Garabit viaduct
http://dbpedia.org/resource/Garabit_viaduct an entity of type: Thing
Der Garabit-Viadukt (französisch Viaduc de Garabit) ist eine stählerne Eisenbahnbrücke, die das Flusstal der aufgestauten Truyère in Frankreich überspannt. Erbaut wurde der Viadukt von Gustave Eiffel gegen Ende des 19. Jahrhunderts. Die konstruktive Durchbildung und die statische Berechnung des einfach statisch unbestimmten Zweigelenkbogens stammen von Maurice Koechlin und Émile Nouguier.
rdf:langString
The Garabit viaduct (French: viaduc de Garabit) is a railway arch bridge spanning the Truyère, near Ruynes-en-Margeride, Cantal, France, in the mountainous Massif Central region. The bridge was constructed between 1882 and 1884 by Gustave Eiffel, with structural engineering by Maurice Koechlin, and was opened in 1885. It is 565 m (1,854 ft) in length and has a principal arch of 165 m (541 ft) span.
rdf:langString
El viaducto de Garabit (en francés, Viaduc de Garabit) es un puente ferroviario francés construido en su totalidad en hierro forjado por la compañía de Alexandre Gustave Eiffel. En el momento de su inauguración, era el puente en arco más largo del mundo (1884-1886).
rdf:langString
Jembatan Garabit (bahasa Prancis: Viaduc de Garabit) adalah sebuah rel yang melintasi sungai dekat Ruynes-en-Margeride (Fr), Cantal, Prancis, di wilayah pegunungan Massif Central. Jembatan dibangun antara 1880 dan 1884 oleh Gustave Eiffel, dengan oleh , dan dibuka tahun 1885. Memiliki panjang 565 m dan lengkungan 165 m.
rdf:langString
Il viadotto di Garabit (fr. Viaduc de Garabit) è un ardito ponte ad arco in ferro, che varca la vallata del fiume Truyère, nel territorio di Ruynes-en-Margeride, in Francia. Fu costruito tra il 1880 e il 1884 su progetto dell ingegnere Gustave Eiffel, che pochi anni prima aveva realizzato il progetto molto simile del Ponte Maria Pia a Porto in Portogallo. Il viadotto si trova lungo il percorso dalla linea ferroviaria . È stato il set della parte finale del film Cassandra Crossing.
rdf:langString
Garabit-viadukten (franska: Viaduct de Garabit) är en järnvägsbro i mellersta Frankrike, cirka nio mil söder om Clermont-Ferrand. Bron går över floden djupa dal och byggdes av efter ritningar av Gustave Eiffel åren 1882-1884. Bron gav Eiffel viktiga lärdomar som han tillämpade vid byggandet av Eiffeltornet. Garabit-viadukten går 120 meter över floden, och var länge världens högsta bro. Dess totallängd är 565 meter, varav 448 meter vilar på järnkonstruktioner: en båge med en spännvidd på 165 meter och en inre höjd på 52 meter samt fem 90 meter höga pelare.
rdf:langString
El viaducte de Garabit forma part de l'obra ferroviària situada prop de Ruynes-en-Margeride, a França en el departament de Cantal, a l'Auvèrnia, que permet travessar les gorges de la Truyère, afluent del . Aquesta obra és completament metàl·lica, va ser construïda per la societat Gustave Eiffel i acabada el 1884, però va entrar en servei el 1888.
rdf:langString
Viadukt Garabit (francouzsky Viaduc de Garabit) je obloukový železniční most, který vede přes řeku v provincii Cantal ve Francii. Konstrukční plány a statické výpočty pochází od a . Po 25 let byl nejvyšším železničním mostem světa a je řazen mezi nejvýznamnější mosty 19. století. Ve své době byl most u Garabit nejvyšším mostem na světě. Náklady na celý projekt byly 3 100 000 franků.
rdf:langString
Le viaduc de Garabit est un viaduc ferroviaire français, ouvrage d'art de la ligne de Béziers à Neussargues (dite aussi ligne des Causses), permettant le franchissement des gorges de la Truyère. Il est situé sur le territoire de la commune de Ruynes-en-Margeride et de la commune de Val d'Arcomie dans le département du Cantal dans la région d'Auvergne-Rhône-Alpes.
