Great Northern, Piccadilly and Brompton Railway

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A Great Northern, Piccadilly & Brompton Railway foi uma linha de comboios que serviu parte de Inglaterra. Através destas linhas de railway, que serviu a capital Londrina, nasceu o Metro de Londres. rdf:langString

大北方、皮卡迪利及布朗普頓鐵路（英語：Great Northern, Piccadilly and Brompton Railway），簡稱 GNP&BR，亦稱皮卡迪利管子，是一間在1902年成立的鐵路公司，其在倫敦興建了一條深層地下鐵路。公司由兩間鐵路公司，布朗普頓及皮卡迪利圓環鐵路（B&PCR）和大北方及河岸鐵路（GN&SR）併合而成，亦融合了區域鐵路部分計畫中的路線。此公司是倫敦地下電氣鐵路公司（UERL）的子公司。 rdf:langString

Great Northern, Piccadilly and Brompton Railway (GNP&BR), també coneguda com a Piccadilly tube, fou una companyia de ferrocarril que es va establir el 1902 i que va construir una línia de metro de gran profunditat. GNP&BR estava formada per la fusió de dues companyies: Brompton and Piccadilly Circus Railway (B&PCR) i Great Northern and Strand Railway (GN&SR). A més també va incorporar part d'una ruta ideada per una tercera companyia, Metropolitan District Railway (MDR). L'empresa formava part del holding Underground Electric Railways Company of London Limited (UERL). rdf:langString

The Great Northern, Piccadilly and Brompton Railway (GNP&BR), also known as the Piccadilly tube, was a railway company established in 1902 that constructed a deep-level underground "tube" railway in London. The GNP&BR was formed through a merger of two older companies, the Brompton and Piccadilly Circus Railway (B&PCR) and the Great Northern and Strand Railway (GN&SR). It also incorporated part of a tube route planned by a third company, the District Railway (DR). The combined company was a subsidiary of the Underground Electric Railways Company of London (UERL). rdf:langString

El Great Northern, Piccadilly y Brompton Railway (GNP&BR), también conocido como el metro de Piccadilly, fue una empresa ferroviaria establecida en 1902 que construyó un ferrocarril subterráneo "tubo" a nivel profundo en Londres. El GNP&BR se formó a través de un fusión de dos empresas mayores, la Brompton y Piccadilly Circus Railway (B&PCR) y el Gran Norte y Strand Railway (GNySR). También incorporó parte de una ruta tubo planeado por una tercera empresa, el Distrito de Ferrocarril Metropolitano (MDR). La compañía combinada era una filial de la Underground Railways Electric Company de Londres (UERL). rdf:langString

グレート・ノーザン・ピカデリー・アンド・ブロンプトン鉄道（グレート・ノーザン・ピカデリー・アンド・ブロンプトンてつどう、英語：Great Northern, Piccadilly and Brompton Railway、GNP&BR）は、1902年に設立された、ロンドンの大深度地下鉄会社である。チューブと呼ばれる断面の小さなトンネルを使用した地下鉄の一路線で、ピカデリー・チューブ（英語：Piccadilly tube）とも呼ばれた。ロンドン地下電気鉄道（英語：Underground Electric Railways Company of London、UERL）の傘下にあったブロンプトン・アンド・ピカデリーサーカス鉄道（英語：Brompton and Piccadilly Circus Railway、B&PCR）とグレート・ノーザン・アンド・ストランド鉄道（英語：Great Northern and Strand Railway、GN&SR）が合併、同じくロンドン地下電気鉄道の傘下にあったディストリクト鉄道（英語：District Railway、DR）が計画した大深度路線の一部も含めてグレート・ノーザン・ピカデリー・アンド・ブロンプトン鉄道が成立している。 rdf:langString

