1등석 전용 열차로 영업을 시작하였으며, 차내에는 식당차가 있다. 처음에는 많이 투입되지 않았으니 1995년부터 2등석이 설치되면서 운행 빈도가 늘었다. 차량의 설계 최고 속도는 시속 210km이나, 전차선, 신호, 선로 상태(대부분 선로를 일반 열차와 공유함) 때문에 영업 시에는 최고 시속 200km까지만 낸다. 스톡홀름-예테보리/말뫼 간 선로는 직선 구간이 많지만, 기타 선구는 곡선 구간이 많은 편이다. 2000년부터 2004년까지는 NSB와의 합작으로 Linx 서비스를 제공하기도 했으며, 당시 운행 구간은 오슬로-예테보리-말뫼-코펜하겐, 오슬로-스톡홀름이다. 저가 항공의 발달로 인하여 상대적으로 느린 열차의 이용 빈도가 줄어들어서 영업을 중단하였다. 모든 열차에는 무료 무선 인터넷과 휴대폰 중계기가 장착되어 있으며, 모든 좌석에 전원 콘센트가 장착되어 있다. SJ 2000은 고속 서비스의 브랜드 이름이며, 거의 모두 X2 열차로 운행하지만 가끔씩 X40 전동차나 Rc 기관차가 SJ 2000 서비스에 투입되기도 한다.
rdf:langString
SJ2000（旧称：X2000）は、スウェーデンの国鉄株式会社 (SJ AB) が主に運行する高速鉄道車両X2を使用した列車のブランド名である。
rdf:langString
X 2000 é a marca do trem reclinável de alta velocidade da Suécia. O X 2000, da classe X2, é um trem capaz de atingir 200 km/h; ele é operado pela .
rdf:langString
X2000 – zespół trakcyjny należący do szwedzkiego operatora kolejowego Statens Järnvägar. Wyprodukowano w sumie 43 składy tego typu.
rdf:langString
SJ 2000列車，原名X2000，是瑞典鐵路（SJ AB）的動力集中式高速擺式列車車款之一。中国亦引进了一列，并被称为“新时速”高速列车。
rdf:langString
X2000 je název švédské elektrické jednotky s aktivním naklápěním vozové skříně řady X2, v provozu společnosti SJ AB. Byl uveden do provozu roku 1990 jen s první třídou. Od roku 1995 začaly být vlaky hojněji využívány, když v nich byla zavedena druhá třída.Maximální uváděná rychlost soupravy je 210 km/h (avšak při testování v roce 1993 dosáhl až 276 km/h). V běžném provozu však je povoleno jen 200 km/h, protože tyto soupravy sdílejí se standardními vlaky tratě převážně vybudované v 2. polovině 19. století.Běžná cestovní rychlost bývá kolem 150 km/h. Rychlejším úsekem je Katrineholm – Skövde se vzdáleností 180 km, kterou zdolávají za 1 h 2 min, tj. průměrnou rychlostí 174,2 km/h.
rdf:langString
Le SJ2000, aussi dénommé X2000 ou ASEA X2, est un train pendulaire suédois exploité par la compagnie SJ (Statens Järnvägar) depuis 1995. Le réseau a été conçu par Kalmar Verkstad et ABB, et les rames (appelées SJ X2) par l'entreprise suédoise ASEA, intégrée ultérieurement au sein du groupe Bombardier. Le fait d'être pendulaire lui permet de s'adapter au parcours relativement sinueux du réseau existant. En effet, il ne roule sur aucune ligne à grande vitesse, mais seulement sur le réseau classique.
rdf:langString
X 2000, also called SJ X2 or simply as X2, is an electric tilting train operated by SJ in Sweden. It was constructed by Kalmar Verkstad in Kalmar, Sweden (prior to the company being bought by Adtranz in 1996) and launched in 1990 as a first-class only train with a meal included in the ticket price, and free use of the train's fax machine. There is a bistro on board that serves snack bar-style dishes. From 1995 second class was introduced. All trains are equipped with Wi-Fi for passenger access to the Internet and were repainted grey as of 2005. The trains also have electric power supply sockets at all seats in both first and second class. The trains have been fitted with repeaters to improve mobile phone reception.
rdf:langString
X 2000 är ett koncept med svenska snabbtåg, samt en tillhörande tågtyp byggt av Kalmar Verkstad och ABB mellan 1989 och 1998. Själva fordonstypen heter inte X 2000 utan det är ett varumärke, registrerat av SJ i ett antal länder. Tågsättet är uppkallat efter drivenheten (fordonet i vilket drivutrustningen är placerad) och heter formellt X2. Det har förekommit tågkoncept i Sverige där X2-tågen använts, som inte haft benämningen X 2000.
