Carrack
http://dbpedia.org/resource/Carrack an entity of type: Thing
القُرْقُورُ ، وجمعها قَرَاقِير، هي نوع من السفن البحرية. يتكرر استخدام اللفظ في المصادر العربيّة للحديث عن أنواع مختلفة من المراكب البحرية بعصور وسياقات مختلفة. وإن كان المعنى المتخصص للفظ هو للحديث عن نوع من السفن البحرية التي شاعت بدول غرب أوروبا خلال القرنين الرابع عشر والخامس عشر وكان لها ثلاثة أو أربعة صواري. من أمثلة النوع الأخير سفينة سانتا ماريا التي إستخدمها كرستوفر كولومبوس برحلته الشهيرة وهو النوع المسمى بالأسبانية Carraca وبالإنجليزية Carrack.
rdf:langString
Les carraques eren vaixells de vela rodons d'alt bord especialitzats en el transport de grans càrregues en travessies llargues. Hi va haver carraques des del segle xii fins al segle xvi. Van ser els vaixells més grans de la seva època. Eren molt apreciades per venecians, genovesos i portuguesos, i menys utilitzades per castellans, catalans i valencians. A les drassanes del Cantàbric es van construir molt poques carraques, pel seu mal comportament en els temporals.
rdf:langString
Karaka byla obchodní nebo válečná loď, která se začala používat ve 14. století ve Středomoří především v Janově a Benátkách, ale od 15. století byla užívána Portugalskem a Španělskem při jejich výzkumných plavbách podél Afriky a do Ameriky. V průběhu 16. století se z karaky vyvinul mohutnější typ lodi, galeona.
rdf:langString
Die Karacke (abgeleitet von flämisch kraeck, [kraːk]) war ein Segelschiffstyp des ausgehenden Mittelalters und der beginnenden Neuzeit. Der Schiffstyp tauchte erstmals in der ersten Hälfte des 14. Jahrhunderts in Genua als carraca auf und war bis zum Anfang des 17. Jahrhunderts weit verbreitet. Er wurde sowohl als Handels- als auch als Kriegsschiff genutzt.
rdf:langString
Las carracas eran navíos de vela redonda de alto bordo especializados en el transporte de grandes cargas en travesías largas. Hubo carracas desde el siglo XV hasta el siglo XVI. Fueron los mayores buques europeos de su época. Eran muy apreciadas por portugueses, venecianos y genoveses y menos utilizadas por castellanos y aragoneses. En los astilleros del mar Cantábrico se construyeron muy pocas carracas, por su mal comportamiento en los temporales.
rdf:langString
카라카(포르투갈어: carraca, 카탈루냐어: carraca, 영어: carrack 캐럭[kǽrək][*]), 또는 나오(스페인어: nao, 포르투갈어: nau)는 돛대가 3-4개인 원양항해용 범선의 일종으로, 14-15세기 유럽, 특히 포르투갈에서 개발되었다. 중세의 1대박이 상선 코게로부터 진화한 배로, 처음에는 지중해-발트해 무역에서 사용되다가 대항해시대에 항로가 개척되면서 아프리카 무역 및 대서양 횡단무역에서 사용되었다. 카라카는 충분히 큰 체급 덕분에 악천후를 견딜 수 있었고, 또한 많은 적재량으로 충분한 보급품을 실을 수 있어 원양항해에 적합했다. 후기형 카라카는 앞돛대와 주돛대에 사각돛을 달고 뒷돛대에 삼각돛을 달았다. 와 가 극단적으로 높았고, 선수루 앞에 을 달았다. 이후 카라카가 주력 선급으로 활약하는 동안 이 기본 설계는 거의 변함없이 유지되었으며, 역사상 가장 영향력 있는 선박 설계 중 하나였다. 이 최종형태의 카라카는 15세기 말 포르투갈의 대(對)아시아(중국・일본) 무역에 사용되다가, 16세기에 등장한 갈레온에 의해 17세기에 대체되었다.
