Port of Singapore
http://dbpedia.org/resource/Port_of_Singapore an entity of type: SpatialThing
ميناء سنغافورة لتعامل مع النقل البحري في سنغافورة والذي. كان قبل 2005 الميناء الأكثر ازدحاما في العالم من حيث حمولة الشحن الإجمالية، فإنه أيضا 1/5 من حاويات الشحن في العالم ويمر عليه نصف امددات النفط الخام التي تشحن عن طريق البحر وهو في العالم الميناء الأكثر ازدحاما في الشحن. آلاف السفن مراسيها في الميناء، الذي يربط بين ميناء باكثر من 600 ميناء في 123 دولة وانتشار أخرى في القارات الست.
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Singapurko portua (ingelesez: Port of Singapore) Singapurko estatu-hiriko portua da. Asiako garrantzitsuenetakoa eta 2006ko datuen arabera 448,5 milioi tona mugitu ziren bertan. 2005. urtera arte, munduko porturik garrantzitsuena da, baina urte hartan Shanghaiko portuak merkatugai gehiago mugitu zituen lehen aldiz.
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Le port de Singapour est le second port de conteneurs du monde (27 935 500 EVP en 2007, 31 649 400 en 2012) et en tonnage (483 616 000 tonnes) après celui de Shanghai. Les autorités portuaires évoquent 5 000 entreprises maritimes de toute nature représentant 150 000 salariés et réalisant 7 % du PIB de l'économie de Singapour, la principale étant PSA International[Quand ?].
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Il porto di Singapore è il porto della città di Singapore ed è il secondo porto al mondo in termini di tonnellaggio totale di spedizione dopo Shangai ed è il quinto per il trasporto di container; vi passa metà della fornitura annuale di greggio ed è il porto più trafficato per i trasbordi.È collegato con oltre 600 porti in 123 nazioni su 6 continenti.Il porto è fondamentale per l'economia della città-stato a causa della mancanza di terraferma e di risorse naturali.
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싱가포르 항(영어: Port of Singapore)은 싱가포르의 항구이다.
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シンガポール港（シンガポールこう）は、シンガポールにある港湾で、コンテナ取扱量は世界第2位（2020年）である。
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O Porto de Singapura é um conjunto de portos em Singapura que juntos são o terceiro maior porto do Sudeste Asiático em movimentação de contentores. Perde apenas pelos portos de Ningbo e de Shanghai, ambos na República Popular da China.
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Порт Сінгапура — це сукупність споруд та терміналів, які забезпечують перебіг морської торгівлі, обробку вантажів в гаванях Сінгапура. Станом на 2009 рік, найзавантаженіший порт світу, якщо рахувати загальний тоннаж всіх суден, він також пропускав через себе п'яту частину світового потоку вантажних контейнерів, половину світового річного запасу сирої нафти, а також є в цей час портом з найбільшим у світі міжсудновим вантажним обміном. Крім того це був найзавантаженіший порт світу за загальними обсягами вантажу до 2005 року, коли його перевершив порт Шанхаю. Сполучення із портами 123 країн світу всіх континентів.
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新加坡港，位於新加坡南部沿海，是世界上第二繁忙的港口，僅次於上海港。该港扼太平洋及印度洋之间的航运要道，战略地位十分重要。 主要工业以电子电器、炼油及船舶修造为三大支柱部门。该港高科技产业发展迅速，它已是世界上电脑磁盘和集成电路的主要生产国，还有炼油业，它是世界三大炼油中心之一。 新加坡港对于新加坡而言非常重要，因为新加坡缺乏土地和自然资源，因此进口自然资源至关重要。
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El port de Singapur fa referència a les instal·lacions i terminals col·lectives que realitzen comerç marítim i que gestionen els ports i la navegació de Singapur. Està classificada com la principal capital marítima del món des del 2015. Actualment és el segon port més ocupat del món pel que fa als TEUS i el tercer segons el tonatge total de transport marítim, també transborda una cinquena part dels contenidors marítims del món, la meitat del subministrament anual de cru de món i és el port de transbordament més ocupat del món. Al voltant del 85% dels contenidors que arriben a Singapur són trasbordats cap un altre port. Va ser el port més transitat pel que fa al tonatge total de càrrega gestionat fins al 2005, quan va ser superat pel port de Xangai. Milers de vaixells ancoren al port, conne
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Singapur besitzt traditionell aufgrund seiner ausgedehnten Küstenabschnitte und einiger Nebeninseln mehrere Hafenanlagen. Die gesamte Partie der stark ausgebauten Hafenanlagen erstreckt sich heute an der Südwestküste der Hauptinsel und einigen südlich vorgelagerten Nebeninseln über rund 30 Kilometer. Dabei hat sich eine logistisch sinnvolle Arbeitsteilung herausgebildet: Stückgut, Massengüter und Fisch, Öl- und petrochemische Produkte, Container- und Passagierverkehr haben jeweils ihre eigenen Häfen. Es gibt folgende Häfen in Singapur:
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El puerto de Singapur es el nombre con el que se hace referencia a las instalaciones colectivas y terminales marítimas que llevan a cabo las funciones de gestión del comercio en los puertos de Singapur y que manejan las cargas y descargas de los barcos que atracan allí. Actualmente es el puerto más activo del mundo en términos de tonelaje total, también se encarga de la quinta parte de transbordos de contenedores, así como el puerto de contenedores más activo, tanto como del abastecimiento de la mitad de la demanda de crudo del mundo. También fue el puerto más activo en cuanto a contenedores de mercancías hasta el 2005 cuando fue superado por el puerto de Shanghái. Miles de barcos pasan por el puerto, conectándolo con más de 600 puertos en 123 países del mundo.
