Base tunnel
http://dbpedia.org/resource/Base_tunnel an entity of type: RouteOfTransportation
Úpatní tunel, či patní tunel, základnový tunel, bázový tunel je tunel (zejména železniční) procházející přes horský masiv v jeho základech, tedy v relativně velmi spodní části masivu. Zatímco pro tzv. je typické, že je ve vyšší části masivu, a proto je relativně krátký a vyžaduje příjezdové rampy, úpatní tunel začíná a končí na úpatí masivu, proto je relativně dlouhý a nemá (delší) příjezdové rampy. Příkladem mohou být Gotthardský úpatní tunel či úpatní tunel Furka ve Švýcarsku.
rdf:langString
베이스 터널(Base tunnel)은 터널 건설 유형의 한 종류로 주로 철도 터널로 산길의 기슭을 통해 건설된다. 이러한 유형의 터널은 일반적으로 거의 동일한 고도에 있는 두 개의 계곡을 연결한다.
rdf:langString
Um túnel de base é um tipo de túnel que é construído através do de uma montanha ou de uma cordilheira.Esse tipo de túnel normalmente conecta dois vales com aproximadamente a mesma altitude.
rdf:langString
A base tunnel is a type of tunnel, mainly a railway tunnel, that is built through the base of a mountain pass. This type of tunnel typically connects two valleys at about the same altitudes. When originally constructed, classical railway lines through mountainous terrain tried to minimize tunneling, due to technical limitations and expense, and therefore required long and steep gradients and many curves, or even spirals. Tunnels were generally short and much higher up the mountain. Such tunnels are sometimes also called culmination tunnels, especially in the presence of a base tunnel through the same mountain massif.
rdf:langString
Un túnel de base es un tipo de túnel, principalmente un túnel de ferrocarril, el cuál está construido a través de la base de un puerto de montaña. Este tipo de túnel conecta habitualmente dos valles con la misma altitud. Los túneles de base toman la aproximación opuesta, minimizando o eliminando pendientes y curvas lo que tiene como consecuencia túneles más largos pero distancias totales más cortas para viajar. Esto permite velocidades más alta reduciendo los costes del transporte.
rdf:langString
Un tunnel de base est un tunnel typiquement ferroviaire sous une montagne à une hauteur beaucoup plus basse qu'un col de référence. Ils s'opposent aux tunnels de faîte, qui consistent à remonter le plus loin possible dans la vallée afin de limiter la longueur à creuser. Les moyens modernes comme le tunnelier permettent aujourd'hui de creuser des tunnels beaucoup plus longs. Les tunnels de base offrent des pentes réduites et un trajet à l'abri du climat de haute montagne, ce qui permet aux trains de traverser les reliefs presque comme une plaine.
rdf:langString
Een basistunnel is een tunnel (meestal een spoorwegtunnel) die aan de voet (basis) van een berg begint en eindigt, en dus een relatief lange weg door de berg moet afleggen. De keuze van de plaats en hoogte waarop een tunnel wordt gebouwd hangt van vele factoren af. Het voordeel van een grotere hoogte is over het algemeen een kortere tunnel, dus minder boorwerk, minder noodzaak voor ventilatie, en minder tunnel-gerelateerde risico's zoals bij brand. Daar staat tegenover dat de aanvoer(spoor)wegen een groot hoogteverschil moeten overbruggen om van het dal bij de tunnelingang te komen. Dat betekent, vooral bij spoorwegen, dat de route uitgerekt moet worden en slingerend omhoog moet leiden om geen al te grote hellingspercentages te krijgen. Voor de gebruikers van de tunnel komt daar nog bij da
rdf:langString
Базисний тунель — тип гірського перевального тунелю, переважно залізничний, який споруджується через основу (підошву) гірського перевалу. Цей тип тунелю зазвичай сполучає дві долини приблизно на однакових висотах. Перші побудовані класичні залізничні лінії через гірські місцевості намагались мінімізувати тунелювання через технічні обмеження та великі витрати, а тому потребували довгих і крутих ухилів і багато кривих або навіть спіральних ділянок. Деякі з найвідоміших базисних тунелів (з довжиною, датою відкриття та розташуванням):
rdf:langString