rdf:langString
キャラック船、カラック船（英語: Carrack）は、15世紀に地中海で開発された帆船。大航海時代を代表する船種のひとつ。 この型の船を、スペインではナオ（Nao）あるいはカラーカ（Carraca）、ポルトガルではナウ（Nau）と呼んだ。ナオ・ナウは両言語における「船」を意味する語に由来しており、スペインでは派生形を含めて「ナオ」と呼称される。
rdf:langString
Carraca (do árabe Harraqa) era um tipo de navio utilizado no transporte de mercadorias referenciado em documentos dos séculos XV e XVI, criado pelos Portugueses especificamente para as viagens oceânicas nas quais as embarcações até então usadas no Mediterrâneo se mostravam incapazes. As carracas eram navios de velas redondas e borda alta, e possuíam três mastros. Os primeiros exemplares tinham uma capacidade de 200 a 600 toneladas, mas na época em que os portugueses as utilizaram na carreira da Índia atingiu valores de 2000 toneladas.
rdf:langString
克拉克帆船（Carrack，西班牙語作nao，葡萄牙语作nau），又譯卡拉克帆船或卡瑞克帆船，為一款在15世紀盛行於地中海的三桅或四桅的帆船。它的特徵就是其巨大的弧形船尾，以及船首的巨大斜桅。而它在前桅及中桅裝配了數張，後桅則配上一面。 克拉克帆船是歐洲史上第一款用作遠洋航行的船艦，這是因為它的龐大體積能夠在汪洋大海中保持穩定；此外，它被劃分大量空間，得以擺放足夠遠洋航行的物資。西班牙和葡萄牙兩個海上強權就是在15至16世紀期間使用這種帆船來進行遠洋探險，並建立了一個又一個的殖民地。在法國，這種船被稱為「Caraque」或「Nef」，而西班牙和葡萄牙則皆稱為「Carraca」（意思都是「船」）。
rdf:langString
Кара́кка (итал. Caracca, исп. Carraca) — большое парусное судно XV—XVI веков, распространённое во всей Европе. Отличалось исключительно хорошей по тем временам мореходностью, с чем связано активное использование каракк для плаваний в океанах в эпоху Великих географических открытий. Использовались и как торговые, и как военные корабли.
rdf:langString
A carrack (Portuguese: nau; Spanish: nao; Catalan: carraca; Croatian: karaka) is a three- or four-masted ocean-going sailing ship that was developed in the 14th to 15th centuries in Europe, most notably in Portugal. Evolved from the single-masted cog, the carrack was first used for European trade from the Mediterranean to the Baltic and quickly found use with the newly found wealth of the trade between Europe and Africa and then the trans-Atlantic trade with the Americas. In their most advanced forms, they were used by the Portuguese for trade between Europe and Asia starting in the late 15th century, before eventually being superseded in the 17th century by the galleon, introduced in the 16th century.
rdf:langString
La karakoj estis velŝipoj de alta ferdeko specializitaj en la transporto de grandaj kargoj por longaj marvojoj. Estis karakoj el la fino de la Mezepoko ĝis la 16a jarcento. Ili estis la plej grandaj ŝipoj de Eŭropo en sia epoko. Ili estis uzitaj kaj aprezitaj de portugalaj, veneciaj kaj ĝenovaj navigistoj sed ne tiom de kastilianoj kaj aragonanoj. Kritikantoj ne ŝatis la mankon de manovreblo dum ŝtormoj pro la troa pezo. Sed favorantoj aprezis la grandan enhavkapablon; karakoj estis uzitaj por transporto de trupoj kaj eĉ de ĉevaloj.
rdf:langString
Karrakak' bela biribileko itsasontzi handiak ziren, zeharbide luzeetan zama handiak garraiatzen espezializatuak. XII. mendetik XVI. mendera arte karrakak egon ziren. Bere garaiko Europako ontzirik handienak izan ziren. Oso estimatuak ziren portugaldar, veneziar eta genoarrek, eta gutxiago gaztelar eta aragoiarrek. Kantauri itsasoko ontzioletan oso karraka gutxi eraiki zituzten, denboraleetan portaera txarra zutelako. Bertan naoak hobesten zituzten.
