California High-Speed Rail
http://dbpedia.org/resource/California_High-Speed_Rail an entity of type: Thing
캘리포니아 고속철도( - 高速鐵道, 영어: California High-Speed Rail, CAHSR/CHSR)은 (California High-Speed Rail Authority)에 의해 캘리포니아주에 건설 된 고속철도이다. 새크라멘토에서 시작해 샌프란시스코, 로스앤젤레스를 거쳐 샌디에이고까지 노선이 예정되어 있다. 원 계획은 2005년에 세워졌지만, 예산문제로 미루어 지다가 2008년말 이 계획에 예산배정 여부를 묻는 투표안이 통과되어 추진되는 것으로 가닥이 잡혔다.
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加利福尼亞高速鐵路（英語：California High-Speed Rail）是美國加州一個計劃中的高速鐵路系統，目前由成立的（簡稱加州高鐵局）計劃籌備，未來亦由同單位設計、建造與經營整條高速鐵路。整個執行計劃在2005年8月通過，預計從計劃階段到第一階段通車須至少花費八到十年的時間。自2007年起整個計劃正在進行環境評量中。全線行車速度設計為最高可達350 km/h，連接舊金山與洛杉磯，並減短路程到兩小時半之內，而現今美鐵提供最快的鐵路服務則至少需要九個小時。 此線首階段已於2015年動工，預計2031年開通硅谷到中央谷地路線，2033年才開通第一階段路線。
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California High-Speed Rail (also known as CAHSR or CHSR) is a publicly funded high-speed rail system currently under construction in California in the United States. Planning for the project began in 1996, when the California Legislature and Governor Pete Wilson established the California High-Speed Rail Authority, tasking it with creating a plan for the system and presenting it to the voters of the state for approval. In 2008, voters approved Proposition 1A, which authorized bonds to begin implementation, established a route connecting all the major population centers of the state, and set other requirements.
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California High-Speed Rail ist ein Projekt des Bundesstaates Kalifornien zum Bau von 1300 km Schnellfahrstrecken zwischen den Städten San Francisco, Los Angeles, Sacramento und San Diego. Die Realisierung des Projektes wurde am 4. November 2008 durch ein Volksreferendum mit 9,95 Milliarden US-Dollar an Startkapital in Auftrag gegeben. Als erstes sollte die California High-Speed Rail Authority, abgekürzt CHSRA, bis 2033 für 77 Milliarden US-Dollar die 826 km lange Bahnstrecke von San Francisco durchs Central Valley nach Los Angeles bauen, was sich aber als nicht realisierbare Vision erwies. Im Mai 2016 wurde deshalb die Priorität des Projekts auf den 275 km langen Kernabschnitt Merced–Fresno–Bakersfield gesetzt, der bis 2030 unter Zuhilfenahme von Bestandsstrecken als einspurige Schnellfahr
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El California High-Speed Rail o Tren de Alta Velocidad de California es un sistema de tren de alta velocidad en el estado de California que se encuentra en construcción. El proyecto está siendo supervisado por la Autoridad del Tren de Alta Velocidad de California, quien lo diseñará, construirá y operará. Si se construye, varios trenes de alta velocidad con velocidades de hasta 350 km/h (220 millas/hora) conectaran entre sí las ciudades de San Francisco y Los Ángeles en poco menos de dos horas y media, además de otras grandes áreas metropolitanas como Sacramento, San José, Fresno y San Diego.
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Le California High-Speed Rail est un réseau de lignes à grande vitesse actuellement en construction en Californie, État de l'Ouest américain. Il doit relier San Diego, au sud, aux villes de San Francisco et Sacramento, situées au nord. Il s'agit d'un tracé unique desservant d'abord Los Angeles, Bakersfield et Fresno avant de se séparer en deux branches à hauteur de Merced. D'une longueur totale de plus de 1 100 kilomètres, le chantier est lancé en 2012 après approbation du gouverneur démocrate Jerry Brown. Le réseau projette d'être exploité en une ligne unique. La construction a commencé en 2015 après une cérémonie d'inauguration à Fresno. L'achèvement du premier segment d'exploitation entre la gare de San José Diridon et Bakersfield est prévu en 2029, et la première phase entre San Franci
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Het California High-Speed Rail-project is een hogesnelheidsspoornet in aanbouw in de Amerikaanse staat Californië. Werken aan de eerste sectie, tussen Merced en Bakersfield, begonnen in 2015. Na voltooiing van de eerste fase in 2029 zullen passagiers op 2 uur en 40 minuten tijd van San Francisco naar Anaheim kunnen reizen. De tweede fase omvat een uitbreiding naar Sacramento en een naar San Diego. Het project wordt beheerd door de California High-Speed Rail Authority (CHSRA), een agentschap van de staat Californië.
