Garratt
http://dbpedia.org/resource/Garratt an entity of type: WikicatArticulatedLocomotives
Garratt és una locomotora de vapor articulada típica de l'escola anglesa. Sobre un xassís recolzat a les extremitats per dos carros es troba la caldera i la cabina. Damunt dels carros que tenen les rodes motrius troben les reserves de carbó i d'aigua. La locomotora articulada Garratt fou dissenyada per .
rdf:langString
Garratt je konstrukce parní lokomotivy, která se skládá ze tří částí. Střední část tvoří rám s kotlem a budkou, který je uložen na dvou oddělených pojezdech. Tyto pojezdy nesou zásobníky paliva a vody.
rdf:langString
La Garratt è un tipo di locomotiva a vapore, caratterizzata dall'avere la caldaia posta al centro fra i due gruppi motori.I gruppi motori sono articolati rispetto alla caldaia, permettendo un'ottima iscrizione nelle curve strette, superiore a quella delle locomotive tradizionali.
rdf:langString
ガーラット式機関車（ガーラットしききかんしゃ）は、関節式蒸気機関車の一形式。名前は、考案者であるイギリスの機関車技術者に由来する。なお、日本語では表記揺れで「ガラット」や「ギャラット」などと表記されることもある。 特徴は、車体を3分割構成としてボイラーを中央の台枠上に浮かせた状態で置き、その前後に動輪がついた首振り可能な台枠を置いて中央の台枠を支えてあること、前後の台枠の動輪はそれぞれが別々のシリンダーで駆動されることである。足回りが2台分あるため、通常型蒸気機関車を背中合わせに重連にしたような動きとなるが、機関士は1人でよいので運用は重連より楽になる。 一見して同じ関節式蒸気機関車のメイヤー式(Meyer locomotive)に似ているが、メイヤー式はボイラー自身には独自の台枠がなく前後の首を振る台枠2つで構成されているのに対し、ガーラット式は足回り2つとボイラー用の3つ目の台枠があるのが異なる。
rdf:langString
Parowóz Garratta – parowóz wieloczłonowy z dwoma zespołami napędnymi. Parowóz ma kocioł położony na środku ostoi. Zbiorniki zapasowe znajdują się na końcach lokomotywy. Najwięcej tego typu parowozów eksploatowanych było w Afryce.
rdf:langString
Ett Garrattlokomotiv är en typ av ledat ånglok i tre delar. Ångpannan är monterad som den mittersta delen, och två ångmaskiner är monterade på de två andra delarna, en på varje sida av ångpannan. Ledningen tillåter långa lokomotiv att ta snävare kurvor och gå på lättare räls än icke ledade lokomotiv av motsvarande storlek. Många Garattlokomotivtyper syftar till en fördubblad styrka jämfört med de största konventionella lokomotiv som går på en viss järnväg, för att minska behovet av kopplade lokomotiv.
rdf:langString
Una locomotora Garratt (a menudo denominada Beyer Garratt) es un tipo de locomotora de vapor articulada en tres partes. Su caldera está situada en el bastidor central, con dos máquinas de vapor montadas en bastidores separados, uno en cada extremo de la caldera. La articulación permite que locomotoras más grandes circulen por curvas cerradas y con carriles más ligeros (al distribuir más eficazmente la carga por eje), factores que podrían restringir el paso de grandes locomotoras de bastidor rígido. En la práctica, las locomotoras Garratt duplicaron de forma efectiva la potencia de las locomotoras convencionales más grandes utilizables en un ferrocarril, reduciendo así la necesidad de utilizar varias locomotoras en un mismo tren (y por lo tanto, evitando aumentar el número de maquinistas y
rdf:langString
A Garratt (often referred to as a Beyer Garratt) is a type of steam locomotive invented by British engineer Herbert William Garratt that is articulated into three parts. Its boiler, firebox, and cab are mounted on a centre frame or "bridge". The two other parts, one at each end, have a pivot to support the central frame; they consist of a steam engine unit – with driving wheels, trailing wheels, valve gear, and cylinders, and above it, fuel and/or water storage.
