Tatara Bridge
http://dbpedia.org/resource/Tatara_Bridge an entity of type: Thing
El Gran Puente de Tatara (多々羅大橋 Tatara Oohashi?) es un puente atirantado de Japón que atraviesa el mar Interior de Seto y comunica las ciudades de Imabari, en la prefectura de Ehime, y Onomichi, en la prefectura de Hiroshima. En el momento de su inauguración era el puente atirantado con el vano más largo del mundo.
rdf:langString
Le pont de Tatara (多々羅大橋, Tatara Ōhashi) est un pont à haubans qui fait partie de la voie express Nishiseto, communément connue sous le nom de Shimanami kaidō (しまなみ海道) au Japon. Le pont a une portée principale de 890 mètres et a détenu le record de portée pour les ponts à haubans de 1999 jusqu’au 30 juin 2008 où le pont de Sutong lui a ravi ce record avec 1 088 mètres, lui-même devancé ensuite par le pont de l'île Rousski en 2012.
rdf:langString
多々羅大橋（たたらおおはし）は、広島県尾道市の生口島と愛媛県今治市の大三島を繋ぐ道路橋。瀬戸内海の島々を結ぶ西瀬戸自動車道「しまなみ海道」を構成する。1998年全建賞道路部門受賞、同年土木学会田中賞作品部門受賞。
rdf:langString
Il ponte Tatara (多々羅大橋 Tatara Ōhashi?) è un ponte strallato situato in Giappone.
rdf:langString
Tatarabron (japanska: 多々羅大橋, Tatara Ōhashi) är en 1 480 meter lång snedkabelbro med 226 meter höga pyloner över Japanska innanhavet mellan öarna Ikuchi i Hiroshima prefektur och Ōmi i Ehime prefektur i Japan. Den var ursprungligen planerad som en hängbro men konstruktionen ändrades av miljöskäl. Byggnationen började 30 november 1992 efter att en första sten lagts den 25 augusti 1990 och avslutades år 1999 till en kostnad på 140 miljarder yen. Tatarabron var världens längsta snedkabelbro när den invigdes.
rdf:langString
多多羅大橋（日语：多々羅大橋／たたらおおはし Tatara ōhashi */?）是位於日本瀨戶內海的斜拉橋，連接廣島縣尾道市的及愛媛縣今治市的，為西瀨戶自動車道的一部分。 大橋於1999年5月1日啟用，主跨長890米，从启用至2008年5月间为世界最長斜拉橋，連引道全長為1480米，四線行車，並設行人及單車專用通道，屬於日本國道317號的一部分。现在多多罗大桥是日本最长、世界第5长斜拉桥。
rdf:langString
Die Tatara-Brücke (jap. 多々羅大橋, Tatara Ōhashi) überquert die Tatara-Meerenge (多々羅海峡, Tatara-kaikyō) zwischen der Insel Ikuchi (bzw. deren Tatara-Kap, 多々羅岬, Tatara-misaki) der Gemeinde Onomichi, Präfektur Hiroshima und Ōmishima der Gemeinde Imabari, Präfektur Ehime. Sie gehört mit neun weiteren Brücken zu der 60 km langen Nishiseto-Autobahn, die über viele kleine Inseln beide Präfekturen bzw. die beiden japanischen Hauptinseln Honshū und Shikoku miteinander verbindet.
rdf:langString
The Tatara Bridge (多々羅大橋, Tatara Ōhashi) is a cable-stayed bridge that is part of the Nishiseto Expressway, commonly known as the Shimanami Kaidō しまなみ海道. The bridge has a center span of 890 metres (2,920 ft). As of 2010 it has the fourth longest main span of any cable-stayed bridge after the Sutong Bridge. The expressway is a series of roads and bridges that is one of the three routes of the Honshū-Shikoku Bridge Project connecting the islands of Honshū and Shikoku across the Seto Inland Sea in Japan. The Kurushima-Kaikyō Bridge is on the same route.
rdf:langString
De Tatarabrug (多々羅大橋, Tatara Ōhashi) is een tuibrug in Japan. Deze brug overspant de Japanse Binnenzee en verbindt zo de eilanden Honshū en Shikoku. De brug is een onderdeel van de . De op 1 mei 1999 in gebruik genomen brug heeft twee stalen torens met een hoogte van 220 meter. Ze hebben de vorm van een omgekeerde Y. De overspanning tussen de twee torens is 890 meter. De overspanningen tussen de torens en de wal hebben respectievelijk een lengte van 164,5 en 257,5 meter. De brug heeft twee rijstroken in elke richting en aparte banen voor voetgangers, fietsers en motorfietsen. De totale breedte is 30,6 meter. De maximumsnelheid op de brug bedraagt 70 kilometer per uur.
