Bombardier Electrostar
http://dbpedia.org/resource/Bombardier_Electrostar an entity of type: Thing
Der Bombardier Electrostar (bis 2001 ADtranz Electrostar) ist eine von ADtranz entwickelte elektrische Triebzugfamilie für den britischen Eisenbahnverkehr. ADtranz bzw. ab 2001 Bombardier Transportation fertigte sie von 1999 bis 2017 im Werk Derby. Der Name Electrostar bezieht sich auf die Ausführung als reiner Elektrotriebzug. Der Electrostar ist eines der wichtigsten und häufigsten Triebfahrzeuge Großbritanniens. Seit 2017 ersetzt die Fahrzeugfamilie Bombardier Aventra sowohl Electrostar als auch teilweise die Schwesterfamilie Bombardier Turbostar (Dieseltriebzüge) im Angebot von Bombardier.
rdf:langString
エレクトロスター（Electrostar）は、アドトランツと後継のボンバルディア・トランスポーテーション社が生産する電車のシリーズ名である。ダービーのボンバルディア工場で、イギリス国鉄民営化後の1999年から2017年までの18年にわたり製造された。基本設計を同じくする気動車シリーズとしてターボスターがある。 ロンドン近郊と周辺地域を結ぶ路線を中心に投入されている。最初の形式は1999年に登場したで、これに続いて、377形が登場している。2009年にはロンドン・オーバーグラウンド向けに「キャピタルスター」が投入されている。 南アフリカへ輸出された車両もあり、ハウトレインのヨハネスブルグ - プレトリア間とヨハネスブルグ国際空港線で運行されている。これらはダービーで南アフリカの企業と共同で生産される。
rdf:langString
The Bombardier Electrostar (sold as the ADtranz Electrostar until 2001) is a family of electric multiple-unit (EMU) passenger trains manufactured by Bombardier Transportation (formerly ADtranz) at their Derby Litchurch Lane Works in England between 1999 and 2017. It has become the most common new EMU type in the United Kingdom since the privatisation of British Rail with a number of variants. Electrostar trains are most common on high-volume suburban commuter routes around London; and on mainline services from London south to Surrey and the south coast, east to Essex, and north to Cambridge and Stansted Airport.
rdf:langString
L'Electrostar est une rame automotrice électrique britannique construite par Bombardier, précédemment ADtranz. Depuis la privatisation de British Rail, elle est devenue la plus courante des nouvelles rames automotrices électriques en Grande-Bretagne. Ses différentes variantes, classées dans les séries , 375, , 377, (ou Capitalstar), , et, prochainement, les sont communes sur les lignes à fort trafic autour de Londres et dans la région du Sud-Est de l'Angleterre. Les rames , très apparentées, sont de leur côté les plus communes des nouvelles rames automotrices diesel de la période post-privatisation. La plupart des rames Electrostar ont été assemblées dans l'usine Bombardier de Derby (Angleterre).
rdf:langString
Bombardier Electrostar (до 2001 року продавався як ADtranz Electrostar) — серія пасажирських електричних поїздів (EMU), вироблених Bombardier Transportation (раніше ADtranz) на заводі в Англії в 1999 — 2017 рр. найпоширеніший новий тип EMU у Великій Британії після приватизації British Rail з низкою варіантів. Потяги Electrostar найчастіше зустрічаються на приміських маршрутах з великою кількістю пасажирів у Лондоні; і на магістральних лініях з півдня Лондона до Суррея та південного узбережжя, на схід до Ессекса, і на північ до Кембриджа та аеропорту Станстед.
