Lotus 109

http://dbpedia.org/resource/Lotus_109 an entity of type: WikicatLotusFormulaOneCars

Der Lotus 109 war ein Formel-1-Rennwagen des britischen Rennstalls Lotus, der in der Formel-1-Saison 1994 eingesetzt wurde. rdf:langString

The Lotus 109 was a Formula One car used by Team Lotus in the latter part of the 1994 Formula One season. It was designed by who based the car on his Lotus 107 model. It was powered by a Mugen-Honda V10. Johnny Herbert was able to keep Lotus competitive in Belgium and Monza with the car, but funds were drying up and development was limited. At the end of the season, the car was retired and Team Lotus went into receivership. rdf:langString

ロータス・109 (Lotus 109) は、チーム・ロータスが1994年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーで、クリス・マーフィーが設計した。1994年の第5戦から最終戦まで実戦投入された。1958年以来F1に参戦してきたチーム・ロータスにとって最後のF1マシンとなった。 rdf:langString

La Lotus 109 è una monoposto di Formula 1 utilizzata dal Team Lotus in gran parte del stagione 1994. Fu l'ultima vettura di Formula 1 della Lotus prima del rientro del marchio nella massima serie nel 2010 con il team Lotus Racing (poi Caterham F1) e successivamente dal 2012 con il Lotus F1 team (ex Renault F1). rdf:langString

O 109 é o último modelo da Lotus na categoria da temporada de 1994 da Fórmula 1. Condutores: Johnny Herbert, Alessandro Zanardi, Philippe Adams, Eric Bernard e Mika Salo a partir do GP da Espanha. rdf:langString

La Lotus 109 est une monoplace de Formule 1 engagée par l'écurie Lotus lors de la saison 1994 de Formule 1. Elle est pilotée par l'Italien Alessandro Zanardi et le Britannique Johnny Herbert, remplacés ponctuellement par le Belge Philippe Adams, le Français Éric Bernard et le Finlandais Mika Salo. rdf:langString

Lotus 109 – samochód Formuły 1 zespołu Lotus, uczestniczący w wyścigach sezonu 1994, począwszy od Grand Prix Hiszpanii. Samochód został zaprojektowany przez . Samochód posiadał krótszy rozstaw osi i niżej położy środek ciężkości niż jego poprzednik (Lotus 107), a silnik Mugen był lżejszy niż poprzedni. Mimo to, głównie z powodu braku pieniędzy, samochód był powolny i awaryjny, chociaż Johnny Herbert bardzo dobrze spisał się w kwalifikacjach do Grand Prix Włoch (czwarta pozycja). Pod koniec sezonu zespół Lotus zbankrutował. rdf:langString

Lotus 109 — гоночный автомобиль Формулы-1, последнее шасси команды Team Lotus, выступавшее в сезоне 1994 года. Он был разработан Крисом Мерфи на основе предыдущей модели Lotus 107. Автомобиль отличался формой боковых опор, более короткой колёсной базой (2950 мм) и более низким центром тяжести, чем его предшественник. Яркой особенностью Lotus 109 была сильно приплюснутая носовая часть. Lotus 109 был оснащён двигателем Mugen-Honda V10 с рабочим объёмом 3498 см³. Полуавтоматическая трансмиссия, разработанная Lotus и Xtrac, имела шесть передач переднего хода и одну передачу заднего хода. Объём топливного бака составлял 210 литров.Электроника двигателя и система зажигания были от Honda.Из-за изменений в техническом регламенте Формулы-1 в этом автомобиле было гораздо меньше «электронных помощник rdf:langString

rdfs:label

rdf:langString Lotus 109

rdf:langString ロータス・109

rdf:langString Lotus 109

dbpedia-owl:wikiPageID

xsd:integer 9406203

dbpedia-owl:wikiPageRevisionID

xsd:integer 1121822024

dbpprop:capacity

rdf:langString ,

dbpprop:debut

xsd:integer 1994

dbpprop:designer

rdf:langString Peter Wright

rdf:langString Chris Murphy

dbpprop:power

xsd:integer 725

dbpprop:predecessor

xsd:integer 107

dbpprop:successor

xsd:integer 112

dbpprop:track

rdf:langString Front:

rdf:langString Rear:

dbpprop:wins

xsd:integer 0

dbpprop:races

xsd:integer 12

dbpedia-owl:abstract

rdf:langString Der Lotus 109 war ein Formel-1-Rennwagen des britischen Rennstalls Lotus, der in der Formel-1-Saison 1994 eingesetzt wurde.

rdf:langString The Lotus 109 was a Formula One car used by Team Lotus in the latter part of the 1994 Formula One season. It was designed by who based the car on his Lotus 107 model. It was powered by a Mugen-Honda V10. Johnny Herbert was able to keep Lotus competitive in Belgium and Monza with the car, but funds were drying up and development was limited. At the end of the season, the car was retired and Team Lotus went into receivership.

