Blanka tunnel complex
http://dbpedia.org/resource/Blanka_tunnel_complex an entity of type: Thing
Blanka Tunnel Complex is a part of the inner . It is the longest road tunnel in the Czech Republic and the longest city tunnel in Europe. The complex connects the area west of Prague Castle with Trója district in the northeast. Its length is about 5.5 km and consists of three tunnels: Bubenečský, Dejvický and Brusnický. The tunnel complex was designed to relieve the historic center of Prague from heavy traffic. In a first 49-month period it was used by 139 million cars, according to official statistics.
rdf:langString
Tunelový komplex Blanka (ve zkratce TKB) je součást Městského okruhu v Praze mezi MÚK Malovanka a MÚK Pelc-Tyrolka. Tvoří jej na sebe navazující Brusnický tunel, Dejvický tunel a Bubenečský tunel, jejichž celková délka je 5 502 metrů, což v součtu činí z komplexu Blanky nejdelší silniční tunel v České republice a nejdelší městský tunel v Evropě.
rdf:langString
Der Blanka-Tunnelkomplex bildet einen Teil des Stadtrings um Prag und verbindet den westlichen Bereich der Prager Burg mit dem Stadtteil Troja. Er besteht aus mehreren aufeinanderfolgenden Tunneln mit einer Gesamtlänge von 5.502 m. Damit ist er der längste Straßentunnel der Tschechischen Republik und der längste Stadttunnel in Europa. Er ist das größte und teuerste Infrastrukturprojekt in der Geschichte von Prag mit Baukosten von mehr als 43 Milliarden Tschechische Kronen.
rdf:langString
Тунельний комплекс Бланка зводиться в рамках Празької міської кільцевої дороги. Це найдовша тунельна дорога в Чехії і найдовший міський тунель в Європі. Комплекс сполучає район на заході від Празького Граду з районом Троя на північному сході. Його довжина становить близько 6,4 км і складається з трьох тунелів: Bubenečský, Dejvický і Brusnický . Тунельний комплекс був розроблений, щоб полегшити важкий рух по історичному центру Праги. Липень 2007 — почалися підготовчі роботи з буріння ґрунту в районі Летна. Листопад 2009 року — перенесення передачі тунелю в експлуатацію на грудень 2012 року.
rdf:langString
rdf:langString
Tunelový komplex Blanka
rdf:langString
Blanka-Tunnelkomplex
rdf:langString
Blanka tunnel complex
rdf:langString
Тунель Бланка
rdf:langString
Blanka Tunnel
rdf:langString
Blanka Tunnel
xsd:float
50.10581970214844
xsd:float
14.41696357727051
xsd:integer
45014576
xsd:integer
1102932768
xsd:integer
2007
xsd:integer
88000
rdf:langString
automobile
xsd:date
2015-09-19
xsd:string
50.10581944444444 14.416963888888889
rdf:langString
Tunelový komplex Blanka (ve zkratce TKB) je součást Městského okruhu v Praze mezi MÚK Malovanka a MÚK Pelc-Tyrolka. Tvoří jej na sebe navazující Brusnický tunel, Dejvický tunel a Bubenečský tunel, jejichž celková délka je 5 502 metrů, což v součtu činí z komplexu Blanky nejdelší silniční tunel v České republice a nejdelší městský tunel v Evropě. Podle smlouvy podepsané v roce 2006 Pavlem Bémem z ODS měl tunel stát 17,2 miliard korun, k dokončení mělo dojít v roce 2011. Praha za Blanku nakonec zaplatila přes 43 miliard Kč a provoz tunelů byl spuštěn s velkým zpožděním – v roce 2015. Jde tak o nejdražší a největší projekt v dějinách Prahy. Kvůli nesplnění podmínky stavebního povolení (dokončení severozápadní části vnitřního okruhu Prahy) nemohla být stavba zkolaudována a formálně byla od roku 2015 ve zkušebním provozu. Ke kolaudaci došlo až v říjnu 2019 poté, co byla původní podmínka ze stavebního povolení vypuštěna. V lednu 2021 Městský soud v Praze zrušil kolaudaci úseku mezi Špejcharem a Pelc-Tyrolkou. Vedení města v čele s primátorem Bémem původně slibovalo, že tunel v celém území sníží dopravní, hlukovou i emisní zátěž. To se ale nestalo: množství zplodin dopravy se zvýšilo a nadále překračuje zdravotní limity, množství aut v pražských ulicích kvůli dopravní indukci narostlo o 11 %, zhoršily se také dopravní kongesce.