基线隧道是一种隧道的类型，主要是指穿过一座山口的基部修建的铁路隧道。这种类型的隧道通常在大约相同的高度上连接两条山谷。 在最初建造时，由于技术上的限制和费用，传统的铁路线在穿过山地时试图尽量减少挖掘隧道，因此需要长和陡峭的坡度和许多弯道，甚至螺旋形展线。 隧道通常更短并且在山口处更高的位置。 这样的隧道有时也称为顶端隧道（英語：culmination tunnels），尤其是在有一条基线隧道穿过同一座山脉的基部时。 基线隧道采取相反的做法，尽量减少或消除坡度与曲线，因此需使用更长的隧道，但总行程距离更短。 这提高了允许的行驶速度并且节约了能源消耗。 一些最著名的基线隧道是(包括长度、通车时间和位置)： 穿过圣加布里埃尔山脉的基线隧道已被提议作为加州高铁系统的一部分。
rdf:langString
rdf:langString
Úpatní tunel
rdf:langString
Base tunnel
rdf:langString
Túnel de base
rdf:langString
Tunnel de base
rdf:langString
베이스 터널
rdf:langString
Basistunnel
rdf:langString
Túnel de base
rdf:langString
Базисний тунель
rdf:langString
基线隧道
xsd:integer
38658863
xsd:integer
1077820223
rdf:langString
Úpatní tunel, či patní tunel, základnový tunel, bázový tunel je tunel (zejména železniční) procházející přes horský masiv v jeho základech, tedy v relativně velmi spodní části masivu. Zatímco pro tzv. je typické, že je ve vyšší části masivu, a proto je relativně krátký a vyžaduje příjezdové rampy, úpatní tunel začíná a končí na úpatí masivu, proto je relativně dlouhý a nemá (delší) příjezdové rampy. Příkladem mohou být Gotthardský úpatní tunel či úpatní tunel Furka ve Švýcarsku.
rdf:langString
A base tunnel is a type of tunnel, mainly a railway tunnel, that is built through the base of a mountain pass. This type of tunnel typically connects two valleys at about the same altitudes. When originally constructed, classical railway lines through mountainous terrain tried to minimize tunneling, due to technical limitations and expense, and therefore required long and steep gradients and many curves, or even spirals. Tunnels were generally short and much higher up the mountain. Such tunnels are sometimes also called culmination tunnels, especially in the presence of a base tunnel through the same mountain massif. The base tunnels take the opposite approach, minimizing or eliminating gradients and curves with the consequence of having longer tunnels but shorter total distances to travel. This allows for higher speeds and lower energy costs. Some of the best-known base tunnels are (with length, opening and location):
* Mont d'Ambin Base Tunnel (57.5 km, 35.7 mi, proj. 2032), France and Italy
* Gotthard Base Tunnel (57.1 km, 35.5 mi, 2016), Switzerland
* Brenner Base Tunnel (55 km, 34 mi, proj. 2025), Austria and Italy
* Lötschberg Base Tunnel (34.6 km, 21.5 mi, 2007), Switzerland
* Koralm Tunnel (32.9 km, 20.4 mi, proj. 2026), Austria
* Semmering Base Tunnel (27.3 km, 17.0 mi, proj. 2027), Austria
* Valico Tunnel (27 km, 17 mi, proj. 2025), Italy
* Pajares Base Tunnel (24.7 km, 15.3 mi, proj. 2012, but currently not usable), Spain
* Zimmerberg Base Tunnel (20 km, 12 mi, planned), Switzerland
* Simplon Tunnel (19.8 kilometres (12.3 mi), 1906/1921), Switzerland
* Apennine Base Tunnel (18.5 km, 11.5 mi, 1934), Italy
* Ceneri Base Tunnel (15.4 km, 9.6 mi, 2020), Switzerland
* Furka Base Tunnel (15.4 km, 9.6 mi, 1982), Switzerland
* Ore Mountain Base Tunnel as part of the Dresden Prague High Speed Railway Line (Czech Republic and Germany)
rdf:langString
Un túnel de base es un tipo de túnel, principalmente un túnel de ferrocarril, el cuál está construido a través de la base de un puerto de montaña. Este tipo de túnel conecta habitualmente dos valles con la misma altitud. Cuando se construyeron las primeras líneas de ferrocarril a través de terrenos montañosos se intentaba minimizar los túneles, debido a las limitaciones técnicas y el coste, lo cuál requería pendientes largas y empinadas y un trazado con muchas curvas, e incluso espirales. Túneles eran, por lo general, cortos y mucho más altos en la montaña. Estos túneles son llamados túneles de cima, sobre todo para diferenciarlos de los mismos túneles de base que cruzan el mismo macizo. Los túneles de base toman la aproximación opuesta, minimizando o eliminando pendientes y curvas lo que tiene como consecuencia túneles más largos pero distancias totales más cortas para viajar. Esto permite velocidades más alta reduciendo los costes del transporte.