rdf:langString
A Ponte Tatara (多々罗大桥, Tatara Ōhashi?) é uma ponte estaiada que faz parte da via-expressa Nishiseto, vulgarmente conhecida como o Shimanami Kaidō (しまなみ海道). A ponte tem um vão central de 890 metros. A partir de 2005, tem o maior espaço de qualquer ponte pênsil por cabos. A via rápida é uma série de estradas e pontes que é um dos três eixos do Projeto da ponte ligando as ilhas de Honshu e Shikoku ao Mar Interior no Japão. A ponte está na mesma rota.
rdf:langString
Мост Татара (яп. 多々羅大橋) — вантовый мост, пересекающий Внутреннее Японское море Сэто, расположенный на границе префектур Хиросима и Эхиме, Япония; 5-й по длине основного пролёта вантовый мост в мире (1-й в Японии). Является частью скоростной автодороги 317 (Ономити — Имабари) и системы мостов Хонсю—Сикоку. Мост соединяет острова Икути (территория города Ономити) на востоке и остров Омисима (территория города Имабари) на западе. Строительство моста обошлось в 605,8 млн долларов США.
rdf:langString
rdf:langString
Tatara-Brücke
rdf:langString
Gran Puente de Tatara
rdf:langString
Ponte Tatara
rdf:langString
Pont de Tatara
rdf:langString
多々羅大橋
rdf:langString
Tatarabrug
rdf:langString
Tatara Bridge
rdf:langString
Ponte Tatara
rdf:langString
Мост Татара
rdf:langString
Tatarabron
rdf:langString
多多羅大橋
xsd:float
34.25947189331055
xsd:float
133.0615234375
xsd:integer
1915499
xsd:integer
1118328878
rdf:langString
North
rdf:langString
Tatara Bridge
rdf:langString
the Tatara Bridge
xsd:integer
4
rdf:langString
bicycle/pedestrian lanes
rdf:langString
billion
<japaneseYen>
140.0
rdf:langString
Tatara Bridge
xsd:integer
2008
xsd:integer
20000075
rdf:langString
Hiroshima and Ehime Prefectures
rdf:langString
Sutong Bridge
xsd:date
1999-05-01
rdf:langString
Pont de Normandie
xsd:integer
1999
rdf:langString
Crossings
rdf:langString
Tatara Bridge
rdf:langString
cable-stayed
xsd:string
34.25947222222222 133.06152777777777
rdf:langString
Die Tatara-Brücke (jap. 多々羅大橋, Tatara Ōhashi) überquert die Tatara-Meerenge (多々羅海峡, Tatara-kaikyō) zwischen der Insel Ikuchi (bzw. deren Tatara-Kap, 多々羅岬, Tatara-misaki) der Gemeinde Onomichi, Präfektur Hiroshima und Ōmishima der Gemeinde Imabari, Präfektur Ehime. Sie gehört mit neun weiteren Brücken zu der 60 km langen Nishiseto-Autobahn, die über viele kleine Inseln beide Präfekturen bzw. die beiden japanischen Hauptinseln Honshū und Shikoku miteinander verbindet. Die Brücke wurde 1999 fertiggestellt. Es handelt sich um eine Schrägseilbrücke, die mit ihrer harfenförmigen Büschelanordnung der Normandie-Brücke über die Seine-Mündung ähnelt. Sie hat vier Spuren, auf denen mit bis zu 70 km/h gefahren werden darf, und am Rand einen Fußweg. Die Pylone haben eine Höhe von 220 m, es trennen sich unter der Fahrbahn zwei Teile, die darüber wieder zusammen laufen, worauf sie noch für ca. ein Drittel der Gesamthöhe parallel nebeneinander laufen. Hier gehen die Stahlseile ab. Auf diesem Abschnitt existieren nur zwei schmale Querverbindungen, so dass die Pylone eine sehr elegante Form bekommen. Die Feldweiten sind 270, 890 und 320 Meter lang, die Brücke hat somit eine Gesamtlänge von 1480 Metern. Sie ist damit eine der weltgrößten Schrägseilbrücken. Östlich der Nishiseto-Autobahn gibt es mit Seto-Ōhashi für Kraftfahrzeuge und Eisenbahn zwischen Präfektur Okayama und Präfektur Kagawa sowie mit der Kōbe-Awaji-Naruto-Autobahn zwei weitere Brückenverbindungen zwischen Honshū und Shikoku.
