Supersonic transport
http://dbpedia.org/resource/Supersonic_transport an entity of type: Thing
Transport supersònic, o SST de les sigles angleses Supersonic Transport, és la denominació que rep un avió civil de passatgers amb capacitat d'assolir velocitats superiors a les del so. Irònicament, des de l'any 2003 ja no hi ha transports supersònics en servei. L'únic aparell que va volar de forma regular en vols comercials fou l'Aérospatiale-BAC Concorde i l'altre únic disseny que va passar a fase de producció i s'utilitzà també en l'aviació civil fou el Tupolev Tu-144. L'últim vol de passatgers del Tu-144 fou el juny del 1978 i el Concorde es va retirar del servei el 26 de novembre del 2003.
rdf:langString
초음속 여객기 또는 초음속 운송기(supersonic transport, SST, supersonic airliner, 슈퍼소닉 트랜스포트, 슈퍼소닉 에어라이너)는 음속보다 더 빠른 속도로 승객을 수송하도록 설계된 민간 초음속기이다. 오늘날까지 정기 서비스를 하는 유일한 초음속 여객기로는 콩코드와 투폴레프 Tu-144였다. Tu-144의 마지막 수송일은 1978년 6월이었으며 1999년 NASA에 의해 마지막으로 비행되었다. 콩코드의 마지막 상업용 비행은 2003년 10월이었으며 페리 비행 운영은 2003년 11월 26일이 마지막이었다. 콩코드의 영구 비행 중단 이후로 상업 서비스 중인 SST는 남아있지 않다. 2016년 NASA는 현대적인 저소음 SST 프로토타입 디자인 계약에 서명했다. 디자인팀을 주도한 곳은 였다.
rdf:langString
超音速輸送機（ちょうおんそくゆそうき、英: Supersonic transport, SST）は、超音速の速度で飛行し、旅客や貨物を輸送する航空機のことである。超音速旅客機とも。 現在、商業飛行を行っている超音速輸送機はない。かつては、ソ連のツポレフ設計局が手掛けたTu-144と、イギリス・フランスが共同開発したコンコルドが商業飛行を行っていたが、Tu-144は1978年6月までに、コンコルドは2003年10月24日に商業飛行を取りやめている。
rdf:langString
Transport naddźwiękowy – transport realizowany przez cywilne samoloty ponaddźwiękowe zaprojektowane do przewożenia pasażerów z prędkościami przekraczającymi prędkość dźwięku. Jedynymi samolotami odbywającymi regularne loty były angielsko-francuski Concorde oraz radziecki Tu-144. Ostatni lot pasażerski Tupolewa miał miejsce w czerwcu 1978, a Concorde'a 26 listopada 2003. Od tej pory żaden samolot nie wykonuje lotów komercyjnych.
rdf:langString
超音速客機（英語：Supersonic Transport，SST）是指能够实现以超过音速飞行的民航飞机，历史至今仅有两种超音速客机曾经批量生产并投入商业营运，分别为英国、法国联合研制的协和飞机，以及蘇聯的Tu-144飞机，均在1960年代末出现。但超音速客机自问世以来一直备受成本效益、环境破坏等因素困扰，并未有大规模推广使用。图-144在1978年6月进行最后一次载客飞行后离开商业营运的舞台，而协和飞机在2003年11月26日進行最後一次的商業飛行。随着协和飞机的正式退役，自此世界上再没有提供商业营运的超音速客机。 但由于超音速客机比普通民航机具有更高的速度和效率，因此一直吸引着不少飞机制造商的注意和兴趣，而实际上对新一代超音速客机的摸索和研究并没有停止过。但以目前的航空技术，研发新一代经济、可靠的超音速客机尚会遇到不少挑战，主要是噪音严重（多由于音爆）、庞大的研发和生产成本支出、高油耗、高使用成本、高維修成本、对环境破坏的隐忧、對臭氧層構造的擾亂等。但目前隨技術進步，加上新興市場國家與傳統西方距離遙遠，小型超音速客機在惜時如金的私人飛機市場上已經出現一定的前景，使得超音速運輸方式以另一種面貌重新回歸。
rdf:langString
طائرة ركاب أسرع من الصوت أو طائرة نقل أسرع من النقل (بالإنجليزية: Supersonic Transport) ويُشار إليها اختصارًا بـSST، هي طائرة مدنية أسرع من الصوت مصممة لنقل الركاب بسرعات تفوق سرعة الصوت. حتى العقد الثاني من القرن العشرين، لم تُصنف سوى طائرتي كونكورد وتوبوليف تي يو 144 بهذا التصنيف، وقد كانت آخر رحلة مدنية تجارية للأخيرة في 1 يونيو 1978 بينما آخر رحلة لها بواسطة وكالة ناسا في 26 يونيو 1999 حيث خرجت من الخدمة، في حين كانت آخر رحلة مدنية تجارية للكونكورد في 24 أكتوبر 2003 قبل أن تخرج من الخدمة في 26 نوفمبر 2003 بعد آخر طلعة جوية لها، وبعد ذلك لم تعد هناك أي طائرة ركاب أسرع من الصوت عاملة في قطاع الطيران المدني. بدأت العديد من الشركات منذ ذلك الحين، على مشاريع طائرات ركاب أسرع من الصوت لتلبية سوق رجال وسيدات الأعمال، وهي مشاريع قد تعيد إحياء طائرات النقل المدني الأسرع من الصوت.
