Outboard motor
http://dbpedia.org/resource/Outboard_motor an entity of type: Thing
Un forabord és un sistema de propulsió utilitzat en embarcacions que sol anar adossat a l'espill. Conté, en un sol bloc, el motor d'explosió, la transmissió i l'hèlix que propulsa el bot. En certs motors (petits, generalment de menys de 10 CV), també contenen un dipòsit de combustible. La seva potència varia de 0,5 a 350 cavalls en motors de 2 temps i 4 temps. La seva arquitectura va del monocilindre al . Els motors venuts a Europa són tots d' i posseeixen un compressor de baixa pressió per a l'admissió d'aire i carburant.
rdf:langString
Ein Außenbordmotor (umgangssprachlich Außenborder) ist ein Schiffsmotor, bei dem Motor, Kraftübertragung, Getriebe und Propeller in einer konstruktiven Einheit verbunden sind. Im Gegensatz zum Innenbordmotor kann diese Einheit mit relativ geringem Montageaufwand vom Boot an- und abgebaut werden. Die meisten Motoren sind Verbrennungsmotoren. Aus Umweltschutzgründen sind in einigen Wassersportrevieren Verbrennungsmotoren verboten, dort bieten Außenborder mit Elektromotor eine Alternative.
rdf:langString
Un moteur hors-bord est un système de propulsion utilisé sur des bateaux. Il contient, en un seul bloc, le moteur, la transmission appelée embase et l'hélice propulsant le bateau. Certains de ces moteurs (petits, en général moins de dix chevaux) comprennent en outre un réservoir d'essence. Par extension, on appelle aussi hors-bord un bateau équipé d'un moteur de ce type.
rdf:langString
Mesin tempel adalah mesin penggerak pada perahu, ataupun kapal kecil yang terdiri dari mesin penggerak, transmisi, propeler ataupun jet air. Mesin ditempelkan pada buritan perahu. Selain sebagai penggerak mesin tempel juga digunakan untuk mengemudikan perahu/kapal dengan memutar mesin beserta propeler pada suatu sumbu.
rdf:langString
Een buitenboordmotor is een motor die aan de achterzijde (de spiegel) van een boot is bevestigd en dient om de boot voort te stuwen. De motor kan niet alleen voor de voortstuwing zorgen, maar dient meestal ook als roer. Hiertoe is de motor draaibaar aan de boot opgehangen.
rdf:langString
Utombordsmotor, utombordare, aktersnurra, är en typ av båtmotor som monteras på båtens akter utanför båten och som inte erfordrar några ingrepp i båtens skrov. Utombordsmotorn utgör en komplett drivenhet som enkelt kan lyftas av båten. Motorblockets utgående vertikala drivaxel driver propelleraxeln via en växel, eller backslag med fast utväxling som växlar ner motorns varvtal. Växeln utnyttjas också för de tre drivlägena neutral, fram och back. Små motorer saknar i allmänhet växel, och för att backa måste man då istället svänga runt hela motorn. Några mindre motorer har en centrifugalkoppling istället för backslag.
rdf:langString
المحرك الخارجي هو نظام دفع للقوارب، يتكون من مجموعة قائمة بذاتها تتضمن محركًا وعلبة تروس ومروحة أو محركًا نفاثًا، وهي مصممة ليتم تثبيتها على الجزء الخارجي من العارضة. إنها الطريقة الآلية المستخدمة على نطاق واسع لدفع الزوارق الصغيرة. لا يكتفي المحرك الخارجي بتوفير الدفع إنما أيضاً توفر المحركات الخارجية التحكم في التوجيه، حيث إنها مصممة للدوران حول حواملها وبالتالي التحكم في اتجاه الدفع. يعمل skeg أيضًا كدفة عندما لا يتوقف المحرك عن العمل. على عكس المحركات الداخلية، يمكن إزالة المحركات الخارجية بسهولة للتخزين أو الإصلاحات.
rdf:langString
Un motor fuera borda, también llamado motor fuera bordo, motor fuera de borda o motor fuera de bordo, es un motor de explosión que se instala en la parte exterior de una embarcación y que, provisto de una hélice, permite la impulsión y dirección de esta misma. Algunos de ellos pueden tener una caña para moverlos manualmente a modo de timón de los botes, en tanto que en las lanchas poseen cables y conexiones a un volante y un mando de aceleración con la misma finalidad.