rdf:langString La Lotus 109 est une monoplace de Formule 1 engagée par l'écurie Lotus lors de la saison 1994 de Formule 1. Elle est pilotée par l'Italien Alessandro Zanardi et le Britannique Johnny Herbert, remplacés ponctuellement par le Belge Philippe Adams, le Français Éric Bernard et le Finlandais Mika Salo. La 109 est une évolution de la Lotus 107C engagée au début de la saison, la 109 n'étant pas encore prête à ce moment-là. La 109 se distingue de sa devancière par des pontons retravaillés, un empattement raccourci et un centre de gravité rabaissé. La monoplace fait ses débuts en championnat à partir du Grand Prix d'Espagne, cinquième manche de la saison.

rdf:langString ロータス・109 (Lotus 109) は、チーム・ロータスが1994年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーで、クリス・マーフィーが設計した。1994年の第5戦から最終戦まで実戦投入された。1958年以来F1に参戦してきたチーム・ロータスにとって最後のF1マシンとなった。

rdf:langString La Lotus 109 è una monoposto di Formula 1 utilizzata dal Team Lotus in gran parte del stagione 1994. Fu l'ultima vettura di Formula 1 della Lotus prima del rientro del marchio nella massima serie nel 2010 con il team Lotus Racing (poi Caterham F1) e successivamente dal 2012 con il Lotus F1 team (ex Renault F1).

rdf:langString Lotus 109 – samochód Formuły 1 zespołu Lotus, uczestniczący w wyścigach sezonu 1994, począwszy od Grand Prix Hiszpanii. Samochód został zaprojektowany przez . Samochód posiadał krótszy rozstaw osi i niżej położy środek ciężkości niż jego poprzednik (Lotus 107), a silnik Mugen był lżejszy niż poprzedni. Mimo to, głównie z powodu braku pieniędzy, samochód był powolny i awaryjny, chociaż Johnny Herbert bardzo dobrze spisał się w kwalifikacjach do Grand Prix Włoch (czwarta pozycja). Pod koniec sezonu zespół Lotus zbankrutował. Poza Herbertem kierowcami samochodu byli także Alessandro Zanardi, Philippe Adams, Mika Salo oraz Éric Bernard.

rdf:langString O 109 é o último modelo da Lotus na categoria da temporada de 1994 da Fórmula 1. Condutores: Johnny Herbert, Alessandro Zanardi, Philippe Adams, Eric Bernard e Mika Salo a partir do GP da Espanha.

rdf:langString Lotus 109 — гоночный автомобиль Формулы-1, последнее шасси команды Team Lotus, выступавшее в сезоне 1994 года. Он был разработан Крисом Мерфи на основе предыдущей модели Lotus 107. Автомобиль отличался формой боковых опор, более короткой колёсной базой (2950 мм) и более низким центром тяжести, чем его предшественник. Яркой особенностью Lotus 109 была сильно приплюснутая носовая часть. Lotus 109 был оснащён двигателем Mugen-Honda V10 с рабочим объёмом 3498 см³. Полуавтоматическая трансмиссия, разработанная Lotus и Xtrac, имела шесть передач переднего хода и одну передачу заднего хода. Объём топливного бака составлял 210 литров.Электроника двигателя и система зажигания были от Honda.Из-за изменений в техническом регламенте Формулы-1 в этом автомобиле было гораздо меньше «электронных помощников пилота», чем в предыдущих моделях. Из-за нехватки денежных средств у команды Team Lotus было построено всего три шасси. За рулём болида Lotus 109 в течение сезона побывали Филипп Адамс, Мика Сало, Алессандро Дзанарди, Джонни Херберт. Последний пытался сохранить конкурентоспособность Lotus в Бельгии и Монце, но безуспешно. Многие гонки закончились для Lotus сходом по техническим причинам. Весь 1994 год команда Team Lotus испытывала большие финансовые трудности и по окончании сезона объявила о слиянии с аутсайдерами пелетона — Pacific Racing; автомобиль Lotus 109 был списан и более в гонках Формулы-1 не использовался. Один экземпляр автомобиля Lotus 109 хранится в музее «Barber Motorsports Museum» в американском Бирмингеме, штат Алабама.

dbpprop:carName

rdf:langString Lotus 109

dbpprop:consChamp

xsd:integer 0

dbpprop:drivers

xsd:integer 11 12

dbpprop:driversChamp

xsd:integer 0

dbpprop:engineName

rdf:langString Mugen-Honda MF-351HC,

dbpprop:fastestLaps

xsd:integer 0