PZL P.24

rdf:langString PZL P.24

rdf:langString El PZL P.24 era un avión de caza polaco diseñado a mediados de la década de 1930 por la firma de PZL en Varsovia. Fue desarrollado como una versión de exportación del PZL P.11 , un caza de construcción metálica de alas de gaviota diseñado por el ingeniero aeronáutico polaco Zygmunt Puławski. Mientras que el P.11 estaba propulsado con un motor radial Bristol Mercury construido bajo licencia, los términos de esta licencia no permitían a PZL exportar el motor, así como también imponían restricciones a cualquier avión que fuera propulsado por él. El fabricante de motores francés Gnome et Rhône propuso la adopción de su motor Gnome-Rhône 14K Mistral Major a PZL y ofreció financiar parcialmente el desarrollo de un caza que usara dicho motor, y que no tendría tales restricciones de exportación. En consecuencia, a principios de 1932, PZL comenzó a trabajar en un nuevo caza derivado del P.11, que fue conocido como P.24. Los prototipos pronto demostraron un favorable rendimiento durante las pruebas; notablemente, el segundo prototipo P.24/II, a menudo denominado "Super P.24", estableció un nuevo récord mundial de velocidad para un caza de motor radial de 414 km/h. El avión de producción inicial se parecía mucho a la configuración P.24/II, aunque con algunos cambios, como la adopción de una cabina cerrada. Entró por primera vez en servicio operacional durante 1936; el P.24 se exportó a Bulgaria, Grecia, Rumania y Turquía. Fue producido bajo licencia por la empresa de aviación rumana Industria Aeronautică Română (IAR) , que también había producido el anterior P.11. Al parecer algunos de los elementos del P.24, como su sección de cola, se incorporaron a un caza monoplano de diseño rumano, el IAR 80 . En Grecia, la Real Fuerza Aérea (Elleniki Vassiliki Aeroporia) fue el único servicio aéreo que en la Segunda Guerra Mundial operó el P.24 como su principal (y casi único) caza. Sin embargo, la experiencia en combate pronto demostró que, como resultado de los rápidos avances en el diseño de aviones realizados a fines de la década de 1930, el P.24 en 1940 había quedado obsoleto en comparación con los nuevos cazas aparecidos más tarde. A pesar de contar con un motor relativamente potente y un armamento satisfactorio, no pudo resistir a algunos de los cazas del Eje como el Macchi MC.200 y el Fiat G.50 . Al igual que los cazas griegos, en 1942, quedó claro que los P.24 rumanos no eran rivales de los cazas de la VVS y fueron relegados a las tareas de entrenamiento.