rdf:langString
ガラビ橋（仏 : Le Viaduc de Garabit : ガラビ高架橋）はフランスのカンタル県、リュイヌ＝ザン＝マルジュリド(Ruynes)付近にある鉄道橋でマルヴジョルとヌサルグ＝モワサックを結ぶ鉄道が中央高地を流れるロット川の支流であるトリュイエール川を越えるために建設された。建設はギュスターヴ・エッフェルとその会社が行い、1884年に完成した。鉄道が開通したのは1888年であった。 ガラビ橋は7本の錬鉄製の橋脚で支えられた長さ564.85mの橋である。橋脚はもっとも高いもので80メートルの高さがある。峡谷の最も低いところを越える3径間はスパンが165m、高さ52mの単一アーチによって支えられている。そしてこの部分を南北から挟むように46mと71mの煉瓦造りの高架橋が続いている。トリュイエール川の渇水位からの高さは122.5mであったが、1959年にトリュイエール川にダムが建設され長さ28kmに及ぶダム湖ができたので水面からの高さは95mとなっている。 若きエンジニアに計画が委ねられた。旧来の方法では谷ごとに線路を下ろしトリュイエール川の支流に橋を架け一つずつ越えていくのだが、彼は台地と渓谷を高架橋と巨大な橋で直接越えるという案を採用した。 1996年に発行された200フラン紙幣（fr）にはギュスターヴ・エッフェル肖像の背景にガラビ橋が描かれている。
rdf:langString
Wiadukt Garabit (fr. Viaduc de Garabit) – żelazny wiadukt kolejowy przerzucony nad doliną Garabit i rzeką Truyère niedaleko miejscowości Ruynes-en-Margeride w departamencie Cantal we Francji, w Masywie Centralnym. Zbudowany w latach 1880–1884 przez Gustave’a Eiffla według jego własnego projektu i przy udziale inżynierów Léona Boyera i Maurice’a Koechlina. Całkowita jego długość wynosi 565 m, przy czym główne przęsło ma rozpiętość 165 m. Wysokość filaru mostu wynosi 80 m.
rdf:langString
Het Viaduc de Garabit is een spoorboogbrug ontworpen door de Franse ingenieur Gustave Eiffel en gelegen bij Ruynes-en-Margeride (departement Cantal) in het Franse Centraal Massief. De brug overspant de rivier de Truyère. De brug werd gebouwd door Gustave Eiffel & Cie en afgewerkt in 1884, maar het duurde tot 1888 vooraleer de spoorweglijn in dienst genomen werd. Ze was daarna een tijdlang de hoogste brug ter wereld. De spoorbrug wordt anno 2021 nog gebruikt voor vrachttreinen en één passagierstrein, de spoorlijn van Neussargues naar Béziers.
rdf:langString
Виадук Гараби (фр. Viaduc de Garabit) — французский металлический железнодорожный мост. Памятник истории с 1965 года Сооружён в департаменте Канталь через реку Трюйер на железной дороге Безье — Клермон-Ферран в районе Центрального массива. Был построен 1880—1884 годах под руководством инженера Гюстава Эйфеля. Введён в эксплуатацию в 1885 году.
