Nagasaki Electric Tramway
http://dbpedia.org/resource/Nagasaki_Electric_Tramway an entity of type: Thing
El Tramvia Elèctric de Nagasaki (長崎電気軌道, Nagasaki Denki Kidō) és una empresa privada de ferrocarrils que opera el sistema tramviàri de la ciutat de Nagasaki, capital de la prefectura homònima, al Japó. És l'únic tramvia del Japó que conserva el seu traçat original, sense haver estat reduït. Les tarifes actuals (2022) són de 140 iens pels adults i 70 pels infants.
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Le tramway de Nagasaki est le réseau de tramways de la ville de Nagasaki, au Japon. Il est exploité par la compagnie Nagasaki Electric Tramway (長崎電気軌道, Nagasaki Denki Kidō) et comporte cinq lignes commerciales.
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나가사키 전기 궤도 주식회사(일본어: 長崎電気軌道, ながさきでんききどう)는 나가사키시 안에서 노면 전차 노선을 영업하는 궤도 사업자다. 2000년의 폐지 이후, 순전한 궤도 사업자로서는 규슈 내 유일한 개인기업이 되었다.통칭은 전철 또는 나가사키 전철이며, 현지 주민은 전차라고도 한다(JR을 「JR」「열차」「기차」등이라고 불러 구별하고 있다). 전화번호부에도 「나가사키 전기 궤도」이외에 「나가사키 전철」로 표기하고 있다. 또한 자료에 따라서는 나가사키 전궤라고 하는 약칭을 이용하기도 하나, 일반적이지는 않다.1914년 8월 2일 설립. 1915년 11월 16일, 병원 아래(病院下,현재의 대학 병원 앞) -쓰키마치간의 전기 궤도 (노면 전차)를 개통해, 현재 5 노선 4 계통 영업중이다. 이전에는 버스 사업도 하였지만, 1971년에 (나가사키 버스)에 양도했다.
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長崎電気軌道株式会社（ながさきでんききどう）は、長崎市内で路面電車路線を営業する軌道事業者である。 通称は長崎電軌、長崎電鉄、路面電車、市電。地元住民の間では電車という名称もよく使われている（JRを「JR」「列車」「汽車」などと呼び区別している）。同社が過去に「長崎電鉄」などという社名を採用していたことはないが、電話帳にも「長崎電気軌道」以外に「長崎電鉄」という表記で記載されている。公式サイトのURLのホスト名は www.naga-den.com だが、「長電」といえば、長野県にある「長野電鉄」の略称として用いることが一般的で、長崎電気軌道が「長電」と呼ばれることはほとんどない。 1914年（大正3年）8月2日設立。1915年（大正4年）11月16日、病院下（現在の大学病院） - 築町（現在の新地中華街）間の電気軌道（路面電車）を開業し、現在、5路線4系統を営業する。戦後の一時期はバス事業も行っていたが、経営不振などから1971年（昭和46年）に長崎自動車（長崎バス）に事業を譲渡し、撤退している。
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長崎電氣軌道股份有限公司，簡稱長崎電氣軌道、長崎電鐵或長崎電軌，是一家以經營日本長崎市內路面電車為主要事業的公司。 由於長崎市區位於狹長的山谷地形內，乘客較為集中，適合公共運輸的發展，配合大量自其他城市電車業者收購二手電車的策略，同時自1964年起就開始利用電車內外空間經營廣告事業，讓公司在經營上可以保持固定獲利。
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Die Straßenbahn Nagasaki ist das Straßenbahnnetz in Nagasaki auf der Insel Kyūshū in Japan. Es wird durch die Privatgesellschaft Nagasaki Denki Kidō K.K. (jap. 長崎電気軌道株式会社), kurz Nagasaki Dentetsu (長崎電鉄) oder Nagaden (長電), betrieben. Eingesetzt werden insgesamt 75 Fahrzeuge. Der Fuhrpark besteht größtenteils aus hochflurigen Einzelwagen. Neben fünf historischen Sonderwagen stehen auch fünf dreiteilige Niederflur-Gelenktriebwagen zur Verfügung, welche seit 2004 in zwei Serien von Alna-Sharyō angeschafft wurden.
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The Nagasaki Electric Tramway (長崎電気軌道, Nagasaki Denki Kidō) is a private tram system in Nagasaki, Japan. Since March 20, 2008, its lines accept Nagasaki Smart Card, a smart card ticketing system. The company was founded on August 2, 1914, while the tram line was opened on November 16, 1915. It once operated bus lines as well, but went out from the division later in 1971. The company and the lines are commonly known as Nagasaki Electric Railway (長崎電鉄, Nagasaki Dentetsu). Locals also call them the electric train (電車, densha), while JR lines are called JR, the train cars (列車, ressha), or the locomotive train (汽車, kisha).
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Tramvia Elèctric de Nagasaki
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Straßenbahn Nagasaki
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Tramway de Nagasaki
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나가사키 전기 궤도
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長崎電気軌道
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Nagasaki Electric Tramway
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長崎電氣軌道
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El Tramvia Elèctric de Nagasaki (長崎電気軌道, Nagasaki Denki Kidō) és una empresa privada de ferrocarrils que opera el sistema tramviàri de la ciutat de Nagasaki, capital de la prefectura homònima, al Japó. És l'únic tramvia del Japó que conserva el seu traçat original, sense haver estat reduït. Les tarifes actuals (2022) són de 140 iens pels adults i 70 pels infants.
