Flag state
http://dbpedia.org/resource/Flag_state an entity of type: PopulatedPlace
« L'État du pavillon » d'un navire est l'État qui a immatriculé le navire. À ce titre, il a l'autorité et la responsabilité de faire appliquer aux navires les conventions internationales qu'il a ratifié. Chaque « État pavillon » doit tenir un registre contenant les noms de tous les navires immatriculés.
rdf:langString
기국(旗國)은 선박이 적법하게 게양 권리를 가지는 국기가 속하는 나라이다. 2010년 1월 기준으로, 파나마는 세계 최대의 기국이며 해양으로 나가는 용적 톤수 중 약 1/4을 차지한다. 미국과 영국은 각각 오직 1%만 차지한다.
rdf:langString
دولة العلم (بالإنجليزية: Flag state) للسفينة التجارية هي الولاية القضائية التي بموجب قوانينها يتم ، وتعتبر جنسية السفينة. يجب أن تكون السفينة التجارية مسجلة ولا يمكن تسجيلها إلا في ولاية قضائية واحدة، ولكن يجوز لها تغيير السجل الذي تم تسجيلها فيه. تتمتع دولة العلم بالسلطة والمسؤولية لفرض اللوائح على السفن المسجلة تحت علمها، بما في ذلك تلك المتعلقة بالتفتيش، وإصدار الشهادات، وإصدار وثائق السلامة ومنع التلوث. نظرًا لأن السفينة تعمل بموجب قوانين دولة العلم الخاصة بها، فإن هذه القوانين قابلة للتطبيق إذا كانت السفينة متورطة في قضية أميرالية.
rdf:langString
The flag state of a merchant vessel is the jurisdiction under whose laws the vessel is registered or licensed, and is deemed the nationality of the vessel. A merchant vessel must be registered and can only be registered in one jurisdiction, but may change the register in which it is registered. The flag state has the authority and responsibility to enforce regulations over vessels registered under its flag, including those relating to inspection, certification, and issuance of safety and pollution prevention documents. As a ship operates under the laws of its flag state, these laws are applicable if the ship is involved in an admiralty case.
rdf:langString
Con l'espressione Stato di bandiera viene indicato lo Stato che attribuisce la propria nazionalità ad una nave. Con il termine nazionalità o bandiera si designa un criterio di collegamento della nave con l'ordinamento giuridico di uno Stato. La nazionalità della nave comporta da un lato la soggezione della stessa e dell'equipaggio a bordo alla sovranità di questo. Affinché uno Stato possa legittimamente concedere la sua bandiera deve esistere un "legame sostanziale" tra la nave e l'ordinamento nazionale.
rdf:langString
Een vlaggenstaat is het land waarin een schip geregistreerd is en waarvan het daarom de handelsvlag voert. Deze staat hoeft geen soevereine staat te zijn in de zin dat deze internationale betrekkingen aan kan knopen met andere landen volgens het . Het recht om schepen te registreren is vastgelegd in artikel 91 van het VN-zeerechtverdrag. Dit gecodificeerde gewoonterecht is echter veel ouder dan dit verdrag. Zo hebben de Verenigde Staten dit verdrag getekend, maar hoewel het nog niet is geratificeerd, kunnen schepen wel de vlag van de Verenigde Staten voeren.
rdf:langString
Государство флага — государство, осуществляющее нормативный контроль над коммерческими морскими судами, официально зарегистрированными и ходящими под его флагом. Контроль включает в себя инспекционные проверки судов, их сертификацию, обеспечение безопасности и защиты окружающей среды при эксплуатации судов.
rdf:langString
Держа́ва пра́пора — держава, що здійснює нормативний контроль над комерційними морськими судами, офіційно зареєстрованими й ходять під його прапором. Контроль містить у собі інспекційні перевірки судів, їхню сертифікацію, забезпечення безпеки й захисту довкілля при експлуатації судів.
