Hartelkering
http://dbpedia.org/resource/Hartelkering an entity of type: Thing
Hartelbarriären (nederländska: Hartelkering) är en översvämningsbarriär nära Spijkenisse i västra Zuid-Hollandi Nederländerna. Barriären kan stängas vid hotande översvämningar från Nordsjön och utgör en del av Deltawerken och invigdes 1997.
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Das Hartelsperrwerk (niederländisch Hartelkering) im Hartelkanal bei Spijkenisse ist genauso wie das Maeslant-Sperrwerk ein Teil des Hochwasserschutzes für den Hafen Rotterdam und Bestandteil des Deltaplans. Beide Sperrwerke wurden in der Zeit zwischen 1991 und 1997 gebaut. Das Sperrwerk im Kanal wird über das Computersystem BOS (dt. Beschluss- und Unterstützungs-System) gesteuert, das bedeutet, dass beide Sperrwerke gleichzeitig geschlossen werden.
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The Hartelkering (English: Hartel barrier) is a storm surge barrier in Spijkenisse, Netherlands. The barrier is part of the Europoortkering, itself part of the Delta Works project and is designed to close the in case of a storm surge. In the raised position the bottom of the gates is at 14 metres (46 ft) above NAP, slightly higher than the next to the barrier. The barrier is equipped with a construction to fend off floating debris, which could damage the gates.
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Le Hartelkering est une digue mobile installée sur le canal Hartel près de Spijkenisse dans la province néerlandaise de Hollande-Méridionale. La construction de cette digue, comme celle de la Maeslantkering, installée sur la Nieuwe Waterweg, est effectuée dans le cadre de l'Europoortkering, visant à protéger la Hollande-Méridionale. Ce sont les ouvrages les plus récents du plan Delta, ils n'étaient pas prévus dans le plan initial, mais des études ont montré qu'ils étaient nécessaires. La construction des deux digues mobiles s'effectue entre 1991 et 1997.
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De Hartelkering in het Hartelkanaal bij Spijkenisse maakt, samen met de Maeslantkering, deel uit van de Europoortkering, het meest recente onderdeel van de Deltawerken. De bouw van de Hartelkering liep ongeveer gelijk met die van de Maeslantkering, van 1991 tot en met 1997. De beslissing om te sluiten en weer te openen wordt genomen door het computersysteem (Beslis en Ondersteunend Systeem (BOS)),bij de Maeslantkering. In principe sluiten beide keringen altijd gelijktijdig. Jaarlijks wordt deze kering, samen met de Maeslantkering getest.
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Hartelsperrwerk
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The closed barrier
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Das Hartelsperrwerk (niederländisch Hartelkering) im Hartelkanal bei Spijkenisse ist genauso wie das Maeslant-Sperrwerk ein Teil des Hochwasserschutzes für den Hafen Rotterdam und Bestandteil des Deltaplans. Beide Sperrwerke wurden in der Zeit zwischen 1991 und 1997 gebaut. Das Sperrwerk im Kanal wird über das Computersystem BOS (dt. Beschluss- und Unterstützungs-System) gesteuert, das bedeutet, dass beide Sperrwerke gleichzeitig geschlossen werden. Das Hartelsperrwerk besteht aus zwei ellipsenförmigen Hebetoren mit einer Breite von 49,3 m und 98,0 m, die zwischen drei Türmen vertikal beweglich aufgehängt sind. Die Türme stehen auf den Pfeilern der Hartelbrücke. Die Stauhöhe beträgt in geschlossenem Zustand drei Meter über NAP. Falls einmal Wasser über die Tore fließt, ist das für das Hinterland nicht gefährlich, höhere Wehre dagegen würden zu Überflutungen des Europoorts und der Deiche an der Brielse Maas führen. Wegen der gegebenenfalls tolerierten Überspülung ist das Hartelsperrwerk das einzige unter den niederländischen Sturmflutsperrwerken, das etwas mit einem Wehr gemeinsam hat. Das Hartelsperrwerk wird einmal jährlich zusammen mit dem Maeslantsperrwerk überprüft. In der Nacht zum 9. November 2007 wurde das Sperrwerk erstmals aufgrund einer drohenden Sturmflut geschlossen, als das Sturmtief Tilo über Mittel- und Nordeuropa zog. Der Wasserstand am Hartelsperrwerk stieg auf maximal 2,84 m über Amsterdamer Pegel. Gleichzeitig wurde auch das Maeslant-Sperrwerk geschlossen. Am 3. Januar 2018 wurde das Hartelsperrwerk während des Sturmtiefs Burglind erneut geschlossen, der maximale Wasserstand betrug 2,60 m über Amsterdamer Pegel.
