Fishplate
http://dbpedia.org/resource/Fishplate
Ο αμφιδέτης στη σιδηροδρομική ορολογία είναι μία σιδερένια ράγα που ενώνει δύο σιδηροτροχιές στα πλάγια. Οι σιδηροτροχιές τοποθετούνται κατά μήκος η μία δίπλα στην άλλη, αφήνοντας αρμούς ανάμεσα τους σε περίπτωση διαστολής. Η ένωση των σιδηροτροχιών επιτυγχάνεται με την τοποθέτηση αμφιδετών στους αρμούς και το βίδωμα τους με μπουλόνια. Οι αμφιδέτες χωρίζονται σε δύο κατηγορίες: οι απλοί και οι μονωμένοι για γραμμές με σηματοδότηση, ώστε να αποκλειστεί ένα τμήμα της γραμμής.
rdf:langString
Eine Lasche ist die eine Seite einer Verbindung, bei der zwei Stücke eines flachen Materials verbunden werden. Das kann überlappend erfolgen oder über eine gemeinsame Kontaktlinie, wie bei einer Aufreißlasche einer Getränkedose. Die Tätigkeit des Laschens bezeichnet das Verzurren von Gegenständen bzw. Fracht, vor allem in der Seefahrt.
rdf:langString
En vías férreas se denomina eclisas o bridas a los elementos utilizados para la unión de carriles. Estos elementos son necesarios en el montaje de la vía y pueden utilizarse como definitivos, aunque la técnica actual suele sustituirlos, una vez montada la vía, por uniones soldadas mediante soldadura aluminotérmica.
rdf:langString
Pelat sambung (bahasa Inggris: fishplate) adalah logam yang dibaut hingga ujung-ujungnya dengan dua ujung batang rel untuk menyambung dua rel. Istilah fishplate berasal dari kata bahasa Inggris fish, dalam hal ini berarti 'batang kayu dengan penampang melengkung untuk memperkuat tiang kapal'. Ujung atas dan bawahnya diruncingkan agar terikat kuat di antara ujung atas dan bawah rel ketika dibaut. Dalam , pelat sambung terkadang berupa pelat tembaga atau campuran nikel dengan tembaga yang disisipkan di antara kedua ujung rel.
rdf:langString
Une éclisse de chemin de fer est une pièce métallique servant à raccorder deux rails consécutifs d'une voie ferrée. Les éclisses sont apposées par paire, à l'aide de boulons ou de « cés » de serrage (pièces métalliques dont la forme rappelle celle de la lettre « C »). Les éclisses sont souvent utilisées à proximité des aiguillages ou autres appareils de voie : en pleine voie, la jonction entre deux rails se fera par soudure, par exemple selon la technique du long rail soudé.
rdf:langString
As eclissas (português europeu) ou tala de junção (português brasileiro) são elementos de união dos carris das ferrovias. Actualmente as uniões são asseguradas por soldadura topo a topo.
rdf:langString
En una via fèrria es denomina eclissa o brida als elements utilitzats per a la unió dels rails. Aquests elements són necessaris en el muntatge de la via i poden utilitzar-se com definitius, encara que la tècnica actual sol substituir-los, un cop muntada la via, per unions soldades mitjançant soldadura aluminotèrmica.
rdf:langString
Kolejnicový styk je konstrukční prvek kolejových drah. Jízdní dráha pro kola vozidel je složena z kolejnic, které musí být vzájemně spojené. Toto spojení je provedené svařováním (tzv. bezstyková kolej) anebo šroubovaným spojem. Tento spoj se nazývá kolejnicový styk.
rdf:langString
A fishplate, splice bar or joint bar is a metal connecting plate used to bolt the ends of two rails into a continuous track. The name is derived from fish, a wooden reinforcement of a "built-up" ship's mast that helped round out its desired profile. The top and bottom faces taper inwards along their short dimensions to create an even alignment between the two rails when the fish plate is wedged into place by tightening its bolts during installation.