rdf:langString
A supersonic transport (SST) or a supersonic airliner is a civilian supersonic aircraft designed to transport passengers at speeds greater than the speed of sound. To date, the only SSTs to see regular service have been Concorde and the Tupolev Tu-144. The last passenger flight of the Tu-144 was in June 1978 and it was last flown in 1999 by NASA. Concorde's last commercial flight was in October 2003, with a November 26, 2003 ferry flight being its last airborne operation. Following the permanent cessation of flying by Concorde, there are no remaining SSTs in commercial service. Several companies have each proposed a supersonic business jet, which may bring supersonic transport back again.
rdf:langString
Con il termine aereo da trasporto supersonico (o SST dall'inglese SuperSonic Transport) si intende un aereo civile da trasporto progettato per trasportare passeggeri a velocità superiori a quella del suono.
rdf:langString
Сверхзвуковой пассажирский самолёт или сверхзвуковой авиалайнер — самолёт для пассажироперевозок, развивающий суперкрейсерскую скорость свыше 1 Маха. Единственными сверхзвуковыми авиалайнерами, работавшими на регулярных пассажирских перевозках, являются европейский «Конкорд» (Concorde) и советский Ту-144. Последний пассажирский рейс Ту-144 состоялся в июне 1978 года; последний рейс «Конкорда» состоялся 26 ноября 2003 года. После прекращения полетов «Конкорда» в коммерческой эксплуатации не осталось ни одного сверхзвукового авиалайнера. Также, многие авиастроительные компании проектировали или проектируют свой вариант сверхзвукового бизнес-джета.
rdf:langString
rdf:langString
طائرة ركاب أسرع من الصوت
rdf:langString
Transport supersònic
rdf:langString
Aereo da trasporto supersonico
rdf:langString
초음속 여객기
rdf:langString
超音速輸送機
rdf:langString
Transport naddźwiękowy
rdf:langString
Supersonic transport
rdf:langString
Сверхзвуковой пассажирский самолёт
rdf:langString
超音速客機
xsd:integer
215930
xsd:integer
1119968198
rdf:langString
December 2020
rdf:langString
April 2021
rdf:langString
This acronym is never defined in this article
rdf:langString
Dates have been passed
rdf:langString
Transport supersònic, o SST de les sigles angleses Supersonic Transport, és la denominació que rep un avió civil de passatgers amb capacitat d'assolir velocitats superiors a les del so. Irònicament, des de l'any 2003 ja no hi ha transports supersònics en servei. L'únic aparell que va volar de forma regular en vols comercials fou l'Aérospatiale-BAC Concorde i l'altre únic disseny que va passar a fase de producció i s'utilitzà també en l'aviació civil fou el Tupolev Tu-144. L'últim vol de passatgers del Tu-144 fou el juny del 1978 i el Concorde es va retirar del servei el 26 de novembre del 2003.