rdf:langString
La caraque (en allemand urca) ou nef (en espagnol nao, en portugais nau), est un grand navire de la fin du Moyen Âge, caractérisé par une coque arrondie et deux châteaux à l'avant et à l'arrière, permettant un gros emport de charge. La caraque est mise au point à l'époque des Croisades en mer Méditerranée, à partir du modèle de la cogue, utilisée en mer du Nord et en mer Baltique, elle-même issue du bateau viking (dit « drakkar »).
rdf:langString
Long seoil a raibh trí nó ceathair de chrainn inti ba ea an carrac agus í ag teacht chun cinn sa 14ú agus sa 15ú haois san Eoraip, go háirithe sa Phortaingéil. Fáisceadh as an gcoga í agus baineadh feidhm aisti ar dtús chun trádáil sa limistéar Eorpach idir an Mheánmhuir agus Muir Bhailt. Ba ghearr go raibh sí á húsáid chun gabháil idir an Eoraip, an Afraic agus Meiriceá. Ón gcuid deiridh den 15ú haois bhí na leaganacha ba nua di ag trádáil idir an Eoraip agus an Áise sular tháinig an gaileon (long a cumadh sa 16ú haois) ina hionad sa 17ú haois.
rdf:langString
Kerakah (bahasa Inggris: carrack; bahasa Portugis: carraca; bahasa Prancis: caraque) adalah sejenis kapal layar pelintas samudra bertiang tiga atau empat, dikembangkan pada abad ke-14 dan ke-15 di Eropa. Kerakah pertama kali digunakan untuk keperluan pelayaran niaga bangsa Eropa dari Laut Tengah ke Laut Baltik. Kerakah jenis tercanggih digunakan oleh bangsa Portugis untuk berniaga dengan daerah pesisir Afrika, kemudian juga dengan Asia dan Amerika sejak abad ke-15 sampai dengan abad ke-17.
rdf:langString
La caracca (po./es. carraca; en. carrack) era un grande veliero con tre o quattro alberi e bompresso sviluppato in Europa durante la c.d. "Età delle scoperte". Evoluzione dell'antica cocca nordeuropea per tramite della nau in uso a portoghesi e genovesi lungo le rotte che mettevano il Mar Mediterraneo in collegamento con i porti del Baltico, la caracca divenne il principale legno d'altura nel XVI secolo, usata dai portoghesi per i lunghi viaggi verso l'Oceano Indiano. Venne soppiantata nel corso del XVII secolo dal galeone che si era evoluto proprio dalla caracca.
rdf:langString
Karaka, karraka — typ trzymasztowego, rzadziej czteromasztowego statku żaglowego, rozwinięty w krajach śródziemnomorskich w XV wieku. Przyjmuje się, że ten typ jednostki żaglowej powstał z połączenia kogi, wprowadzonej na Morze Śródziemne przez piratów z Bajonny, oraz miejscowych typów łodzi. Karaki były pierwszymi w Europie statkami przystosowanymi do oceanicznych podróży z uwagi na wielkość i pojemność, pozwalające na gromadzenie zapasów na długie wyprawy. Używane były zwłaszcza przez hiszpańskich i portugalskich odkrywców w XV i XVI wieku. Północnoeuropejskim odpowiednikiem tego typu był holk. W XVI wieku przekształcona konstrukcja karaki została rozwinięta w galeon.
rdf:langString
De kraak is een historisch, zeegaand zeilschip, ontwikkeld in de tweede helft van de 15e eeuw. De kraak heeft veel gemeen met de karveel waaruit hij is ontwikkeld. Een groot karveel met meerdere masten vierkant getuigd werd door de Portugezen nao en in Spanje carraca genoemd, wat verbasterd werd tot kraak. In 2013-2015 is de Esmeralda, een kraak uit de vloot van Vasco da Gama, opgegraven voor de kust van Oman.
rdf:langString
En karack (från franska carraque, tidigare stavning även karrek, Engelska carrack) var ett handelsfartyg som hade två eller tre master. Ibland riggades storbåtens latinsegel upp på akterkastellet ännu som en fjärde mast; det blev på stora karacker så småningom en fjärde mast. Karacken utvecklades i medelhavsregionen under 1400-talet. Karacken förde vanligen ett eller två råsegel på stormasten, ett på fockmasten och latinsegel på mesanmasten i aktern; med tiden blev seglen på större karacker flera. Under bogsprötet fördes på större karacker ännu ett råsegel, blindan. Skrovet var starkt rundat och hade en konvex, nästan lodrät stäv och en platt akter. Båttypen kallades även holk.
