Parkways in New York
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ニューヨーク州の パークウェイの大部分は、公的機関および民間機関が所有する州全体のパークウェイシステムの一部であるが、そのほとんどはニューヨーク州交通局により維持管理されている。ハドソンバレーとロングアイランドには、州のシステムにはふくまれていないパークウェイもある。州のパークウェイシステムの道路は、最初に建設された自動車専用道路の1つだった。これらの道路は上下線が分離されておらず、横断は許可されていなかったが、交差する道路との平面交差点があった。民間資金により造られたロングアイランド・モーター・パークウェイ(Long Island Motor Parkway)の一部は、有料道路として運用を開始した最初の自動車専用道路であり、交差点をなくすために橋や高架を使用した最初の道路だった。 個々のパークウェイの構成は大きく異なっている。スプレイン・ブルック・パークウェイ(Sprain Brook Parkway)のように、構造的にはフリーウェイと同等であるのに対し、 セブン・レイクス・ドライブ(Seven Lakes Drive)のように、2車線の上下線非分離の一般道の形態のものもある。パークウェイの大部分は、20世紀初頭に州のパークウェイシステムが最初に導入されたニューヨーク州南東部にある。
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紐約州公園大道系統（New York State Parkway System）是美國紐約州的一系列小客車專用的高速公路系統。第一條開通的公園大道是在1908年對公眾開放，最初的設計構想是為紐約市居民提供通往郊區的快速道路，因此公園大道也特別注重景觀方面的設計，後來在紐約州各大城市附近也建了許多公園大道，但是多數的公園大道仍集中於紐約市。今天公園大道系統仍在使用中，不過是經過了許多的改善以更加符合汽車高速行駛的需求。根據紐約州的定義，公園大道是只允許自用小客車行駛的高速公路，但由於注重景觀方面所以犧牲了許多較安全的設計，例如較短的加速減速道與較低的限高限速。紐約州總共有24條公園大道。
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The majority of parkways in the US state of New York are part of a statewide parkway system owned by several public and private agencies but mostly maintained by the New York State Department of Transportation (NYSDOT). A handful of other roads in the Hudson Valley and on Long Island are also known as parkways but are not part of the state system. The roads of the state parkway system were among the first limited-access roads to be constructed. These highways were not divided and allowed no driveway cuts, but did have intersections for some of the streets they crossed. A small section of the privately financed Long Island Motor Parkway was the first limited-access road to begin operation as a toll road and the first highway to use bridges and overpasses to eliminate intersections.
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ニューヨークのパークウェイ
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Parkways in New York
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紐約州公園大道系統
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Standard parkway markers in New York
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NY
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U.S. Route X
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New York State Route X
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Interstate X
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The majority of parkways in the US state of New York are part of a statewide parkway system owned by several public and private agencies but mostly maintained by the New York State Department of Transportation (NYSDOT). A handful of other roads in the Hudson Valley and on Long Island are also known as parkways but are not part of the state system. The roads of the state parkway system were among the first limited-access roads to be constructed. These highways were not divided and allowed no driveway cuts, but did have intersections for some of the streets they crossed. A small section of the privately financed Long Island Motor Parkway was the first limited-access road to begin operation as a toll road and the first highway to use bridges and overpasses to eliminate intersections. The individual parkways vary widely in composition. Some, such as the Sprain Brook Parkway, are functionally equivalent to a freeway; others, like Seven Lakes Drive, are two-lane undivided surface roads. The majority of parkways are located in downstate New York, where the state parkway system originated in the early 20th century.
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ニューヨーク州の パークウェイの大部分は、公的機関および民間機関が所有する州全体のパークウェイシステムの一部であるが、そのほとんどはニューヨーク州交通局により維持管理されている。ハドソンバレーとロングアイランドには、州のシステムにはふくまれていないパークウェイもある。州のパークウェイシステムの道路は、最初に建設された自動車専用道路の1つだった。これらの道路は上下線が分離されておらず、横断は許可されていなかったが、交差する道路との平面交差点があった。民間資金により造られたロングアイランド・モーター・パークウェイ(Long Island Motor Parkway)の一部は、有料道路として運用を開始した最初の自動車専用道路であり、交差点をなくすために橋や高架を使用した最初の道路だった。 個々のパークウェイの構成は大きく異なっている。スプレイン・ブルック・パークウェイ(Sprain Brook Parkway)のように、構造的にはフリーウェイと同等であるのに対し、 セブン・レイクス・ドライブ(Seven Lakes Drive)のように、2車線の上下線非分離の一般道の形態のものもある。パークウェイの大部分は、20世紀初頭に州のパークウェイシステムが最初に導入されたニューヨーク州南東部にある。
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紐約州公園大道系統（New York State Parkway System）是美國紐約州的一系列小客車專用的高速公路系統。第一條開通的公園大道是在1908年對公眾開放，最初的設計構想是為紐約市居民提供通往郊區的快速道路，因此公園大道也特別注重景觀方面的設計，後來在紐約州各大城市附近也建了許多公園大道，但是多數的公園大道仍集中於紐約市。今天公園大道系統仍在使用中，不過是經過了許多的改善以更加符合汽車高速行駛的需求。根據紐約州的定義，公園大道是只允許自用小客車行駛的高速公路，但由於注重景觀方面所以犧牲了許多較安全的設計，例如較短的加速減速道與較低的限高限速。紐約州總共有24條公園大道。
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