Streamliner

http://dbpedia.org/resource/Streamliner an entity of type: Thing

Aerodinamika estas vehiklo enhavanta aerodinamikon en formo haviganta reduktitan aerreziston. La termino estas aplikata al la rapidtrajnoj de la 1930-aj jaroj al la 1950-aj, kaj al ties sukcedanto "kuglotrajnoj". Malpli komune, la termino estas aplikata al similkonstruaj kuŝbicikloj. La termino estis aplikata al aŭtoj, sed nune aŭto-aerodinamiko estas tiom ofta ke ĝi ne estas elstara karaktero. Por altrapida aŭtokonkurenco ĝi estas termino aplikata al longaj, sveltaj, speciale konstruitaj, altrapidaj vehikloj kun enmetitaj radoj. rdf:langString

Ein Stromlinienfahrzeug hat eine Karosserie mit geringem Luftwiderstand. Dazu werden Stirnfläche und Widerstandsbeiwert (Cw) möglichst klein gehalten. Der Luftwiderstand steigt bei höheren Geschwindigkeiten stark an. Je geringer der Luftwiderstand, desto geringer sind der Fahrwiderstand und der Benzinverbrauch, und umso größer ist die Höchstgeschwindigkeit. rdf:langString

A streamliner is a vehicle incorporating streamlining in a shape providing reduced air resistance. The term is applied to high-speed railway trainsets of the 1930s to 1950s, and to their successor "bullet trains". Less commonly, the term is applied to fully faired upright and recumbent bicycles. As part of the Streamline Moderne trend, the term was applied to passenger cars, trucks, and other types of light-, medium-, or heavy-duty vehicles, but now vehicle streamlining is so prevalent that it is not an outstanding characteristic. In land speed racing, it is a term applied to the long, slender, custom built, high-speed vehicles with enclosed wheels. rdf:langString

流線形車両（りゅうせんけいしゃりょう、流線型車両とも）は、空気抵抗を減らすために流線デザインを採用した車両である。1930年代から1950年代にかけて開発された車両に対してよく使われる言葉であり、それ以降の車両でも流線形は一般的である。「ストリームライナー」という語は、流線型の乗り物のいくつかのカテゴリを指して使われ、厳密な定義は特に無い語であるが、鉄道車両では20世紀後半に一般的になるよりも前の、未来派の影響を受けたそれを指すことが多い。流線形車両という語は自動車に対しても用いられるが、現代の自動車設計は、空気抵抗係数（CD値）を極限まで小さくしつつ、相反する要素である揚力係数（CL値）を可能な限り抑えるため必要に応じて適度なダウンフォースを与えるなど、空力特性に留意されているため、見た目としての流線形は取り立てて強調する特徴ではなくなっている。 rdf:langString

Nel campo del disegno industriale il termine Streamlining (o Streamline) indica il movimento di progettazione più significativo nell'ambito della cultura tecnica statunitense. Le linee che caratterizzano lo Streamlining sono originate dagli studi che si sviluppano a partire dagli anni venti, anche grazie all'invenzione della galleria del vento, sul Cx. Tale movimento deve il suo nome alla ricerca delle forme aerodinamiche. Per molti anni da allora la parola "aerodinamica" viene usata nel linguaggio popolare al posto di "moderna". rdf:langString

유선형 차량(流線形車両, 영어: Streamliner 스트림라이너[*])은 을 줄이기 위해 으로 설계한 탈것이다. 특히 1930년대-1950년대( 시대)의 고속열차를 스트림라이너라고 하지만, 유선형 설계가 적용되는 자전거, 트럭, 승용차 등 모든 탈것이 넓은 의미에서 스트림라이너라고 할 수 있다. rdf:langString

Stroomlijnmaterieel werd op spoorwegen vanaf begin jaren 1930 in dienst gesteld. In de Verenigde Staten werd dit soort materieel streamliner genoemd. Dankzij de stroomlijnvorm, waardoor de luchtweerstand verminderde, en met een lichtere bouwwijze ten opzichte van de treinen die tot dan toe waren gebouwd, konden op een economische wijze hogere snelheden worden bereikt dan met bestaand materieel. De eerste trein waarbij dit principe werd toegepast was de Fliegende Hamburger, een dieseltrein die in 1932 een snelle dienst tussen Berlijn en Hamburg ging onderhouden. rdf:langString

Un vehículo aerodinámico es un medio de transporte en cuyo diseño se ha adoptado una forma que permite minimizar su coeficiente de arrastre, con el fin de reducir la resistencia del aire cuando se desplaza. rdf:langString