rdf:langString
Un tunnel de base est un tunnel typiquement ferroviaire sous une montagne à une hauteur beaucoup plus basse qu'un col de référence. Ils s'opposent aux tunnels de faîte, qui consistent à remonter le plus loin possible dans la vallée afin de limiter la longueur à creuser. Les moyens modernes comme le tunnelier permettent aujourd'hui de creuser des tunnels beaucoup plus longs. Les tunnels de base offrent des pentes réduites et un trajet à l'abri du climat de haute montagne, ce qui permet aux trains de traverser les reliefs presque comme une plaine. Le concept du tunnel de base existe depuis le XIXe siècle. Par exemple, le tunnel de base de la ligne du Hauenstein a été percé en 1916. Il a été popularisé en Suisse au cours de la discussion sur les nouvelles transversales ferroviaires alpines.
rdf:langString
베이스 터널(Base tunnel)은 터널 건설 유형의 한 종류로 주로 철도 터널로 산길의 기슭을 통해 건설된다. 이러한 유형의 터널은 일반적으로 거의 동일한 고도에 있는 두 개의 계곡을 연결한다.
rdf:langString
Een basistunnel is een tunnel (meestal een spoorwegtunnel) die aan de voet (basis) van een berg begint en eindigt, en dus een relatief lange weg door de berg moet afleggen. De keuze van de plaats en hoogte waarop een tunnel wordt gebouwd hangt van vele factoren af. Het voordeel van een grotere hoogte is over het algemeen een kortere tunnel, dus minder boorwerk, minder noodzaak voor ventilatie, en minder tunnel-gerelateerde risico's zoals bij brand. Daar staat tegenover dat de aanvoer(spoor)wegen een groot hoogteverschil moeten overbruggen om van het dal bij de tunnelingang te komen. Dat betekent, vooral bij spoorwegen, dat de route uitgerekt moet worden en slingerend omhoog moet leiden om geen al te grote hellingspercentages te krijgen. Voor de gebruikers van de tunnel komt daar nog bij dat het omhoog brengen van voertuigen en hun vracht veel energie kost, en dat het klimmen en het bochtige traject de snelheid beperkt. Een ander nadeel van hooggelegen tunnels is het verschil in luchtdruk en de meer extreme weersomstandigheden op grotere hoogte. In de tweede helft van de 19e eeuw, toen de eerste spoorwegtunnels door bergen werden aangelegd, liet de techniek het bouwen van lange tunnels nog niet toe en was men dus genoodzaakt om korte tunnels met lange omhoogslingerende toeleidende spoorwegen aan te leggen. Het traject van de Gotthardspoorweg is hier een voorbeeld van. In de 20e eeuw was de boortechniek zover gevorderd dat men begon om sommige 19e-eeuwse tunnels te vervangen door lager gelegen tunnels. Om het onderscheid tussen de oude en de nieuwe tunnels te kunnen maken werden in de Alpenlanden de Duitse woorden Basistunnel en Scheiteltunnel (een tunnel die onder het hoogste punt van een bergpas door loopt) gangbaar. Ook in het Engels (base tunnel) en Frans (tunnel de base) zijn hier woorden voor ontstaan. Zo verving de Hauenstein-Basistunnel vanaf 1916 de in 1858 gereedgekomen Hauenstein-Scheiteltunnel. Veel van de bekende basistunnels zijn of worden aangelegd in de Alpen, bijvoorbeeld de Gotthard-basistunnel, de Lötschberg-basistunnel, de Ceneri-basistunnel en de Furka-basistunnel, alle in Zwitserland. Echter, ook elders in de wereld zijn tunnels aangelegd die als basistunnels worden aangeduid, zoals de in 1934 geopende Appennijnen-Basistunnel in de spoorlijn Bologna - Florence, de Pajares basistunnel en Guadarrama tunnel in Spanje, en de Perthustunnel tussen Spanje en Frankrijk.