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rdf:langString Great Northern, Piccadilly and Brompton Railway (GNP&BR), també coneguda com a Piccadilly tube, fou una companyia de ferrocarril que es va establir el 1902 i que va construir una línia de metro de gran profunditat. GNP&BR estava formada per la fusió de dues companyies: Brompton and Piccadilly Circus Railway (B&PCR) i Great Northern and Strand Railway (GN&SR). A més també va incorporar part d'una ruta ideada per una tercera companyia, Metropolitan District Railway (MDR). L'empresa formava part del holding Underground Electric Railways Company of London Limited (UERL). B&PCR i GN&SR es van constituir el 1896 i 1898 respectivament, però la construcció d'ambdós ferrocarrils es van posposar per falta de fons. El 1902 UERL, que ja controlava MDR, va prendre el control de B&PCR i GN&SR i aviat va incrementar els fons. Van intentar construir diferents rutes però la majoria foren desestimades pel Parlament del Regne Unit. El 1906 GNP&BR va obrir la seva línia de 22 estacions al llarg de 14,74 km entre una estació terminal a l'oest, a , i una al nord a . L'estimació de la quantitat de passatger que hi hauria va ser molt optimista, en general a totes les línies de la UERL. Tot i les millores, integracions i cooperacions amb altres companyies del metro, finalment la CCE&HR fou escanyada financerament parlant. El 1933, com la resta de línies i empreses del metro van passar a mans públiques. Actualment els túnels i estacions de GNP&BR formen part del tram central de Piccadilly Line del metro de Londres.

rdf:langString El Great Northern, Piccadilly y Brompton Railway (GNP&BR), también conocido como el metro de Piccadilly, fue una empresa ferroviaria establecida en 1902 que construyó un ferrocarril subterráneo "tubo" a nivel profundo en Londres. El GNP&BR se formó a través de un fusión de dos empresas mayores, la Brompton y Piccadilly Circus Railway (B&PCR) y el Gran Norte y Strand Railway (GNySR). También incorporó parte de una ruta tubo planeado por una tercera empresa, el Distrito de Ferrocarril Metropolitano (MDR). La compañía combinada era una filial de la Underground Railways Electric Company de Londres (UERL). El B&PCR y de la GNySR se establecieron en 1896 y 1898 respectivamente, pero la construcción de los dos ferrocarriles se retrasó mientras se busca financiación . En 1902 la UERL, que ya controlaba el MDR , tomó el control de ambas empresas y levantó rápidamente los fondos, principalmente de inversores extranjeros. Se planificaron una serie de rutas diferentes , pero la mayoría fueron rechazadas por el Parlamento. Cuando se inauguró en 1906, la línea de GNP & BR sirvió de 22 estaciones y corrió 14,17 kilómetros ( 8,80 millas ) entre su término occidental en Hammersmith y su término norteño en Finsbury Park. Una rama de 720 metros ( 2.362 pies) de corto conectado Holborn al Strand. La mayor parte de la ruta fue en un par de túneles , con 1,1 kilómetros ( 0,68 millas ) en el extremo occidental construidas sobre la tierra. En el primer año de la apertura se hizo evidente con la gestión y los inversores de que el número estimado de pasajeros para el GNP & BR y las otras líneas UERL eran demasiado optimistas . A pesar de mejorar la integración y la cooperación con las demás redes de tubos , el GNP & BR problemas financieros . En 1933, él y el resto de la UERL se tuvieron en propiedad pública. Hoy, el PIB y los túneles de la BR y estaciones forman la parte central del núcleo de la línea Piccadilly del metro de Londres. * Datos: Q3826027

rdf:langString The Great Northern, Piccadilly and Brompton Railway (GNP&BR), also known as the Piccadilly tube, was a railway company established in 1902 that constructed a deep-level underground "tube" railway in London. The GNP&BR was formed through a merger of two older companies, the Brompton and Piccadilly Circus Railway (B&PCR) and the Great Northern and Strand Railway (GN&SR). It also incorporated part of a tube route planned by a third company, the District Railway (DR). The combined company was a subsidiary of the Underground Electric Railways Company of London (UERL). The B&PCR and the GN&SR were established in 1896 and 1898 respectively, but construction of both railways was delayed while funding was sought. In 1902 the UERL, which already controlled the DR, took control of both companies and quickly raised the funds, mainly from foreign investors. A number of different routes were planned, but most were rejected by the Parliament of the United Kingdom. When it opened in 1906, the GNP&BR's line served 22 stations and ran for 14.17 kilometres (8.80 mi) between its western terminus at Hammersmith and its northern terminus at Finsbury Park. A short 720-metre (2,362 ft) branch connected Holborn to the Strand. Most of the route was in a pair of tunnels, with 1.1 kilometres (0.68 mi) at the western end constructed above ground. Within the first year of opening it became apparent to the management and investors that the estimated passenger numbers for the GNP&BR and the other UERL lines were over-optimistic. Despite improved integration and cooperation with the other tube railways, the GNP&BR struggled financially. In 1933 it and the rest of the UERL were taken into public ownership. Today, the GNP&BR's tunnels and stations form the core central section of the London Underground's Piccadilly line.