Strömlinjeform, form hos farkoster (flygplan, tåg, bilar, båtar etcetera) som konstruerats för att göra så litet luft- eller vattenmotstånd som möjligt. Strömlinjeformen blev främst ett begrepp på amerikanska bilar från sent 1930-tal och tidigt 1940-tal. Man hade börjat granska dåtidens bilar och kommit fram till att de hade fasansfullt högt luftmotstånd. Några exempel är en bil från 1920-talet som låg på cW 0,6-0,7 och dåtidens lastbilar hade ett luftmotstånd på cirka cW 1,0, vilket endast är marginellt lägre än en platta vars cW-värde ligger på cirka 1,15. Nu började en kamp för att få ned luftmotståndet på bilarna och 1940 var de nere på dagens nivåer om cW 0,3. Designen detta ledde fram till levde kvar i början av 1950-talet men kom sedan att konkurreras ut av den design amerikanska bi rdf:langString

rdfs:label

rdf:langString Stromlinienfahrzeug

rdf:langString Aerodinamika

rdf:langString Vehículo aerodinámico

rdf:langString Streamlining

rdf:langString 유선형 차량

rdf:langString 流線形車両

rdf:langString Stroomlijnmaterieel

rdf:langString Streamliner

rdf:langString Strömlinjeform

dbpedia-owl:wikiPageID

xsd:integer 454911

dbpedia-owl:wikiPageRevisionID

xsd:integer 1118910882

dbpprop:date

xsd:date 2001-06-14

xsd:date 2016-03-04

dbpprop:title

rdf:langString The Lost Promise of the American Railroad.

dbpedia-owl:abstract

rdf:langString Aerodinamika estas vehiklo enhavanta aerodinamikon en formo haviganta reduktitan aerreziston. La termino estas aplikata al la rapidtrajnoj de la 1930-aj jaroj al la 1950-aj, kaj al ties sukcedanto "kuglotrajnoj". Malpli komune, la termino estas aplikata al similkonstruaj kuŝbicikloj. La termino estis aplikata al aŭtoj, sed nune aŭto-aerodinamiko estas tiom ofta ke ĝi ne estas elstara karaktero. Por altrapida aŭtokonkurenco ĝi estas termino aplikata al longaj, sveltaj, speciale konstruitaj, altrapidaj vehikloj kun enmetitaj radoj.

rdf:langString Ein Stromlinienfahrzeug hat eine Karosserie mit geringem Luftwiderstand. Dazu werden Stirnfläche und Widerstandsbeiwert (Cw) möglichst klein gehalten. Der Luftwiderstand steigt bei höheren Geschwindigkeiten stark an. Je geringer der Luftwiderstand, desto geringer sind der Fahrwiderstand und der Benzinverbrauch, und umso größer ist die Höchstgeschwindigkeit.

rdf:langString Un vehículo aerodinámico es un medio de transporte en cuyo diseño se ha adoptado una forma que permite minimizar su coeficiente de arrastre, con el fin de reducir la resistencia del aire cuando se desplaza. El término equivalente en inglés, streamliner, comenzó a aplicarse a los primeros trenes veloces carenados de las décadas de 1930 a 1950, y más adelante a su sucesor, el "tren bala" japonés. También se utilizó para denominar a las primeras bicicletas completamente carenadas. Como parte de la tendencia de diseño denominada Streamline moderne ("línea aerodinámica moderna"), desde mediados de la década de 1930 el concepto se extendió a automóviles de pasajeros, camiones y otros tipos de vehículos ligeros, medianos o pesados. Sin embargo, posteriormente se ha convertido en algo tan frecuente en la mayoría de los vehículos, que ha dejado de ser una característica especialmente reseñable. Así mismo, la palabra streamliner se aplica a los automóviles largos y delgados, generalmente equipados con ruedas carenadas, diseñados para batir récords de velocidad en tierra.

rdf:langString A streamliner is a vehicle incorporating streamlining in a shape providing reduced air resistance. The term is applied to high-speed railway trainsets of the 1930s to 1950s, and to their successor "bullet trains". Less commonly, the term is applied to fully faired upright and recumbent bicycles. As part of the Streamline Moderne trend, the term was applied to passenger cars, trucks, and other types of light-, medium-, or heavy-duty vehicles, but now vehicle streamlining is so prevalent that it is not an outstanding characteristic. In land speed racing, it is a term applied to the long, slender, custom built, high-speed vehicles with enclosed wheels.

