Integrated ticketing

http://dbpedia.org/resource/Integrated_ticketing an entity of type: WikicatTickets

Zintegrowany system taryfowo-biletowy – rozwiązanie polegające na umożliwieniu wykorzystywania przez pasażera biletu, uprawniającego do korzystania z różnych środków transportu na obszarze właściwości organizatora publicznego transportu zbiorowego. rdf:langString

Sistema tarifari integrat permet a una persona fer un viatge que impliqui transferències entre modes de transport diferents amb un sol bitllet que és vàlid pel viatge complet, els modes de transport poden ser: autobusos, trens, metros, transbordadors, etc. El propòsit d'un Sistema tarifari integrat és animar a les persones a utilitzar el transport públic simplificant el canvi entre modes de transport per tal d'augmentar l'eficàcia dels serveis. rdf:langString

Integrated ticketing allows a person to make a journey that involves transfers within or between different transport modes with a single ticket that is valid for the complete journey, modes being buses, trains, subways, ferries, etc. The purpose of integrated ticketing is to encourage people to use public transport by simplifying switching between transport modes and by increasing the efficiency of the services. rdf:langString

Un sistema tarifario integrado permite a un pasajero hacer un viaje que implique transferencias entre modos de transporte diferentes con un solo billete que es válido para el viaje completo. Los distintos modos de transporte combinables pueden ser, entre otros: autobuses, trenes, metros, transbordadores e incluso bicicletas. El propósito de un sistema tarifario integrado es animar a las personas a utilizar el transporte público simplificando el cambio entre modos de transporte para aumentar la eficacia de los servicios. rdf:langString

Tiket terpadu antarmoda (Titam) adalah tiket yang digunakan oleh seseorang dalam merencanakan perjalanan yang melibatkan transfer di dalam atau di antara berbagai moda transportasi dengan satu tiket yang berlaku untuk sekali perjalanan, moda yang digunakan termasuk di antaranya bus, kereta api, kereta bawah tanah, feri, dll. Tujuan dari Titam adalah untuk mendorong orang untuk menggunakan transportasi umum dengan mempermudah dalam berpindah moda dan meningkatkan efisiensi layanan. rdf:langString

Un sistema tariffario integrato (in Svizzera: comunità tariffale o comunità tariffaria) consente, in un certo ambito territoriale (locale, provinciale o regionale), di utilizzare indifferentemente vari mezzi di trasporto pubblico (treno, autobus, metropolitana ecc.), anche di aziende diverse, presenti al suo interno con un unico titolo di viaggio. rdf:langString

rdfs:label

rdf:langString Sistema tarifari integrat

rdf:langString Sistema tarifario integrado

rdf:langString Tiket terpadu antarmoda

rdf:langString Integrated ticketing

rdf:langString Sistema tariffario integrato

rdf:langString Zintegrowany system taryfowo-biletowy

dbpedia-owl:wikiPageID

xsd:integer 22722592

dbpedia-owl:wikiPageRevisionID

xsd:integer 1118464825

dbpedia-owl:abstract

rdf:langString Sistema tarifari integrat permet a una persona fer un viatge que impliqui transferències entre modes de transport diferents amb un sol bitllet que és vàlid pel viatge complet, els modes de transport poden ser: autobusos, trens, metros, transbordadors, etc. El propòsit d'un Sistema tarifari integrat és animar a les persones a utilitzar el transport públic simplificant el canvi entre modes de transport per tal d'augmentar l'eficàcia dels serveis. Entre altres coses, el sistema tarifari integrat ha estat possible gràcies a les tecnologies de bitllet electrònic com les targetes de banda magnètica o les Smartcards. Alguns sistemes de targeta intel·ligent són també utilitzats per a pagaments genèrics i altres serveis com la targeta Octopus. Alguns sistemes de transport públics empren també bitllets de cartró que permeten canviar de transport dins d'una àrea especificada, i en alguns casos (com el Transperth FamilyRider a Austràlia, el bitllet T-Dia o T-Trimestre de la ATM a Barcelona o el títol T-Mes a les províncies de Catalunya), permeten un nombre de viatges il·limitat durant un temps especificat. Països com Suïssa tenen sistemes tarifaris integrats nacionals, els quals no només s'estenen a través dels modes de transport sinó que poden portar adjunta l'entrada a museus o destinacions de lleure.Austràlia, Regne Unit i Suècia utilitzen aquests sistemes en el transport públic de ciutats importants o d'àrees metropolitanes. A Espanya existeix un sistema integrat en cadascuna de les províncies de Catalunya, independents entre si. Un bitllet del sistema d'una província no funciona en el d'una altra, tot i tenir un esquema de funcionament idèntic. El sistema T-mobilitat integrarà els transports de les quatre províncies catalanes en un únic sistema comú per tota Catalunya. Desplegar un sistema tarifari integrat requereix un alt-nivell de coordinació i cooperació entre tots els proveïdors del transport públic. Assumptes polítics, tecnològics i d'administració del projecte han originat en alguns casos, llargs retards. A Sydney el projecte va haver de ser reprès diverses vegades. A Dublín, el sistema també va patir retards seriosos de la data d'inici del projecte el 2002 però el sistema Leap Card (Targeta de Traspàs) va ser inaugurat el 12 de desembre de 2011. A Estocolm, la tasca de reemplaçar el sistema existent de targetes de banda magnètica per Smartcards es trobà finalment prop de la seva conclusió, després que el projecte fos començat el 2002.A Catalunya, el sistema T-mobilitat ha patit retards. La seva data d'implantació inicial estava prevista pel 2015. Actualment està previst la seva posada en marxa a finals del 2018 per a l'àrea metropolitana de Barcelona i a finals de 2019 per a tota Catalunya. El sistema T-mobilitat farà ús de targetes sense contacte, tant de cartró com de plàstic PVC.