rdf:langString グレート・ノーザン・ピカデリー・アンド・ブロンプトン鉄道（グレート・ノーザン・ピカデリー・アンド・ブロンプトンてつどう、英語：Great Northern, Piccadilly and Brompton Railway、GNP&BR）は、1902年に設立された、ロンドンの大深度地下鉄会社である。チューブと呼ばれる断面の小さなトンネルを使用した地下鉄の一路線で、ピカデリー・チューブ（英語：Piccadilly tube）とも呼ばれた。ロンドン地下電気鉄道（英語：Underground Electric Railways Company of London、UERL）の傘下にあったブロンプトン・アンド・ピカデリーサーカス鉄道（英語：Brompton and Piccadilly Circus Railway、B&PCR）とグレート・ノーザン・アンド・ストランド鉄道（英語：Great Northern and Strand Railway、GN&SR）が合併、同じくロンドン地下電気鉄道の傘下にあったディストリクト鉄道（英語：District Railway、DR）が計画した大深度路線の一部も含めてグレート・ノーザン・ピカデリー・アンド・ブロンプトン鉄道が成立している。ブロンプトン・アンド・ピカデリーサーカス鉄道は1896年、グレート・ノーザン・アンド・ストランド鉄道は1898年に設立されたものの、資金集めの不調から工事着工の目処が立たずにいたが、既にディストリクト鉄道を傘下に収めていたロンドン地下電気鉄道が1902年に両社を買収、主にイギリス国外で建設資金を集め、1902年7月に着工している。各種路線案が検討され、議会に認可を申請したが、ほとんどの案は不認可となっている。 1907年、グレート・ノーザン・ピカデリー・アンド・ブロンプトン鉄道はハマスミスを西端、を北端とする14.17キロメートル (8.80 mi)の区間に22駅を設けて開業、翌1907年にはホルボーンからストランドまでの延長720-メートル (2,362 ft)の支線が開業している。西端の1.1キロメートル (0.68 mi)の区間が地上線となった他は単線トンネル2本が並行する構成となった開業後1年もたたないうちにロンドン地下電気鉄道の経営陣はグレート・ノーザン・ピカデリー・アンド・ブロンプトン鉄道などロンドン地下電気鉄道の傘下各社の乗客数見通しが過大であった事への対応を迫られるようになり、他の地下鉄会社との連携や、路線延伸による乗客誘致などの施策を打ったが資金難は改善せず、1933年にグレート・ノーザン・ピカデリー・アンド・ブロンプトン鉄道は親会社であるロンドン地下電気鉄道とともに公営化された。グレート・ノーザン・ピカデリー・アンド・ブロンプトン鉄道が建設した路線は現在ロンドン地下鉄ピカデリー線の一部となっている。

rdf:langString A Great Northern, Piccadilly & Brompton Railway foi uma linha de comboios que serviu parte de Inglaterra. Através destas linhas de railway, que serviu a capital Londrina, nasceu o Metro de Londres.

rdf:langString 大北方、皮卡迪利及布朗普頓鐵路（英語：Great Northern, Piccadilly and Brompton Railway），簡稱 GNP&BR，亦稱皮卡迪利管子，是一間在1902年成立的鐵路公司，其在倫敦興建了一條深層地下鐵路。公司由兩間鐵路公司，布朗普頓及皮卡迪利圓環鐵路（B&PCR）和大北方及河岸鐵路（GN&SR）併合而成，亦融合了區域鐵路部分計畫中的路線。此公司是倫敦地下電氣鐵路公司（UERL）的子公司。

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