Renault 5 Turbo

rdf:langString Renault 5 Turbo

rdf:langString El Renault 5 Turbo es un automóvil de turismo del segmento B producido por el fabricante francés Renault entre los años 1980 y 1986. A pesar de su nombre, y al contrario de lo que pudiera parecer, no se trata de una versión del Renault 5 con el añadido de un turbocompresor al motor, como así se había hecho con el Renault 5 Alpine, conocido en España como Renault 5 Copa Turbo.​ Se diseñó desde cero y mientras que el R5 convencional tenía motor y tracción delantera, el R5 Turbo disponía de un motor central con tracción trasera, pero lo que más llama la atención es su diseño externo, con un ancho de vías mayor, hecho que le valió el apelativo de «culo gordo». Se concibió como un automóvil de carreras y se homologó en la categoría de grupo 4​ inicialmente y posteriormente como grupo B,​ categoría última que dominó las temporadas 1983 y 1986 del Campeonato del Mundo de Rally.​ Renault desarrolló varias versiones del R5 Turbo. Una primera de la que se desarrolló la versión de competición que se llamó R5 Turbo Tour de Corse; una segunda llamada Renault 5 Turbo 2, que era prácticamente idéntica y se diferenciaba principalmente por el uso de acero en lugar de aluminio que lo hizo más pesado y un poco más lento en carretera; y finalmente el Renault 5 Maxi Turbo, que se concibió para ser homologado como grupo B, y además de ser la versión con mayor potencia estaba dotado de seis focos redondos completamente integrados en el frontal que lo hizo característico.​​ El Renault 5 Turbo debutó en competición en 1979 y consiguió, entre todas sus versiones, un total de cuatro victorias en el Campeonato del Mundo de Rally: la primera en el Rally de Montecarlo de 1981, pero más tarde la entrada de modelos con tracción a las cuatro ruedas como el Audi Quattro limitó el éxito del modelo francés pero no impidió que se convirtiera rápidamente en un icono del automovilismo.​ Además de en los rallies, también fue utilizado en competiciones en circuitos, especialmente en copas monomarca. El concepto mecánico del R5 Turbo inspiró a la federación internacional en el momento de redactar el grupo B. La mayoría de los vehículos de esta categoría tenían motor central y tracción trasera al estilo del modelo francés.​