rdf:langString
Кара́ка (ісп. carraca) — велике торговельне або військове вітрильне трищоглове судно XVI—XVII століть. Водотоннажність до 2 тисяч (частіше 800—850) тонн. Озброєння 30-40 гармат. Судно могло вмістити до 1200 чоловік. Караки вперше з'явилися в XIV столітті в Португалії і призначалися для океанських плавань в Атлантичному океані. Пізніше поширилися в Іспанії, Венеції, а потім в Англії, Франції і Туреччині. Приблизно 1500 р. на караці «Шарент» французький кораблебудівник Дешарж вперше застосував гарматні порти.
rdf:langString
rdf:langString
Carrack
rdf:langString
قرقور (سفينة)
rdf:langString
Carraca
rdf:langString
Karaka
rdf:langString
Karacke
rdf:langString
Karako (ŝipo)
rdf:langString
Carraca (embarcación)
rdf:langString
Karraka (itsasontzia)
rdf:langString
Carrac
rdf:langString
Kerakah
rdf:langString
Caracca
rdf:langString
Caraque
rdf:langString
카라카
rdf:langString
キャラック船
rdf:langString
Kraak (zeeschip)
rdf:langString
Karaka
rdf:langString
Carraca
rdf:langString
Karack
rdf:langString
Каракка
rdf:langString
Карака
rdf:langString
克拉克帆船
xsd:integer
878537
xsd:integer
1118287337
rdf:langString
القُرْقُورُ ، وجمعها قَرَاقِير، هي نوع من السفن البحرية. يتكرر استخدام اللفظ في المصادر العربيّة للحديث عن أنواع مختلفة من المراكب البحرية بعصور وسياقات مختلفة. وإن كان المعنى المتخصص للفظ هو للحديث عن نوع من السفن البحرية التي شاعت بدول غرب أوروبا خلال القرنين الرابع عشر والخامس عشر وكان لها ثلاثة أو أربعة صواري. من أمثلة النوع الأخير سفينة سانتا ماريا التي إستخدمها كرستوفر كولومبوس برحلته الشهيرة وهو النوع المسمى بالأسبانية Carraca وبالإنجليزية Carrack.
rdf:langString
Les carraques eren vaixells de vela rodons d'alt bord especialitzats en el transport de grans càrregues en travessies llargues. Hi va haver carraques des del segle xii fins al segle xvi. Van ser els vaixells més grans de la seva època. Eren molt apreciades per venecians, genovesos i portuguesos, i menys utilitzades per castellans, catalans i valencians. A les drassanes del Cantàbric es van construir molt poques carraques, pel seu mal comportament en els temporals.
rdf:langString
Karaka byla obchodní nebo válečná loď, která se začala používat ve 14. století ve Středomoří především v Janově a Benátkách, ale od 15. století byla užívána Portugalskem a Španělskem při jejich výzkumných plavbách podél Afriky a do Ameriky. V průběhu 16. století se z karaky vyvinul mohutnější typ lodi, galeona.
rdf:langString
A carrack (Portuguese: nau; Spanish: nao; Catalan: carraca; Croatian: karaka) is a three- or four-masted ocean-going sailing ship that was developed in the 14th to 15th centuries in Europe, most notably in Portugal. Evolved from the single-masted cog, the carrack was first used for European trade from the Mediterranean to the Baltic and quickly found use with the newly found wealth of the trade between Europe and Africa and then the trans-Atlantic trade with the Americas. In their most advanced forms, they were used by the Portuguese for trade between Europe and Asia starting in the late 15th century, before eventually being superseded in the 17th century by the galleon, introduced in the 16th century. In its most developed form, the carrack was a carvel-built ocean-going ship: large enough to be stable in heavy seas, and capacious enough to carry a large cargo and the provisions needed for very long voyages. The later carracks were square-rigged on the foremast and mainmast and lateen-rigged on the mizzenmast. They had a high rounded stern with aftcastle, forecastle and bowsprit at the stem. As the predecessor of the galleon, the carrack was one of the most influential ship designs in history; while ships became more specialized in the following centuries, the basic design remained unchanged throughout this period.
