7 Subway Extension
http://dbpedia.org/resource/7_Subway_Extension an entity of type: Thing
La extensión de la línea 7 — Programa de Rezonamiento y Desarrollo del Hudson Yards es el plan de la Autoridad de Tránsito Metropolitano (MTA) de Nueva York para extender la línea Flushing, que transporta el servicio 7, hacia el oeste de su terminal actual en Times Square, agregando una nueva estación en la Undécima Avenida–Calle 34. Una segunda estación en la – se eliminó de los planes, en octubre de 2007, pero podría ser restaurada si se puede encontrar la financiación.
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L'extension de la ligne 7 du métro de New York est étroitement liée au ré-aménagement de l'Hudson Yards, elle a pour but d'étendre l'IRT Flushing Line, vers l'ouest à partir de son terminus actuel à Times Square. Le prolongement de 2,4 km permet la création d'un nouveau terminus, 34th Street – Hudson Yards, au croisement de la Onzième Avenue et de la 34e rue. Une première station devait être créée au croisement de la dixième avenue et de la 41e rue, le projet fut finalement abandonné en raison de coûts excessifs.
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The 7 Subway Extension is a subway extension of the New York City Subway's IRT Flushing Line, which is served by the 7 local and <7> express services. The extension stretches 1.5 miles (2.4 km) southwest from its previous terminus at Times Square, at Seventh Avenue and 41st Street, to one new station at 34th Street and Eleventh Avenue. A second station at 10th Avenue and 41st Street was dropped from the plans in October 2007. The entirety of the extension is located within the New York City borough of Manhattan. The extension, a key part of the Hudson Yards Redevelopment Project, is expected to bring business and entertainment into the area, as well as aid redevelopment of nearby Chelsea and Hell's Kitchen, located around the Long Island Rail Road's West Side Yard. The extension also serve
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Con il termine 7 Subway Extension (in italiano Estensione della metropolitana 7) si intende il progetto per estendere di 1,6 chilometri la linea IRT Flushing della metropolitana di New York verso i quartieri di Chelsea ed Hell's Kitchen, con una nuova stazione presso l'incrocio tra l'Undicesima Avenue e la Trentaquattresima Strada. Originariamente, il progetto prevedeva anche una seconda stazione presso la Decima Avenue, poi eliminata nel 2007. Il prolungamento è stato ufficialmente aperto il 13 settembre 2015 ed è utilizzato dai due service 7 Flushing Local e 7 Flushing Express.
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ニューヨーク市地下鉄7系統延伸事業（ニューヨークしちかてつ7けいとうえんしんじぎょう、英: 7 Subway Extension）はニューヨーク市地下鉄 IRTフラッシング線の延伸事業である。 延伸部は当時の終端駅である7番街41丁目のタイムズ・スクエア-42丁目駅から南西方向の11番街34丁目に新設する34丁目-ハドソン・ヤード駅に至るまでの1.6キロメートル（1マイル）の区間である。10番街41丁目に設置予定だった10番街駅は2007年10月に計画から外された。延伸部は全区間ニューヨークのマンハッタン区内にあり、7系統各駅停車と急行が運転される。延伸計画はハドソン・ヤード再開発プロジェクトのキーとなっており、ビジネス利用者や観光・娯楽客を地域に取り込み、近隣のチェルシーやヘルズ・キッチン（ロングアイランド鉄道ウェストサイド操車場に隣接する地区）の再開発の助けになると期待されている。また、ハドソン・ヤード地区のジェイコブ・ジャヴィッツ・コンベンション・センターへのアクセスラインともなっている。
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地鐵7號線延伸段（英語：7 Subway Extension）是美國紐約地鐵的一項擴建工程，將7號線快車、慢車行駛的IRT法拉盛線往曼哈頓西部城區延長。本線從時報廣場車站延伸1.6公里（0.99英里）至34街與第十一大道交叉口的新終點站，然而隧道的實際總長為2.4公里（1.5英里）。兩個起訖站之間的儘管曾在2007年10月時從計畫中剔除，但若是能獲取資金的話則可望恢復設置，成為該延伸線上的第二座新站。此外，也有計畫提倡將地鐵7號線延伸段進一步擴建到哈德遜河對岸的紐澤西州境內，使之成為紐約地鐵系統中首條跨州路線。 7號地鐵延伸線的開通日期已延宕至2014年6月，而34街車站以外的部分則要至2015年初才能投入使用。紐約大都會運輸署下屬的建設公司總裁邁可·霍洛尼謝努（Michael Horodniceanu）對《紐約時報》表示，裝設時出現的困難可能使7號線延伸段的通車日向後推遲至2014年夏末或秋初。2014年2月的MTA董事会会议上表示将再度延后至当年11月。最後路線於2015年9月13日通車。
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7 Subway Extension
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Extensión de la Línea 7
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7 Subway Extension
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Extension de la ligne 7 du métro de New York
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ニューヨーク市地下鉄7系統延伸事業
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紐約地鐵7號線延伸段
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The 7 and 7 Express services serve the entire 7 Subway Extension.