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カリフォルニア高速鉄道（カリフォルニアこうそくてつどう、英語: California High-Speed Rail）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州において将来予定されている高速鉄道システムのことで、カリフォルニア州高速鉄道局 (CHSRA: California High-Speed Rail Authority) が推進している。このプロジェクトに99億5000万ドルを投じることを認める提案1A (Proposition 1A) が2008年11月4日にカリフォルニア州の州民投票で通過したことにより承認された。CHSRAは現在最終的な計画・設計・環境保全対策を完成させる任務に当たっている。建設されると、最高220 マイル毎時（350 km/h）の高速列車がサンフランシスコとロサンゼルスを2時間半で結ぶと予想されている。計画されている鉄道は他のカリフォルニア州の主な都市、サクラメント・サンノゼ・フレズノ・サンディエゴなども結ぶ予定である。路線長は700 マイル以上（1,100 キロメートル以上）と提案されている。CHSRAの見積もりによれば、年間利用者は9100万人から9500万人とされている。 着工は相次ぐ訴訟などで遅れていたが、2015年1月にフレズノ市で開始された。 車両の購入先などは未決定。2017年までに車両調達の入札を実施する予定。
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California High-Speed Rail
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California High-Speed Rail
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Tren de Alta Velocidad de California
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캘리포니아 고속철도
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カリフォルニア高速鉄道
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加利福尼亞高速鐵路
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San Francisco–Gilroy & Los Angeles–Anaheim
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Phase 1 Initial Operating Segment
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Phase 1 future extensions:
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Phase 2 future extensions:
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north to Sacramento, California
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north to San Francisco Bay Area
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south to Greater Los Angeles
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south to San Diego, California
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San Joaquin River Viaduct under construction in 2019
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California, United States
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California High-Speed Rail ist ein Projekt des Bundesstaates Kalifornien zum Bau von 1300 km Schnellfahrstrecken zwischen den Städten San Francisco, Los Angeles, Sacramento und San Diego. Die Realisierung des Projektes wurde am 4. November 2008 durch ein Volksreferendum mit 9,95 Milliarden US-Dollar an Startkapital in Auftrag gegeben. Als erstes sollte die California High-Speed Rail Authority, abgekürzt CHSRA, bis 2033 für 77 Milliarden US-Dollar die 826 km lange Bahnstrecke von San Francisco durchs Central Valley nach Los Angeles bauen, was sich aber als nicht realisierbare Vision erwies. Im Mai 2016 wurde deshalb die Priorität des Projekts auf den 275 km langen Kernabschnitt Merced–Fresno–Bakersfield gesetzt, der bis 2030 unter Zuhilfenahme von Bestandsstrecken als einspurige Schnellfahrstrecke eröffnet werden soll. Die Kosten für diesen Streckenteil wurden 2021 auf 13,8 Mrd. US-Dollar geschätzt, für die gesamte Strecke von Los Angeles bis San Francisco auf 84 Mrd.
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California High-Speed Rail (also known as CAHSR or CHSR) is a publicly funded high-speed rail system currently under construction in California in the United States. Planning for the project began in 1996, when the California Legislature and Governor Pete Wilson established the California High-Speed Rail Authority, tasking it with creating a plan for the system and presenting it to the voters of the state for approval. In 2008, voters approved Proposition 1A, which authorized bonds to begin implementation, established a route connecting all the major population centers of the state, and set other requirements. The CAHSR system is being implemented in segments. The first of the dedicated HSR segments, the Interim Initial Operating Segment (Interim IOS), is being constructed now in the Central Valley, and is planned to begin operations in 2029. Concurrently, in the major metropolitan areas of San Francisco Bay Area and Greater Los Angeles, the commuter rail systems are being upgraded for improved safety and service, and to support a "blended system" in the future with CAHSR sharing upgraded tracks, power, train control, and stations. Extending the Interim IOS to connect to the northern and southern metropolitan segments is dependent on future funding, so their timing is uncertain. Maximum train speeds will be about 220 miles per hour (350 km/h) in the dedicated HSR segments, and about 110 miles per hour (180 km/h) in the blended segments. Once the full Phase 1 system opens, the nonstop trains between San Francisco and Los Angeles – which are about 350 miles (560 km) apart by air – must not exceed 2 hours and 40 minutes travel time. The high-speed rail system is anticipated to provide environmental benefits (reducing pollution and carbon emissions), traffic benefits (reducing vehicular traffic and air travel congestion), and economic benefits (especially in the Central Valley). The implementation of the project has been controversial, due to its selected route, construction delays, cost over-runs, delays in land acquisition, and a lack of funding to finish the entire system.