rdf:langString
La karakoj estis velŝipoj de alta ferdeko specializitaj en la transporto de grandaj kargoj por longaj marvojoj. Estis karakoj el la fino de la Mezepoko ĝis la 16a jarcento. Ili estis la plej grandaj ŝipoj de Eŭropo en sia epoko. Ili estis uzitaj kaj aprezitaj de portugalaj, veneciaj kaj ĝenovaj navigistoj sed ne tiom de kastilianoj kaj aragonanoj. Kritikantoj ne ŝatis la mankon de manovreblo dum ŝtormoj pro la troa pezo. Sed favorantoj aprezis la grandan enhavkapablon; karakoj estis uzitaj por transporto de trupoj kaj eĉ de ĉevaloj. Dekomence karakoj havis nur unu maston kaj enorman ortangulan velon. Poste ili havis ĝis tri mastojn. La karako La Charente de Ludoviko la 12-a de Francio povis porti 1 200 militistojn kaj 300 artileriajn pafilojn. La portugala karako "Sankta Johano Botafogo" estis la plej granda tiam kaj havis 200 kanonojn.
rdf:langString
Die Karacke (abgeleitet von flämisch kraeck, [kraːk]) war ein Segelschiffstyp des ausgehenden Mittelalters und der beginnenden Neuzeit. Der Schiffstyp tauchte erstmals in der ersten Hälfte des 14. Jahrhunderts in Genua als carraca auf und war bis zum Anfang des 17. Jahrhunderts weit verbreitet. Er wurde sowohl als Handels- als auch als Kriegsschiff genutzt.
rdf:langString
Karrakak' bela biribileko itsasontzi handiak ziren, zeharbide luzeetan zama handiak garraiatzen espezializatuak. XII. mendetik XVI. mendera arte karrakak egon ziren. Bere garaiko Europako ontzirik handienak izan ziren. Oso estimatuak ziren portugaldar, veneziar eta genoarrek, eta gutxiago gaztelar eta aragoiarrek. Kantauri itsasoko ontzioletan oso karraka gutxi eraiki zituzten, denboraleetan portaera txarra zutelako. Bertan naoak hobesten zituzten. XV. mendean, karrakaren oinarrizko konfigurazioak, zingo nabarmeneko krosko bat, masta bat eta handi bat zituen. Denboraren poderioz, aurrerapen esanguratsuak gehitzen joan ziren; horietako nagusia korasta lema sartzea izan zen, ordezko gisa.
rdf:langString
Las carracas eran navíos de vela redonda de alto bordo especializados en el transporte de grandes cargas en travesías largas. Hubo carracas desde el siglo XV hasta el siglo XVI. Fueron los mayores buques europeos de su época. Eran muy apreciadas por portugueses, venecianos y genoveses y menos utilizadas por castellanos y aragoneses. En los astilleros del mar Cantábrico se construyeron muy pocas carracas, por su mal comportamiento en los temporales.
rdf:langString
Long seoil a raibh trí nó ceathair de chrainn inti ba ea an carrac agus í ag teacht chun cinn sa 14ú agus sa 15ú haois san Eoraip, go háirithe sa Phortaingéil. Fáisceadh as an gcoga í agus baineadh feidhm aisti ar dtús chun trádáil sa limistéar Eorpach idir an Mheánmhuir agus Muir Bhailt. Ba ghearr go raibh sí á húsáid chun gabháil idir an Eoraip, an Afraic agus Meiriceá. Ón gcuid deiridh den 15ú haois bhí na leaganacha ba nua di ag trádáil idir an Eoraip agus an Áise sular tháinig an gaileon (long a cumadh sa 16ú haois) ina hionad sa 17ú haois. Bhí na carraic dhéanacha ina longa plainc a raibh acmhainn farraige acu de bharr a dtoirte agus slí iontu do lasta trom agus do lón mór. Bhí coirneoga ar an gcrann tosaigh agus ar an gcrann mór acu agus seol laidineach acu ar an gcrann deiridh. Bhí deireadh ard cruinn agus caiseal mór deireadh acu, agus crann spreoide ar an stuimine os comhair caiseal ard cinn. Bhí a rian le haithint ar na longa a lean í ar feadh na gcéadta bliain.
