Rail transport in Malaysia

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マレーシアの鉄道（マレーシアのてつどう）では、マレーシアにおける鉄道について記す。 rdf:langString

马来西亚铁路运输系统分布于马来西亚半岛和东马沙巴州两个地区。马来西亚半岛的铁路主要属马来亚铁路（KTMB）所有，该国营铁路公司经营管理1,677公里的铁路；而沙巴地区的134公里铁路，则属于由沙巴州政府营运的沙巴州铁路（SRR）所有。截至2013年，马来西亚的铁路营业里程超过1,800公里，主要使用1,000毫米米轨轨距。马来西亚半岛的铁路系统在北面连接泰国铁路，而南端则可通往新加坡。值得注意的是，虽然新加坡并非属于马来西亚的一部分，但新加坡不仅是马来亚铁路网的最南端，兀兰关卡更是马来亚铁路唯一一个在新加坡境内的车站，新加坡与马来西亚之间的国际列车服务亦是由马来亚铁路营运。马来西亚铁路大致上可分为重铁（通勤铁路）、轻快铁（轻轨捷运或Light Metro）、单轨铁路、机场铁路和登山缆车。重型铁路主要用于城际客运和城市轨道交通，轻铁则用于城市轨道交通系统和一些特殊用途，如机场航站楼之间的乘客运输（APM）。马来西亚铁路运输也有连接吉隆坡与吉隆坡国际机场的机场通勤铁路服务、用于吉隆坡市中心的单轨铁路线和衔接槟城州槟岛最高峰升旗山和山脚的登山缆车。 rdf:langString

El transporte ferroviario en Malasia consta de ferrocarril pesado (incluido el de cercanías), tránsito rápido ligero (LRT), metro (MRT), monorraíles, enlaces ferroviarios con aeropuertos y una línea de ferrocarril funicular. El ferrocarril pesado se utiliza sobre todo para el transporte interurbano de pasajeros y mercancías, así como para el transporte público urbano, mientras que el tránsito rápido se utiliza para el transporte público urbano intraurbano en Kuala Lumpur, la capital nacional, y la región circundante del valle del Klang. Hay dos sistemas de enlace ferroviario con el aeropuerto internacional de Kuala Lumpur y el aeropuerto Sultán Abdul Aziz Shah. La línea de monorraíl más larga del país también se utiliza para el transporte público en Kuala Lumpur, mientras que la única líne rdf:langString

Rail transport in Malaysia consists of heavy rail (including commuter rail), light rapid transit (LRT), mass rapid transit(MRT), monorails, airport rail links and a funicular railway line. Heavy rail is mostly used for intercity passenger and freight transport as well as some urban public transport, while rapid transit is used for intra-city urban public transport in Kuala Lumpur, the national capital, and the surrounding Klang Valley region. There are two airport rail link systems linking Kuala Lumpur with the Kuala Lumpur International Airport and Sultan Abdul Aziz Shah Airport. The longest monorail line in the country is also used for public transport in Kuala Lumpur, while the only funicular railway line is in Penang. rdf:langString

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rdf:langString Straddle beam monorail

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rdf:langString Class 91 of KTM ETS for Intercity Express and Class 92 of KTM Komuter at Kuala Lumpur Railway Station.

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rdf:langString El transporte ferroviario en Malasia consta de ferrocarril pesado (incluido el de cercanías), tránsito rápido ligero (LRT), metro (MRT), monorraíles, enlaces ferroviarios con aeropuertos y una línea de ferrocarril funicular. El ferrocarril pesado se utiliza sobre todo para el transporte interurbano de pasajeros y mercancías, así como para el transporte público urbano, mientras que el tránsito rápido se utiliza para el transporte público urbano intraurbano en Kuala Lumpur, la capital nacional, y la región circundante del valle del Klang. Hay dos sistemas de enlace ferroviario con el aeropuerto internacional de Kuala Lumpur y el aeropuerto Sultán Abdul Aziz Shah. La línea de monorraíl más larga del país también se utiliza para el transporte público en Kuala Lumpur, mientras que la única línea de funicular está en Penang. La red ferroviaria cubre la mayoría de los 11 estados de Malasia Peninsular. En Malasia Oriental, sólo el estado de Sabah dispone de ferrocarril. La red también está conectada con la red ferroviaria tailandesa de 1.000 mm en el norte. Si se reconstruye el ferrocarril de Birmania, podrían iniciarse los servicios a Myanmar, India y China.

rdf:langString Rail transport in Malaysia consists of heavy rail (including commuter rail), light rapid transit (LRT), mass rapid transit(MRT), monorails, airport rail links and a funicular railway line. Heavy rail is mostly used for intercity passenger and freight transport as well as some urban public transport, while rapid transit is used for intra-city urban public transport in Kuala Lumpur, the national capital, and the surrounding Klang Valley region. There are two airport rail link systems linking Kuala Lumpur with the Kuala Lumpur International Airport and Sultan Abdul Aziz Shah Airport. The longest monorail line in the country is also used for public transport in Kuala Lumpur, while the only funicular railway line is in Penang. The railway network covers most of the 11 states in Peninsular Malaysia. In East Malaysia, only the state of Sabah has railways. The network is also connected to the Thai railway 1,000 mm (3 ft 3+3⁄8 in) network in the north. If the Burma Railway is rebuilt, services to Myanmar, India, and China could be initiated.

rdf:langString マレーシアの鉄道（マレーシアのてつどう）では、マレーシアにおける鉄道について記す。

rdf:langString 马来西亚铁路运输系统分布于马来西亚半岛和东马沙巴州两个地区。马来西亚半岛的铁路主要属马来亚铁路（KTMB）所有，该国营铁路公司经营管理1,677公里的铁路；而沙巴地区的134公里铁路，则属于由沙巴州政府营运的沙巴州铁路（SRR）所有。截至2013年，马来西亚的铁路营业里程超过1,800公里，主要使用1,000毫米米轨轨距。马来西亚半岛的铁路系统在北面连接泰国铁路，而南端则可通往新加坡。值得注意的是，虽然新加坡并非属于马来西亚的一部分，但新加坡不仅是马来亚铁路网的最南端，兀兰关卡更是马来亚铁路唯一一个在新加坡境内的车站，新加坡与马来西亚之间的国际列车服务亦是由马来亚铁路营运。马来西亚铁路大致上可分为重铁（通勤铁路）、轻快铁（轻轨捷运或Light Metro）、单轨铁路、机场铁路和登山缆车。重型铁路主要用于城际客运和城市轨道交通，轻铁则用于城市轨道交通系统和一些特殊用途，如机场航站楼之间的乘客运输（APM）。马来西亚铁路运输也有连接吉隆坡与吉隆坡国际机场的机场通勤铁路服务、用于吉隆坡市中心的单轨铁路线和衔接槟城州槟岛最高峰升旗山和山脚的登山缆车。

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