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Le California High-Speed Rail est un réseau de lignes à grande vitesse actuellement en construction en Californie, État de l'Ouest américain. Il doit relier San Diego, au sud, aux villes de San Francisco et Sacramento, situées au nord. Il s'agit d'un tracé unique desservant d'abord Los Angeles, Bakersfield et Fresno avant de se séparer en deux branches à hauteur de Merced. D'une longueur totale de plus de 1 100 kilomètres, le chantier est lancé en 2012 après approbation du gouverneur démocrate Jerry Brown. Le réseau projette d'être exploité en une ligne unique. La construction a commencé en 2015 après une cérémonie d'inauguration à Fresno. L'achèvement du premier segment d'exploitation entre la gare de San José Diridon et Bakersfield est prévu en 2029, et la première phase entre San Francisco et Anaheim devrait être achevée en 2033. Les extensions de la phase 2 à Sacramento et San Diego sont encore en cours de planification. La California High-Speed Rail Authority (CHSRA) estime que 90 à 100 millions de passagers pourraient emprunter le réseau une fois sa réalisation terminée. Le projet devrait coûter 77,3 milliards de dollars. Le 12 février 2019, le gouverneur Gavin Newsom annonce que le segment de la vallée centrale allant de Bakersfield à Merced (177 kilomètres - 110 miles) serait terminé, mais que le reste du système serait reporté indéfiniment en raison des dépassements de coûts et des retards. Le coût du segment Bakersfield à Merced est estimé à $12 400 000 000. Pour le New York Times, les pressions politiques sont une cause importante des dérives du projet. Ainsi, la ligne passe à travers une chaîne de montagnes et le désert des Mojaves faisant partie de la circonscription électorale d'un homme politique puissant.
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El California High-Speed Rail o Tren de Alta Velocidad de California es un sistema de tren de alta velocidad en el estado de California que se encuentra en construcción. El proyecto está siendo supervisado por la Autoridad del Tren de Alta Velocidad de California, quien lo diseñará, construirá y operará. Si se construye, varios trenes de alta velocidad con velocidades de hasta 350 km/h (220 millas/hora) conectaran entre sí las ciudades de San Francisco y Los Ángeles en poco menos de dos horas y media, además de otras grandes áreas metropolitanas como Sacramento, San José, Fresno y San Diego. Un primer plan de implantación aprobado en agosto de 2005 estimó que tomaría entre 8 y 11 años "desarrollar e iniciar las operaciones de un primer tramo entre Los Ángeles y San Francisco," esto es, según el plan, el ferrocarril estaría completado entre 2013 y 2016. En 2019, cuando se estimaba que los costos excederían $70,000,000,000 (setentamil millones de dólares), el gobernador demócrata Gavin Newsom canceló el proyecto, indicando que solo se completará un ferrocarril en el desierto, entre Merced (población 80,000) y Bakersfield (población 400,000).. El costo del tren a ningún lado será de $12,400,000,000 (doce mil cuatrocientos millones de dólares). En 2022 se estimaba el costo del proyecto en 113 miles de millones de dólares.