rdf:langString
Karelez kanpoko motorra eztanda-motor bat da, itsasontzi baten kanpoaldean instalatzen dena, eta helize bat izanik, hura bulkatzea eta zuzentzea ahalbidetzen duena. Karelez kanpoko motorrek bi edo lau aldiko motor bat dute multzoaren goialdean, engranaje-sistema bat eta urpeko behealdean dagoen propultsio-sistema bat. Karelez kanpoko motorrak tamaina txikiko ontzien txoparen muntaian instalatzeko diseinatzen dituzte, eta horizontalki pibotatu daitezke lema gisa, baita motorra itzalita dagoenean ere, nabigazioa zuzentzeko. Era berean, makurdura bertikalean mugi daiteke, eta, horri esker, ontziaren gorputza maniobratu daiteke, gila urperatuz edo altxatuz, drainatu behar izanez gero edo oztopoak saihesteko, edo motorra bera babestu daiteke karelez kanpo, atoian eramaten den bitartean. Beste e
rdf:langString
An outboard motor is a propulsion system for boats, consisting of a self-contained unit that includes engine, gearbox and propeller or jet drive, designed to be affixed to the outside of the transom. They are the most common motorised method of propelling small watercraft. As well as providing propulsion, outboards provide steering control, as they are designed to pivot over their mountings and thus control the direction of thrust. The skeg also acts as a rudder when the engine is not running. Unlike inboard motors, outboard motors can be easily removed for storage or repairs.
rdf:langString
Il motore fuoribordo è un motore marino prodotto ed utilizzato per essere montato nello specchio di poppa delle imbarcazioni di medie e piccole dimensioni, da 2 a 12 metri di lunghezza circa. Generalmente adotta un motore a scoppio a due o quattro tempi sia a ciclo diesel che a benzina, ma da diversi anni sono stati messi in commercio anche modelli dotati di motore elettrico. I più diffusi sono i modelli a due tempi ma circa dal 1996 sono stati immessi nel mercato i modelli a quattro tempi. Le potenze variano dai più piccoli 2.2 cv ai potentissimi modelli di 627 cv della Seven Marine. Uno dei grandi vantaggi dei motori fuoribordo è quello di poter essere montati anche in un numero variabile nelle imbarcazioni ed alcune di queste ne montano fino ad otto. Vengono inoltre montati fuoribordo p
rdf:langString
船外機（せんがいき、英: Outboard motor）とは、船に装着する、取り外し可能な推進機関。おもに小型ボートなどに用いられ、駆動装置・かじ・燃料タンクなどが一体となっている。 船内機、船内外機と対比される機械・機構である。比較的小型の船舶において、船体最後尾の船尾板（トランサムボード）の外側に取り付けられる。推進力を生むことが主たる役割ではあるが、多くの場合、船外機自体を左右に振ることができ、舵の役割も同時に果たす。 多くの場合、一台だけ装着して使う（「単機」と言う）が、1台で足りないほど大きな出力が必要な場合などには、複数台並べて装着する。 以前は2ストロークエンジンが圧倒的に主流だったが、環境汚染の問題や燃費の問題が考慮されるようになり4ストロークエンジンが主流になってきている。 ガソリンを燃料とするものが一般的であるが、一部にディーゼルエンジン式のものもあり、また電動で小型のトローリングモーター（湖での釣り、バス釣り(en:Bass fishing)などで用いられる）も船外機の一種である。
rdf:langString
Motor de popa é um motor com uma ou mais hélices, destinada a possibilitar o deslocamento de canoa ou bote, ou também em alguns navios, em determinado meio aquático, seja em lago, rio, mar, oceano. Caracterizando-se o motor de popa, por tratar-se de um motor que tem independência do casco construído dessa nave, sendo acoplado ou fixado independentemente, ou seja, depois de sua construção naval. Alguns veleiros tiveram acoplado(s) motor(es) de popa, após sua fabricação, não interferindo na sua linha ou estilo.