rdf:langString
rdf:langString
Viaducte de Garabit
rdf:langString
Garabit viaduct
rdf:langString
Viadukt Garabit
rdf:langString
Garabit-Viadukt
rdf:langString
Viaducto de Garabit
rdf:langString
Jembatan Garabit
rdf:langString
Viaduc de Garabit
rdf:langString
Viadotto di Garabit
rdf:langString
ガラビ橋
rdf:langString
Viaduc de Garabit
rdf:langString
Wiadukt Garabit
rdf:langString
Виадук Гараби
rdf:langString
Garabit-viadukten
rdf:langString
Garabit Viaduct
rdf:langString
Viaduc de Garabit
xsd:float
44.97527694702148
xsd:float
3.177500009536743
xsd:integer
883624
xsd:integer
1123407724
xsd:integer
1882
xsd:integer
1884
rdf:langString
Garabit Viaduct
xsd:integer
3100000
rdf:langString
Garabit viaduct
xsd:integer
1886
xsd:integer
20000027
rdf:langString
Viaduc de Garabit
rdf:langString
fr
rdf:langString
D. Luís Bridge
xsd:integer
1885
rdf:langString
Maria Pia Bridge
xsd:integer
1885
rdf:langString
Garabit Viaduct
rdf:langString
arch
xsd:string
44.97527777777778 3.1775
rdf:langString
El viaducte de Garabit forma part de l'obra ferroviària situada prop de Ruynes-en-Margeride, a França en el departament de Cantal, a l'Auvèrnia, que permet travessar les gorges de la Truyère, afluent del . Aquesta obra és completament metàl·lica, va ser construïda per la societat Gustave Eiffel i acabada el 1884, però va entrar en servei el 1888. Aquest viaducte es compon d'un pis metàl·lic de 565 m de llargada que reposa sobre set pilars de ferro d'alçada variable (fins a 80 m). Els tres trams situats sota de la part més baixa de la vall són arcs de 165 m d'ample i de 52 m d'alt. La part metàl·lica està flanquejada per dos viaductes d'accés nord i sud, fets amb maons, de 46 m i 71 m respectivament. respectivament. L'altura per sobre de l'estiatge del riu Truyère era de 122.5 m, tanmateix després de la construcció d'un embassament (el 1959) es formà un llac de 28 km de llarg i el viaducte quedà a 95 m de l'aigua. Va ser creat per enllaçar París amb Béziers en tren, passant pel Massís central. Quan circulen pel viaducte els trens van a només 30 km per hora.
rdf:langString
Viadukt Garabit (francouzsky Viaduc de Garabit) je obloukový železniční most, který vede přes řeku v provincii Cantal ve Francii. Konstrukční plány a statické výpočty pochází od a . Po 25 let byl nejvyšším železničním mostem světa a je řazen mezi nejvýznamnější mosty 19. století. Most byl postaven v letech 1880 až 1884 Gustavem Eiffelem. Stavbu vedl . Otevřen byl v roce 1885.Na stavbě mostu spolupracovala Eiffelova firma Eiffel et Cie. s Léonem Boyerem (1851–1886) a Mauricem Koechlinem (1856–1946). Hlavní nosný parabolický oblouk má rozpětí 165 m a celková délka mostu je 565 m. Výška mostního pilíře je 80 m. Hmotnost zdiva je 3 249 tun, objem zděné části je 18 647 krychlových metrů. Hmotnost použitého železa je 3 326 tun. Most byl natřen narůžovo a na nátěr se spotřebovalo 38 tun barvy. Na stavbě pracovalo až 500 dělníků, jeden z nich se smrtelně zranil. Ve své době byl most u Garabit nejvyšším mostem na světě. Náklady na celý projekt byly 3 100 000 franků. V současné době je stále funkční most turistickým cílem a u řeky jsou dva hotely. Výhled na most je ze silničního mostu přes řeku na silnici D909, kde je také informační tabule a volná plocha pro parkování. Další možností je výhled z úzké silničky D13, která se klikatí se po pravém břehu řeky. Výhled na údolí řeky a most je i z dálničního odpočívadla Garabit na dálnici E11 (A75), kde je také informační středisko, otevřené jen v turistické sezóně. K mostu Garabit se odbočuje z dálnice E11 (A75), exit 30.
rdf:langString
Der Garabit-Viadukt (französisch Viaduc de Garabit) ist eine stählerne Eisenbahnbrücke, die das Flusstal der aufgestauten Truyère in Frankreich überspannt. Erbaut wurde der Viadukt von Gustave Eiffel gegen Ende des 19. Jahrhunderts. Die konstruktive Durchbildung und die statische Berechnung des einfach statisch unbestimmten Zweigelenkbogens stammen von Maurice Koechlin und Émile Nouguier.
rdf:langString
The Garabit viaduct (French: viaduc de Garabit) is a railway arch bridge spanning the Truyère, near Ruynes-en-Margeride, Cantal, France, in the mountainous Massif Central region. The bridge was constructed between 1882 and 1884 by Gustave Eiffel, with structural engineering by Maurice Koechlin, and was opened in 1885. It is 565 m (1,854 ft) in length and has a principal arch of 165 m (541 ft) span.
rdf:langString
El viaducto de Garabit (en francés, Viaduc de Garabit) es un puente ferroviario francés construido en su totalidad en hierro forjado por la compañía de Alexandre Gustave Eiffel. En el momento de su inauguración, era el puente en arco más largo del mundo (1884-1886).