rdf:langString
Kerakah (bahasa Inggris: carrack; bahasa Portugis: carraca; bahasa Prancis: caraque) adalah sejenis kapal layar pelintas samudra bertiang tiga atau empat, dikembangkan pada abad ke-14 dan ke-15 di Eropa. Kerakah pertama kali digunakan untuk keperluan pelayaran niaga bangsa Eropa dari Laut Tengah ke Laut Baltik. Kerakah jenis tercanggih digunakan oleh bangsa Portugis untuk berniaga dengan daerah pesisir Afrika, kemudian juga dengan Asia dan Amerika sejak abad ke-15 sampai dengan abad ke-17. Mengikuti variasi linguistik Eropa, kapal-kapal ini disebut carraca atau nau dalam bahasa Portugis, Spanyol, dan , caraque atau nef dalam bahasa Prancis, serta kraak dalam bahasa Belanda dan Flandria. Mula-mula kata kerakah berarti kapal dan digunakan di Laut Tengah sebagai sebutan untuk segala macam kapal, lama sebelum kerakah pelintas samudra dikembangkan pada abad ke-15. Besar kemungkinan kata kerakah berasal dari kata Arab Harraqa, yakni sejenis tongkang sungai yang muncul pertama kali di Sungai Tigris dan Sungai Efrat pada abad ke-9, dan tidak ada kaitannya dengan kerakah. Kerakah merupakan kapal pelintas samudra berkulit : cukup besar untuk berlayar mantap mengarungi laut yang bergelora, dan cukup luas untuk menampung muatan berukuran besar serta perbekalan yang memadai untuk berlayar lama. Kerakah biasanya ber pada dan , serta ber layar sabang (dikenal dengan istilah di Eropa) pada . Kerakah memiliki buritan yang cembung dan tinggi, agil dan kimbul, serta pada ujung haluan. Sebagai pendahulu dari galiung, kerakah merupakan salah satu rancangan kapal yang paling berpengaruh dalam sejarah; meskipun bentuknya kelak menjadi beragam sesuai dengan peruntukannya, rancangan dasarnya tetap tidak berubah sepanjang kurun waktu ini.
rdf:langString
La caraque (en allemand urca) ou nef (en espagnol nao, en portugais nau), est un grand navire de la fin du Moyen Âge, caractérisé par une coque arrondie et deux châteaux à l'avant et à l'arrière, permettant un gros emport de charge. La caraque est mise au point à l'époque des Croisades en mer Méditerranée, à partir du modèle de la cogue, utilisée en mer du Nord et en mer Baltique, elle-même issue du bateau viking (dit « drakkar »). Un des premiers types de navires européens à pouvoir s'aventurer en haute mer, la caraque est utilisée, aux côtés de la caravelle, par les navigateurs à l'époque des grandes découvertes.
rdf:langString
La caracca (po./es. carraca; en. carrack) era un grande veliero con tre o quattro alberi e bompresso sviluppato in Europa durante la c.d. "Età delle scoperte". Evoluzione dell'antica cocca nordeuropea per tramite della nau in uso a portoghesi e genovesi lungo le rotte che mettevano il Mar Mediterraneo in collegamento con i porti del Baltico, la caracca divenne il principale legno d'altura nel XVI secolo, usata dai portoghesi per i lunghi viaggi verso l'Oceano Indiano. Venne soppiantata nel corso del XVII secolo dal galeone che si era evoluto proprio dalla caracca. Nella sua forma pienamente evoluta, la caracca fu la prima nave adatta alle lunghe tratte oceaniche, larga a sufficienza per affrontare il mare mosso e abbastanza spaziosa per portare sufficienti provvigioni. Aveva poppa alta ed arrotondata, con cassero molto pronunciato e bompresso, e prua rinforzata da un castello. Gli alberi, di altezza differente, montavano vela quadra davanti (albero maestro e albero di trinchetto) e latina sull'albero di mezzana. Come diretta progenitrice del galeone, la caracca fu una delle tipologie di nave più importanti della storia e mantenne la sua forma, salvo lievi modifiche evolutive, nel corso dei secoli.