rdf:langString
Рельсовый стык — место соединения двух рельсов на железной дороге. Стык обязательно включает в себя зазор для свободного удлинения рельсов при изменении температуры (в метрополитенах, где температура воздуха постоянная, рельсы уложены плотно друг к другу, чтобы не допустить нежелательного покачивания поездов в стороны при движении по туннелям, поскольку в противном случае поезда могут задеть корпусом и повредить элементы электрооборудования на стенах туннелей). Рельсы удерживает от сдвига металлическая (в изолирующих стыках — пластина из диэлектрика (текстолит, ), изолированная от рельсов комплектом боковых и торцевых прокладок и втулок) пластина/накладка, прижимаемая к рельсам 4—6 болтами с двух сторон. В классическом рельсовом стыке отверстия для крепёжных болтов в накладках имеют продол
rdf:langString
rdf:langString
Eclissa
rdf:langString
Kolejnicový styk
rdf:langString
Lasche
rdf:langString
Αμφιδέτης
rdf:langString
Eclisa
rdf:langString
Éclisse (chemin de fer)
rdf:langString
Fishplate
rdf:langString
Pelat sambung
rdf:langString
Eclissa
rdf:langString
Рельсовый стык
xsd:integer
2640390
xsd:integer
1087085528
rdf:langString
En una via fèrria es denomina eclissa o brida als elements utilitzats per a la unió dels rails. Aquests elements són necessaris en el muntatge de la via i poden utilitzar-se com definitius, encara que la tècnica actual sol substituir-los, un cop muntada la via, per unions soldades mitjançant soldadura aluminotèrmica. En la terminologia del ferrocarril, una eclissa, és a dir, una barra d'empat o una barra de juntes, és una barra metàl·lica que s'ajusta als extrems de dos rails per unir-los en una pista. El nom en anglès, fishplate, deriva de peix (fish), provinent d'una barra de fusta amb un perfil corbat que s'utilitza per enfortir el pal del vaixell. Les vores superior i inferior es redueixen cap a l'interior, de manera que el dispositiu es col·loca entre la part superior i la inferior del rail quan està cargolada al seu lloc. En la modelització del transport ferroviari, una eclissa és sovint una petita placa de coure o de plata de níquel que rellisca als dos rails per proporcionar les funcions de mantenir l'alineació i la continuïtat elèctrica.
rdf:langString
Kolejnicový styk je konstrukční prvek kolejových drah. Jízdní dráha pro kola vozidel je složena z kolejnic, které musí být vzájemně spojené. Toto spojení je provedené svařováním (tzv. bezstyková kolej) anebo šroubovaným spojem. Tento spoj se nazývá kolejnicový styk. Kolejnicový styk se obvykle skládá ze dvou příložek a zpravidla čtyř, někdy šesti šroubů s maticemi a podložkami. Šroubované spojení obou kolejnic umožňuje jejich vzájemný pohyb způsobený tepelnou dilatací, takže v kolejnicových pásech nevznikají významná napětí v podélném směru, která v případě nekvalitního zaštěrkování bezstykové koleje mohou vést až k jejímu vybočení. Stykovaná kolej je tím pádem i méně náročná na technologii montáže, nevyžaduje na rozdíl od bezstykové koleje dodržení předepsaných teplot kolejnicových pásů při spojování kolejnic. V dnešní době se upřednostňuje použití bezstykové koleje, která má lepší dynamické vlastnosti, poskytuje lepší jízdní komfort, má delší životnost a menší nároky na údržbu. Přesto se ani bezstyková kolej neobejde bez použití styků, a to styků izolovaných na hranicích kolejových obvodů. Tyto styky se však od klasických styků liší mechanickou pevností - neumožňují dilataci kolejnic a přenášejí tak veškerá tahová i tlaková napětí vznikající v bezstykové koleji vlivem teplotních změn.
rdf:langString
Ο αμφιδέτης στη σιδηροδρομική ορολογία είναι μία σιδερένια ράγα που ενώνει δύο σιδηροτροχιές στα πλάγια. Οι σιδηροτροχιές τοποθετούνται κατά μήκος η μία δίπλα στην άλλη, αφήνοντας αρμούς ανάμεσα τους σε περίπτωση διαστολής. Η ένωση των σιδηροτροχιών επιτυγχάνεται με την τοποθέτηση αμφιδετών στους αρμούς και το βίδωμα τους με μπουλόνια. Οι αμφιδέτες χωρίζονται σε δύο κατηγορίες: οι απλοί και οι μονωμένοι για γραμμές με σηματοδότηση, ώστε να αποκλειστεί ένα τμήμα της γραμμής.
rdf:langString
Eine Lasche ist die eine Seite einer Verbindung, bei der zwei Stücke eines flachen Materials verbunden werden. Das kann überlappend erfolgen oder über eine gemeinsame Kontaktlinie, wie bei einer Aufreißlasche einer Getränkedose. Die Tätigkeit des Laschens bezeichnet das Verzurren von Gegenständen bzw. Fracht, vor allem in der Seefahrt.
rdf:langString
A fishplate, splice bar or joint bar is a metal connecting plate used to bolt the ends of two rails into a continuous track. The name is derived from fish, a wooden reinforcement of a "built-up" ship's mast that helped round out its desired profile. The top and bottom faces taper inwards along their short dimensions to create an even alignment between the two rails when the fish plate is wedged into place by tightening its bolts during installation. In rail transport modelling, a fishplate is often a small copper or nickel silver plate that slips onto both rails to provide the functions of maintaining alignment and electrical continuity.
rdf:langString
En vías férreas se denomina eclisas o bridas a los elementos utilizados para la unión de carriles. Estos elementos son necesarios en el montaje de la vía y pueden utilizarse como definitivos, aunque la técnica actual suele sustituirlos, una vez montada la vía, por uniones soldadas mediante soldadura aluminotérmica.