rdf:langString
rdf:langString
دولة العلم
rdf:langString
Flag state
rdf:langString
État du pavillon
rdf:langString
Stato di bandiera
rdf:langString
旗国
rdf:langString
기국
rdf:langString
Vlaggenstaat
rdf:langString
Государство флага
rdf:langString
Держава прапора
xsd:integer
6162348
xsd:integer
1106101553
rdf:langString
دولة العلم (بالإنجليزية: Flag state) للسفينة التجارية هي الولاية القضائية التي بموجب قوانينها يتم ، وتعتبر جنسية السفينة. يجب أن تكون السفينة التجارية مسجلة ولا يمكن تسجيلها إلا في ولاية قضائية واحدة، ولكن يجوز لها تغيير السجل الذي تم تسجيلها فيه. تتمتع دولة العلم بالسلطة والمسؤولية لفرض اللوائح على السفن المسجلة تحت علمها، بما في ذلك تلك المتعلقة بالتفتيش، وإصدار الشهادات، وإصدار وثائق السلامة ومنع التلوث. نظرًا لأن السفينة تعمل بموجب قوانين دولة العلم الخاصة بها، فإن هذه القوانين قابلة للتطبيق إذا كانت السفينة متورطة في قضية أميرالية. يصف مصطلح «علم الملاءمة» الممارسة التجارية سفينة تجارية في دولة غير دولة مالكي السفينة، ورفع الراية المدنية لتلك الدولة على السفينة. قد يتم تسجيل السفن تحت أعلام الملاءمة لتقليل تكاليف التشغيل، أو لتجنب اللوائح أو التفتيش والتدقيق من قبل بلد المالك الأصلي. عادةً ما تحدد جنسية السفينة (أي العلم) الولاية القضائية لفرض الضرائب. منذ إعلان حق العلم لعام 1921، تم الاعتراف بأن جميع الدول - بما في ذلك الدول غير الساحلية - لها الحق في الاحتفاظ بسجل للسفن وأن تكون دولة علم للسفينة. بسبب فشل بعض دول العلم في الامتثال لمسؤولياتها المتعلقة بالمسح وإصدار الشهادات، وخاصة دول علم الملاءمة التي فوضت مهمتها إلى جمعيات التصنيف، وقد أنشأت عدد من الدول منذ عام 1982 ضوابط دولة الميناء على السفن المسجلة الأجنبية التي تدخل اختصاصهم. اعتبارًا من يناير 2010، كانت بنما أكبر دولة علم في العالم، حيث تم تسجيل ما يقرب من ربع حمولة العالم العابرة للمحيطات هناك. كان لدى الولايات المتحدة والمملكة المتحدة حوالي 1% فقط لكل منهما.
rdf:langString
The flag state of a merchant vessel is the jurisdiction under whose laws the vessel is registered or licensed, and is deemed the nationality of the vessel. A merchant vessel must be registered and can only be registered in one jurisdiction, but may change the register in which it is registered. The flag state has the authority and responsibility to enforce regulations over vessels registered under its flag, including those relating to inspection, certification, and issuance of safety and pollution prevention documents. As a ship operates under the laws of its flag state, these laws are applicable if the ship is involved in an admiralty case. The term "flag of convenience" describes the business practice of registering a merchant ship in a state other than that of the ship's owners, and flying that state's civil ensign on the ship. Ships may be registered under flags of convenience to reduce operating costs, or else to avoid the regulations of, or inspection and scrutiny by, the country of the original owner. Normally the nationality (i.e., flag) of the ship determines the taxing jurisdiction. Since the Flag Right Declaration of 1921, it has been recognised that all states—including land-locked countries—have a right to maintain a ship register and be a ship's flag state. Because of the failure of some flag states to comply with their survey and certification responsibilities, especially flag-of-convenience states that have delegated their task to classification societies, a number of states have since 1982 established port state controls of foreign-registered ships entering their jurisdiction. As at January 2010, Panama was the world's largest flag state, with almost a quarter of the world's ocean-going tonnage registered there. The United States and the United Kingdom had only about 1% each.
rdf:langString
« L'État du pavillon » d'un navire est l'État qui a immatriculé le navire. À ce titre, il a l'autorité et la responsabilité de faire appliquer aux navires les conventions internationales qu'il a ratifié. Chaque « État pavillon » doit tenir un registre contenant les noms de tous les navires immatriculés.
rdf:langString
기국(旗國)은 선박이 적법하게 게양 권리를 가지는 국기가 속하는 나라이다. 2010년 1월 기준으로, 파나마는 세계 최대의 기국이며 해양으로 나가는 용적 톤수 중 약 1/4을 차지한다. 미국과 영국은 각각 오직 1%만 차지한다.