rdf:langString
Die Bauart Garratt ist eine spezielle Bauart von Dampflokomotiven mit zwei separaten Triebwerkseinheiten, die durch einen Brückenrahmen, der Dampfkessel und Führerstand trägt, verbunden sind. Die Garratt-Lokomotive gehört somit zur Gruppe der Gelenklokomotiven.
rdf:langString
Une locomotive Garratt est une locomotive à vapeur articulée dont la structure spécifique fut inventée en 1907 par Herbert William Garratt, ingénieur ferroviaire britannique. La locomotive se compose d'un châssis central, portant le corps cylindrique et l'abri, articulé sur deux trucks comportant chacun un mécanisme complet de moteur à vapeur (cylindres et distribution) et équipé d'essieux moteurs et porteurs. Ces trucks font en général office de tender.
rdf:langString
Uma Garratt (frequentemente referida como Beyer Garratt) é um tipo de locomotiva a vapor inventada pelo engenheiro britânico sendo articulada em três partes. Característica pelo fato de sua caldeira, fornalha e cabine serem montadas em uma estrutura central ou "ponte". As outras duas partes, uma em cada extremidade, possuem um pivô para apoiar a moldura central; eles consistem de dois blocos de motores a vapor (visando com que a locomotiva funcionasse como duas menores) - com rodas motrizes, rodas guia e até mesmo de arrasto em certas unidades, cilindros e válvulas - e, acima destes, um espaço destinado ao armazenamento de combustível e / ou de água.
rdf:langString
Паровоз системы Гарратт — тип сочленённого паровоза, при котором паровые машины располагаются на двух отдельных экипажах, где размещаются ёмкости для воды и топлива. На этих двух экипажах устанавливается рама-мост, на которой находится паровой котёл. Впервые данная система была предложена английским инженером (англ. Herbert William Garratt, 1864—1913), в честь которого и получила своё название.Преимущество такой системы заключается в том, что на паровозе можно получить колосниковую решётку большей ширины, а следовательно и площади. Недостатком такой системы являлось большое колебание сцепного веса при расходе воды и топлива, а также длинные паропроводы от котла к машинам, что приводило к большим потерям тепла и конденсации пара при пониженных температурах.
rdf:langString
rdf:langString
Garratt
rdf:langString
Garratt
rdf:langString
Lokomotivy Garratt
rdf:langString
Garratt (Lokomotive)
rdf:langString
Locomotora Garratt
rdf:langString
Locomotiva Garratt
rdf:langString
Locomotive Garratt
rdf:langString
ガーラット式機関車
rdf:langString
Parowóz systemu Garratta
rdf:langString
Garratt (locomotief)
rdf:langString
Garratt
rdf:langString
Garrattlokomotiv
rdf:langString
Паровоз системы Гарратт
xsd:integer
485932
xsd:integer
1122773823
rdf:langString
Garratt és una locomotora de vapor articulada típica de l'escola anglesa. Sobre un xassís recolzat a les extremitats per dos carros es troba la caldera i la cabina. Damunt dels carros que tenen les rodes motrius troben les reserves de carbó i d'aigua. La locomotora articulada Garratt fou dissenyada per .
rdf:langString
Garratt je konstrukce parní lokomotivy, která se skládá ze tří částí. Střední část tvoří rám s kotlem a budkou, který je uložen na dvou oddělených pojezdech. Tyto pojezdy nesou zásobníky paliva a vody.
