Volvo B10M

rdf:langString Volvo B10M

rdf:langString Volvo B10M är ett busschassi med mittmotor, som tillverkades av Volvo i Europa 1978–2002 samt i Brasilien fram till 2003. Det ersatte det 1966 introducerade mittmotorchassit . B10M har genom åren använts av ett antal karosstillverkare, bland annat tack vare av sin goda viktfördelning med motorn under golvet, strax bakom framaxeln. Alla bussar med B10M-chassi har högt golv, de finns dock med olika golvhöjd beroende på utförande. Det finns även en 3-axlad version med boggiaxel, Volvo B10MB, den 3-axlade ledade versionen Volvo B10MA, den högbyggda versionen med motorn mer mot mitten Volvo C10M och i länder med vänstertrafik även en variant med två våningar, Volvo B10MD. En motorsvagare och vanligtvis kortare variant, kallad Volvo B9M, förekom också. Motorn är en diesel-, etanol eller gasdriven 9,6-liters och 6-cylindrig radmotor ställd i liggande position för att inte ta upp för mycket plats höjdmässigt och därmed möjliggöra ett lägre golv än om den hade varit stående. Motorn är, för sin motorvolym, väldigt kompakt och har fått smeknamnet pannkaksmotorn. På de tidiga årgångarna (1978–1992) är kylaren monterad i fronten, men på bussar av årsmodell 1993 och framåt är den istället monterad på vänster sida om motorn, alltså strax bakom det främre vänstra hjulhuset. Chassit och bussarna som har detta chassi, finns i många olika längder, höjder och konfigurationer. På den svenska marknaden fanns den endast som tvåaxlad kort buss, tvåaxlad och treaxlad normalbuss samt som vanlig ledbuss i olika längder. Under 2002 ersattes Volvo B10M av Volvo B12M i Europa, som när den har kaross av Säffle Karosserifabrik kallas Volvo 8500 och av Carrus Volvo 8700 eller 9700.