rdf:langString
Подвесной ло́дочный мото́р — лодочный мотор, прикрепляемый к жёсткому транцу лодки. Получил большое распространение во второй половине XX века на маломерных судах (моторные лодки). Основные преимущества по сравнению со стационарным: подвесной мотор не занимает полезный объём судна, легко демонтируется, что позволяет хранить дорогостоящий агрегат в надёжном месте. На 2019 год мощность серийных подвесных лодочных моторов достигла 400 лошадиных сил (Mercury 400 Verado). В начале 2021 года была представлена модель Mercury V12 Verado, мощность которой составляет уже 600 л. с.
rdf:langString
Підвісний човновий мотор (ПЧМ) — двигун для човна, що прикріплюється до його жорсткого транця. Отримав велике поширення в другій половині XX століття на маломірних суднах (човнах). Основні переваги в порівнянні зі стаціонарним: підвісний мотор не займає корисний об'єм судна, легко демонтується, що дозволяє зберігати дорогий агрегат в надійному місці. Спочатку були широко поширені двотактні мотори. Їх переваги — мала вага, висока питома потужність, простота конструкції і загальна невибагливість в експлуатації.
rdf:langString
rdf:langString
Outboard motor
rdf:langString
محرك خارجي
rdf:langString
Forabord
rdf:langString
Außenbordmotor
rdf:langString
Motor fueraborda
rdf:langString
Karelez kanpoko motor
rdf:langString
Mesin tempel
rdf:langString
Hors-bord
rdf:langString
Motore fuoribordo
rdf:langString
船外機
rdf:langString
Buitenboordmotor
rdf:langString
Motor de popa
rdf:langString
Лодочный мотор
rdf:langString
Utombordsmotor
rdf:langString
Човновий мотор
xsd:integer
39846
xsd:integer
1120057682
rdf:langString
Un forabord és un sistema de propulsió utilitzat en embarcacions que sol anar adossat a l'espill. Conté, en un sol bloc, el motor d'explosió, la transmissió i l'hèlix que propulsa el bot. En certs motors (petits, generalment de menys de 10 CV), també contenen un dipòsit de combustible. La seva potència varia de 0,5 a 350 cavalls en motors de 2 temps i 4 temps. La seva arquitectura va del monocilindre al . Els motors venuts a Europa són tots d' i posseeixen un compressor de baixa pressió per a l'admissió d'aire i carburant.
rdf:langString
المحرك الخارجي هو نظام دفع للقوارب، يتكون من مجموعة قائمة بذاتها تتضمن محركًا وعلبة تروس ومروحة أو محركًا نفاثًا، وهي مصممة ليتم تثبيتها على الجزء الخارجي من العارضة. إنها الطريقة الآلية المستخدمة على نطاق واسع لدفع الزوارق الصغيرة. لا يكتفي المحرك الخارجي بتوفير الدفع إنما أيضاً توفر المحركات الخارجية التحكم في التوجيه، حيث إنها مصممة للدوران حول حواملها وبالتالي التحكم في اتجاه الدفع. يعمل skeg أيضًا كدفة عندما لا يتوقف المحرك عن العمل. على عكس المحركات الداخلية، يمكن إزالة المحركات الخارجية بسهولة للتخزين أو الإصلاحات. ومن أجل التخلص من فرص اصطدام المحرك الخارجي بالقاع، يمكن إزاحة المحرك إلى وضع أكثر ارتفاع إما إلكترونيًا أو يدويًا. ويساعد ذلك عند التنقل عبر المياه الضحلة حيث قد يكون هناك حطام يمكن أن يؤدي إلى تلف المحرك والمروحة. إذا كان المحرك الكهربائي المطلوب لتحريك المكابس التي ترفع أو تخفض المحرك معطلاً، فإن كل محرك خارجي مزود بإطلاق يدوي للمكبس والذي سيسمح للمشغل بخفض المحرك إلى أدنى مستوى له.