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The Port of Singapore refers to the collective facilities and terminals that conduct maritime trade and handles Singapore's harbours and shipping. It has been ranked as the top maritime capital of the world since 2015. Currently the world's second-busiest port in terms of total shipping tonnage, it also transships a third of the world's shipping containers, half of the world's annual supply of crude oil, and is the world's busiest transshipment port. It had also been the busiest port in terms of total cargo tonnage handled until 2005 when it was surpassed by the Port of Shanghai.
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Pelabuhan Singapura (bahasa Inggris: Port of Singapore, bahasa Melayu: Pelabuhan Singapura, bahasa Tamil: துறைமுகம்) mengacu pada kumpulan fasilitas dan terminal yang melakukan fungsi penanganan perdagangan maritim di pelabuhan dan yang menangani perkapalan Singapura. Saat ini, pelabuhan ini adalah pelabuhan tersibuk kedua di dunia berdasarkan jumlah tonase pengiriman, juga melakukan seperlima transfer peti kemas antar-kapal dunia, setengah dari pasokan tahunan minyak mentah dunia, dan merupakan yang tersibuk di dunia pelabuhan dalam hal pemunggahan (transshipment). Pelabuhan ini juga tersibuk dalam hal total tonase kargo yang ditangani sampai dengan tahun 2005, ketika dikalahkan oleh the Pelabuhan Shanghai. Ribuan kapal menurunkan jangkar di pelabuhan ini, yang menghubungkan pelabuhan ke
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De Haven van Singapore (Engels: Port of Singapore) is na de haven van Ningbo-Zhoushan en de haven van Shanghai de grootste haven ter wereld, qua totaal verhandeld tonnage, of aantal containers. In 2020 werd er 591 miljoen ton aan lading overgeslagen en 37 miljoen TEU containers. De haven bestaat uit meerdere gescheiden onderdelen die over Singapore verspreid liggen: Brani, Keppel, Pasir Panjang, Tanjong Pagar en Jurong Port.
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Порт Сингапура (Port of Singapore, Pelabuhan Singapura) играет значительную роль в экономике этого небольшого по площади, но важного в транспортном плане государства. Географическое расположение порта Сингапура повышает конкурентоспособность страны по сравнению с другими странами региона.
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ميناء سنغافورة
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Port de Singapur
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Häfen in Singapur
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Singapurko portua
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Puerto de Singapur
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Port de Singapour
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Pelabuhan Singapura
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Porto di Singapore
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シンガポール港
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싱가포르 항
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Port of Singapore
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Haven van Singapore
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Porto de Singapura
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Порт Сингапура
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Порт Сінгапура
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新加坡港
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Port of Singapore
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Singapore, specifically at Keppel, Pasir Panjang and Tuas
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ميناء سنغافورة لتعامل مع النقل البحري في سنغافورة والذي. كان قبل 2005 الميناء الأكثر ازدحاما في العالم من حيث حمولة الشحن الإجمالية، فإنه أيضا 1/5 من حاويات الشحن في العالم ويمر عليه نصف امددات النفط الخام التي تشحن عن طريق البحر وهو في العالم الميناء الأكثر ازدحاما في الشحن. آلاف السفن مراسيها في الميناء، الذي يربط بين ميناء باكثر من 600 ميناء في 123 دولة وانتشار أخرى في القارات الست.