rdf:langString
طائرة ركاب أسرع من الصوت أو طائرة نقل أسرع من النقل (بالإنجليزية: Supersonic Transport) ويُشار إليها اختصارًا بـSST، هي طائرة مدنية أسرع من الصوت مصممة لنقل الركاب بسرعات تفوق سرعة الصوت. حتى العقد الثاني من القرن العشرين، لم تُصنف سوى طائرتي كونكورد وتوبوليف تي يو 144 بهذا التصنيف، وقد كانت آخر رحلة مدنية تجارية للأخيرة في 1 يونيو 1978 بينما آخر رحلة لها بواسطة وكالة ناسا في 26 يونيو 1999 حيث خرجت من الخدمة، في حين كانت آخر رحلة مدنية تجارية للكونكورد في 24 أكتوبر 2003 قبل أن تخرج من الخدمة في 26 نوفمبر 2003 بعد آخر طلعة جوية لها، وبعد ذلك لم تعد هناك أي طائرة ركاب أسرع من الصوت عاملة في قطاع الطيران المدني. بدأت العديد من الشركات منذ ذلك الحين، على مشاريع طائرات ركاب أسرع من الصوت لتلبية سوق رجال وسيدات الأعمال، وهي مشاريع قد تعيد إحياء طائرات النقل المدني الأسرع من الصوت. كانت طائرات الركاب الأسرع من الصوت موضوعًا للعديد من دراسات التصميم الحديثة والمستمرة. تتمثل العوائق والتحديات في صنع هذه الطائرات في تصميمها أولًا للحد من التلوث الضوضائي المنبعث من عمليات الإقلاع والهبوط، وتكاليف تطويرها المرتفعة، ومواد بنائها باهظة الثمن، واستهلاكها المرتفع للوقود، وانبعاثاتها الملوثة العالية للغاية، وأخيرًا في تكلفة السفر على متنها لكل مقعد. ورغم هذه التحديات، كانت كونكورد تمثل نجاحًا تجاريًا مربحًا. في عام 2016، أعلنت وكالة ناسا عن توقيع عقد لتصميم نموذج أولي حديث لطائرة ركاب أسرع من الصوت منخفضة الضوضاء. كلفت شركة لوكهيد مارتن للملاحة الجوية بتصميم الطائرة المنتظرة.
rdf:langString
A supersonic transport (SST) or a supersonic airliner is a civilian supersonic aircraft designed to transport passengers at speeds greater than the speed of sound. To date, the only SSTs to see regular service have been Concorde and the Tupolev Tu-144. The last passenger flight of the Tu-144 was in June 1978 and it was last flown in 1999 by NASA. Concorde's last commercial flight was in October 2003, with a November 26, 2003 ferry flight being its last airborne operation. Following the permanent cessation of flying by Concorde, there are no remaining SSTs in commercial service. Several companies have each proposed a supersonic business jet, which may bring supersonic transport back again. Supersonic airliners have been the objects of numerous recent and ongoing design studies. Drawbacks and design challenges are excessive noise generation (at takeoff and due to sonic booms during flight), high development costs, expensive construction materials, high fuel consumption, extremely high emissions, and an increased cost per seat over subsonic airliners. Despite these challenges, Concorde claimed it operated profitably. In 2016, NASA announced it had signed a contract for the design of a modern low-noise SST prototype. The designing team is led by Lockheed Martin Aeronautics.
rdf:langString
초음속 여객기 또는 초음속 운송기(supersonic transport, SST, supersonic airliner, 슈퍼소닉 트랜스포트, 슈퍼소닉 에어라이너)는 음속보다 더 빠른 속도로 승객을 수송하도록 설계된 민간 초음속기이다. 오늘날까지 정기 서비스를 하는 유일한 초음속 여객기로는 콩코드와 투폴레프 Tu-144였다. Tu-144의 마지막 수송일은 1978년 6월이었으며 1999년 NASA에 의해 마지막으로 비행되었다. 콩코드의 마지막 상업용 비행은 2003년 10월이었으며 페리 비행 운영은 2003년 11월 26일이 마지막이었다. 콩코드의 영구 비행 중단 이후로 상업 서비스 중인 SST는 남아있지 않다. 2016년 NASA는 현대적인 저소음 SST 프로토타입 디자인 계약에 서명했다. 디자인팀을 주도한 곳은 였다.