rdf:langString
rdf:langString
Bombardier Electrostar
rdf:langString
Bombardier Electrostar
rdf:langString
Electrostar
rdf:langString
エレクトロスター
rdf:langString
Bombardier Electrostar
rdf:langString
Bombardier Electrostar
rdf:langString
Bombardier Electrostar
xsd:integer
2907187
xsd:integer
1121015843
rdf:langString
rdf:langString
Class 377: DMC and DMS – each; MS, PTS and TS – each
rdf:langString
Classes 357 and 376: DMS – each; MS, PTS and TS – each
rdf:langString
Varies depending on number of carriages and seating configuration, see individual articles for details
rdf:langString
A Southern Class 377 approaching in 2015
rdf:langString
rdf:langString
rdf:langString
Overhead lines
xsd:integer
34
rdf:langString
Adtranz
rdf:langString
Bombardier Transportation
rdf:langString
rdf:langString
xsd:integer
679
xsd:integer
649
xsd:integer
746
rdf:langString
<kilowatt>
1119.0
<kilowatt>
1680.0
rdf:langString
xsd:integer
2000
rdf:langString
rdf:langString
Class 357 c2c:157.6 t
rdf:langString
Classes 375/3 and 377/3: 133.1 t
rdf:langString
Classes 375/6, 375/7, 377/1, 377/2: 173.6 t
xsd:integer
1999
rdf:langString
Der Bombardier Electrostar (bis 2001 ADtranz Electrostar) ist eine von ADtranz entwickelte elektrische Triebzugfamilie für den britischen Eisenbahnverkehr. ADtranz bzw. ab 2001 Bombardier Transportation fertigte sie von 1999 bis 2017 im Werk Derby. Der Name Electrostar bezieht sich auf die Ausführung als reiner Elektrotriebzug. Der Electrostar ist eines der wichtigsten und häufigsten Triebfahrzeuge Großbritanniens. Seit 2017 ersetzt die Fahrzeugfamilie Bombardier Aventra sowohl Electrostar als auch teilweise die Schwesterfamilie Bombardier Turbostar (Dieseltriebzüge) im Angebot von Bombardier.
rdf:langString
The Bombardier Electrostar (sold as the ADtranz Electrostar until 2001) is a family of electric multiple-unit (EMU) passenger trains manufactured by Bombardier Transportation (formerly ADtranz) at their Derby Litchurch Lane Works in England between 1999 and 2017. It has become the most common new EMU type in the United Kingdom since the privatisation of British Rail with a number of variants. Electrostar trains are most common on high-volume suburban commuter routes around London; and on mainline services from London south to Surrey and the south coast, east to Essex, and north to Cambridge and Stansted Airport. The model shares the same bodyshell and core structure as the Bombardier Turbostar which is the most common post-privatisation diesel multiple unit (DMU) family; both evolved from the Class 168 Clubman design by ADtranz. The Turbostar and Electrostar platforms are a modular design, sharing the same basic bodyshell and core structure, and optimised for speedy manufacture and easy maintenance. A common underframe, created by seam-welding a number of aluminium alloy extrusions, is covered by body panels and topped by a single piece roof, again made from extruded sections. Car ends (cabs) are made from glass-reinforced plastic and steel, and are bolted onto the main car bodies. Underframe components are collected in "rafts" which are bolted into slots on the underframe. The predominantly aluminium-alloy body gives light weight to help acceleration and energy efficiency. The Electrostar was selected for use on the Gautrain system in South Africa, a new railway between Johannesburg, Pretoria, and the Johannesburg International Airport. The trains were assembled by UCW Partnership in South Africa from components made in Derby. Transport for London (TfL) announced in August 2006 that it had ordered 48 three- and four-car Electrostar trains for the new London Overground service. These were categorised by Network Rail as Class 378, and entered service in 2009 to replace the Class 313 and Class 508 trains on the North London Line and West London Line, and to provide the opening service on the new East London line extension in 2010. In 2009, as part of the government's wider rolling stock plan, an order was placed for thirty four-car Class 379 Electrostar units intended for use by National Express East Anglia (now operated by Greater Anglia) on the Stansted Express and West Anglia services. The first of these units entered passenger service on Thursday 3 March 2011. Production of the trains ended in 2017 when unit number 387174 for Great Western Railway was completed at Derby. The family was superseded by the Bombardier Aventra.