rdf:langString
Ein Außenbordmotor (umgangssprachlich Außenborder) ist ein Schiffsmotor, bei dem Motor, Kraftübertragung, Getriebe und Propeller in einer konstruktiven Einheit verbunden sind. Im Gegensatz zum Innenbordmotor kann diese Einheit mit relativ geringem Montageaufwand vom Boot an- und abgebaut werden. Die meisten Motoren sind Verbrennungsmotoren. Aus Umweltschutzgründen sind in einigen Wassersportrevieren Verbrennungsmotoren verboten, dort bieten Außenborder mit Elektromotor eine Alternative.
rdf:langString
Un motor fuera borda, también llamado motor fuera bordo, motor fuera de borda o motor fuera de bordo, es un motor de explosión que se instala en la parte exterior de una embarcación y que, provisto de una hélice, permite la impulsión y dirección de esta misma. Los motores fuera borda se componen de un motor de dos o cuatro tiempos en la parte superior del conjunto, un sistema de engranajes y un sistema de propulsión que se dispone en la parte inferior sumergida. Los motores fuera borda se diseñan para instalarse en el montante de la popa de embarcaciones de pequeño tamaño, y pueden pivotarse horizontalmente de manera que sirven como timón, incluso con el motor apagado, para dirigir la navegación. También es posible su movimiento en inclinación vertical lo que permite maniobrar el cuerpo de la embarcación, sumergiendo o elevando la quilla, en caso de necesidad de drenaje o para evitar obstáculos, o proteger el propio motor fuera borda mientras es remolcado. Otra característica es su facilidad para desmontarse de la embarcación, facilitando su transporte para por ejemplo guardarlo, repararlo o hacerle mantenimiento. Sin embargo, esta característica posee como desventaja el riesgo de ser objeto de robo por parte de piratas dejando las embarcaciones a la deriva. Algunos de ellos pueden tener una caña para moverlos manualmente a modo de timón de los botes, en tanto que en las lanchas poseen cables y conexiones a un volante y un mando de aceleración con la misma finalidad.
rdf:langString
Karelez kanpoko motorra eztanda-motor bat da, itsasontzi baten kanpoaldean instalatzen dena, eta helize bat izanik, hura bulkatzea eta zuzentzea ahalbidetzen duena. Karelez kanpoko motorrek bi edo lau aldiko motor bat dute multzoaren goialdean, engranaje-sistema bat eta urpeko behealdean dagoen propultsio-sistema bat. Karelez kanpoko motorrak tamaina txikiko ontzien txoparen muntaian instalatzeko diseinatzen dituzte, eta horizontalki pibotatu daitezke lema gisa, baita motorra itzalita dagoenean ere, nabigazioa zuzentzeko. Era berean, makurdura bertikalean mugi daiteke, eta, horri esker, ontziaren gorputza maniobratu daiteke, gila urperatuz edo altxatuz, drainatu behar izanez gero edo oztopoak saihesteko, edo motorra bera babestu daiteke karelez kanpo, atoian eramaten den bitartean. Beste ezaugarri bat da erraz desmuntatzen dela ontzitik, eta errazago garraiatzen dela, adibidez, gordetzeko, konpontzeko edo mantentzeko. Horietako batzuek kanabera bat izan dezakete txalupen lema gisa eskuz mugitzeko.
rdf:langString
Un moteur hors-bord est un système de propulsion utilisé sur des bateaux. Il contient, en un seul bloc, le moteur, la transmission appelée embase et l'hélice propulsant le bateau. Certains de ces moteurs (petits, en général moins de dix chevaux) comprennent en outre un réservoir d'essence. Par extension, on appelle aussi hors-bord un bateau équipé d'un moteur de ce type.
rdf:langString
An outboard motor is a propulsion system for boats, consisting of a self-contained unit that includes engine, gearbox and propeller or jet drive, designed to be affixed to the outside of the transom. They are the most common motorised method of propelling small watercraft. As well as providing propulsion, outboards provide steering control, as they are designed to pivot over their mountings and thus control the direction of thrust. The skeg also acts as a rudder when the engine is not running. Unlike inboard motors, outboard motors can be easily removed for storage or repairs. In order to eliminate the chances of hitting bottom with an outboard motor, the motor can be tilted up to an elevated position either electronically or manually. This helps when traveling through shallow waters where there may be debris that could potentially damage the motor as well as the propeller. If the electric motor required to move the pistons which raise or lower the engine is malfunctioning, every outboard motor is equipped with a manual piston release which will allow the operator to drop the motor down to its lowest setting.