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The Hartelkering (English: Hartel barrier) is a storm surge barrier in Spijkenisse, Netherlands. The barrier is part of the Europoortkering, itself part of the Delta Works project and is designed to close the in case of a storm surge. The barrier consists of two vertical lift gates, 49.3 metres (162 ft) and 98 metres (322 ft) in length. The gates have a height of 3 metres (9.8 ft) above NAP when closed. The waterlevel at this location can become higher, but in order to prevent flooding of the Europoort-area the gates were designed to allow the water to overtop the gates in extreme situations. The amount of water would be too small to cause any problems in the protected area but it does limit the surgelevel in the unprotected areas. In the raised position the bottom of the gates is at 14 metres (46 ft) above NAP, slightly higher than the next to the barrier. The barrier is equipped with a construction to fend off floating debris, which could damage the gates. The Hartelkering was constructed at the same time as the Maeslantkering. The barrier is expected to close once per five to ten years. The decision-making algorithm that sequences storm surge-triggered events in the Maeslantkering is run entirely by computer.
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Le Hartelkering est une digue mobile installée sur le canal Hartel près de Spijkenisse dans la province néerlandaise de Hollande-Méridionale. La construction de cette digue, comme celle de la Maeslantkering, installée sur la Nieuwe Waterweg, est effectuée dans le cadre de l'Europoortkering, visant à protéger la Hollande-Méridionale. Ce sont les ouvrages les plus récents du plan Delta, ils n'étaient pas prévus dans le plan initial, mais des études ont montré qu'ils étaient nécessaires. La construction des deux digues mobiles s'effectue entre 1991 et 1997. Le Hartelkering consiste en deux structures mobiles, en forme d'ellipse, avec une longueur variable de 49,3 à 98 mètres, qui sont articulées sur des tores ovales et mobiles. Une fois fermée, la structure détermine une hauteur d'eau supérieure de 3 mètres au-dessus du niveau de la mer (NAP). Lorsque les battants sont fermés, ils ondulent en fonction de la mer et de ses marées, ce qui a un effet non contrôlé sur la hauteur des battants. De par leur forme elliptique, ils peuvent cependant résister à ce mouvement.
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De Hartelkering in het Hartelkanaal bij Spijkenisse maakt, samen met de Maeslantkering, deel uit van de Europoortkering, het meest recente onderdeel van de Deltawerken. De bouw van de Hartelkering liep ongeveer gelijk met die van de Maeslantkering, van 1991 tot en met 1997. De beslissing om te sluiten en weer te openen wordt genomen door het computersysteem (Beslis en Ondersteunend Systeem (BOS)),bij de Maeslantkering. In principe sluiten beide keringen altijd gelijktijdig. De Hartelkering bestaat uit twee ellipsvormige schuiven met een overspanningslengte van 49,3 en 98 meter, die tussen ovale torens verticaal beweegbaar zijn opgehangen. De zogenaamde kerende hoogte bedraagt in gesloten toestand drie meter boven NAP.De schuiven worden na het neerlaten mogelijk door golven overspoeld, wat een onvoorspelbaar effect heeft op de belasting van de schuiven. Door hun ellipsvorm zijn zij hier echter tegen bestand. De Hartelkering is met opzet niet hoger gemaakt: de hoeveelheid water die over de kering zou spoelen veroorzaakt geen problemen in het achterland, terwijl een hogere kering zou kunnen leiden tot overstromingen in het Europoort-gebied en tot een overstroming van de dijk van de Brielse Maas. Jaarlijks wordt deze kering, samen met de Maeslantkering getest. De eerste sluiting tijdens een stormvloed was van 8 november 2007 om 23.10 uur tot 9 november 2007 om 19.25 uur tijdens een noordwesterstorm. Tijdens deze storm werden ook de Maeslantkering en de Oosterscheldekering gesloten.Op 3 januari 2018 werd de kering gesloten vanwege de storm en het hoge water. Bij deze storm werd ook de Oosterscheldekering, Ramspolkering, Hollandse IJsselkering en de Maeslantkering gesloten. Dit was de eerste keer dat alle vijf grote stormvloedkeringen in Nederland gesloten waren.
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Hartelbarriären (nederländska: Hartelkering) är en översvämningsbarriär nära Spijkenisse i västra Zuid-Hollandi Nederländerna. Barriären kan stängas vid hotande översvämningar från Nordsjön och utgör en del av Deltawerken och invigdes 1997.
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