Gauge Change Train
http://dbpedia.org/resource/Gauge_Change_Train an entity of type: Thing
Der Kikan Kahen Densha (japanisch 軌間可変電車, dt. „Zug mit wechselbarer Spurbreite“), auch Gauge Change Train oder Free Gauge Train (フリーゲージトレイン, Furī Gēji Torein), ist ein Versuchszug für das japanische Hochgeschwindigkeitsnetz mit umspurbaren Drehgestellen.
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日本における軌間可変電車（きかんかへんでんしゃ）とは、電車軌間を線路軌間に変動可能な試験電車。フリーゲージトレイン（Free Gauge Train, FGT） ともいうが、これは和製英語であり、直訳すると「軌間が定まらない列車」となる。英語では Gauge Changeable Train または Gauge Convertible Train (共に直訳で「軌間可変列車」)と呼称される。日本では、主に標準軌（1,435 mm）と狭軌（1,067 mm）の両方の線路上を走行可能な車両を開発すべく、国土交通省の施策で日本鉄道建設公団（現・鉄道建設・運輸施設整備支援機構）の委託によりフリーゲージトレイン技術研究組合が開発を進めていた。
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궤간가변열차(일본어: きかんかへんでんしゃ)는 기차 궤간을 선로 궤간에 변경이 가능한 시범 열차 명칭이다. 프리 게이지 트레인(영어: Free Gauge Train, FGT)으로 부르고 있다. 일본의 경우 주로 표준궤와 협궤가 있는데 두 개의 선로를 모두 주행이 가능한 차량을 개발하기 위해 국토교통성의 정책에 의해 의 위탁에 의해 궤간가변열차 연구조합이 개발을 진행했다가, 현재는 철도 건설, 운수 시설 정비 지원기구의 관할로 진행하고 있다. 1차분의 경우 1998년부터 2006년까지 운행을 했으며 2차분의 경우 2006년부터 2014년까지 운행을 했다. 현재 운행하는 3차분의 경우 2014년부터 시범 운행을 시작했으나 기술적 문제로 운행이 중지되었다.
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軌距可變列車（英語：Free Gauge Train，FGT）是可變換轨距的列車，目的是為了解決在不同軌距的路線間直通運轉而設計的車輛。
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The Gauge Change Train (GCT) or Free Gauge Train (フリーゲージトレイン, "FGT") is the name given to a Japanese project started in 1994 to develop a high-speed train with variable gauge axles to allow inter-running between the 1,435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) standard gauge Shinkansen network, and the 1,067 mm (3 ft 6 in) narrow gauge regional rail network.
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Kikan Kahen Densha
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Gauge Change Train
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궤간가변열차
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軌間可変電車
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軌距可變列車
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Gauge Change train
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Gauge Change Train
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Gauge Change train
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1105119782
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–
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36
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The first-generation train on the Yosan Line in May 2003
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The third-generation train, FGT-9000, on test in November 2014
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The second-generation set undergoing testing on the Yosan Line in Shikoku in September 2012
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25
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3
4
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300
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3
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1
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2
<kilowatt>
190.0
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per axle
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RMT17 traction motors
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1998
2006
2014
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2014
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Der Kikan Kahen Densha (japanisch 軌間可変電車, dt. „Zug mit wechselbarer Spurbreite“), auch Gauge Change Train oder Free Gauge Train (フリーゲージトレイン, Furī Gēji Torein), ist ein Versuchszug für das japanische Hochgeschwindigkeitsnetz mit umspurbaren Drehgestellen.
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The Gauge Change Train (GCT) or Free Gauge Train (フリーゲージトレイン, "FGT") is the name given to a Japanese project started in 1994 to develop a high-speed train with variable gauge axles to allow inter-running between the 1,435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) standard gauge Shinkansen network, and the 1,067 mm (3 ft 6 in) narrow gauge regional rail network. Two three-car and one four-car "GCT" electric multiple unit (EMU) trains have been built for testing. The first train operated from 1998 until 2006, the second train operated from 2006 until 2014 and the third-generation train commenced testing in 2014, although testing is currently suspended due to technical issues with the bogies. The GCT was due to be introduced on the Nagasaki Shinkansen upon its scheduled opening in fiscal 2022, but JR Kyushu announced in June 2017 that it had abandoned plans to adopt the GCT for these services.
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日本における軌間可変電車（きかんかへんでんしゃ）とは、電車軌間を線路軌間に変動可能な試験電車。フリーゲージトレイン（Free Gauge Train, FGT） ともいうが、これは和製英語であり、直訳すると「軌間が定まらない列車」となる。英語では Gauge Changeable Train または Gauge Convertible Train (共に直訳で「軌間可変列車」)と呼称される。日本では、主に標準軌（1,435 mm）と狭軌（1,067 mm）の両方の線路上を走行可能な車両を開発すべく、国土交通省の施策で日本鉄道建設公団（現・鉄道建設・運輸施設整備支援機構）の委託によりフリーゲージトレイン技術研究組合が開発を進めていた。
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궤간가변열차(일본어: きかんかへんでんしゃ)는 기차 궤간을 선로 궤간에 변경이 가능한 시범 열차 명칭이다. 프리 게이지 트레인(영어: Free Gauge Train, FGT)으로 부르고 있다. 일본의 경우 주로 표준궤와 협궤가 있는데 두 개의 선로를 모두 주행이 가능한 차량을 개발하기 위해 국토교통성의 정책에 의해 의 위탁에 의해 궤간가변열차 연구조합이 개발을 진행했다가, 현재는 철도 건설, 운수 시설 정비 지원기구의 관할로 진행하고 있다. 1차분의 경우 1998년부터 2006년까지 운행을 했으며 2차분의 경우 2006년부터 2014년까지 운행을 했다. 현재 운행하는 3차분의 경우 2014년부터 시범 운행을 시작했으나 기술적 문제로 운행이 중지되었다.
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軌距可變列車（英語：Free Gauge Train，FGT）是可變換轨距的列車，目的是為了解決在不同軌距的路線間直通運轉而設計的車輛。
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