rdf:langString
Mesin tempel adalah mesin penggerak pada perahu, ataupun kapal kecil yang terdiri dari mesin penggerak, transmisi, propeler ataupun jet air. Mesin ditempelkan pada buritan perahu. Selain sebagai penggerak mesin tempel juga digunakan untuk mengemudikan perahu/kapal dengan memutar mesin beserta propeler pada suatu sumbu.
rdf:langString
Een buitenboordmotor is een motor die aan de achterzijde (de spiegel) van een boot is bevestigd en dient om de boot voort te stuwen. De motor kan niet alleen voor de voortstuwing zorgen, maar dient meestal ook als roer. Hiertoe is de motor draaibaar aan de boot opgehangen.
rdf:langString
Il motore fuoribordo è un motore marino prodotto ed utilizzato per essere montato nello specchio di poppa delle imbarcazioni di medie e piccole dimensioni, da 2 a 12 metri di lunghezza circa. Generalmente adotta un motore a scoppio a due o quattro tempi sia a ciclo diesel che a benzina, ma da diversi anni sono stati messi in commercio anche modelli dotati di motore elettrico. I più diffusi sono i modelli a due tempi ma circa dal 1996 sono stati immessi nel mercato i modelli a quattro tempi. Le potenze variano dai più piccoli 2.2 cv ai potentissimi modelli di 627 cv della Seven Marine. Uno dei grandi vantaggi dei motori fuoribordo è quello di poter essere montati anche in un numero variabile nelle imbarcazioni ed alcune di queste ne montano fino ad otto. Vengono inoltre montati fuoribordo potenziati e modificati in motoscafi da corsa per numerosi tipi di competizioni motonautiche.
rdf:langString
船外機（せんがいき、英: Outboard motor）とは、船に装着する、取り外し可能な推進機関。おもに小型ボートなどに用いられ、駆動装置・かじ・燃料タンクなどが一体となっている。 船内機、船内外機と対比される機械・機構である。比較的小型の船舶において、船体最後尾の船尾板（トランサムボード）の外側に取り付けられる。推進力を生むことが主たる役割ではあるが、多くの場合、船外機自体を左右に振ることができ、舵の役割も同時に果たす。 多くの場合、一台だけ装着して使う（「単機」と言う）が、1台で足りないほど大きな出力が必要な場合などには、複数台並べて装着する。 以前は2ストロークエンジンが圧倒的に主流だったが、環境汚染の問題や燃費の問題が考慮されるようになり4ストロークエンジンが主流になってきている。 ガソリンを燃料とするものが一般的であるが、一部にディーゼルエンジン式のものもあり、また電動で小型のトローリングモーター（湖での釣り、バス釣り(en:Bass fishing)などで用いられる）も船外機の一種である。 船外機のメリットとしては、故障した場合やバージョンアップしたい場合などに簡単にとりはずし修理したり交換できること、たいていは「跳ね上げ(チルト)」できスクリューのプロペラを護りつつ浅瀬を進行したり砂浜に上陸できること、船体の外に設置できるので船室内の貴重な空間をエンジンや伝達系に奪われずに済むこと、船体がゆがんだ場合でもプロペラシャフトがゆがむような問題が起きないこと、船室内への浸水（水漏れ）の原因になりにくい、等々である。
rdf:langString
Motor de popa é um motor com uma ou mais hélices, destinada a possibilitar o deslocamento de canoa ou bote, ou também em alguns navios, em determinado meio aquático, seja em lago, rio, mar, oceano. Caracterizando-se o motor de popa, por tratar-se de um motor que tem independência do casco construído dessa nave, sendo acoplado ou fixado independentemente, ou seja, depois de sua construção naval. Alguns veleiros tiveram acoplado(s) motor(es) de popa, após sua fabricação, não interferindo na sua linha ou estilo. Basicamente, o motor de popa se mostra, tratando-se de um tanque de combustível, construído na popa acompanhado de motor e das hélices, postos esse conjuntos como um todo na popa da nave, que tem ação de independência da armadoria (dos veleiros), como exemplo, que tomam lugar em todo o convés principal da nave, para ser usado no caso da falta de vento. Também usado o motor de popa, na popa de um barco originalmente construído para ser à remos. Existem diversos tipos de motor de popa, de pequeno e portáteis aos grandes, desenvolvidos em estaleiros.
