Ford Laser

rdf:langString Ford Laser

rdf:langString La Ford Laser est une automobile compacte, à l'origine c'était une voiture sous-compacte pendant les trois premières générations, qui a été vendue par Ford en Asie, en Océanie et dans certaines parties de l'Amérique du Sud et de l'Afrique. Elle était généralement disponible en berline à malle ou à hayon, bien que des versions cabriolet, break et pick-up aient également été disponibles sur différents marchés. Les versions berline à malle, et brièvement les breaks, étaient badgées Ford Meteor en Australie entre 1981 et 1987. Le nom Ford Meteor a également été utilisé en Afrique du Sud. La Ford Laser était une version restylée des modèles Familia/323 produits par Mazda au Japon à partir de 1980. Ford avait acquis une participation de 25 % dans Mazda en 1979. Le partage de la plate-forme et de la chaîne de montage avec la Mazda Familia produite localement au Japon a permis à la Laser d'être proposée, sur ce marché, avec une pléthore de configurations de moteur, de peinture et de garnitures qui ne sont disponibles nulle part ailleurs dans le monde. Cela était particulièrement évident au cours des années 1980 avec plusieurs variantes turbocompressées, des carrosseries uniques telles qu'un cabriolet et des modèles à 4 roues motrices permanents, tous disponibles des années avant leurs débuts sur d'autres marchés (et dans certains cas, n'arrivant jamais à l'étranger). Avec les Ford Telstar et Ford Festiva produites au Japon, la Laser était vendue chez des concessionnaires Autorama spéciaux. En Australie et en Nouvelle-Zélande, où Ford était considérée comme une marque locale, la Laser assemblée localement s'est vendue plus que sa jumelle de Mazda, la 323, en particulier en Australie, où la 323 était importée. Selon une étude menée par Ford Australie en 1984, un tiers des acheteurs de Laser ignoraient que le modèle de Ford était basé sur la Mazda 323. Cependant, sur les marchés asiatiques voisins, tels que Singapour, la Malaisie et Hong Kong, ainsi qu'au Japon lui-même, l'inverse était le cas, même si la mise en commun des ressources avec Mazda a permis à Ford de maintenir un pied dans la région. C'était également le cas en Amérique du Sud, en Afrique du Sud et dans les Caraïbes, où la Laser était également vendue, étant assemblé localement dans de nombreux cas.