rdf:langString
X 2000, також званий SJ X2 або просто X2 — поїзд із кузовом, що нахиляється, під управлінням SJ AB у Швеції. Був розроблений та побудований компанією в Кальмарі, Швеція (до того, як компанія була куплена Adtranz в 1996 році) і введений в експлуатацію в 1990 році як потяг лише першого класу з харчуванням, включеним у вартість квитка, і безкоштовним використанням факсимільного апарату поїзда. На борту є бістро, де подають страви у стилі снек-бару.З 1995 року введено другий клас.Усі потяги обладнані Wi-Fi для доступу пасажирів до Інтернету і були перефарбовані у сірий колір з 2005 року.Потяги також мають розетки електроживлення на всіх місцях як у першому, так і в другому класі.Потяги були обладнані ретрансляторами для покращення прийому мобільних телефонів.
rdf:langString
rdf:langString
X2000
rdf:langString
X 2000
rdf:langString
SJ2000
rdf:langString
X 2000
rdf:langString
X 2000
rdf:langString
X2000
rdf:langString
X 2000
rdf:langString
X 2000
rdf:langString
X 2000
rdf:langString
SJ X2000
rdf:langString
SJ2000列車
rdf:langString
X 2000
rdf:langString
X 2000
xsd:integer
359963
xsd:integer
1113516809
rdf:langString
Power car: max.
rdf:langString
braking from to
rdf:langString
cont. @
rdf:langString
Coach:
rdf:langString
Power car:
rdf:langString
Bogie
rdf:langString
bogie centers of cab coach
rdf:langString
bogie centers of coaches
rdf:langString
bogie centres of power car
rdf:langString
Cab coach body:
rdf:langString
Cab coach, over couplers:
rdf:langString
Coach body:
rdf:langString
Coach, over couplers:
rdf:langString
Power car body:
rdf:langString
Power car, over couplers:
rdf:langString
#eee
rdf:langString
Coach: disc brake and magnetic brake
rdf:langString
Loco: brake shoe on rim and regenerative brake
xsd:integer
28
xsd:integer
41
xsd:integer
51
xsd:integer
72
rdf:langString
Seated passengers:
rdf:langString
Refurbished X2 train at Stockholm Central Station
rdf:langString
Corrugated stainless steel
rdf:langString
Automatic
xsd:integer
25
rdf:langString
catenary
rdf:langString
SJ: 2001–2043, Xinshisu: 2088
xsd:integer
1
xsd:integer
300
rdf:langString
Gothenburg to Malmö
rdf:langString
Stockholm to Gothenburg
rdf:langString
Stockholm to Malmö
rdf:langString
Stockholm to Oslo
rdf:langString
Stockholm to Strömstad
rdf:langString
ABB, Adtranz, ASEA and Kalmar Verkstad
xsd:integer
44
xsd:integer
2003
rdf:langString
Power car:
rdf:langString
Coach with bistro, tare:
rdf:langString
Coach, tare:
rdf:langString
Control coach, tare:
xsd:integer
1989
xsd:date
1990-09-04
rdf:langString
X2000 je název švédské elektrické jednotky s aktivním naklápěním vozové skříně řady X2, v provozu společnosti SJ AB. Byl uveden do provozu roku 1990 jen s první třídou. Od roku 1995 začaly být vlaky hojněji využívány, když v nich byla zavedena druhá třída.Maximální uváděná rychlost soupravy je 210 km/h (avšak při testování v roce 1993 dosáhl až 276 km/h). V běžném provozu však je povoleno jen 200 km/h, protože tyto soupravy sdílejí se standardními vlaky tratě převážně vybudované v 2. polovině 19. století.Běžná cestovní rychlost bývá kolem 150 km/h. Rychlejším úsekem je Katrineholm – Skövde se vzdáleností 180 km, kterou zdolávají za 1 h 2 min, tj. průměrnou rychlostí 174,2 km/h. Všechny soupravy jsou vybaveny bezdrátovým přístupem k internetu, elektrickými zásuvkami u všech sedadel obou tříd. Vlak je vybaven zesilovači signálu pro mobilní telefony.Vlaky mají šedou barvu.