rdf:langString
Blanka Tunnel Complex is a part of the inner . It is the longest road tunnel in the Czech Republic and the longest city tunnel in Europe. The complex connects the area west of Prague Castle with Trója district in the northeast. Its length is about 5.5 km and consists of three tunnels: Bubenečský, Dejvický and Brusnický. The tunnel complex was designed to relieve the historic center of Prague from heavy traffic. In a first 49-month period it was used by 139 million cars, according to official statistics.
rdf:langString
Der Blanka-Tunnelkomplex bildet einen Teil des Stadtrings um Prag und verbindet den westlichen Bereich der Prager Burg mit dem Stadtteil Troja. Er besteht aus mehreren aufeinanderfolgenden Tunneln mit einer Gesamtlänge von 5.502 m. Damit ist er der längste Straßentunnel der Tschechischen Republik und der längste Stadttunnel in Europa. Der Auftrag für den Bau des Tunnelkomplexes wurde am 30. Oktober 2006 vom Prager Bürgermeister Pavel Bém unterzeichnet. Der Bau konnte im Jahr 2011 fertiggestellt werden, wobei der Fertigstellungstermin mehrmals verlängert wurde. Der Komplex wurde schließlich am 19. September 2015 in Betrieb genommen. Er ist das größte und teuerste Infrastrukturprojekt in der Geschichte von Prag mit Baukosten von mehr als 43 Milliarden Tschechische Kronen.
rdf:langString
Тунельний комплекс Бланка зводиться в рамках Празької міської кільцевої дороги. Це найдовша тунельна дорога в Чехії і найдовший міський тунель в Європі. Комплекс сполучає район на заході від Празького Граду з районом Троя на північному сході. Його довжина становить близько 6,4 км і складається з трьох тунелів: Bubenečský, Dejvický і Brusnický . Тунельний комплекс був розроблений, щоб полегшити важкий рух по історичному центру Праги. Проект тунелю Бланка був запущений ще в 2006 році тодішнім мером Праги . Тоді ж восени депутати міської ради обрали переможця тендеру на будівництво тунелю — компанію Metrostav, що запропонувала ціну 21,2 мільярда крон. Ще в три мільярди крон повинні були обійтися проектні роботи та оплата послуг. Спочатку планувалося відкрити комплекс у 2011 році, та найбільший і найдорожчий проект в історії Праги неодноразово відкладався. Липень 2007 — почалися підготовчі роботи з буріння ґрунту в районі Летна. Листопад 2009 року — перенесення передачі тунелю в експлуатацію на грудень 2012 року. Лютий 2011 року — мер Праги Богуслав Свобода заявив, що Бланка подорожчає, як мінімум, на десять мільярдів крон. Причини: застосування дорожчих технологій, інфляція і необхідність виконання «додаткових робіт». Травень 2012 року — Прага відмовилася сплатити рахунок-фактуру, виставлену Metrostav. 2013–2014 роки — суди між замовником та будівником тунелю щодо вартості виконаних робіт. Тимчасове припинення робіт. Підрядники обіцяли відкрити довгобуд у грудні 2014 року, проте здача проекту затягнулася через проблеми з внутрішніми комунікаціями: через високу вологість всередині тунелю були пошкоджені кабелі. Здати в експлуатацію тунель збираються у 2015 році, ймовірна дата 15 вересня. Але відкриють його для перших автомобілістів вже 20 серпня, для того щоб вони могли звикнути до появи в місті нової транспортної артерії до того, як посиляться дорожні потоки у вересні. Тунель буде коштувати платникам податків близько 43 млрд крон, набагато більше, ніж це було спочатку заявлено.
xsd:integer
4
xsd:nonNegativeInteger
4
<kilometre>
5.502
xsd:nonNegativeInteger
5658
xsd:double
5502.0
xsd:nonNegativeInteger
88000
<Geometry>
POINT(14.416963577271 50.105819702148)