rdf:langString
Con l'espressione Stato di bandiera viene indicato lo Stato che attribuisce la propria nazionalità ad una nave. Con il termine nazionalità o bandiera si designa un criterio di collegamento della nave con l'ordinamento giuridico di uno Stato. La nazionalità della nave comporta da un lato la soggezione della stessa e dell'equipaggio a bordo alla sovranità di questo. Affinché uno Stato possa legittimamente concedere la sua bandiera deve esistere un "legame sostanziale" tra la nave e l'ordinamento nazionale. Sotto l'aspetto pratico uno Stato attribuisce la propria nazionalità a una nave attraverso la registrazione della stessa in appositi registri (ad esempio il per l'Italia o il Lloyd's Register per il Regno Unito), la registrazione della nave determina la quantità di tonnellaggio mercantile di cui dispone lo Stato, la cui importanza dal punto di vista del commercio marittimo è quindi determinata dal tonnellaggio mercantile totale delle navi battenti la sua bandiera. Ogni nave può navigare sotto la bandiera di un unico Stato ed è soggetta, in alto mare, alla sua giurisdizione esclusiva. Le navi prive di nazionalità, ovvero quelle non legittimamente registrate in alcun Paese, non potendo invocare la protezione di alcuno Stato sono soggette alla giurisdizione di tutte le nazioni. Sono assimilate alle navi prive di nazionalità le navi che navighino sotto la bandiera di due o più Stati, usandole come «bandiere di comodo», in quanto non possono reclamare alcuna nazionalità. Vengono considerati indizi (che evidentemente non possono essere investigati in mare) della mancanza di nazionalità:
* una documentazione di bordo carente o contraddittoria;
* il cambio di bandiera attuato in corso di navigazione;
* l'esistenza di differenti scritte (nome della nave e porto di iscrizione) asportabili;
* la mancanza di un comandante responsabile o di segni di identificazione (nome e bandiera). Le navi da guerra di qualsiasi Paese possono pertanto, nell'ambito dell'esercizio dei poteri connessi al , sottoporre tali navi a e, qualora risulti confermata la mancanza di nazionalità, catturarle e condurle con la forza in un porto nazionale per gli opportuni provvedimenti.
rdf:langString
Een vlaggenstaat is het land waarin een schip geregistreerd is en waarvan het daarom de handelsvlag voert. Deze staat hoeft geen soevereine staat te zijn in de zin dat deze internationale betrekkingen aan kan knopen met andere landen volgens het . Het recht om schepen te registreren is vastgelegd in artikel 91 van het VN-zeerechtverdrag. Dit gecodificeerde gewoonterecht is echter veel ouder dan dit verdrag. Zo hebben de Verenigde Staten dit verdrag getekend, maar hoewel het nog niet is geratificeerd, kunnen schepen wel de vlag van de Verenigde Staten voeren. Door zich te registreren in een bepaald land is het betreffende schip verplicht zich te houden aan de nationale wetgevingen van dat land. Vaak zijn deze wetten echter overgenomen uit internationale overeenkomsten en wordt daarmee het internationale zeerecht gevolgd. Elke staat die schepen onder zijn vlag heeft varen, moet volgens artikel 94 van het VN-zeerechtverdrag toezien op de naleving van zijn wetten in verband met milieu, veiligheid en beveiliging. Van belang hierbij is de wil en de mogelijkheden om de handhaving uit te voeren. Indien het schip voldoet aan deze eisen, krijgt het voor elk onderdeel een scheepvaartcertificaat. De inspecties aan boord worden door de vlaggenstaat vaak uitbesteed aan erkende classificatiemaatschappijen.
rdf:langString
Государство флага — государство, осуществляющее нормативный контроль над коммерческими морскими судами, официально зарегистрированными и ходящими под его флагом. Контроль включает в себя инспекционные проверки судов, их сертификацию, обеспечение безопасности и защиты окружающей среды при эксплуатации судов. Часто крупные компании в качестве государства флага выбирают государство с неразвитым морским законодательством. Три крупнейших государства с открытыми корабельными реестрами — Багамские острова, Либерия и Панама. По-английски эта практика называется flag of convenience (с англ. — «флаг удобства»). Два из государств с «удобными» флагами — Монголия и Боливия — вообще не имеют выхода к морю.
rdf:langString
Держа́ва пра́пора — держава, що здійснює нормативний контроль над комерційними морськими судами, офіційно зареєстрованими й ходять під його прапором. Контроль містить у собі інспекційні перевірки судів, їхню сертифікацію, забезпечення безпеки й захисту довкілля при експлуатації судів. Часто великі компанії як держави прапора вибирають держави з нерозвиненим морським законодавством. Три найбільші держави з відкритими корабельними реєстрами — Багамські острови, Ліберія та Панама. По-англійськи ця практика називається flag of convenience (англ. прапор зручності). Дві держави із «зручними» прапорами — Монголія та Болівія — взагалі не мають виходу до моря.
xsd:nonNegativeInteger
7935