Wet sump
http://dbpedia.org/resource/Wet_sump an entity of type: Artifact100021939
Se denomina cárter húmedo (o también cárter mojado) a un tipo de sistema de lubricación de un motor de combustión interna en el que el cárter inferior funciona como depósito de aceite. Un sistema alternativo es el cárter seco, en el que el aceite se bombea desde un cárter inferior poco profundo (que funciona como sumidero) a un depósito externo, situado junto al bloque del motor.
rdf:langString
Le carter humide, appelé aussi carter d'huile, est le nom donné au carter d'un moteur à explosion qui contient l'huile nécessaire au bon fonctionnement du moteur. Sauf cas particulier (par exemple moteur avec cylindres en W), un moteur n'a qu'un carter quel que soit le nombre de cylindres. Le carter humide se retrouve sur la plupart des véhicules utilisant des moteurs à explosion tels que voitures, avions, motos et ULM. Il accueille la pompe à huile et éventuellement le filtre à huile.
rdf:langString
ウエットサンプ（英語: wet sump）とは、4ストロークピストン内燃機関において、機関内に内蔵された油槽（オイルパン）を用いる潤滑油管理構造を指すものであり、機関外部のオイルタンクを用いるドライサンプと対を成すものである。
rdf:langString
Within piston engines, a wet sump is part of a lubrication system whereby the crankcase sump is used as an integral oil reservoir. An alternative system is the dry sump, whereby oil is pumped from a shallow sump into an external reservoir. A wet sump offers the advantage of a simple design, using a single pump and no external reservoir. Since the sump is internal, there is no need for hoses or tubes connecting the engine to an external sump which may leak. An internal oil pump is generally more difficult to replace, but that is dependent on the engine design.
rdf:langString
Een wet-sumpsysteem (letterlijk: nat cartersysteem) is een smeersysteem voor viertaktmotoren waarbij de smeerolie in het carter (oliepan) wordt meegevoerd. Dit heeft als voordeel dat er slechts één oliepomp nodig is en daardoor is de constructie eenvoudiger dan bij een dry-sumpsysteem. De olie, die zijn smerende en koelende werk in de motor heeft gedaan, "regent" vanzelf terug in de oliepan. Omdat deze van dun plaatstaal óf aluminium met koelribben is gemaakt, wordt de olie daar door de rijwind gekoeld. Het peilen van de olie is met een wet-sumpsysteem eenvoudig, omdat de oliepeilstok in de oliepan steekt.
rdf:langString
Våtsumpsmörjning är ett system för smörjning av fyrtaktsmotorer där motoroljan lagras i ett direkt under vevhuset. av motorolja kan på så sätt återgå till oljetråget endast med hjälp av gravitationen. enda uppgift är, till skillnad från vid torrsumpsmörjning, att bygga upp oljetrycket i motorn. Främsta fördelen med våtsumpsmörjning är att konstruktionen är enklare och billigare både i tillverkning och i drift. Främsta nackdelarna med systemet är att motorblocket blir större i omfång och att motorn måste placeras med oljetråget nedåt.
rdf:langString
rdf:langString
Wet sump
rdf:langString
Nasssumpfschmierung
rdf:langString
Cárter húmedo
rdf:langString
Carter humide
rdf:langString
ウエットサンプ
rdf:langString
Wet-sumpsysteem
rdf:langString
Våtsumpsmörjning
xsd:integer
2232727
xsd:integer
1118287835
rdf:langString
Se denomina cárter húmedo (o también cárter mojado) a un tipo de sistema de lubricación de un motor de combustión interna en el que el cárter inferior funciona como depósito de aceite. Un sistema alternativo es el cárter seco, en el que el aceite se bombea desde un cárter inferior poco profundo (que funciona como sumidero) a un depósito externo, situado junto al bloque del motor.
rdf:langString
Le carter humide, appelé aussi carter d'huile, est le nom donné au carter d'un moteur à explosion qui contient l'huile nécessaire au bon fonctionnement du moteur. Sauf cas particulier (par exemple moteur avec cylindres en W), un moteur n'a qu'un carter quel que soit le nombre de cylindres. Le carter humide se retrouve sur la plupart des véhicules utilisant des moteurs à explosion tels que voitures, avions, motos et ULM. Il accueille la pompe à huile et éventuellement le filtre à huile.
