Flinders bar
http://dbpedia.org/resource/Flinders_bar an entity of type: WikicatSailingShipComponents
A Flinders bar is a vertical soft iron bar placed in a tube on the fore side of a compass binnacle. The Flinders bar is used to counteract the vertical magnetism inherent within a ship and is usually calibrated as part of the process known as swinging the compass, where deviations caused by this inherent magnetism are negated by the use of horizontal (or quadrantal) correctors.
rdf:langString
Una barra Flinders es una barra vertical de hierro dulce que se coloca dentro de una caja en el lateral de una bitácora. Se usa para contrarrestar el magnetismo vertical propio de cada buque que es parcialmente responsable del desvío de aguja. El proceso de compensación de la aguja náutica incluye otros mecanismos compensadores como los imanes, las , etc. Norte verdadero = norte de aguja + desvío + declinación magnética. Si la aguja está bien compensada, el desvío será cero.
rdf:langString
Фліндерсбар (англ. Flinders bar — «брусок Фліндерса») — вертикальний брусок з м'якого заліза, що розміщається в спеціальній трубці спереду (або ззаду) суднового нактоуза. Призначений для знищення півкругової девіації (складової магнітної девіації), що виникає внаслідок вертикального намагнічення корпусу корабля. Отримав назву на честь англійського мореплавця Метью Фліндерса (1774—1814), що під час подорожі до Австралії вперше застосував залізний брусок для компенсації викликаної вантажем магнітної девіації і уклав звіт про корабельний магнетизм для Королівського флоту.
rdf:langString
rdf:langString
Barra Flinders
rdf:langString
Flinders bar
rdf:langString
Фліндерсбар
xsd:integer
12533217
xsd:integer
1063384078
rdf:langString
A Flinders bar is a vertical soft iron bar placed in a tube on the fore side of a compass binnacle. The Flinders bar is used to counteract the vertical magnetism inherent within a ship and is usually calibrated as part of the process known as swinging the compass, where deviations caused by this inherent magnetism are negated by the use of horizontal (or quadrantal) correctors. Where the deviation from a compass point cannot be counteracted through the use of Flinders bar, Kelvin's balls, Heeling error magnets and Horizontal magnets, a deviation card, or graph, is produced. This card, or graph, lists the deviation for various compass courses and is referred to by the navigator when compass courses need to be corrected. It is named after the English navigator Matthew Flinders (1774-1814) who wrote a paper on ships' magnetism for the Royal Navy. He discovered the addition of a bar of iron would compensate for errors caused by his cargo during his travels to Australia.
rdf:langString
Una barra Flinders es una barra vertical de hierro dulce que se coloca dentro de una caja en el lateral de una bitácora. Se usa para contrarrestar el magnetismo vertical propio de cada buque que es parcialmente responsable del desvío de aguja. El proceso de compensación de la aguja náutica incluye otros mecanismos compensadores como los imanes, las , etc. Cuando los mecanismos compensadores del desvío de aguja no son suficientes para compensar el desvío, se elabora una de la aguja náutica con respecto al norte magnético, que el navegante debe consultar para conocer la ubicación del norte magnético, para conocer el norte verdadero siempre habrá que añadir la declinación magnética como se muestra en la siguiente fórmula. Norte verdadero = norte de aguja + desvío + declinación magnética. Si la aguja está bien compensada, el desvío será cero. El nombre de la barra procede de su inventor, el inglés Matthew Flinders (1774-1814), capitán de navío e investigador del magnetismo, quien recomendó su uso en 1812.
rdf:langString
Фліндерсбар (англ. Flinders bar — «брусок Фліндерса») — вертикальний брусок з м'якого заліза, що розміщається в спеціальній трубці спереду (або ззаду) суднового нактоуза. Призначений для знищення півкругової девіації (складової магнітної девіації), що виникає внаслідок вертикального намагнічення корпусу корабля. Отримав назву на честь англійського мореплавця Метью Фліндерса (1774—1814), що під час подорожі до Австралії вперше застосував залізний брусок для компенсації викликаної вантажем магнітної девіації і уклав звіт про корабельний магнетизм для Королівського флоту. Для нейтралізації інших видів магнітної девіації застосовують «кулі Кельвіна» з м'якого заліза, вертикальний магніт та поздовжні і поперечні магніти приладу Ері. Магнітна девіація, що залишається після застосування магнітних і залізних коректорів, враховується при обчисленні курсу.
xsd:nonNegativeInteger
2272