rdf:langString Un sistema tarifario integrado permite a un pasajero hacer un viaje que implique transferencias entre modos de transporte diferentes con un solo billete que es válido para el viaje completo. Los distintos modos de transporte combinables pueden ser, entre otros: autobuses, trenes, metros, transbordadores e incluso bicicletas. El propósito de un sistema tarifario integrado es animar a las personas a utilizar el transporte público simplificando el cambio entre modos de transporte para aumentar la eficacia de los servicios. Entre otras cosas, el sistema tarifario integrado ha sido posible gracias a las tecnologías de billete electrónico como las tarjetas de banda magnética o las Smartcards. Algunos sistemas de tarjeta inteligente son también utilizados para pagar bienes y servicios como la tarjeta Octopus. Algunos sistemas de transporte públicos tienen también billetes de cartón que permiten cambiar de transporte dentro de una área especificada, y en algunos casos (como el Transperth FamilyRider en Australia o el título T-Mes en las provincias de Cataluña), permiten un número de viajes ilimitado durante un tiempo especificado. Países como Suiza tienen sistemas tarifario integrados nacionales, los cuales no solo se extienden a través de los modos de transporte sino que pueden llevar adjunta la entrada a museos o destinos de ocio. Australia, Reino Unido y Suecia utilizan estos sistemas en el transporte público de ciudades importantes o áreas metropolitanas. En España existe un sistema integrado en cada una de las provincias de Cataluña, independientes entre sí. Un billete del sistema de una provincia no funciona en el de otra, pese a tener un esquema de funcionamiento idéntico. El sistema T-Mobilitat integrará los transportes de las cuatro provincias catalanas en un único sistema común para toda Cataluña. Desplegar un sistema tarifario integrado requiere de la coordinación y la cooperación entre todos los proveedores del transporte público. Asuntos políticos, tecnológicos y de administración del proyecto han causado en algunos casos, largos retrasos. En Sídney el proyecto tuvo que ser retomado varías veces. En Dublín, el sistema también ha sufrido retrasos serios desde la fecha de inicio del proyecto el 2002. El sistema de Tarjeta de Salto (Leap Card) fue finalmente inaugurado el 12 de diciembre de 2011. En Estocolmo, la tarea de reemplazar el sistema existente de tarjetas de banda magnética por tarjetas inteligentes finalizó en el 2008, después de que el proyecto fuera empezado el 2002.. En Cataluña, el sistema T-Mobilitat ha sufrido retrasos. Su fecha de implantación inicial estaba prevista para el 2015. Actualmente está previsto su estreno a finales de 2018 para el área metropolitana de Barcelona y a finales de 2019 para toda Cataluña. El sistema T-Mobilitat hará uso de tarjetas sin contacto, tanto de cartón como de plástico PVC.

rdf:langString Integrated ticketing allows a person to make a journey that involves transfers within or between different transport modes with a single ticket that is valid for the complete journey, modes being buses, trains, subways, ferries, etc. The purpose of integrated ticketing is to encourage people to use public transport by simplifying switching between transport modes and by increasing the efficiency of the services. In most cases, integrated ticketing is made possible by electronic ticketing technologies such as magnetic stripe cards or smart cards. Some smart card systems are also used for paying for goods and other services such as the Octopus card. Some public transport systems also use paper cash tickets that allow transfers within a specified area, and in some cases (such as the Transperth FamilyRider), allow unlimited travel during specified times. Countries such as Switzerland have national integrated ticket systems, which not only extend across transport modes but can encompass entry into museums or leisure destinations. The UK, Australia and Sweden use such systems on public transport in major cities or metropolitan areas. Deploying integrated ticketing requires a high-level of coordination and co-operation between all public transport providers and the suppliers. Political, technological and project management issues have resulted in long delays in some cases. In Sydney the project has had to be restarted. In Dublin, the system has also suffered serious delays from the project start date in 2002 but the Leap Card system launched on 12 December 2011. In Stockholm, the task of replacing the existing magnetic stripe cards system with smart cards is finally nearing completion after the project was started in 2002.