rdf:langString
El Gran Puente de Tatara (多々羅大橋 Tatara Oohashi?) es un puente atirantado de Japón que atraviesa el mar Interior de Seto y comunica las ciudades de Imabari, en la prefectura de Ehime, y Onomichi, en la prefectura de Hiroshima. En el momento de su inauguración era el puente atirantado con el vano más largo del mundo.
rdf:langString
Le pont de Tatara (多々羅大橋, Tatara Ōhashi) est un pont à haubans qui fait partie de la voie express Nishiseto, communément connue sous le nom de Shimanami kaidō (しまなみ海道) au Japon. Le pont a une portée principale de 890 mètres et a détenu le record de portée pour les ponts à haubans de 1999 jusqu’au 30 juin 2008 où le pont de Sutong lui a ravi ce record avec 1 088 mètres, lui-même devancé ensuite par le pont de l'île Rousski en 2012.
rdf:langString
The Tatara Bridge (多々羅大橋, Tatara Ōhashi) is a cable-stayed bridge that is part of the Nishiseto Expressway, commonly known as the Shimanami Kaidō しまなみ海道. The bridge has a center span of 890 metres (2,920 ft). As of 2010 it has the fourth longest main span of any cable-stayed bridge after the Sutong Bridge. The expressway is a series of roads and bridges that is one of the three routes of the Honshū-Shikoku Bridge Project connecting the islands of Honshū and Shikoku across the Seto Inland Sea in Japan. The Kurushima-Kaikyō Bridge is on the same route. The bridge, which opened on May 1, 1999, carries two lanes of traffic in each direction and has additional lanes for bicycles, motor bikes, and pedestrians. The Tatara Bridge was originally planned as a suspension bridge in 1973. In 1989, the design was changed to a cable-stayed bridge with the same span. By building a cable-stayed bridge a large excavation for an anchorage would not be needed, thereby lessening the environmental impact on the surrounding area. The steel towers are 220 metres (722 ft) high and shaped like an inverted Y. The side-spans are 164.5 metres (540 ft) and 257.5 metres (845 ft) respectively, and there are also three very small cable spans. Construction of the bridge took a little more than six years and was accomplished without any accidents. Many technological advancements were part of the design and testing of the bridge.
rdf:langString
De Tatarabrug (多々羅大橋, Tatara Ōhashi) is een tuibrug in Japan. Deze brug overspant de Japanse Binnenzee en verbindt zo de eilanden Honshū en Shikoku. De brug is een onderdeel van de . De op 1 mei 1999 in gebruik genomen brug heeft twee stalen torens met een hoogte van 220 meter. Ze hebben de vorm van een omgekeerde Y. De overspanning tussen de twee torens is 890 meter. De overspanningen tussen de torens en de wal hebben respectievelijk een lengte van 164,5 en 257,5 meter. De brug heeft twee rijstroken in elke richting en aparte banen voor voetgangers, fietsers en motorfietsen. De totale breedte is 30,6 meter. De maximumsnelheid op de brug bedraagt 70 kilometer per uur. Oorspronkelijk was het plan —reeds daterend uit 1973— de zee-engte te overbruggen met een hangbrug. In 1989 werd gekozen voor de tuibrug, die de ecologische impact aan de kusten beperkte, gegeven dat de kabels niet meer verankerd dienden te worden aan de kust. In 1999 volgde de Tatarabrug de in 1995 opgeleverde Pont de Normandie, in Frankrijk, op als de brug met de grootste overspanning: 890 meter versus 856 meter voor de Pont de Normandie. De in 2008 geopende brug in China, de Sutongbrug, is met een overspanning van 1088 meter de langste.