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El port de Singapur fa referència a les instal·lacions i terminals col·lectives que realitzen comerç marítim i que gestionen els ports i la navegació de Singapur. Està classificada com la principal capital marítima del món des del 2015. Actualment és el segon port més ocupat del món pel que fa als TEUS i el tercer segons el tonatge total de transport marítim, també transborda una cinquena part dels contenidors marítims del món, la meitat del subministrament anual de cru de món i és el port de transbordament més ocupat del món. Al voltant del 85% dels contenidors que arriben a Singapur són trasbordats cap un altre port. Va ser el port més transitat pel que fa al tonatge total de càrrega gestionat fins al 2005, quan va ser superat pel port de Xangai. Milers de vaixells ancoren al port, connectant el port amb més de 600 ports més de 123 països i repartits pels cinc continents. El port de Singapur no és una mera bondat econòmica, sinó una necessitat econòmica perquè a Singapur li falten recursos terrestres i naturals. El port és fonamental per importar recursos naturals i, posteriorment, reexportar productes després d'haver estat refinats i modelats d'alguna manera, per exemple, fabricació de productes electrònics o refinació de petroli per generar ingressos. Les indústries de serveis, com ara els serveis d'hostaleria típics d'un port d'escala, reabasteixen el subministrament d'aliments i aigua als vaixells. Els vaixells passen entre l'oceà Índic i l'oceà Pacífic per l'estret de Singapur. L'estret de Johor al nord del país és impracticable per als vaixells a causa de la calçada Johor-Singapore, construïda el 1923, que uneix la ciutat de Woodlands, Singapur, amb la ciutat de Johor Bahru, a Malàisia.
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Singapur besitzt traditionell aufgrund seiner ausgedehnten Küstenabschnitte und einiger Nebeninseln mehrere Hafenanlagen. Die gesamte Partie der stark ausgebauten Hafenanlagen erstreckt sich heute an der Südwestküste der Hauptinsel und einigen südlich vorgelagerten Nebeninseln über rund 30 Kilometer. Dabei hat sich eine logistisch sinnvolle Arbeitsteilung herausgebildet: Stückgut, Massengüter und Fisch, Öl- und petrochemische Produkte, Container- und Passagierverkehr haben jeweils ihre eigenen Häfen. Es gibt folgende Häfen in Singapur:
* Frachthäfen
* Port of Singapore, der größte Frachthafen
* Jurong Port
* Keppel Harbour (zwischen Pulau Brani und Sentosa)
* Serangoon Harbour
* Ehemaliger Flusshafen Boat Quay
* Passagierhafen
* Singapore Cruise Centre Diese Seehäfen befinden sich an den stark frequentierten Schifffahrtswegen zwischen Südostasien und Europa. Die Anlagen werden von zwei Betreibern verwaltet: PSA International und Jurong Port Pte Ltd (Jurong Port). Die Hafenanlagen im Süden des Landes hatten spätestens nach der Unabhängigkeit einen enormen Anteil am Wirtschaftswachstum des Stadtstaates. Der Hafen ist heute ein bedeutender Wirtschaftsfaktor des Landes.Im Jahr 2016 wurden allein in den PSA-Containerhäfen 30,59 Millionen TEU umgeschlagen. Alle Frachthäfen bilden zusammen den größten Hafen der Welt nach Tonnage, Güterumschlag und Umladung. Hier wird die Hälfte der jährlich in der Welt transportierten Menge an Erdöl und deren Produkten umgeschlagen. Es gibt 1000 Liegeplätze und sehr viel Ankerplätze. In den Häfen gibt es etwa 300 Krane.
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Singapurko portua (ingelesez: Port of Singapore) Singapurko estatu-hiriko portua da. Asiako garrantzitsuenetakoa eta 2006ko datuen arabera 448,5 milioi tona mugitu ziren bertan. 2005. urtera arte, munduko porturik garrantzitsuena da, baina urte hartan Shanghaiko portuak merkatugai gehiago mugitu zituen lehen aldiz.