rdf:langString
Базисний тунель — тип гірського перевального тунелю, переважно залізничний, який споруджується через основу (підошву) гірського перевалу. Цей тип тунелю зазвичай сполучає дві долини приблизно на однакових висотах. Перші побудовані класичні залізничні лінії через гірські місцевості намагались мінімізувати тунелювання через технічні обмеження та великі витрати, а тому потребували довгих і крутих ухилів і багато кривих або навіть спіральних ділянок. Базисні тунелі мінімізують або усувають ухили та криволінійні ділянки траси, через це мають довші тунелі та надають коротші маршрути прямування. Це дозволяє підвищити швидкість та знизити енерговитрати. Відповідно при великих вантажопотоках базисні тунелі є більш оптимальними, ніж вершинні. Деякі з найвідоміших базисних тунелів (з довжиною, датою відкриття та розташуванням):
* Готтардський базисний тунель (57,1 км, 2016 р.), Швейцарія
* (57 км, планований), Франція та Італія
* Бреннерський базисний тунель (55 км, плановано в 2025 р.), Австрія та Італія
* Лечберзький базисний тунель (34,6 км, 2007 р.), Швейцарія
* (32,9 м, плановано в 2022), Австрія
* Земмерінзький базисний тунель (27,3 км, плановано в 2025), Австрія
* (24,7 км, будівництво триває), Іспанія
* Циммерберзький базисний тунель (20 км, планований), Швейцарія
* (18,5 км, 1934 р.), Італія
* Ченерійський базисний тунель (15,4 км, 2020 р.), Швейцарія
* Фуркинський базисний тунель (15,4 км, 1982 р.), Швейцарія
rdf:langString
Um túnel de base é um tipo de túnel que é construído através do de uma montanha ou de uma cordilheira.Esse tipo de túnel normalmente conecta dois vales com aproximadamente a mesma altitude.
rdf:langString
基线隧道是一种隧道的类型，主要是指穿过一座山口的基部修建的铁路隧道。这种类型的隧道通常在大约相同的高度上连接两条山谷。 在最初建造时，由于技术上的限制和费用，传统的铁路线在穿过山地时试图尽量减少挖掘隧道，因此需要长和陡峭的坡度和许多弯道，甚至螺旋形展线。 隧道通常更短并且在山口处更高的位置。 这样的隧道有时也称为顶端隧道（英語：culmination tunnels），尤其是在有一条基线隧道穿过同一座山脉的基部时。 基线隧道采取相反的做法，尽量减少或消除坡度与曲线，因此需使用更长的隧道，但总行程距离更短。 这提高了允许的行驶速度并且节约了能源消耗。 一些最著名的基线隧道是(包括长度、通车时间和位置)：
* 哥达基线隧道（57.1公里，2016年），瑞士
* d'Ambin山基线隧道（57km， 计划），法国和意大利
* （55公里， 预计 2025年），奥地利和意大利
* 勒奇山基线隧道（34.6公里，2007年），瑞士
* Koralm隧道（32.9公里， 预计2022年），奥地利
* 关角隧道（32.6公里，2014年），中国
* 太行山隧道（27.8公里，2009年），中国
* 塞默灵基线隧道 (27.3公里， 预计2025年)，奥地利
* Pajares基线隧道 (24.7公里， 预计2012年，但是目前不可用)、西班牙
* 吕梁山隧道（20.8公里，2011年），中国
* Zimmerberg基线隧道 (20公里， 计划)，瑞士
* 亚平宁基线隧道 (18.5公里，1934年)，意大利
* 切內里基線隧道 (15.4公里，2020年)，瑞士
* 富尔卡基线隧道 (15.4公里，1982年)，瑞士
* 大瑶山隧道（14.3公里，1988年），中国
* 大别山隧道（13.3公里，2008年），中国
* （10.8公里，2008年），中国 穿过圣加布里埃尔山脉的基线隧道已被提议作为加州高铁系统的一部分。
xsd:nonNegativeInteger
3707