* Tatarabrug bij het ochtendgloren
* Tatarabrug vanuit de lucht
rdf:langString
多々羅大橋（たたらおおはし）は、広島県尾道市の生口島と愛媛県今治市の大三島を繋ぐ道路橋。瀬戸内海の島々を結ぶ西瀬戸自動車道「しまなみ海道」を構成する。1998年全建賞道路部門受賞、同年土木学会田中賞作品部門受賞。
rdf:langString
Il ponte Tatara (多々羅大橋 Tatara Ōhashi?) è un ponte strallato situato in Giappone.
rdf:langString
A Ponte Tatara (多々罗大桥, Tatara Ōhashi?) é uma ponte estaiada que faz parte da via-expressa Nishiseto, vulgarmente conhecida como o Shimanami Kaidō (しまなみ海道). A ponte tem um vão central de 890 metros. A partir de 2005, tem o maior espaço de qualquer ponte pênsil por cabos. A via rápida é uma série de estradas e pontes que é um dos três eixos do Projeto da ponte ligando as ilhas de Honshu e Shikoku ao Mar Interior no Japão. A ponte está na mesma rota. A ponte, foi inaugurada em 1º de maio de 1999, transporta duas faixas de tráfego em ambos os sentidos e faixas exclusivas para bicicletas, motos e pedestres. A ponte Tatara foi originalmente planejada como uma ponte pênsil em 1973. Em 1989, o projeto foi alterado para uma ponte pênsil suspensa com cabos, mas com o mesmo tamanho de vão. Ao construir uma ponte suspensa por cabos uma grande escavação de um ancoradouro não seria necessário, assim, iria diminuir o impacto ambiental sobre a área circundante. As torres de aço são de 220 metros de altura e moldada como um Y invertido. A construção da ponte teve pouco mais de seis anos e foi realizada sem nenhum acidente. Muitos foram os avanços tecnológicos para a concepção e ensaio da ponte.
rdf:langString
Мост Татара (яп. 多々羅大橋) — вантовый мост, пересекающий Внутреннее Японское море Сэто, расположенный на границе префектур Хиросима и Эхиме, Япония; 5-й по длине основного пролёта вантовый мост в мире (1-й в Японии). Является частью скоростной автодороги 317 (Ономити — Имабари) и системы мостов Хонсю—Сикоку. Мост соединяет острова Икути (территория города Ономити) на востоке и остров Омисима (территория города Имабари) на западе. Длина моста — 1480 м. Конструктивно представляет собой двухпилонный вантовый мост с основным пролётом длиной 890 м. Вантовая секция моста сменяется двумя секциями (с обеих сторон) балочной конструкции. Дополнительные пролёты вантовой секции два по 270 и 320 м. Высота основных башенных опор — 220 м. Башенные опоры имеют форму перевернутой буквы Y. На время открытия мост являлся первым в мире вантовым мостом по длине основного пролёта 890 м. Мост Татара потерял первенство в 2008 году, когда был открыт в Китае мост Сутун через реку Янцзы с длиной основного пролёта 1088 м. Мост имеет 4 полосы движения (по две в обе стороны) для автомашин, максимальная разрешенная скорость для них – 80 км/час. Помимо этого есть дорожки для пешеходов и велосипедистов. Строительство моста обошлось в 605,8 млн долларов США.
rdf:langString
Tatarabron (japanska: 多々羅大橋, Tatara Ōhashi) är en 1 480 meter lång snedkabelbro med 226 meter höga pyloner över Japanska innanhavet mellan öarna Ikuchi i Hiroshima prefektur och Ōmi i Ehime prefektur i Japan. Den var ursprungligen planerad som en hängbro men konstruktionen ändrades av miljöskäl. Byggnationen började 30 november 1992 efter att en första sten lagts den 25 augusti 1990 och avslutades år 1999 till en kostnad på 140 miljarder yen. Tatarabron var världens längsta snedkabelbro när den invigdes.
rdf:langString
多多羅大橋（日语：多々羅大橋／たたらおおはし Tatara ōhashi */?）是位於日本瀨戶內海的斜拉橋，連接廣島縣尾道市的及愛媛縣今治市的，為西瀨戶自動車道的一部分。 大橋於1999年5月1日啟用，主跨長890米，从启用至2008年5月间为世界最長斜拉橋，連引道全長為1480米，四線行車，並設行人及單車專用通道，屬於日本國道317號的一部分。现在多多罗大桥是日本最长、世界第5长斜拉桥。
rdf:langString
South
<kilometre>
1.48
xsd:nonNegativeInteger
3590
xsd:string
4 lanes of roadway
xsd:string
bicycle/pedestrian lanes
<japaneseYen>
140.0
xsd:double
1480.0
xsd:double
890.0
xsd:date
1999-05-01
xsd:gYear
1999
xsd:double
30.6
<Geometry>
POINT(133.0615234375 34.259471893311)