rdf:langString
超音速輸送機（ちょうおんそくゆそうき、英: Supersonic transport, SST）は、超音速の速度で飛行し、旅客や貨物を輸送する航空機のことである。超音速旅客機とも。 現在、商業飛行を行っている超音速輸送機はない。かつては、ソ連のツポレフ設計局が手掛けたTu-144と、イギリス・フランスが共同開発したコンコルドが商業飛行を行っていたが、Tu-144は1978年6月までに、コンコルドは2003年10月24日に商業飛行を取りやめている。
rdf:langString
Con il termine aereo da trasporto supersonico (o SST dall'inglese SuperSonic Transport) si intende un aereo civile da trasporto progettato per trasportare passeggeri a velocità superiori a quella del suono. Gli unici esempi di aeroplani da trasporto supersonico ad essere entrati in servizio sono stati il Tupolev Tu-144 e il Concorde. L'ultimo volo di linea del Tu-144 avvenne nel giugno del 1978 e fu ritirato definitivamente dal servizio nel 1999 dopo essere stato impiegato per alcuni test dalla NASA. Le operazioni commerciali del Concorde cessarono nell'ottobre del 2003, e volò per l'ultima volta il 26 novembre 2003.
rdf:langString
Transport naddźwiękowy – transport realizowany przez cywilne samoloty ponaddźwiękowe zaprojektowane do przewożenia pasażerów z prędkościami przekraczającymi prędkość dźwięku. Jedynymi samolotami odbywającymi regularne loty były angielsko-francuski Concorde oraz radziecki Tu-144. Ostatni lot pasażerski Tupolewa miał miejsce w czerwcu 1978, a Concorde'a 26 listopada 2003. Od tej pory żaden samolot nie wykonuje lotów komercyjnych.
rdf:langString
Сверхзвуковой пассажирский самолёт или сверхзвуковой авиалайнер — самолёт для пассажироперевозок, развивающий суперкрейсерскую скорость свыше 1 Маха. Единственными сверхзвуковыми авиалайнерами, работавшими на регулярных пассажирских перевозках, являются европейский «Конкорд» (Concorde) и советский Ту-144. Последний пассажирский рейс Ту-144 состоялся в июне 1978 года; последний рейс «Конкорда» состоялся 26 ноября 2003 года. После прекращения полетов «Конкорда» в коммерческой эксплуатации не осталось ни одного сверхзвукового авиалайнера. Также, многие авиастроительные компании проектировали или проектируют свой вариант сверхзвукового бизнес-джета. Сверхзвуковые авиалайнеры — объекты многочисленных проектных исследований. Недостатками и проблемами проектирования являются чрезмерная генерация шума (при взлёте и из-за звуковых ударов во время полета), высокие затраты на разработку, дорогие строительные материалы, высокий расход топлива, чрезвычайно высокие выбросы и повышенная стоимость одного пассажирского места на авиалайнерах. Несмотря на эти проблемы, «Конкорд» имел высокие прибыли, хотя это было связано со списанием всех затрат на разработку и строительство, а также с готовностью пассажиров приобретать билет по высоким тарифам.
rdf:langString
超音速客機（英語：Supersonic Transport，SST）是指能够实现以超过音速飞行的民航飞机，历史至今仅有两种超音速客机曾经批量生产并投入商业营运，分别为英国、法国联合研制的协和飞机，以及蘇聯的Tu-144飞机，均在1960年代末出现。但超音速客机自问世以来一直备受成本效益、环境破坏等因素困扰，并未有大规模推广使用。图-144在1978年6月进行最后一次载客飞行后离开商业营运的舞台，而协和飞机在2003年11月26日進行最後一次的商業飛行。随着协和飞机的正式退役，自此世界上再没有提供商业营运的超音速客机。 但由于超音速客机比普通民航机具有更高的速度和效率，因此一直吸引着不少飞机制造商的注意和兴趣，而实际上对新一代超音速客机的摸索和研究并没有停止过。但以目前的航空技术，研发新一代经济、可靠的超音速客机尚会遇到不少挑战，主要是噪音严重（多由于音爆）、庞大的研发和生产成本支出、高油耗、高使用成本、高維修成本、对环境破坏的隐忧、對臭氧層構造的擾亂等。但目前隨技術進步，加上新興市場國家與傳統西方距離遙遠，小型超音速客機在惜時如金的私人飛機市場上已經出現一定的前景，使得超音速運輸方式以另一種面貌重新回歸。
xsd:nonNegativeInteger
68601
