Passenger rail franchising in Great Britain
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イギリスにおける鉄道フランチャイズとは、イギリスの鉄道においてフランチャイズ形式によって民間会社に旅客列車の運行権を与えるシステムのことである。 フランチャイズ制は1990年代にイギリス国鉄の民営化の一環として成立したものである。各フランチャイズの運行権限は競争入札によって列車運行会社に与えられ、契約期間は通常7年以上である。フランチャイズは地域の他に列車の種類ごとにも設定されており、独占的な契約ではないことから他のフランチャイズやオープン・アクセス事業者との競争も区間によっては発生する。開始から20年以上が経過し、フランチャイズの数は合併によって25から17にまで減っているが、イギリスにおける鉄道旅客輸送の主流であることには変わりはない。なお、一部の近郊輸送区間では、コンセッション方式によって地方自治体から運行権が与えられるところもある。(コンセッションの項を参照) フランチャイズ制はグレートブリテン島(・ワイト島)の鉄道においてのみ適用されており、北アイルランドにおける鉄道の運行は北アイルランド鉄道が担っている。
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Passenger rail franchising in Great Britain is the system of contracting the operation of the passenger services on the railways of Great Britain to private companies, which has been in effect since 1996 and was greatly altered in 2020, with rail franchising being effectively abolished in May 2021. The system only covers the railways of Great Britain (and the Isle of Wight); the railways in Northern Ireland are owned and operated by the state-owned company NI Railways.
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イギリスの鉄道フランチャイズ
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Passenger rail franchising in Great Britain
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right
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Return to private operation: Virgin Trains East Coast took over the franchise in 2015
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Temporary public ownership: East Coast was brought in to run the failed InterCity East Coast franchise in 2009
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After franchising: a GNER operated train on the InterCity East Coast franchise
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Before privatisation: an InterCity train owned and operated by British Rail
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VTEC 82200 at Leeds.jpg
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British Rail Mark 4 DVT in East Coast 2011 livery.jpg
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Passenger rail franchising in Great Britain is the system of contracting the operation of the passenger services on the railways of Great Britain to private companies, which has been in effect since 1996 and was greatly altered in 2020, with rail franchising being effectively abolished in May 2021. The system was created as part of the privatisation of British Rail, the former state-owned railway operator, and involved franchises being awarded by the government to train operating companies (TOCs) through a process of competitive tendering. Franchises usually lasted for a minimum of seven years and covered a defined geographic area or service type; by design, franchises were not awarded on an exclusive basis, and day-to-day competition with other franchises and open access operators was possible, albeit occurring on a limited number of services. Over the years, the system evolved, most notably reducing the initial 25 franchises to 17 through a series of mergers. Four franchises are currently in public ownership under the 'operator of last resort' arrangement. The Government initially suspended rail franchising in order to maintain service as passenger demand fell due to the COVID-19 pandemic, but on 21 September 2020 permanently abolished the rail franchising policy. Emergency arrangements (which effectively convert the franchises into concessions) remain until it legislates for a replacement to the system, likely to be a permanent concession system as is already in place in some urban areas. The system only covers the railways of Great Britain (and the Isle of Wight); the railways in Northern Ireland are owned and operated by the state-owned company NI Railways.
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イギリスにおける鉄道フランチャイズとは、イギリスの鉄道においてフランチャイズ形式によって民間会社に旅客列車の運行権を与えるシステムのことである。 フランチャイズ制は1990年代にイギリス国鉄の民営化の一環として成立したものである。各フランチャイズの運行権限は競争入札によって列車運行会社に与えられ、契約期間は通常7年以上である。フランチャイズは地域の他に列車の種類ごとにも設定されており、独占的な契約ではないことから他のフランチャイズやオープン・アクセス事業者との競争も区間によっては発生する。開始から20年以上が経過し、フランチャイズの数は合併によって25から17にまで減っているが、イギリスにおける鉄道旅客輸送の主流であることには変わりはない。なお、一部の近郊輸送区間では、コンセッション方式によって地方自治体から運行権が与えられるところもある。(コンセッションの項を参照) フランチャイズ制はグレートブリテン島(・ワイト島)の鉄道においてのみ適用されており、北アイルランドにおける鉄道の運行は北アイルランド鉄道が担っている。
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