rdf:langString
Le viaduc de Garabit est un viaduc ferroviaire français, ouvrage d'art de la ligne de Béziers à Neussargues (dite aussi ligne des Causses), permettant le franchissement des gorges de la Truyère. Il est situé sur le territoire de la commune de Ruynes-en-Margeride et de la commune de Val d'Arcomie dans le département du Cantal dans la région d'Auvergne-Rhône-Alpes. Ce viaduc est un projet de l'ingénieur des ponts et chaussées Léon Boyer, qui en confie la finalisation et la réalisation à Gustave Eiffel et sa société. Le chantier de construction, ouvert en janvier 1880, se termine en septembre 1884 et sa mise en service est effectuée en 1888 par la Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne, concessionnaire de la ligne. Cet ambitieux ouvrage métallique, long de 565 m, culmine à 122 m au-dessus de la rivière et est alors le « plus haut viaduc du monde ». Finalement, son arche était, jusqu'en 1886, celle ayant la plus grande portée au monde.
rdf:langString
Jembatan Garabit (bahasa Prancis: Viaduc de Garabit) adalah sebuah rel yang melintasi sungai dekat Ruynes-en-Margeride (Fr), Cantal, Prancis, di wilayah pegunungan Massif Central. Jembatan dibangun antara 1880 dan 1884 oleh Gustave Eiffel, dengan oleh , dan dibuka tahun 1885. Memiliki panjang 565 m dan lengkungan 165 m.
rdf:langString
ガラビ橋（仏 : Le Viaduc de Garabit : ガラビ高架橋）はフランスのカンタル県、リュイヌ＝ザン＝マルジュリド(Ruynes)付近にある鉄道橋でマルヴジョルとヌサルグ＝モワサックを結ぶ鉄道が中央高地を流れるロット川の支流であるトリュイエール川を越えるために建設された。建設はギュスターヴ・エッフェルとその会社が行い、1884年に完成した。鉄道が開通したのは1888年であった。 ガラビ橋は7本の錬鉄製の橋脚で支えられた長さ564.85mの橋である。橋脚はもっとも高いもので80メートルの高さがある。峡谷の最も低いところを越える3径間はスパンが165m、高さ52mの単一アーチによって支えられている。そしてこの部分を南北から挟むように46mと71mの煉瓦造りの高架橋が続いている。トリュイエール川の渇水位からの高さは122.5mであったが、1959年にトリュイエール川にダムが建設され長さ28kmに及ぶダム湖ができたので水面からの高さは95mとなっている。 若きエンジニアに計画が委ねられた。旧来の方法では谷ごとに線路を下ろしトリュイエール川の支流に橋を架け一つずつ越えていくのだが、彼は台地と渓谷を高架橋と巨大な橋で直接越えるという案を採用した。 吊橋を架けることはできなかった。振動の問題とこの時代には65mより高い主塔を建てることはできなかったからである。そこでポルトガルのドウロ川にかかるマリア・ピア橋と同じ形式をとった。この橋はエッフェルと、エッフェル社によって建設された中央径間160mのアーチ橋であった。 1996年に発行された200フラン紙幣（fr）にはギュスターヴ・エッフェル肖像の背景にガラビ橋が描かれている。
rdf:langString
Il viadotto di Garabit (fr. Viaduc de Garabit) è un ardito ponte ad arco in ferro, che varca la vallata del fiume Truyère, nel territorio di Ruynes-en-Margeride, in Francia. Fu costruito tra il 1880 e il 1884 su progetto dell ingegnere Gustave Eiffel, che pochi anni prima aveva realizzato il progetto molto simile del Ponte Maria Pia a Porto in Portogallo. Il viadotto si trova lungo il percorso dalla linea ferroviaria . È stato il set della parte finale del film Cassandra Crossing.
