North American Touring Car Championship
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Die North American Touring Car Championship, kurz NATCC, war eine Co-Produktion des (Sports Car Club of America) und den Besitzern der IndyCar Series. In dieser Serie traten in den Jahren 1996 und 1997 die Wagen von Dodge Stratus, Toyota Carina (1997: Toyota Camry), BMW 318i (1997: BMW 320i), Honda Accord, Ford Mondeo, Pontiac Sunfire (alle 1996 und 1997), Vauxhall Cavalier, Mercedes 190 (beide nur 1996) und Mazda Xedos 6 (1997) nach dem Supertourenwagen-Reglement der FIA an.
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Le North American Touring Car Championship était une série de course de voiture de tourisme utilisant la Supertourisme formule qui a couru en Amérique du Nord en 1996 et 1997. La série a été financée en partie par Gerald Forsythe, propriétaire d'IndyCar avec la participation d'Alan Gow de la série Supremo. Il a nommé son vice-président des opérations commerciales, au Canada Roger Elliott pour exécuter les opérations, dont le siège est à Tampa en Floride. L'équipe d'ingénierie d'usine Dodge Stratus avec équipage par PacWest Racing et l'équipe Honda Accord par TC Kline Racing a dominé la série comme ils étaient l'une des seules tenues vraiment professionnellement pour le championnat. La série soutien les courses CART. Bien que populaire auprès des fans, la série a lutté pour attirer des équi
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The North American Touring Car Championship was a touring car racing series using the Supertouring formula that raced in North America in 1996 and 1997. The series was funded in part by IndyCar team owner Gerald Forsythe with input from British series supremo Alan Gow. He appointed his Vice-President of Business Operations, Canadian Roger Elliott to run the operation headquartered in Tampa, Florida. The Dodge Stratus factory team engineered and crewed by PacWest Racing and Honda Accord factory team operated by dominated the series as they were one of the only truly professional outfits to contest the championship. The series ran as a support series to CART road and street course races.
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North American Touring Car Championship
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North American Touring Car Championship
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Championnat d'Amérique du Nord de voitures de tourisme
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1996
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Honda
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Die North American Touring Car Championship, kurz NATCC, war eine Co-Produktion des (Sports Car Club of America) und den Besitzern der IndyCar Series. In dieser Serie traten in den Jahren 1996 und 1997 die Wagen von Dodge Stratus, Toyota Carina (1997: Toyota Camry), BMW 318i (1997: BMW 320i), Honda Accord, Ford Mondeo, Pontiac Sunfire (alle 1996 und 1997), Vauxhall Cavalier, Mercedes 190 (beide nur 1996) und Mazda Xedos 6 (1997) nach dem Supertourenwagen-Reglement der FIA an. Pro Rennwochenende wurden zwei Wertungsläufe gefahren. In der Saison 1996 fuhr man im Lime Rock Park, Detroit, Portland, Toronto, Trois Rivieres, Mid Ohio, und auf dem Laguna Seca Raceway. In der Saison 1997 fuhr die NATCC in Long Beach, Savannah, Detroit, Portland, , Toronto, Mid Ohio, und auf dem Laguna Seca Raceway. In den beiden Jahren fuhr man öfters im Rahmenprogramm der Indy Car Series und erhöhte damit das Zuschauerinteresse. Außerdem erwogen Hersteller wie Audi einen Einstieg in die NATCC. Nach dem Ende der 1997er Saison brachte der Ausstieg des einzigen Werksteams, Chrysler (Dodge), die Serie zu Fall.
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The North American Touring Car Championship was a touring car racing series using the Supertouring formula that raced in North America in 1996 and 1997. The series was funded in part by IndyCar team owner Gerald Forsythe with input from British series supremo Alan Gow. He appointed his Vice-President of Business Operations, Canadian Roger Elliott to run the operation headquartered in Tampa, Florida. The Dodge Stratus factory team engineered and crewed by PacWest Racing and Honda Accord factory team operated by dominated the series as they were one of the only truly professional outfits to contest the championship. The series ran as a support series to CART road and street course races. While popular with fans, the series struggled to attract teams, with most races in the 1996 season only having 11 or 12 entrants. 1997 saw even fewer entrants with only 9 or 10 cars on track for most of the races. The series was not continued for 1998.
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Le North American Touring Car Championship était une série de course de voiture de tourisme utilisant la Supertourisme formule qui a couru en Amérique du Nord en 1996 et 1997. La série a été financée en partie par Gerald Forsythe, propriétaire d'IndyCar avec la participation d'Alan Gow de la série Supremo. Il a nommé son vice-président des opérations commerciales, au Canada Roger Elliott pour exécuter les opérations, dont le siège est à Tampa en Floride. L'équipe d'ingénierie d'usine Dodge Stratus avec équipage par PacWest Racing et l'équipe Honda Accord par TC Kline Racing a dominé la série comme ils étaient l'une des seules tenues vraiment professionnellement pour le championnat. La série soutien les courses CART. Bien que populaire auprès des fans, la série a lutté pour attirer des équipes, avec la pour la plupart des courses de la saison 1996 avec 11 ou 12 participants. En 1997, encore moins de participants avec seulement 9 ou 10 voitures sur la piste pour la plupart des courses. La série n'a pas été poursuivi pour 1998.
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David Donohue
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1997
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