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カリフォルニア高速鉄道（カリフォルニアこうそくてつどう、英語: California High-Speed Rail）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州において将来予定されている高速鉄道システムのことで、カリフォルニア州高速鉄道局 (CHSRA: California High-Speed Rail Authority) が推進している。このプロジェクトに99億5000万ドルを投じることを認める提案1A (Proposition 1A) が2008年11月4日にカリフォルニア州の州民投票で通過したことにより承認された。CHSRAは現在最終的な計画・設計・環境保全対策を完成させる任務に当たっている。建設されると、最高220 マイル毎時（350 km/h）の高速列車がサンフランシスコとロサンゼルスを2時間半で結ぶと予想されている。計画されている鉄道は他のカリフォルニア州の主な都市、サクラメント・サンノゼ・フレズノ・サンディエゴなども結ぶ予定である。路線長は700 マイル以上（1,100 キロメートル以上）と提案されている。CHSRAの見積もりによれば、年間利用者は9100万人から9500万人とされている。 当初は2011年内の建設開始が見込まれていたが、計画が大幅に遅延する中で、2012年4月2日、CHSRAは新しい実施計画を発表した。これによると、まず同州中部とロサンゼルス近郊の約480キロを21年までに完成、22年に先行開業させ、続いて大都市中心部と近郊を結ぶ区間を既存の鉄道網を改良する形で整備、2029年の全線開業を目指すとしている。新計画に州議会の承認を得られれば、2012年秋にも着工する。総工費は684億ドルを見込んでいる。 着工は相次ぐ訴訟などで遅れていたが、2015年1月にフレズノ市で開始された。 車両の購入先などは未決定。2017年までに車両調達の入札を実施する予定。 2016年2月18日、カリフォルニア州高速鉄道局は先行開業路線として当初予定されていたマーセド─バーバンク区間はカーン郡─サンノゼ区間に変更され、完工年も2022年から2025年までに変更された。総建設費として見込まれる198億ドルについては、手元資金でまかない、連邦政府から追加資金が得られた場合は、同路線の南端の終点をベーカーズフィールドまで延伸する費用として一部を計上するとしている。 2025年開業予定のサンフランシスコ - アナハイム間の高速鉄道については、日本企業では東日本旅客鉄道は採算性の疑問から入札を見送った。一方で、川崎重工業・三菱重工業に関しては運行システムの受注で入札を目指している。 2019年2月12日。カリフォルニア州のギャビン・ニューサム知事は現状の計画ではコストと時間がかかり過ぎるとし、ロサンゼルスやサンフランシスコなど州内の主要都市を結ぶ高速鉄道の建設計画を撤回すると表明した。 2022年現在の計画ではマーセドからベーカーズフィールドまでの約171マイル（約275km）区間について、2029年ごろから旅客サービスが開始される予定となっている。この部分開業によって、同区間の所要時間が現状のアムトラックと比較して100分程度短縮される予定。その後、2031年にマーセドからサンフランシスコまで延伸、2033年にベーカーズフィールドからロサンゼルス、さらにその先のアナハイムまで延伸し、フェーズ１の全区間が開業する予定となっている。
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Het California High-Speed Rail-project is een hogesnelheidsspoornet in aanbouw in de Amerikaanse staat Californië. Werken aan de eerste sectie, tussen Merced en Bakersfield, begonnen in 2015. Na voltooiing van de eerste fase in 2029 zullen passagiers op 2 uur en 40 minuten tijd van San Francisco naar Anaheim kunnen reizen. De tweede fase omvat een uitbreiding naar Sacramento en een naar San Diego. Het project wordt beheerd door de California High-Speed Rail Authority (CHSRA), een agentschap van de staat Californië. De hogesnelheidstreinen zullen rijden op sporen die niet gedeeld worden met andere treinen. De maximale snelheid zal 220 mijl per uur bedragen.
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캘리포니아 고속철도( - 高速鐵道, 영어: California High-Speed Rail, CAHSR/CHSR)은 (California High-Speed Rail Authority)에 의해 캘리포니아주에 건설 된 고속철도이다. 새크라멘토에서 시작해 샌프란시스코, 로스앤젤레스를 거쳐 샌디에이고까지 노선이 예정되어 있다. 원 계획은 2005년에 세워졌지만, 예산문제로 미루어 지다가 2008년말 이 계획에 예산배정 여부를 묻는 투표안이 통과되어 추진되는 것으로 가닥이 잡혔다.
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加利福尼亞高速鐵路（英語：California High-Speed Rail）是美國加州一個計劃中的高速鐵路系統，目前由成立的（簡稱加州高鐵局）計劃籌備，未來亦由同單位設計、建造與經營整條高速鐵路。整個執行計劃在2005年8月通過，預計從計劃階段到第一階段通車須至少花費八到十年的時間。自2007年起整個計劃正在進行環境評量中。全線行車速度設計為最高可達350 km/h，連接舊金山與洛杉磯，並減短路程到兩小時半之內，而現今美鐵提供最快的鐵路服務則至少需要九個小時。 此線首階段已於2015年動工，預計2031年開通硅谷到中央谷地路線，2033年才開通第一階段路線。
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Brian P. Kelly
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