rdf:langString
Het Viaduc de Garabit is een spoorboogbrug ontworpen door de Franse ingenieur Gustave Eiffel en gelegen bij Ruynes-en-Margeride (departement Cantal) in het Franse Centraal Massief. De brug overspant de rivier de Truyère. De brug werd gebouwd door Gustave Eiffel & Cie en afgewerkt in 1884, maar het duurde tot 1888 vooraleer de spoorweglijn in dienst genomen werd. Ze was daarna een tijdlang de hoogste brug ter wereld. De spoorbrug wordt anno 2021 nog gebruikt voor vrachttreinen en één passagierstrein, de spoorlijn van Neussargues naar Béziers. De eigenlijke overspanning werd ontworpen door Maurice Koechlin, een medewerker van Eiffel. Door de aanwezigheid van de mistral was het al op voorhand uitgesloten dikke (betonnen) profielen te gebruiken. Daarom werd voor gietijzer gekozen, net zoals later bij de bouw van de Eiffeltoren. De boog is opgebouwd als tweescharnierboog, met aan de ene zijde twee, en aan de andere kant vier zijoverspanningen. De centrumlijn van de boog volgt een bijna perfecte parabool, zodat de boog quasi enkel op druk belast wordt. Na een renovatie in de jaren negentig werd de overspanning rood geschilderd. Het is de locatie waar de film The Cassandra Crossing (1976) is opgenomen.
rdf:langString
Garabit-viadukten (franska: Viaduct de Garabit) är en järnvägsbro i mellersta Frankrike, cirka nio mil söder om Clermont-Ferrand. Bron går över floden djupa dal och byggdes av efter ritningar av Gustave Eiffel åren 1882-1884. Bron gav Eiffel viktiga lärdomar som han tillämpade vid byggandet av Eiffeltornet. Garabit-viadukten går 120 meter över floden, och var länge världens högsta bro. Dess totallängd är 565 meter, varav 448 meter vilar på järnkonstruktioner: en båge med en spännvidd på 165 meter och en inre höjd på 52 meter samt fem 90 meter höga pelare.
rdf:langString
Wiadukt Garabit (fr. Viaduc de Garabit) – żelazny wiadukt kolejowy przerzucony nad doliną Garabit i rzeką Truyère niedaleko miejscowości Ruynes-en-Margeride w departamencie Cantal we Francji, w Masywie Centralnym. Zbudowany w latach 1880–1884 przez Gustave’a Eiffla według jego własnego projektu i przy udziale inżynierów Léona Boyera i Maurice’a Koechlina. Całkowita jego długość wynosi 565 m, przy czym główne przęsło ma rozpiętość 165 m. Wysokość filaru mostu wynosi 80 m. W chwili otwarcia wiaduktu z pojedynczym torem kolejowym w listopadzie 1885 wiadukt Garabit był najwyższy w świecie. Jego rzeczywiste ugięcie pod wpływem obciążenia wynosiło 8 mm – dokładnie tyle, ile to obliczył Eiffel w swoim projekcie. Całkowity koszt wybudowania wiaduktu wyniósł 627,4 tysiąca ówczesnych dolarów USA. Wiadukt pojawił się w filmie , gdzie pociąg wiozący groźny wirus został celowo skierowany na zdezelowany, nieużywany most, który rozpada się pod jego ciężarem. W filmie wiadukt i wąwóz pod nim nazwano „Przełęczą Kassandry” (w języku quasi-polskim obiekt ten ma nazwę „Kasundruv”). Filmowy most znajdował się koło rzekomego polskiego miasta Janów (występującego na mapie w filmie w postaci Janov).
rdf:langString
Виадук Гараби (фр. Viaduc de Garabit) — французский металлический железнодорожный мост. Памятник истории с 1965 года Сооружён в департаменте Канталь через реку Трюйер на железной дороге Безье — Клермон-Ферран в районе Центрального массива. Был построен 1880—1884 годах под руководством инженера Гюстава Эйфеля. Введён в эксплуатацию в 1885 году. Виадук Гараби — одно из самых знаменитых инженерных решений второй половины XIX в. Представляет собой металлическую сетчатую конструкцию, пересекающую долину на высоте более 130 м в виде огромной серповидной арки (пролет в 180 м, высота 60 м). Настил моста длиной 490 м состоит из отдельных ферм. Общая длина 564,6 м.
<kilometre>
0.565
xsd:nonNegativeInteger
7273
xsd:string
Railway
xsd:string
1884
xsd:string
1882
xsd:double
124.0
xsd:double
565.0
xsd:double
165.0
xsd:gYear
1885
xsd:double
6.0
<Geometry>
POINT(3.1775000095367 44.975276947021)