rdf:langString
El X2000 es un tren pendular sueco utilizado por la compañía SJ (Statens Järnvägar) desde 1995. El hecho de ser pendular le permite adaptarse al recorrido relativamente sinuoso de la red existente. En realidad, no circula por ninguna línea de alta velocidad, sino por la red clásica. Su velocidad está limitada a 200 km/h, aunque su máxima velocidad de diseño es de 210 km/h. Durante un recorrido de pruebas llegó a alcanzar una velocidad de 275 km/h, convirtiéndose por aquel entonces en un record nacional.
rdf:langString
Le SJ2000, aussi dénommé X2000 ou ASEA X2, est un train pendulaire suédois exploité par la compagnie SJ (Statens Järnvägar) depuis 1995. Le réseau a été conçu par Kalmar Verkstad et ABB, et les rames (appelées SJ X2) par l'entreprise suédoise ASEA, intégrée ultérieurement au sein du groupe Bombardier. Le fait d'être pendulaire lui permet de s'adapter au parcours relativement sinueux du réseau existant. En effet, il ne roule sur aucune ligne à grande vitesse, mais seulement sur le réseau classique. Sa vitesse en exploitation est limitée à 200 km/h ; il a cependant atteint la vitesse maximum de 275 km/h. Ce train a obtenu un succès commercial grâce à ses prestations (confort, prises radio et Internet) et son service à bord, aux dessertes étudiées et cadencées et à la desserte de nombreuses villes moyennes.
rdf:langString
X 2000, also called SJ X2 or simply as X2, is an electric tilting train operated by SJ in Sweden. It was constructed by Kalmar Verkstad in Kalmar, Sweden (prior to the company being bought by Adtranz in 1996) and launched in 1990 as a first-class only train with a meal included in the ticket price, and free use of the train's fax machine. There is a bistro on board that serves snack bar-style dishes. From 1995 second class was introduced. All trains are equipped with Wi-Fi for passenger access to the Internet and were repainted grey as of 2005. The trains also have electric power supply sockets at all seats in both first and second class. The trains have been fitted with repeaters to improve mobile phone reception. It has a top commercial speed of 200 km/h (124 mph), but has reached 276 km/h (171 mph) in a test. The reason the X2 was chosen was that Sweden (like most other countries) has very curved railways, and not enough traffic to justify building special high-speed railway lines (at least before 1990). As a result, a Swedish tilting train had to be developed. A tilting train provided the advantages of high speed and comfort for the passengers, as tilting trains can run through sharp (short radius or tight) curves up to 15% faster than non-tilting trains. The X2 was designed and built by ASEA. SJ ordered 20 sets in August 1986 and planned to order a further 30. In the end 43 sets were built for SJ while one was built for the Guangshen Railway Company, China.
rdf:langString
X 2000은 스웨덴의 SJ에서 운영하는 시속 200km급 고속 열차이다. 1990년 무료 식사, 팩스가 포함된 1등석 전용 열차로 영업을 시작하였으며, 차내에는 식당차가 있다. 처음에는 많이 투입되지 않았으니 1995년부터 2등석이 설치되면서 운행 빈도가 늘었다. 차량의 설계 최고 속도는 시속 210km이나, 전차선, 신호, 선로 상태(대부분 선로를 일반 열차와 공유함) 때문에 영업 시에는 최고 시속 200km까지만 낸다. 스톡홀름-예테보리/말뫼 간 선로는 직선 구간이 많지만, 기타 선구는 곡선 구간이 많은 편이다. 2000년부터 2004년까지는 NSB와의 합작으로 Linx 서비스를 제공하기도 했으며, 당시 운행 구간은 오슬로-예테보리-말뫼-코펜하겐, 오슬로-스톡홀름이다. 저가 항공의 발달로 인하여 상대적으로 느린 열차의 이용 빈도가 줄어들어서 영업을 중단하였다. 모든 열차에는 무료 무선 인터넷과 휴대폰 중계기가 장착되어 있으며, 모든 좌석에 전원 콘센트가 장착되어 있다. SJ 2000은 고속 서비스의 브랜드 이름이며, 거의 모두 X2 열차로 운행하지만 가끔씩 X40 전동차나 Rc 기관차가 SJ 2000 서비스에 투입되기도 한다.
rdf:langString
SJ2000（旧称：X2000）は、スウェーデンの国鉄株式会社 (SJ AB) が主に運行する高速鉄道車両X2を使用した列車のブランド名である。
rdf:langString
X 2000 é a marca do trem reclinável de alta velocidade da Suécia. O X 2000, da classe X2, é um trem capaz de atingir 200 km/h; ele é operado pela .