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Die Straßenbahn Nagasaki ist das Straßenbahnnetz in Nagasaki auf der Insel Kyūshū in Japan. Es wird durch die Privatgesellschaft Nagasaki Denki Kidō K.K. (jap. 長崎電気軌道株式会社), kurz Nagasaki Dentetsu (長崎電鉄) oder Nagaden (長電), betrieben. Das Netz besteht aus vier Linien, deren Abbild an einen Dreizack erinnert. Linien 1 und 3 verlaufen gemeinsam von Norden ab Akasako (赤迫) parallel zur JR Nagasaki-Hauptlinie bis zum Hauptbahnhof, wo sie sich verzweigen. Linie 1 führt weiter nach Süden über Dejima und von dort nach Osten bis Shōkakuji-shita (正覚寺下). Linie 3 biegt sofort nach Osten ab und erreicht nach Vereinigung mit den Linien 4 und 5 die Endhaltestelle Hotaru-Jaya (蛍茶屋). Vom Verzweigungspunkt fährt Linie 5 unmittelbar südwärts (nach einem kurzen gemeinsamen Abschnitt mit Linie 1) bis zur Endstation Ishibashi (石橋), während die Linie 4 danach dem Weg von Linie 1 folgt.Eine Linie 2 existiert nicht mehr. Die zu Betriebsbeginn 1915 eröffnete Strecke entspricht dem mittleren Abschnitt der heutigen Linie 1. Davon ausgehend erfolgten sukzessive Erweiterungen in alle Richtungen, zuletzt kürzere Abschnitte 1960 im Norden und 1968 im Südosten. Trotz schwerer Kriegszerstörung durch den Atombombenabwurf am 9. August 1945 wurden seit Eröffnung des Netzes keinerlei Strecken dauerhaft stillgelegt, was japan- und weltweit eine Ausnahmeerscheinung darstellt. Eingesetzt werden insgesamt 75 Fahrzeuge. Der Fuhrpark besteht größtenteils aus hochflurigen Einzelwagen. Neben fünf historischen Sonderwagen stehen auch fünf dreiteilige Niederflur-Gelenktriebwagen zur Verfügung, welche seit 2004 in zwei Serien von Alna-Sharyō angeschafft wurden.
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The Nagasaki Electric Tramway (長崎電気軌道, Nagasaki Denki Kidō) is a private tram system in Nagasaki, Japan. Since March 20, 2008, its lines accept Nagasaki Smart Card, a smart card ticketing system. The company was founded on August 2, 1914, while the tram line was opened on November 16, 1915. It once operated bus lines as well, but went out from the division later in 1971. The company and the lines are commonly known as Nagasaki Electric Railway (長崎電鉄, Nagasaki Dentetsu). Locals also call them the electric train (電車, densha), while JR lines are called JR, the train cars (列車, ressha), or the locomotive train (汽車, kisha). The lines are stably making profits and they are the only tramway operator in Japan that has not lost any of its original lines. The current fare is ¥140 for adults and ¥70 for school aged children.
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Le tramway de Nagasaki est le réseau de tramways de la ville de Nagasaki, au Japon. Il est exploité par la compagnie Nagasaki Electric Tramway (長崎電気軌道, Nagasaki Denki Kidō) et comporte cinq lignes commerciales.
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나가사키 전기 궤도 주식회사(일본어: 長崎電気軌道, ながさきでんききどう)는 나가사키시 안에서 노면 전차 노선을 영업하는 궤도 사업자다. 2000년의 폐지 이후, 순전한 궤도 사업자로서는 규슈 내 유일한 개인기업이 되었다.통칭은 전철 또는 나가사키 전철이며, 현지 주민은 전차라고도 한다(JR을 「JR」「열차」「기차」등이라고 불러 구별하고 있다). 전화번호부에도 「나가사키 전기 궤도」이외에 「나가사키 전철」로 표기하고 있다. 또한 자료에 따라서는 나가사키 전궤라고 하는 약칭을 이용하기도 하나, 일반적이지는 않다.1914년 8월 2일 설립. 1915년 11월 16일, 병원 아래(病院下,현재의 대학 병원 앞) -쓰키마치간의 전기 궤도 (노면 전차)를 개통해, 현재 5 노선 4 계통 영업중이다. 이전에는 버스 사업도 하였지만, 1971년에 (나가사키 버스)에 양도했다.
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長崎電気軌道株式会社（ながさきでんききどう）は、長崎市内で路面電車路線を営業する軌道事業者である。 通称は長崎電軌、長崎電鉄、路面電車、市電。地元住民の間では電車という名称もよく使われている（JRを「JR」「列車」「汽車」などと呼び区別している）。同社が過去に「長崎電鉄」などという社名を採用していたことはないが、電話帳にも「長崎電気軌道」以外に「長崎電鉄」という表記で記載されている。公式サイトのURLのホスト名は www.naga-den.com だが、「長電」といえば、長野県にある「長野電鉄」の略称として用いることが一般的で、長崎電気軌道が「長電」と呼ばれることはほとんどない。 1914年（大正3年）8月2日設立。1915年（大正4年）11月16日、病院下（現在の大学病院） - 築町（現在の新地中華街）間の電気軌道（路面電車）を開業し、現在、5路線4系統を営業する。戦後の一時期はバス事業も行っていたが、経営不振などから1971年（昭和46年）に長崎自動車（長崎バス）に事業を譲渡し、撤退している。
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長崎電氣軌道股份有限公司，簡稱長崎電氣軌道、長崎電鐵或長崎電軌，是一家以經營日本長崎市內路面電車為主要事業的公司。 由於長崎市區位於狹長的山谷地形內，乘客較為集中，適合公共運輸的發展，配合大量自其他城市電車業者收購二手電車的策略，同時自1964年起就開始利用電車內外空間經營廣告事業，讓公司在經營上可以保持固定獲利。
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