rdf:langString
카라카(포르투갈어: carraca, 카탈루냐어: carraca, 영어: carrack 캐럭[kǽrək][*]), 또는 나오(스페인어: nao, 포르투갈어: nau)는 돛대가 3-4개인 원양항해용 범선의 일종으로, 14-15세기 유럽, 특히 포르투갈에서 개발되었다. 중세의 1대박이 상선 코게로부터 진화한 배로, 처음에는 지중해-발트해 무역에서 사용되다가 대항해시대에 항로가 개척되면서 아프리카 무역 및 대서양 횡단무역에서 사용되었다. 카라카는 충분히 큰 체급 덕분에 악천후를 견딜 수 있었고, 또한 많은 적재량으로 충분한 보급품을 실을 수 있어 원양항해에 적합했다. 후기형 카라카는 앞돛대와 주돛대에 사각돛을 달고 뒷돛대에 삼각돛을 달았다. 와 가 극단적으로 높았고, 선수루 앞에 을 달았다. 이후 카라카가 주력 선급으로 활약하는 동안 이 기본 설계는 거의 변함없이 유지되었으며, 역사상 가장 영향력 있는 선박 설계 중 하나였다. 이 최종형태의 카라카는 15세기 말 포르투갈의 대(對)아시아(중국・일본) 무역에 사용되다가, 16세기에 등장한 갈레온에 의해 17세기에 대체되었다.
rdf:langString
キャラック船、カラック船（英語: Carrack）は、15世紀に地中海で開発された帆船。大航海時代を代表する船種のひとつ。 この型の船を、スペインではナオ（Nao）あるいはカラーカ（Carraca）、ポルトガルではナウ（Nau）と呼んだ。ナオ・ナウは両言語における「船」を意味する語に由来しており、スペインでは派生形を含めて「ナオ」と呼称される。
rdf:langString
De kraak is een historisch, zeegaand zeilschip, ontwikkeld in de tweede helft van de 15e eeuw. De kraak heeft veel gemeen met de karveel waaruit hij is ontwikkeld. Een groot karveel met meerdere masten vierkant getuigd werd door de Portugezen nao en in Spanje carraca genoemd, wat verbasterd werd tot kraak. De kraak was een zeer zeewaardig schip, en was dan ook geschikt voor lange tochten en ontdekkingsreizen. Het vlaggenschip van Christoffel Columbus, de Santa Maria, was een kraak. Ook de schepen waarmee Ferdinand Magellaan in 1519 uit Sevilla vertrok waren van dit type. In het midden van de 16e eeuw bleek dat de kraak met zijn hoge voorkasteel lastig met zware naar voren schietende kanonnen was uit te rusten. Het type werd doorontwikkeld tot het galjoen, met lagere boeg, dat model stond voor de 17e-eeuwse retourschepen die de welvaart van de Gouden Eeuw brachten. In 2013-2015 is de Esmeralda, een kraak uit de vloot van Vasco da Gama, opgegraven voor de kust van Oman.
rdf:langString
Carraca (do árabe Harraqa) era um tipo de navio utilizado no transporte de mercadorias referenciado em documentos dos séculos XV e XVI, criado pelos Portugueses especificamente para as viagens oceânicas nas quais as embarcações até então usadas no Mediterrâneo se mostravam incapazes. As carracas eram navios de velas redondas e borda alta, e possuíam três mastros. Os primeiros exemplares tinham uma capacidade de 200 a 600 toneladas, mas na época em que os portugueses as utilizaram na carreira da Índia atingiu valores de 2000 toneladas.