rdf:langString
Within piston engines, a wet sump is part of a lubrication system whereby the crankcase sump is used as an integral oil reservoir. An alternative system is the dry sump, whereby oil is pumped from a shallow sump into an external reservoir. Piston engines are lubricated by oil which is pumped into various bearings, and thereafter allowed to drain to the base of the engine under gravity. In most production automobiles and motorcycles, which use a wet sump system, the oil is collected in a 3 to 10 litres (0.66 to 2.20 imp gal; 0.79 to 2.64 US gal) capacity pan at the base of the engine, known as the sump or oil pan, where it is pumped back up to the bearings by the internal oil pump. A wet sump offers the advantage of a simple design, using a single pump and no external reservoir. Since the sump is internal, there is no need for hoses or tubes connecting the engine to an external sump which may leak. An internal oil pump is generally more difficult to replace, but that is dependent on the engine design. A wet sump design can be problematic in a racing car, as the large g force pulled by drivers going around corners causes the oil in the pan to slosh, gravitating away from the oil pick-up, briefly starving the system of oil and damaging the engine. However, on a motorcycle this difficulty does not arise, as a bike leans into corners and the oil is not displaced sideways. Nevertheless, racing motorcycles usually benefit from dry sump lubrication, as the shallow sump allows the engine to be mounted lower in the frame; and a remote oil tank can enables improved lubricant cooling. On some dry sump motorcycles, such as the Yamaha TRX850 and the Yamaha TDM, the oil tank is integral to the engine, sitting atop the gearbox. Early stationary engines employed a small scoop on the extremity of the crankshaft or connecting rod to assist with the lubrication of the cylinder walls by means of a splashing action. Modern small engines, such as those used in lawnmowers, use a "slinger" (basically a paddle wheel) to perform the same function.
rdf:langString
ウエットサンプ（英語: wet sump）とは、4ストロークピストン内燃機関において、機関内に内蔵された油槽（オイルパン）を用いる潤滑油管理構造を指すものであり、機関外部のオイルタンクを用いるドライサンプと対を成すものである。
rdf:langString
Een wet-sumpsysteem (letterlijk: nat cartersysteem) is een smeersysteem voor viertaktmotoren waarbij de smeerolie in het carter (oliepan) wordt meegevoerd. Dit heeft als voordeel dat er slechts één oliepomp nodig is en daardoor is de constructie eenvoudiger dan bij een dry-sumpsysteem. De olie, die zijn smerende en koelende werk in de motor heeft gedaan, "regent" vanzelf terug in de oliepan. Omdat deze van dun plaatstaal óf aluminium met koelribben is gemaakt, wordt de olie daar door de rijwind gekoeld. Het peilen van de olie is met een wet-sumpsysteem eenvoudig, omdat de oliepeilstok in de oliepan steekt. Er zijn ook nadelen: een hoger motorblok, minder bodemvrijheid en een carterpan die kwetsbaar is voor steenslag. Ook bestaat bij sommige motoren de kans dat de krukas bij een te hoog oliepeil de olie tot schuim opklopt, waarbij deze zijn smeereigenschappen verliest. Bij snelle auto's kan door de optredende g-kracht in bochten de olie naar één kant van de oliepan worden gedrukt, waardoor de oliepomp "droog" valt en de smering uitvalt. Daarom worden ook deze auto's soms met een dry-sumpsysteem uitgevoerd. Motorfietsen met wet-sumpsysteem hebben geen problemen in de bocht; de motorfiets helt in de bocht, waardoor de olie door de krachten gelijk in het carter blijft liggen. Vanwege de benodigde bodemvrijheid hebben terreinmotoren meestal een dry-sumpsysteem.
rdf:langString
Våtsumpsmörjning är ett system för smörjning av fyrtaktsmotorer där motoroljan lagras i ett direkt under vevhuset. av motorolja kan på så sätt återgå till oljetråget endast med hjälp av gravitationen. enda uppgift är, till skillnad från vid torrsumpsmörjning, att bygga upp oljetrycket i motorn. Främsta fördelen med våtsumpsmörjning är att konstruktionen är enklare och billigare både i tillverkning och i drift. Främsta nackdelarna med systemet är att motorblocket blir större i omfång och att motorn måste placeras med oljetråget nedåt. De flesta moderna motorer för bilar och motorcyklar använder våtsumpsmörjning.
xsd:nonNegativeInteger
3949