rdf:langString
Підвісний човновий мотор (ПЧМ) — двигун для човна, що прикріплюється до його жорсткого транця. Отримав велике поширення в другій половині XX століття на маломірних суднах (човнах). Основні переваги в порівнянні зі стаціонарним: підвісний мотор не займає корисний об'єм судна, легко демонтується, що дозволяє зберігати дорогий агрегат в надійному місці. Спочатку були широко поширені двотактні мотори. Їх переваги — мала вага, висока питома потужність, простота конструкції і загальна невибагливість в експлуатації. Але поступово їхні недоліки, паралельно з удосконаленням чотиритактних моторів, призводять до скорочення кількості двотактних. Економічність, більш високий ресурс, зручність експлуатації і зростаюча через удосконалення технологій питома потужність — це основні причини, які викликають масовий перехід на чотиритактну конструкцію. Слід зазначити, що чотиритактні мотори порівняно з двотактними аналогічної потужності мають дещо більші габарити, приблизно в 1,5 раза більшу масу, коштують дорожче та вимагають більш дорогих ПММ. Зростаючі вимоги до екологічності та пряма заборона на використання двигунів внутрішнього згоряння на деяких водоймах привели до розвитку практично безшумних підвісних електромоторів, що живляться від акумуляторів або паливних елементів. Розроблено також підвісний парус, що закріплюється, подібно мотору, на транці човна. На 2020 рік потужність серійних підвісних човнових моторів досягла 400 кінських сил (Mercury 400 Verado).
rdf:langString
Utombordsmotor, utombordare, aktersnurra, är en typ av båtmotor som monteras på båtens akter utanför båten och som inte erfordrar några ingrepp i båtens skrov. Utombordsmotorn utgör en komplett drivenhet som enkelt kan lyftas av båten. Motorblockets utgående vertikala drivaxel driver propelleraxeln via en växel, eller backslag med fast utväxling som växlar ner motorns varvtal. Växeln utnyttjas också för de tre drivlägena neutral, fram och back. Små motorer saknar i allmänhet växel, och för att backa måste man då istället svänga runt hela motorn. Några mindre motorer har en centrifugalkoppling istället för backslag.
rdf:langString
Подвесной ло́дочный мото́р — лодочный мотор, прикрепляемый к жёсткому транцу лодки. Получил большое распространение во второй половине XX века на маломерных судах (моторные лодки). Основные преимущества по сравнению со стационарным: подвесной мотор не занимает полезный объём судна, легко демонтируется, что позволяет хранить дорогостоящий агрегат в надёжном месте. Первоначально были широко распространены двухтактные моторы. Их преимущества — малый вес, высокая удельная мощность, простота конструкции и общая неприхотливость в эксплуатации. Постепенно их недостатки, по мере совершенствования четырёхтактных моторов, приводят к сокращению количества двухтактных. Экономичность, более высокий ресурс, удобство эксплуатации и растущая по мере совершенствования технологий удельная мощность — основные причины, которые вызывают повсеместный переход на четырёхтактную конструкцию. Следует отметить, что четырёхтактные моторы в сравнении с двухтактными аналогичной мощности имеют несколько бо́льшие габариты, примерно в 1,5 раза бо́льшую массу, стоят дороже, требуют более дорогих ГСМ. Растущие требования к экологичности, прямой запрет на использование двигателей внутреннего сгорания на некоторых водоёмах привели к развитию практически бесшумных подвесных электромоторов, питающихся от аккумуляторов или топливных элементов. Разработан также подвесной парус, закрепляющийся, подобно мотору, на транце лодки. На 2019 год мощность серийных подвесных лодочных моторов достигла 400 лошадиных сил (Mercury 400 Verado). В начале 2021 года была представлена модель Mercury V12 Verado, мощность которой составляет уже 600 л. с.
xsd:nonNegativeInteger
27280