rdf:langString
X2000 – zespół trakcyjny należący do szwedzkiego operatora kolejowego Statens Järnvägar. Wyprodukowano w sumie 43 składy tego typu.
rdf:langString
X 2000 är ett koncept med svenska snabbtåg, samt en tillhörande tågtyp byggt av Kalmar Verkstad och ABB mellan 1989 och 1998. Själva fordonstypen heter inte X 2000 utan det är ett varumärke, registrerat av SJ i ett antal länder. Tågsättet är uppkallat efter drivenheten (fordonet i vilket drivutrustningen är placerad) och heter formellt X2. Det har förekommit tågkoncept i Sverige där X2-tågen använts, som inte haft benämningen X 2000. Det första tågsättet provkördes hösten 1989 och sattes i reguljär trafik Göteborg-Stockholm i september 1990 under konceptnamnet X 2000. Från början lanserades konceptet X 2000 samt tillhörande tåg som ett exklusivt tåg främst för affärsresenärer med slogans som "Enklare än flyget, snabbare än tåget", men under 1990-talet blev X2 den vanligaste typen av fjärrtåg på stambanorna och profilen blev mer folklig. X 2000-tåg är främst avsedda för att köras på sträckor med långt mellan stationerna. De köptes in för att kunna köras med hög hastighet (upp till 200 km/h) på gamla, kurviga järnvägar. Detta är möjligt genom tågens mjuka boggier och korglutning. Korglutningen är endast till för passagerarnas komfort och åstadkoms genom att vagnarna lutas inåt i kurvorna (dock inte drivenheten) med hjälp av hydraulik. X2 tilläts därför enligt 1987 års normer från SJ teoretiskt gå 15 % snabbare genom kurvor än konventionella lokdragna persontåg (kategori S respektive B). Den 9 mars 2017 tillät emellertid Transportstyrelsen (se dok "Godkännande av motorvagn typ X74, MTR Nordic Express för trafik med höjd rälsförhöjningsbrist") för konventionella tåg en rälsförhöjningsbrist på 180 mm (att jämföra med 245 mm för X2000) vilket innebär att den teoretiska hastighetsskillnaden mellan X 2000 och X74 numera endast är 9 %. Detta beslut torde utgöra det definitiva slutet för fortsatta planer att beställa nya lutningsbara fjärrtåg i Sverige (det senaste beställdes augusti 1986; X2)[källa behövs].
rdf:langString
X 2000, також званий SJ X2 або просто X2 — поїзд із кузовом, що нахиляється, під управлінням SJ AB у Швеції. Був розроблений та побудований компанією в Кальмарі, Швеція (до того, як компанія була куплена Adtranz в 1996 році) і введений в експлуатацію в 1990 році як потяг лише першого класу з харчуванням, включеним у вартість квитка, і безкоштовним використанням факсимільного апарату поїзда. На борту є бістро, де подають страви у стилі снек-бару.З 1995 року введено другий клас.Усі потяги обладнані Wi-Fi для доступу пасажирів до Інтернету і були перефарбовані у сірий колір з 2005 року.Потяги також мають розетки електроживлення на всіх місцях як у першому, так і в другому класі.Потяги були обладнані ретрансляторами для покращення прийому мобільних телефонів. Має максимальну комерційну швидкість 200 км/год, але в тесті досяг 276 км/год.Причина, по якій було обрано X2, полягала в тому, що Швеція (як і більшість інших країн) має дуже криволінійні залізниці та недостатній трафік, щоб виправдати будівництво спеціальних швидкісних залізничних ліній (принаймні до 1990 року).В результаті довелося розробити шведський поїзд із кузовом, що нахиляється.Такий поїзд забезпечував переваги високої швидкості та комфорту для пасажирів, оскільки потяги, що нахиляються, можуть проїжджати через різкі (короткого радіусу або вузькі) вигини до 15 % швидше, ніж потяги без нахилу.X2 був розроблений і виготовлений ASEA.«SJ» замовив 20 потягів у серпні 1986 року і планував замовити ще 30. Зрештою 43 комплекти були побудовані для SJ, а один був побудований для , Китай.
rdf:langString
SJ 2000列車，原名X2000，是瑞典鐵路（SJ AB）的動力集中式高速擺式列車車款之一。中国亦引进了一列，并被称为“新时速”高速列车。
rdf:langString
Coach:
rdf:langString
Yes
<kilogram>
73000.0
xsd:nonNegativeInteger
27273
xsd:nonNegativeInteger
28
41
51
72
xsd:nonNegativeInteger
44
xsd:double
73000000.0
xsd:gYear
1989