rdf:langString 流線形車両（りゅうせんけいしゃりょう、流線型車両とも）は、空気抵抗を減らすために流線デザインを採用した車両である。1930年代から1950年代にかけて開発された車両に対してよく使われる言葉であり、それ以降の車両でも流線形は一般的である。「ストリームライナー」という語は、流線型の乗り物のいくつかのカテゴリを指して使われ、厳密な定義は特に無い語であるが、鉄道車両では20世紀後半に一般的になるよりも前の、未来派の影響を受けたそれを指すことが多い。流線形車両という語は自動車に対しても用いられるが、現代の自動車設計は、空気抵抗係数（CD値）を極限まで小さくしつつ、相反する要素である揚力係数（CL値）を可能な限り抑えるため必要に応じて適度なダウンフォースを与えるなど、空力特性に留意されているため、見た目としての流線形は取り立てて強調する特徴ではなくなっている。

rdf:langString Nel campo del disegno industriale il termine Streamlining (o Streamline) indica il movimento di progettazione più significativo nell'ambito della cultura tecnica statunitense. Le linee che caratterizzano lo Streamlining sono originate dagli studi che si sviluppano a partire dagli anni venti, anche grazie all'invenzione della galleria del vento, sul Cx. Tale movimento deve il suo nome alla ricerca delle forme aerodinamiche. Per molti anni da allora la parola "aerodinamica" viene usata nel linguaggio popolare al posto di "moderna".

rdf:langString 유선형 차량(流線形車両, 영어: Streamliner 스트림라이너[*])은 을 줄이기 위해 으로 설계한 탈것이다. 특히 1930년대-1950년대( 시대)의 고속열차를 스트림라이너라고 하지만, 유선형 설계가 적용되는 자전거, 트럭, 승용차 등 모든 탈것이 넓은 의미에서 스트림라이너라고 할 수 있다.

rdf:langString Stroomlijnmaterieel werd op spoorwegen vanaf begin jaren 1930 in dienst gesteld. In de Verenigde Staten werd dit soort materieel streamliner genoemd. Dankzij de stroomlijnvorm, waardoor de luchtweerstand verminderde, en met een lichtere bouwwijze ten opzichte van de treinen die tot dan toe waren gebouwd, konden op een economische wijze hogere snelheden worden bereikt dan met bestaand materieel. De eerste trein waarbij dit principe werd toegepast was de Fliegende Hamburger, een dieseltrein die in 1932 een snelle dienst tussen Berlijn en Hamburg ging onderhouden.

rdf:langString Strömlinjeform, form hos farkoster (flygplan, tåg, bilar, båtar etcetera) som konstruerats för att göra så litet luft- eller vattenmotstånd som möjligt. Strömlinjeformen blev främst ett begrepp på amerikanska bilar från sent 1930-tal och tidigt 1940-tal. Man hade börjat granska dåtidens bilar och kommit fram till att de hade fasansfullt högt luftmotstånd. Några exempel är en bil från 1920-talet som låg på cW 0,6-0,7 och dåtidens lastbilar hade ett luftmotstånd på cirka cW 1,0, vilket endast är marginellt lägre än en platta vars cW-värde ligger på cirka 1,15. Nu började en kamp för att få ned luftmotståndet på bilarna och 1940 var de nere på dagens nivåer om cW 0,3. Designen detta ledde fram till levde kvar i början av 1950-talet men kom sedan att konkurreras ut av den design amerikanska bilar sedan blivit känd för. De bästa bilarna idag ligger på cirka cW 0,21. Moderna lastbilar ligger kring cW 0,5. Extrema högfartsbyggen och moderna flygplan ligger ännu lägre. Värden nedåt 0,15 har rapporterats. Vid hastigheter långt under ljudets är den mest strömlinjeformade kroppen en droppe med den tjocka änden framåt vars cW-värde ligger på cirka 0,05. Redan här står klart att det inte är helt oproblematiskt att göra en bil strömlinjeformad. En sådan kropp kan nämligen inte sägas ha god aerodynamik eftersom bilen då tenderar att lyfta i höga farter. Med dagens klimatdebatt har luftmotståndet återigen blivit ett modeord efter att ha kommit i skymundan under sena 50-talet och fram till tidiga 80-talet. Lägsta möjliga luftmotstånd uppnås dock inte alltid genom att göra kroppen så slät som möjligt. Ett exempel på det är en Porschemodell som kom för ett par år sedan [när?] vars ytterbackspeglar styrde undan luften från dörrhandtagen och därmed sänkte luftmotståndet. Ett annat exempel är ytan hos golfbollar. De små groparna i golfbollen skapar små luftvirvlar som orsakar mindre turbulens och därmed mindre luftmotstånd än de stora luftvirvlar som bildats om bollen varit slät. Av denna anledning är de flesta golfspelare noga med att rengöra golfbollarna mellan varje hål.

data from the linked data cloud