rdf:langString
L'Electrostar est une rame automotrice électrique britannique construite par Bombardier, précédemment ADtranz. Depuis la privatisation de British Rail, elle est devenue la plus courante des nouvelles rames automotrices électriques en Grande-Bretagne. Ses différentes variantes, classées dans les séries , 375, , 377, (ou Capitalstar), , et, prochainement, les sont communes sur les lignes à fort trafic autour de Londres et dans la région du Sud-Est de l'Angleterre. Les rames , très apparentées, sont de leur côté les plus communes des nouvelles rames automotrices diesel de la période post-privatisation. La plupart des rames Electrostar ont été assemblées dans l'usine Bombardier de Derby (Angleterre). L'Electrostar a aussi été choisi pour le système Gautrain en Afrique du Sud, un nouveau chemin de fer qui relie Johannesburg, Pretoria et l'aéroport international de Johannesburg. Les rames seront assemblées par en Afrique du Sud à partir de composants fabriqués à Derby.
rdf:langString
エレクトロスター（Electrostar）は、アドトランツと後継のボンバルディア・トランスポーテーション社が生産する電車のシリーズ名である。ダービーのボンバルディア工場で、イギリス国鉄民営化後の1999年から2017年までの18年にわたり製造された。基本設計を同じくする気動車シリーズとしてターボスターがある。 ロンドン近郊と周辺地域を結ぶ路線を中心に投入されている。最初の形式は1999年に登場したで、これに続いて、377形が登場している。2009年にはロンドン・オーバーグラウンド向けに「キャピタルスター」が投入されている。 南アフリカへ輸出された車両もあり、ハウトレインのヨハネスブルグ - プレトリア間とヨハネスブルグ国際空港線で運行されている。これらはダービーで南アフリカの企業と共同で生産される。
rdf:langString
Bombardier Electrostar (до 2001 року продавався як ADtranz Electrostar) — серія пасажирських електричних поїздів (EMU), вироблених Bombardier Transportation (раніше ADtranz) на заводі в Англії в 1999 — 2017 рр. найпоширеніший новий тип EMU у Великій Британії після приватизації British Rail з низкою варіантів. Потяги Electrostar найчастіше зустрічаються на приміських маршрутах з великою кількістю пасажирів у Лондоні; і на магістральних лініях з півдня Лондона до Суррея та південного узбережжя, на схід до Ессекса, і на північ до Кембриджа та аеропорту Станстед. Модель має той самий кузов, що й , що є найпоширенішою серією дизель-поїздів після приватизації (DMU); обидва розроблені на базі від ADtranz. Платформи «Turbostar» і «Electrostar» мають модульну конструкцію, що мають однакову базову структуру кузова і основну структуру, оптимізовані для швидкого виготовлення та простого обслуговування. Звичайна нижня рама, створена шляхом шовного зварювання ряду алюмінієвих сплавів, покрита панелями кузова і має цільний дах, виготовлений з екструдованих секцій. Торці вагонів (кабіни) виготовлені зі склопластику і сталлю, і кріпляться болтами до основи кузовів вагонів. Компоненти підрамника зібрані в «плоти», які кріпляться болтами в прорізи підрамника. Корпус з переважно алюмінієвого сплаву забезпечує малу вагу, що сприяє прискоренню та енергоефективності. Electrostar був обраний для використання в системі Гаутреїн у Південній Африці, новій залізниці між Йоганнесбургом, Преторією та міжнародним аеропортом . Потяги були зібрані у Південній Африці з компонентів, виготовлених в Дербі. Transport for London (TfL) оголосив у серпні 2006 року, що замовив 48 три- та чотиривагонних поїздів Electrostar для London Overground. Вони були класифіковані Network Rail як клас British Rail Class 378 і введені в експлуатацію в 2009 році, щоб замінити потяги класу і класу на Північнолондонській і Західнолондонській лініях, а також для нового розширення, у 2010 році. У 2009 році було замовлено 30 чотиривагонних одиниць класу , призначених для використання (тепер під орудою ) на рейсах Станстед-Експрес і . Виробництво поїздів закінчилося в 2017 році, коли в Дербі було завершено будівництво № 387174 для «Great Western Railway». Серія була замінена Bombardier Aventra.
xsd:nonNegativeInteger
22145
xsd:nonNegativeInteger
679
xsd:gYear
1999