rdf:langString
Karaka, karraka — typ trzymasztowego, rzadziej czteromasztowego statku żaglowego, rozwinięty w krajach śródziemnomorskich w XV wieku. Przyjmuje się, że ten typ jednostki żaglowej powstał z połączenia kogi, wprowadzonej na Morze Śródziemne przez piratów z Bajonny, oraz miejscowych typów łodzi. Karaki były pierwszymi w Europie statkami przystosowanymi do oceanicznych podróży z uwagi na wielkość i pojemność, pozwalające na gromadzenie zapasów na długie wyprawy. Używane były zwłaszcza przez hiszpańskich i portugalskich odkrywców w XV i XVI wieku. Północnoeuropejskim odpowiednikiem tego typu był holk. W XVI wieku przekształcona konstrukcja karaki została rozwinięta w galeon. Na pierwszym i drugim maszcie (fokmaszcie i grotmaszcie) karaki nosiły ożaglowanie rejowe, a na ostatnim, bezanmaszcie – ożaglowanie łacińskie. W porównaniu z wcześniejszymi konstrukcjami kasztele straciły zwieńczenia obronne. Przedni kasztel został mocno wysunięty do przodu przed dziób.W XIV wieku uzbrojenie karak składało się z balist, w XV w. z 3-6 dział umieszczonych na nadbudowie rufowej; później liczbę dział zwiększano, ustawiając je wzdłuż burt na pokładzie środkowym i międzypokładzie. Załoga wojennej karaki liczyła na ogół 100-200 ludzi (30% marynarzy, 70% żołnierzy).
rdf:langString
En karack (från franska carraque, tidigare stavning även karrek, Engelska carrack) var ett handelsfartyg som hade två eller tre master. Ibland riggades storbåtens latinsegel upp på akterkastellet ännu som en fjärde mast; det blev på stora karacker så småningom en fjärde mast. Karacken utvecklades i medelhavsregionen under 1400-talet. Karacken förde vanligen ett eller två råsegel på stormasten, ett på fockmasten och latinsegel på mesanmasten i aktern; med tiden blev seglen på större karacker flera. Under bogsprötet fördes på större karacker ännu ett råsegel, blindan. Skrovet var starkt rundat och hade en konvex, nästan lodrät stäv och en platt akter. Båttypen kallades även holk. Namnet karack tros komma från grekiskan. Ursprunget till ordet spåras vanligtvis tillbaka över de medeltida europeiska språken och arabiska till det grekiska ordet κέρκουρος (kerkouros) som ungefär betyder "lättare barkass" (bokstavligen "klippt svans", en referens till skeppets platta akter). Under 1500-talet började galeonen tränga ut karacken som den vanligaste stora skeppstypen.
rdf:langString
Кара́ка (ісп. carraca) — велике торговельне або військове вітрильне трищоглове судно XVI—XVII століть. Водотоннажність до 2 тисяч (частіше 800—850) тонн. Озброєння 30-40 гармат. Судно могло вмістити до 1200 чоловік. Караки вперше з'явилися в XIV столітті в Португалії і призначалися для океанських плавань в Атлантичному океані. Пізніше поширилися в Іспанії, Венеції, а потім в Англії, Франції і Туреччині. Приблизно 1500 р. на караці «Шарент» французький кораблебудівник Дешарж вперше застосував гарматні порти. У 1519—1521 рр. карака «Вікторія» з експедиції Магеллана вперше здійснила навколосвітнє плавання.
rdf:langString
克拉克帆船（Carrack，西班牙語作nao，葡萄牙语作nau），又譯卡拉克帆船或卡瑞克帆船，為一款在15世紀盛行於地中海的三桅或四桅的帆船。它的特徵就是其巨大的弧形船尾，以及船首的巨大斜桅。而它在前桅及中桅裝配了數張，後桅則配上一面。 克拉克帆船是歐洲史上第一款用作遠洋航行的船艦，這是因為它的龐大體積能夠在汪洋大海中保持穩定；此外，它被劃分大量空間，得以擺放足夠遠洋航行的物資。西班牙和葡萄牙兩個海上強權就是在15至16世紀期間使用這種帆船來進行遠洋探險，並建立了一個又一個的殖民地。在法國，這種船被稱為「Caraque」或「Nef」，而西班牙和葡萄牙則皆稱為「Carraca」（意思都是「船」）。
rdf:langString
Кара́кка (итал. Caracca, исп. Carraca) — большое парусное судно XV—XVI веков, распространённое во всей Европе. Отличалось исключительно хорошей по тем временам мореходностью, с чем связано активное использование каракк для плаваний в океанах в эпоху Великих географических открытий. Использовались и как торговые, и как военные корабли.
xsd:nonNegativeInteger
18897