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El puerto de Singapur es el nombre con el que se hace referencia a las instalaciones colectivas y terminales marítimas que llevan a cabo las funciones de gestión del comercio en los puertos de Singapur y que manejan las cargas y descargas de los barcos que atracan allí. Actualmente es el puerto más activo del mundo en términos de tonelaje total, también se encarga de la quinta parte de transbordos de contenedores, así como el puerto de contenedores más activo, tanto como del abastecimiento de la mitad de la demanda de crudo del mundo. También fue el puerto más activo en cuanto a contenedores de mercancías hasta el 2005 cuando fue superado por el puerto de Shanghái. Miles de barcos pasan por el puerto, conectándolo con más de 600 puertos en 123 países del mundo. El puerto de Singapur no es debido a un boom económico puntual (el cubo explota en directo), también se trata de una necesidad ya que Singapur está falto de Tierra y recursos naturales. El puerto es esencial para la importación de materias primas, y para exportar los productos manufacturados obtenidos de estas materias, por ejemplo, con el refinamiento de petróleo para conseguir beneficios. Solo después las industrias del sector servicios como el abastecimiento de enseres, por ejemplo, el avituallamiento de comida y agua son permitidos. El estrecho de Johor se mantiene como ruta obligada para cualquier barco debido a su estratégica situación entre Singapur y Malasia.
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The Port of Singapore refers to the collective facilities and terminals that conduct maritime trade and handles Singapore's harbours and shipping. It has been ranked as the top maritime capital of the world since 2015. Currently the world's second-busiest port in terms of total shipping tonnage, it also transships a third of the world's shipping containers, half of the world's annual supply of crude oil, and is the world's busiest transshipment port. It had also been the busiest port in terms of total cargo tonnage handled until 2005 when it was surpassed by the Port of Shanghai. Because of its strategic location, Singapore has been a significant entrepôt and trading post for at least two centuries. During the contemporary era, its ports have not become just a mere economic boon for the country, but an economic necessity making up for Singapore's land and natural resource limitations. Its ports are critical for importing natural resources, and then later re-exporting products after they have been domestically refined and shaped in some manner, for example wafer fabrication or oil refining to generate value added revenue. The Port of Singapore is also the world's largest bunkering port. The majority of ships that pass between the Indian Ocean and the Pacific Ocean go through the Singapore Strait. Singapore is constructing the Tuas Mega Port to replace the current port at Keppel, with completion expected between 2025 and 2027. Built in four phases, it will be the world's largest container terminal when complete, and will be able to handle nearly 65 million TEUs annually. It will also have the infrastructure to cater to the largest container ships in the world, such as the Evergreen's A-class vessels and the ones by HMM and Maersk. The first phase with three berths opened in September 2022.
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Pelabuhan Singapura (bahasa Inggris: Port of Singapore, bahasa Melayu: Pelabuhan Singapura, bahasa Tamil: துறைமுகம்) mengacu pada kumpulan fasilitas dan terminal yang melakukan fungsi penanganan perdagangan maritim di pelabuhan dan yang menangani perkapalan Singapura. Saat ini, pelabuhan ini adalah pelabuhan tersibuk kedua di dunia berdasarkan jumlah tonase pengiriman, juga melakukan seperlima transfer peti kemas antar-kapal dunia, setengah dari pasokan tahunan minyak mentah dunia, dan merupakan yang tersibuk di dunia pelabuhan dalam hal pemunggahan (transshipment). Pelabuhan ini juga tersibuk dalam hal total tonase kargo yang ditangani sampai dengan tahun 2005, ketika dikalahkan oleh the Pelabuhan Shanghai. Ribuan kapal menurunkan jangkar di pelabuhan ini, yang menghubungkan pelabuhan ke lebih dari 600 pelabuhan lain di 123 negara dan tersebar di enam benua. Pelabuhan Singapura tidak hanya menguntungkan secara ekonomis, tetapi merupakan kebutuhan ekonomi karena Singapura tidak mencukupi dalam hal sumber daya tanah dan alam. Pelabuhan ini penting untuk mengimpor sumber daya alam, dan kemudian diekspor setelah produknya telah diproses dengan beberapa cara, misalnya atau pengilangan minyak untuk menghasilkan pendapatan. Dalam industri jasa pelabuhan ini juga menyediakan jasa perhotelan dan mengisi kembali persediaan makanan dan air pada kapal. Kapal-kapal yang lewat di antara Samudra Hindia dan Samudra Pasifik biasanya melewati Selat Singapura karena Selat Johor di utara negara itu tidak dapat dilalui kapal karena adanya Jalan Penghubung Johor-Singapura yang dibangun pada tahun 1923, menghubungkan kota Woodlands, Singapora ke Johor Bahru di Malaysia.