rdf:langString Tiket terpadu antarmoda (Titam) adalah tiket yang digunakan oleh seseorang dalam merencanakan perjalanan yang melibatkan transfer di dalam atau di antara berbagai moda transportasi dengan satu tiket yang berlaku untuk sekali perjalanan, moda yang digunakan termasuk di antaranya bus, kereta api, kereta bawah tanah, feri, dll. Tujuan dari Titam adalah untuk mendorong orang untuk menggunakan transportasi umum dengan mempermudah dalam berpindah moda dan meningkatkan efisiensi layanan. Dalam banyak kasus, Titam didorong oleh kemajuan teknologi pertiketan elektronik seperti kartu pita magnetik atau kartu pintar. Beberapa sistem kartu pintar dapat juga digunakan untuk membayar barang-barang dan jasa-jasa lainnya seperti Kartu Octopus. Beberapa sistem transportasi umum juga menggunakan tiket kertas yang dapat digunakan dalam transfer di area tertentu, dan dalam beberapa kasus (seperti Transperth FamilyRider), memungkinkan perjalanan tak terbatas jarak dengan waktu yang ditentukan. Negara-negara seperti Swiss memiliki sistem Titam, yang tidak hanya mencakup seluruh moda transportasi tetapi dapat mencakup masuk ke museum atau objek wisata lainnya. Britania Raya, Australiam dan Swedia menggunakan sistem Titam pada transportasi umum di kota-kota besar atau metropolitan. Dibutuhkan kerja sama antara semua pemangku kepentingan transportasi umum dan pemasok dalam menyelenggarakan Titam. Persoalan politik, teknologi, dan manajemen proyek dalam penyelenggaraan Titam mengakibatkan penundaan yang lama dalam beberapa kasus. Di Sydney proyek ini harus dimulai ulang. Di Dublin, sistem Titam juga telah mengalami penundaan yang sangat lama dari tanggal mulai proyek Titam pada tahun 2002 sementara sistem Leap Card diluncurkan pada tanggal 12 Desember 2011. Di Stockholm, penggantian kartu pita magnetik menjadi kartu pintar akhirnya hampir selesai setelah proyek ini dimulai pada tahun 2002.

rdf:langString Un sistema tariffario integrato (in Svizzera: comunità tariffale o comunità tariffaria) consente, in un certo ambito territoriale (locale, provinciale o regionale), di utilizzare indifferentemente vari mezzi di trasporto pubblico (treno, autobus, metropolitana ecc.), anche di aziende diverse, presenti al suo interno con un unico titolo di viaggio. Vengono adottati al fine di favorire, promuovere e facilitare l'uso del trasporto pubblico locale, grazie all'unificazione e semplificazione dei biglietti. Nati sulla scorta di esperienze legate a grosse realtà metropolitane, tali sistemi sono stati poi adottati anche in ambiti territoriali più vasti, fino a livello regionale. Presentano criticità non trascurabili dal punto di vista gestionale, in quanto non sempre è agevole effettuare una ripartizione degli introiti ("clearing") tra le diverse aziende che effettuano il servizio che dia effettivamente conto del corrispettivo dovuto. Un altro aspetto delicato è costituito dal periodo durante il quale tali metodi vengono introdotti, per cui l'utenza deve assistere ad un brusco adeguamento con impatti spesso non trascurabili. Ad un sistema tariffario integrato spesso si associa (anche se non è strettamente indispensabile) l'introduzione di un sistema di bigliettazione elettronica, che consente l'utilizzo del servizio avvalendosi di titoli di viaggio e validatrici elettronici. Tale soluzione favorisce l'adozione e l'utilizzo del sistema tariffario grazie alla possibilità di raccogliere dati molto rappresentativi dell'uso del servizio per ripartire al meglio gli introiti alle varie aziende.

rdf:langString Zintegrowany system taryfowo-biletowy – rozwiązanie polegające na umożliwieniu wykorzystywania przez pasażera biletu, uprawniającego do korzystania z różnych środków transportu na obszarze właściwości organizatora publicznego transportu zbiorowego.

data from the linked data cloud