Gadani Ship Breaking Yard
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Die Abwrackwerften bei Gadani sind Betriebe zur Schiffsverschrottung am Strand bei der Ortschaft Gadani in Pakistan etwa 50 km nordwestlich von Karatschi am Arabischen Meer, in denen Seeschiffe aus aller Welt abgewrackt werden. Auf etwa 10 km Länge bestehen dort insgesamt 132 Abbruchstellen, auf denen auch Supertanker zerlegt werden können. Im Betriebsjahr 2009/10 wurde die Rekordzahl von 107 Schiffen abgewrackt.
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Gadani ship-breaking yard is the world's third largest ship breaking yard located across a 10 km (6.2 mi) long beachfront at Gadani, Pakistan. The yard consists of 132 ship-breaking plots. It is located about 40 km (25 mi) northwest of Karachi, the largest city of Pakistan. It is the world's third-largest ship breaking yard after Alang Ship Breaking Yard (India) and Chittagong Ship Breaking Yard (Bangladesh), and followed by (Turkey). Workers may earn as little as $12 a day, and are exposed to many dangers.
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Le chantier de démolition navale de Gadani est le troisième plus grand chantier de démolition navale du monde. Il se trouve située sur un front de mer de 10 km de long à (en), une quarantaine de kilomètres au nord-ouest de Karachi, la plus grande ville du Pakistan. Le chantier comprend 132 emplacements de démolition de navires.
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Abwrackwerften bei Gadani
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Chantier de démolition navale de Gadani
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Gadani Ship Breaking Yard
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Die Abwrackwerften bei Gadani sind Betriebe zur Schiffsverschrottung am Strand bei der Ortschaft Gadani in Pakistan etwa 50 km nordwestlich von Karatschi am Arabischen Meer, in denen Seeschiffe aus aller Welt abgewrackt werden. Auf etwa 10 km Länge bestehen dort insgesamt 132 Abbruchstellen, auf denen auch Supertanker zerlegt werden können. Im Betriebsjahr 2009/10 wurde die Rekordzahl von 107 Schiffen abgewrackt.
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Gadani ship-breaking yard is the world's third largest ship breaking yard located across a 10 km (6.2 mi) long beachfront at Gadani, Pakistan. The yard consists of 132 ship-breaking plots. It is located about 40 km (25 mi) northwest of Karachi, the largest city of Pakistan. In the 1980s, Gadani was the largest ship-breaking yard in the world, with more than 30,000 direct employees. However, competition from newer facilities in Alang, India and Chittagong, Bangladesh resulted in a significant reduction in output, with Gadani today producing less than one fifth of the scrap it produced in the 1980s. The recent reduction in taxes on scrap metal has led to a modest resurgence of output at Gadani, which now employs around 6,000 workers. More than one million tons of steel is salvaged per year, and much of it is sold domestically. In the 2009-2010 fiscal year, a record 107 ships, with a combined light displacement tonnage (LDT) of 852,022 tons, were broken at Gadani, whereas in the previous 2008-2009 fiscal year, 86 ships, with a combined LDT of 778,598 tons, were turned into scrap. It is the world's third-largest ship breaking yard after Alang Ship Breaking Yard (India) and Chittagong Ship Breaking Yard (Bangladesh), and followed by (Turkey). Workers may earn as little as $12 a day, and are exposed to many dangers.
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Le chantier de démolition navale de Gadani est le troisième plus grand chantier de démolition navale du monde. Il se trouve située sur un front de mer de 10 km de long à (en), une quarantaine de kilomètres au nord-ouest de Karachi, la plus grande ville du Pakistan. Le chantier comprend 132 emplacements de démolition de navires. Dans les années 1980, Gadani était le plus grand chantier de démolition de navires au monde, avec plus de 30 000 employés directs. Cependant, la concurrence des nouvelles installations d'Alang, en Inde, et de Chittagong, au Bangladesh, a entraîné une réduction significative de sa production de ferraille, qui est aujourd'hui de moins d'un cinquième de celle des années 1980. La récente réduction des taxes sur la ferraille a conduit à une modeste reprise de la production à Gadani, qui emploie aujourd'hui environ 6 000 travailleurs. Plus d'un million de tonnes d'acier sont récupérées chaque année, dont une grande partie est vendue sur le marché intérieur. Au cours de l'exercice 2009-2010, 107 navires représentant 852 022 tonnes de déplacement lège (LDT) ont été démantelés à Gadani, alors qu'en 2008-2009, 86 navires, de LDT combiné de 778 598 tonnes, avaient été transformés en ferraille.
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