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Le port de Singapour est le second port de conteneurs du monde (27 935 500 EVP en 2007, 31 649 400 en 2012) et en tonnage (483 616 000 tonnes) après celui de Shanghai. Les autorités portuaires évoquent 5 000 entreprises maritimes de toute nature représentant 150 000 salariés et réalisant 7 % du PIB de l'économie de Singapour, la principale étant PSA International[Quand ?].
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Il porto di Singapore è il porto della città di Singapore ed è il secondo porto al mondo in termini di tonnellaggio totale di spedizione dopo Shangai ed è il quinto per il trasporto di container; vi passa metà della fornitura annuale di greggio ed è il porto più trafficato per i trasbordi.È collegato con oltre 600 porti in 123 nazioni su 6 continenti.Il porto è fondamentale per l'economia della città-stato a causa della mancanza di terraferma e di risorse naturali.
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싱가포르 항(영어: Port of Singapore)은 싱가포르의 항구이다.
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シンガポール港（シンガポールこう）は、シンガポールにある港湾で、コンテナ取扱量は世界第2位（2020年）である。
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De Haven van Singapore (Engels: Port of Singapore) is na de haven van Ningbo-Zhoushan en de haven van Shanghai de grootste haven ter wereld, qua totaal verhandeld tonnage, of aantal containers. In 2020 werd er 591 miljoen ton aan lading overgeslagen en 37 miljoen TEU containers. De haven bestaat uit meerdere gescheiden onderdelen die over Singapore verspreid liggen: Brani, Keppel, Pasir Panjang, Tanjong Pagar en Jurong Port. Vanuit de haven van Singapore vertrekken schepen naar meer dan 600 havens in 123 landen op zes continenten. De havenactiviteit is goed voor 7% van het bruto binnenlands product van Singapore. De grootste havenoperator is PSA (Port of Singapore Authority), waarvan de operationele taken in 1997 geprivatiseerd werden en uitgevoerd door PSA International Corporation Limited. PSA beschikt over 52 aanlegplaatsen in Singapore. PSA International is intussen ook actief in 27 andere havens. De tweede grootste operator, werkend in een aparte haven en meer gespecialiseerd in traditionele lading zoals stukgoed, is Jurong Port Pte Ltd.
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Порт Сингапура (Port of Singapore, Pelabuhan Singapura) играет значительную роль в экономике этого небольшого по площади, но важного в транспортном плане государства. Географическое расположение порта Сингапура повышает конкурентоспособность страны по сравнению с другими странами региона. Порт Сингапура входит в число четырёх крупнейших в мире портов, наряду с Гонконгом, Роттердамом и Шанхаем. Причём по абсолютной величине тоннажа судов он удерживает первое место в мире с 1997 года, а по грузообороту удерживал первое место до 2005 года, когда его обогнал по этому показателю порт Шанхая. Сингапурский порт оборудован причалами для судов различного типа, обслуживает 250 регулярных линий и ежесуточно принимает около 150 судов.
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O Porto de Singapura é um conjunto de portos em Singapura que juntos são o terceiro maior porto do Sudeste Asiático em movimentação de contentores. Perde apenas pelos portos de Ningbo e de Shanghai, ambos na República Popular da China.
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Порт Сінгапура — це сукупність споруд та терміналів, які забезпечують перебіг морської торгівлі, обробку вантажів в гаванях Сінгапура. Станом на 2009 рік, найзавантаженіший порт світу, якщо рахувати загальний тоннаж всіх суден, він також пропускав через себе п'яту частину світового потоку вантажних контейнерів, половину світового річного запасу сирої нафти, а також є в цей час портом з найбільшим у світі міжсудновим вантажним обміном. Крім того це був найзавантаженіший порт світу за загальними обсягами вантажу до 2005 року, коли його перевершив порт Шанхаю. Сполучення із портами 123 країн світу всіх континентів.
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新加坡港，位於新加坡南部沿海，是世界上第二繁忙的港口，僅次於上海港。该港扼太平洋及印度洋之间的航运要道，战略地位十分重要。 主要工业以电子电器、炼油及船舶修造为三大支柱部门。该港高科技产业发展迅速，它已是世界上电脑磁盘和集成电路的主要生产国，还有炼油业，它是世界三大炼油中心之一。 新加坡港对于新加坡而言非常重要，因为新加坡缺乏土地和自然资源，因此进口自然资源至关重要。
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