Urban vitality
http://dbpedia.org/resource/Urban_vitality an entity of type: Thing
La vitalidad urbana es la cualidad de aquellos espacios de las ciudades que son capaces de atraer a personas heterogéneas para diferentes tipos de actividades a lo largo de horarios variados. Las áreas de la ciudad con alta vitalidad son percibidas como vivas, animadas o vibrantes y suelen atraer a personas para realizar sus actividades, pasear o quedarse. Sin embargo, las áreas de baja vitalidad repelen a las personas y pueden percibirse como inseguras.
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Urban vitality is the quality of those spaces in cities that are capable of attracting heterogeneous people for different types of activities throughout varied time schedules. The areas of the city with high vitality are perceived as alive, lively or vibrant and they tend to attract people to carry out their activities, stroll or stay. However, the areas of low vitality repel people and can be perceived as unsafe.
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A vitalidade urbana é a qualidade daqueles espaços das cidades que são capazes de atrair a pessoas heterogêneas para diferentes tipos de atividades ao longo de horários variados. As áreas da cidade com alta vitalidade são percebidas como vivas, animadas ou vibrantes e costumam atrair a pessoas para realizar suas actividades, passear ou ficar-se. No entanto, as áreas de baixa vitalidade repelem às pessoas e podem perceber-se como inseguras.
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Vitalidad urbana
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Vitalidade urbana
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Urban vitality
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The Plaça Reial of Barcelona has a high vitality, with pedestrian spaces and a variety of establishments in its vicinity.
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Comparatively, Plaça dels Països Catalans has a low vitality, surrounded by large streets that make pedestrian movements difficult and with few shops around it.
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vertical
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Plaça_dels_Països_Catalans_P1170975.JPG
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La vitalidad urbana es la cualidad de aquellos espacios de las ciudades que son capaces de atraer a personas heterogéneas para diferentes tipos de actividades a lo largo de horarios variados. Las áreas de la ciudad con alta vitalidad son percibidas como vivas, animadas o vibrantes y suelen atraer a personas para realizar sus actividades, pasear o quedarse. Sin embargo, las áreas de baja vitalidad repelen a las personas y pueden percibirse como inseguras. El índice de vitalidad urbana es una medida de esta cualidad y en los últimos años se ha convertido en una herramienta fundamental para la planificación de políticas urbanas, especialmente para la intervención de espacios con baja vitalidad. Además, se utiliza para una correcta gestión de los espacios con alta vitalidad, pues el éxito de ciertas áreas puede acarrear procesos de gentrificación y turistificación que, paradójicamente, acaben reduciendo la vitalidad que los hizo populares. El concepto de vitalidad urbana está basado en las contribuciones de Jane Jacobs, especialmente las de su obra más influyente, . Jacobs criticó en los años 1960 la arquitectura moderna y racionalista defendida por Robert Moses o Le Corbusier cuyo protagonista era el coche privado. Argumentó que estos tipos de planificación urbana pasaban por alto y simplificaban en exceso la complejidad de la vida humana. Se opuso a los programas de renovación urbana a gran escala que afectaron a vecindarios completos y que construyeron vías de alta capacidad a través del centro de las ciudades. En cambio, abogó por un desarrollo denso de uso mixto y calles transitables, con "" de los propios transeúntes que ayudan a mantener el orden público. En la actualidad, el concepto de vitalidad urbana está haciendo revalorizar el urbanismo mediterráneo y su historia, en el que el espacio público, la peatonalidad y las plazas tienen una gran importancia como centros de interacción y cohesión social, en oposición al urbanismo anglosajón de grandes infraestructuras urbanas, largas distancias y centrado en el automóvil.
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Urban vitality is the quality of those spaces in cities that are capable of attracting heterogeneous people for different types of activities throughout varied time schedules. The areas of the city with high vitality are perceived as alive, lively or vibrant and they tend to attract people to carry out their activities, stroll or stay. However, the areas of low vitality repel people and can be perceived as unsafe. The urban vitality index is a measure of this quality and in recent years it has become a fundamental tool for planning urban policies, especially for the intervention of spaces with low vitality. In addition, it is used for proper management of spaces with high vitality, as the success of certain areas can lead to processes of gentrification and touristification that, paradoxically, end up reducing the vitality that made them popular. The concept of urban vitality is based on the contributions of Jane Jacobs, especially those of her most influential work, The Death and Life of Great American Cities. Jacobs criticized in the 1960s the modern and rationalist architecture defended by Robert Moses or Le Corbusier whose protagonist was the private car. She argued that these types of urban planning overlooked and oversimplified the complexity of human life in diverse communities. She opposed large-scale urban renewal programs that affected entire neighborhoods and built freeways through inner cities. Instead, she advocated for dense mixed-use development and walkable streets, with “eyes on the street” of passers-by helping to maintain public order. Currently, the concept of urban vitality is revaluing Mediterranean urbanism and its history, in which public space, pedestrianity and squares are of great importance as centers of interaction and social cohesion, in opposition to the Anglo-Saxon urbanism of large urban infrastructures, long distances and car-centric.
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A vitalidade urbana é a qualidade daqueles espaços das cidades que são capazes de atrair a pessoas heterogêneas para diferentes tipos de atividades ao longo de horários variados. As áreas da cidade com alta vitalidade são percebidas como vivas, animadas ou vibrantes e costumam atrair a pessoas para realizar suas actividades, passear ou ficar-se. No entanto, as áreas de baixa vitalidade repelem às pessoas e podem perceber-se como inseguras. O índice de vitalidade urbana é uma medida desta qualidade e nos últimos anos converteu-se numa ferramenta fundamental para o planejamento de políticas urbanas, especialmente para a intervenção de espaços com baixa vitalidade. Ademais, utiliza-se para uma correta gestão dos espaços com alta vitalidade, pois o sucesso de certas áreas pode acarretar processos de gentrificação e turistificação que, paradoxalmente, acabem reduzindo a vitalidade que os fez populares. O conceito de vitalidade urbana está baseado nas contribuições de Jane Jacobs, especialmente as de sua obra mais influente, Morte e vida de grandes cidades. Jacobs criticou nos anos 1960 a arquitectura moderna e racionalista defendida por Robert Moses ou Le Corbusier cujo protagonista era o carro privado. Argumentou que estes tipos de planejamento urbano passavam por alto e simplificavam em excesso a complexidade da vida humana. Opôs-se aos programas de renovação urbana a grande escala que afectaram a comunidades completas e que construíram vias de alta capacidade através do centro das cidades. Em vez disso, defendeu um de e ruas transitáveis, com "" dos próprios transeuntes que ajudam a manter a ordem pública. Na actualidade, o conceito de vitalidade urbana está a fazer revalorizar o urbanismo mediterrânico e sua história, no que o espaço público, a pedestrialidade e as praças têm uma grande importância como centros de interacção social e coesão social, em oposição ao urbanismo anglo-saxão de grandes infraestruturas urbanas, longas distâncias e centrado no automóvel.
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