rdf:langString
Pelat sambung (bahasa Inggris: fishplate) adalah logam yang dibaut hingga ujung-ujungnya dengan dua ujung batang rel untuk menyambung dua rel. Istilah fishplate berasal dari kata bahasa Inggris fish, dalam hal ini berarti 'batang kayu dengan penampang melengkung untuk memperkuat tiang kapal'. Ujung atas dan bawahnya diruncingkan agar terikat kuat di antara ujung atas dan bawah rel ketika dibaut. Dalam , pelat sambung terkadang berupa pelat tembaga atau campuran nikel dengan tembaga yang disisipkan di antara kedua ujung rel.
rdf:langString
Une éclisse de chemin de fer est une pièce métallique servant à raccorder deux rails consécutifs d'une voie ferrée. Les éclisses sont apposées par paire, à l'aide de boulons ou de « cés » de serrage (pièces métalliques dont la forme rappelle celle de la lettre « C »). Les éclisses sont souvent utilisées à proximité des aiguillages ou autres appareils de voie : en pleine voie, la jonction entre deux rails se fera par soudure, par exemple selon la technique du long rail soudé.
rdf:langString
As eclissas (português europeu) ou tala de junção (português brasileiro) são elementos de união dos carris das ferrovias. Actualmente as uniões são asseguradas por soldadura topo a topo.
rdf:langString
Рельсовый стык — место соединения двух рельсов на железной дороге. Стык обязательно включает в себя зазор для свободного удлинения рельсов при изменении температуры (в метрополитенах, где температура воздуха постоянная, рельсы уложены плотно друг к другу, чтобы не допустить нежелательного покачивания поездов в стороны при движении по туннелям, поскольку в противном случае поезда могут задеть корпусом и повредить элементы электрооборудования на стенах туннелей). Рельсы удерживает от сдвига металлическая (в изолирующих стыках — пластина из диэлектрика (текстолит, ), изолированная от рельсов комплектом боковых и торцевых прокладок и втулок) пластина/накладка, прижимаемая к рельсам 4—6 болтами с двух сторон. В классическом рельсовом стыке отверстия для крепёжных болтов в накладках имеют продолговатую форму через одно отверстие, то есть из шести отверстий три имеют продолговатую форму. Противоположные друг другу отверстия в накладках по разным сторонам стыка получаются разной формы — круглое отверстие находится напротив овального. Овальное отверстие имеет такую форму из-за специальной овальной части головки стыковых болтов, которые входят в овальное отверстие и не проворачиваются при закручивании гайки стыкового болта. Отверстия в рельсах для стыковых болтов больше диаметра болта на 20 мм, это сделано для того, чтобы обеспечить перемещение конца рельса при температурном удлинении/укорочении рельса без возникновения срезающего усилия в болтах. Слепой зазор (отсутствие зазора) говорит о возникновении температурного напряжения сжатия в рельсе, что может привести к температурному выбросу пути. Зазор более 20 мм говорит о возникновении срезающего усилия в стыковых болтах. При величине зазора более 20 мм ограничивается скорость движения поездов по участку пути с таким зазором. При величине зазора более 35 мм движение поездов на участке закрывается до устранения неисправности стыка.С целью уменьшения шума от железнодорожного транспорта, уменьшения износа колёс и рельсов и увеличения скорости движения поездов, иногда используются рельсы со скошенными под углом стыками [1], [2] (безударный стык). Также вместо стыков могут использоваться . Решение проблемы теплового зазора позволило создать так называемый бесстыковой путь. Он используется на железной дороге. На Московском метрополитене на эстакадной части Бутовской линии проводились работы по устройству бесстыкового пути. Данная технология несколько снижает потери энергии и износ рельсов, а также значительно снижает количество дефектов, возникающих в металле рельса при ударе в стык, устраняет проблему под стыками и значительно снижает уровень шума. Бесстыковые пути также часто используют на трамвайных путях. Применение бесстыкового пути относится к ресурсосберегающим технологиям в путевом хозяйстве. Для создания (врезки) стыка в плеть или звено используют две машины — рельсорезный станок и рельсосверлильный станок. Рельсорезный станок может быть в виде отрезного круга большого диаметра, по типу угловой шлифовальной машины, приводимое в действие собственным бензиновым двигателем и станка с поступательно движущимся полотном. Сверление отверстий под стыковые болты производится сверлильным станком, сверлом с твердосплавным наконечником. Последние два вида станков приводятся в действие электричеством, вырабатываемым переносной электростанцией «ЖЭС». В железнодорожной терминологии характерно произношение слова «стык» во множественном числе с ударением на окончании, например: «стыки́», «в стыка́х».
* Стык на шпале
* Стык на сближенных шпалах с общим подпятником и приваренный стыковый соединитель
* Изолирующий стык с накладками и профильной изолирующей прокладкой между головками рельсов из стеклотекстолита
* Заводской (в РСП-13) сварной стык рельсовой плети для бесстыкового пути
* Сварные стыки после алюмотермитной сварки на месте
* Уравнивающий стык рельсовых плетей и прикрученные стыковые соединители
xsd:nonNegativeInteger
4710