rdf:langString
Die Bauart Garratt ist eine spezielle Bauart von Dampflokomotiven mit zwei separaten Triebwerkseinheiten, die durch einen Brückenrahmen, der Dampfkessel und Führerstand trägt, verbunden sind. Die Garratt-Lokomotive gehört somit zur Gruppe der Gelenklokomotiven. Der Name Garratt geht auf den Ingenieur Herbert William Garratt zurück, der zusammen mit der Firma Beyer, Peacock & Co. in Manchester diese Bauart der Lokomotiven entwickelte. Die erste Garratt, die TGR-Klasse K der , wurde 1909 für die in Tasmanien ausgeliefert. Weltweit wurden 1704 Garratt-Lokomotiven gebaut, davon allein 1124 für Afrika.
rdf:langString
A Garratt (often referred to as a Beyer Garratt) is a type of steam locomotive invented by British engineer Herbert William Garratt that is articulated into three parts. Its boiler, firebox, and cab are mounted on a centre frame or "bridge". The two other parts, one at each end, have a pivot to support the central frame; they consist of a steam engine unit – with driving wheels, trailing wheels, valve gear, and cylinders, and above it, fuel and/or water storage. Articulation permits locomotives to negotiate curves that might restrict large rigid-framed locomotives. The design also provides more driving wheels per unit of locomotive weight, permitting operation on lightly engineered track. Garratt locomotives produced as much as twice the power output of the largest conventional locomotives of railways that introduced them, reducing the need for multiple locomotives and crews.
rdf:langString
Une locomotive Garratt est une locomotive à vapeur articulée dont la structure spécifique fut inventée en 1907 par Herbert William Garratt, ingénieur ferroviaire britannique. La locomotive se compose d'un châssis central, portant le corps cylindrique et l'abri, articulé sur deux trucks comportant chacun un mécanisme complet de moteur à vapeur (cylindres et distribution) et équipé d'essieux moteurs et porteurs. Ces trucks font en général office de tender. Ces locomotives ont été conçues pour assurer la traction de trains lourds sur des voies étroites et sinueuses. Leur architecture permet la répartition de l'effort sur un grand nombre d'essieux sans que la longueur de la machine compromette sa bonne inscription en courbe.
rdf:langString
Una locomotora Garratt (a menudo denominada Beyer Garratt) es un tipo de locomotora de vapor articulada en tres partes. Su caldera está situada en el bastidor central, con dos máquinas de vapor montadas en bastidores separados, uno en cada extremo de la caldera. La articulación permite que locomotoras más grandes circulen por curvas cerradas y con carriles más ligeros (al distribuir más eficazmente la carga por eje), factores que podrían restringir el paso de grandes locomotoras de bastidor rígido. En la práctica, las locomotoras Garratt duplicaron de forma efectiva la potencia de las locomotoras convencionales más grandes utilizables en un ferrocarril, reduciendo así la necesidad de utilizar varias locomotoras en un mismo tren (y por lo tanto, evitando aumentar el número de maquinistas y fogoneros).
rdf:langString
La Garratt è un tipo di locomotiva a vapore, caratterizzata dall'avere la caldaia posta al centro fra i due gruppi motori.I gruppi motori sono articolati rispetto alla caldaia, permettendo un'ottima iscrizione nelle curve strette, superiore a quella delle locomotive tradizionali.
rdf:langString
ガーラット式機関車（ガーラットしききかんしゃ）は、関節式蒸気機関車の一形式。名前は、考案者であるイギリスの機関車技術者に由来する。なお、日本語では表記揺れで「ガラット」や「ギャラット」などと表記されることもある。 特徴は、車体を3分割構成としてボイラーを中央の台枠上に浮かせた状態で置き、その前後に動輪がついた首振り可能な台枠を置いて中央の台枠を支えてあること、前後の台枠の動輪はそれぞれが別々のシリンダーで駆動されることである。足回りが2台分あるため、通常型蒸気機関車を背中合わせに重連にしたような動きとなるが、機関士は1人でよいので運用は重連より楽になる。 一見して同じ関節式蒸気機関車のメイヤー式(Meyer locomotive)に似ているが、メイヤー式はボイラー自身には独自の台枠がなく前後の首を振る台枠2つで構成されているのに対し、ガーラット式は足回り2つとボイラー用の3つ目の台枠があるのが異なる。
rdf:langString
Parowóz Garratta – parowóz wieloczłonowy z dwoma zespołami napędnymi. Parowóz ma kocioł położony na środku ostoi. Zbiorniki zapasowe znajdują się na końcach lokomotywy. Najwięcej tego typu parowozów eksploatowanych było w Afryce.
