Battery electric bus
http://dbpedia.org/resource/Battery_electric_bus an entity of type: Automobile
A battery electric bus is an electric bus that is driven by an electric motor and obtains energy from on-board batteries. Many trolleybuses use batteries as an auxiliary or emergency power source. In 2018, the National Renewable Energy Laboratory (NREL) found that of an electric bus fleet and a diesel bus fleet in the United States are about equal.
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Ein Batteriebus, auch Elektrobus, E-Bus oder Akkubus genannt, ist ein Omnibus, der von einem Elektromotor angetrieben wird und seine Energie wie ein Elektroauto aus einer Antriebsbatterie bezieht.Teilweise sind Batteriebusse für den Ladevorgang mit Stromabnehmern ausgerüstet, die sowohl an Haltestellen als auch im Depot die Nachladung ermöglichen. Werden sogenannte Superkondensatoren als Stromspeicher verwendet, können größere Energiemengen in kürzerer Zeit gespeichert werden. Die hauptsächliche Entwicklung verläuft in China. Dort wurden allein im Jahr 2016 115.000 Batteriebusse neu zugelassen. Die Stadt Shenzhen hatte bis Ende 2017 komplett auf Batteriebusse umgestellt und 16.359 Batteriebusse im Einsatz (siehe ). Unabhängig davon nutzen auch viele Oberleitungsbusse Batterien als Hilfsant
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배터리식 전기버스(영어: Battery electric bus)는 전기모터로 구동되고 온보드 배터리에서 에너지를 얻는 전기버스의 한 종류이다. 많은 트롤리버스는 배터리를 보조 또는 비상 전원으로 사용한다. 배터리식 전기버스는 기존 버스에 비해 무공해, 조용한 작동 및 더 나은 가속을 제공한다. 또한 지속적인 그리드 연결에 필요한 인프라를 제거하고 트롤리 버스와 달리 인프라 변경없이 경로를 수정할 수 있다. 일반적으로 제동 에너지를 회수하여 회생 제동을 통해 효율성을 높인다. 에너지 소비량이 약 1.2 kW·h/km (4.3 MJ/km; 1.9 kW·h/mi)이므로 소유 비용이 디젤 버스보다 저렴하다. 2016년 현재 배터리식 전기버스는 주행 거리가 적고 무게가 높으며 조달 비용이 높다. 가공선의 감소된 인프라는 배터리 재충전을 위한 인프라 비용으로 부분적으로 상쇄된다. 배터리 버스는 장거리 운송보다는 거의 도시 지역에서만 사용된다. 도시 교통은 충전 기회 사이의 간격이 비교적 짧다. 일반적으로 유도 또는 전차선에 의해 4~5분 (250 to 450 kW [340 to 600 hp]) 이내에 충분한 재충전이 가능하다.
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Batteriebus
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Battery electric bus
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배터리식 전기버스
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Batteribuss
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Ein Batteriebus, auch Elektrobus, E-Bus oder Akkubus genannt, ist ein Omnibus, der von einem Elektromotor angetrieben wird und seine Energie wie ein Elektroauto aus einer Antriebsbatterie bezieht.Teilweise sind Batteriebusse für den Ladevorgang mit Stromabnehmern ausgerüstet, die sowohl an Haltestellen als auch im Depot die Nachladung ermöglichen. Werden sogenannte Superkondensatoren als Stromspeicher verwendet, können größere Energiemengen in kürzerer Zeit gespeichert werden. Die hauptsächliche Entwicklung verläuft in China. Dort wurden allein im Jahr 2016 115.000 Batteriebusse neu zugelassen. Die Stadt Shenzhen hatte bis Ende 2017 komplett auf Batteriebusse umgestellt und 16.359 Batteriebusse im Einsatz (siehe ). Unabhängig davon nutzen auch viele Oberleitungsbusse Batterien als Hilfsantrieb beziehungsweise Notfahrt.
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A battery electric bus is an electric bus that is driven by an electric motor and obtains energy from on-board batteries. Many trolleybuses use batteries as an auxiliary or emergency power source. In 2018, the National Renewable Energy Laboratory (NREL) found that of an electric bus fleet and a diesel bus fleet in the United States are about equal.
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배터리식 전기버스(영어: Battery electric bus)는 전기모터로 구동되고 온보드 배터리에서 에너지를 얻는 전기버스의 한 종류이다. 많은 트롤리버스는 배터리를 보조 또는 비상 전원으로 사용한다. 배터리식 전기버스는 기존 버스에 비해 무공해, 조용한 작동 및 더 나은 가속을 제공한다. 또한 지속적인 그리드 연결에 필요한 인프라를 제거하고 트롤리 버스와 달리 인프라 변경없이 경로를 수정할 수 있다. 일반적으로 제동 에너지를 회수하여 회생 제동을 통해 효율성을 높인다. 에너지 소비량이 약 1.2 kW·h/km (4.3 MJ/km; 1.9 kW·h/mi)이므로 소유 비용이 디젤 버스보다 저렴하다. 2016년 현재 배터리식 전기버스는 주행 거리가 적고 무게가 높으며 조달 비용이 높다. 가공선의 감소된 인프라는 배터리 재충전을 위한 인프라 비용으로 부분적으로 상쇄된다. 배터리 버스는 장거리 운송보다는 거의 도시 지역에서만 사용된다. 도시 교통은 충전 기회 사이의 간격이 비교적 짧다. 일반적으로 유도 또는 전차선에 의해 4~5분 (250 to 450 kW [340 to 600 hp]) 이내에 충분한 재충전이 가능하다. NREL은 2018년 미국 현지의 전기 버스 차량과 디젤 버스 차량의 마일 당 총 운영 비용이 거의 동일하다는 사실을 발견했다.
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