rdf:langString
Uma Garratt (frequentemente referida como Beyer Garratt) é um tipo de locomotiva a vapor inventada pelo engenheiro britânico sendo articulada em três partes. Característica pelo fato de sua caldeira, fornalha e cabine serem montadas em uma estrutura central ou "ponte". As outras duas partes, uma em cada extremidade, possuem um pivô para apoiar a moldura central; eles consistem de dois blocos de motores a vapor (visando com que a locomotiva funcionasse como duas menores) - com rodas motrizes, rodas guia e até mesmo de arrasto em certas unidades, cilindros e válvulas - e, acima destes, um espaço destinado ao armazenamento de combustível e / ou de água. A articulação permite que tais locomotivas negociem curvas que normalmente restringiriam grandes locomotivas de estrutura rígida ou até mesmo . O projeto também fornece mais rodas motrizes por unidade de peso da locomotiva, permitindo a operação em trilhos de baixa tonelagem. As locomotivas Garratts produziram até o dobro da potência das maiores locomotivas convencionais das ferrovias que as introduziram, reduzindo a necessidade de múltiplas locomotivas e tripulações.
rdf:langString
Паровоз системы Гарратт — тип сочленённого паровоза, при котором паровые машины располагаются на двух отдельных экипажах, где размещаются ёмкости для воды и топлива. На этих двух экипажах устанавливается рама-мост, на которой находится паровой котёл. Впервые данная система была предложена английским инженером (англ. Herbert William Garratt, 1864—1913), в честь которого и получила своё название.Преимущество такой системы заключается в том, что на паровозе можно получить колосниковую решётку большей ширины, а следовательно и площади. Недостатком такой системы являлось большое колебание сцепного веса при расходе воды и топлива, а также длинные паропроводы от котла к машинам, что приводило к большим потерям тепла и конденсации пара при пониженных температурах. Паровозы такой системы получили наибольшее распространение на узкоколейных железных дорогах Африки, а также Австралии, где при ограниченных габаритах эта система позволяла получить топку бо́льших размеров, что позволяло повысить мощность паровоза. Также несколько паровозов этой системы эксплуатировались на железных дорогах Южной Америки. В СССР единственным образцом системы Гарратт являлся опытный паровоз типа серии Я-01. Он был изготовлен в 1932 году в Англии и в том же году поступил на железные дороги НКПС. Однако применение такого паровоза на советских железных дорогах не оправдало ожиданий специалистов — применение системы не дало существенного увеличения мощности паровоза. Поэтому после испытаний вскоре паровоз был отстранён от поездной службы, а в 1957 году порезан на металлолом. Паровоз системы Гаратт можно увидеть в железнодорожном музее Виланова (муниципалитет Виланова-и-ла-Жельтру в провинции Барселона, Испания).
rdf:langString
Ett Garrattlokomotiv är en typ av ledat ånglok i tre delar. Ångpannan är monterad som den mittersta delen, och två ångmaskiner är monterade på de två andra delarna, en på varje sida av ångpannan. Ledningen tillåter långa lokomotiv att ta snävare kurvor och gå på lättare räls än icke ledade lokomotiv av motsvarande storlek. Många Garattlokomotivtyper syftar till en fördubblad styrka jämfört med de största konventionella lokomotiv som går på en viss järnväg, för att minska behovet av kopplade lokomotiv.
xsd:nonNegativeInteger
99046