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YouTube video clips about the 7 Subway Extension by Metropolitan Transportation Authority
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The 7 Subway Extension is a subway extension of the New York City Subway's IRT Flushing Line, which is served by the 7 local and <7> express services. The extension stretches 1.5 miles (2.4 km) southwest from its previous terminus at Times Square, at Seventh Avenue and 41st Street, to one new station at 34th Street and Eleventh Avenue. A second station at 10th Avenue and 41st Street was dropped from the plans in October 2007. The entirety of the extension is located within the New York City borough of Manhattan. The extension, a key part of the Hudson Yards Redevelopment Project, is expected to bring business and entertainment into the area, as well as aid redevelopment of nearby Chelsea and Hell's Kitchen, located around the Long Island Rail Road's West Side Yard. The extension also serves the nearby Jacob K. Javits Convention Center. The project was originally proposed in 2005 as part of the Hudson Yards project, which included the failed attempt to build the West Side Stadium for the New York Jets and the city's bid for the 2012 Summer Olympics. Although the stadium plan was rejected by the state legislature, the rest of the Hudson Yards rail yard development, including the 7 Subway Extension, went forward. Construction on the extension started in 2007. The extension's opening was postponed multiple times from its original target of December 2013. The delays were attributed to a variety of problems, mostly involving the 170-foot-long (52 m) incline elevators that were custom-designed for the new station. The extension finally opened to the public on September 13, 2015.
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La extensión de la línea 7 — Programa de Rezonamiento y Desarrollo del Hudson Yards es el plan de la Autoridad de Tránsito Metropolitano (MTA) de Nueva York para extender la línea Flushing, que transporta el servicio 7, hacia el oeste de su terminal actual en Times Square, agregando una nueva estación en la Undécima Avenida–Calle 34. Una segunda estación en la – se eliminó de los planes, en octubre de 2007, pero podría ser restaurada si se puede encontrar la financiación.
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L'extension de la ligne 7 du métro de New York est étroitement liée au ré-aménagement de l'Hudson Yards, elle a pour but d'étendre l'IRT Flushing Line, vers l'ouest à partir de son terminus actuel à Times Square. Le prolongement de 2,4 km permet la création d'un nouveau terminus, 34th Street – Hudson Yards, au croisement de la Onzième Avenue et de la 34e rue. Une première station devait être créée au croisement de la dixième avenue et de la 41e rue, le projet fut finalement abandonné en raison de coûts excessifs.
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Con il termine 7 Subway Extension (in italiano Estensione della metropolitana 7) si intende il progetto per estendere di 1,6 chilometri la linea IRT Flushing della metropolitana di New York verso i quartieri di Chelsea ed Hell's Kitchen, con una nuova stazione presso l'incrocio tra l'Undicesima Avenue e la Trentaquattresima Strada. Originariamente, il progetto prevedeva anche una seconda stazione presso la Decima Avenue, poi eliminata nel 2007. Il prolungamento è stato ufficialmente aperto il 13 settembre 2015 ed è utilizzato dai due service 7 Flushing Local e 7 Flushing Express. Tale progetto, rappresenta un elemento fondamentale del ben più ampio Hudson Yards Redevelopment Project, un progetto nato con lo scopo di riqualificare le zone dei quartieri di Chelsea ed Hell's Kitchen a ridosso del West Side Yard della Long Island Rail Road. La 7 Subway Extension serve anche il Jacob K. Javits Convention Center.
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ニューヨーク市地下鉄7系統延伸事業（ニューヨークしちかてつ7けいとうえんしんじぎょう、英: 7 Subway Extension）はニューヨーク市地下鉄 IRTフラッシング線の延伸事業である。 延伸部は当時の終端駅である7番街41丁目のタイムズ・スクエア-42丁目駅から南西方向の11番街34丁目に新設する34丁目-ハドソン・ヤード駅に至るまでの1.6キロメートル（1マイル）の区間である。10番街41丁目に設置予定だった10番街駅は2007年10月に計画から外された。延伸部は全区間ニューヨークのマンハッタン区内にあり、7系統各駅停車と急行が運転される。延伸計画はハドソン・ヤード再開発プロジェクトのキーとなっており、ビジネス利用者や観光・娯楽客を地域に取り込み、近隣のチェルシーやヘルズ・キッチン（ロングアイランド鉄道ウェストサイド操車場に隣接する地区）の再開発の助けになると期待されている。また、ハドソン・ヤード地区のジェイコブ・ジャヴィッツ・コンベンション・センターへのアクセスラインともなっている。 この計画はもともと2005年に提唱されたハドソン・ヤード再開発計画（2012年夏季オリンピックの招致に合わせて（ニューヨーク・ジェッツの本拠地としても活用）を建設する計画も含む）の一部だったが、スタジアムの建設計画をニューヨーク州議会が否決したことから延期になっていた。地下鉄の延伸工事は2007年に始まった。 延伸線の開業はもともと2013年12月の予定だったが、何度も延期された。2014年1月にの社長であった）は斜行エレベーターの設置が難航しており、開業は夏の終わりから初秋ごろまで遅れるだろうとした。2014年2月にはこの理由で2014年11月の開業とされた。しかし2014年6月にはホロドニチアヌは MTA 取締役会で斜行エレベーターとエスカレーターの問題に加えて、トンネル内の換気ファンの振動が大きいことが分かり開業はさらに遅れる見通しであると述べた。2014年12月には MTA から2015年2月に開業すると発表されたが、さまざまな問題が残っており開業はさらに遅れていった。2015年3月に MTA は2015年夏に開業すると発表し、最終的な開業日は2015年9月13日になった。
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地鐵7號線延伸段（英語：7 Subway Extension）是美國紐約地鐵的一項擴建工程，將7號線快車、慢車行駛的IRT法拉盛線往曼哈頓西部城區延長。本線從時報廣場車站延伸1.6公里（0.99英里）至34街與第十一大道交叉口的新終點站，然而隧道的實際總長為2.4公里（1.5英里）。兩個起訖站之間的儘管曾在2007年10月時從計畫中剔除，但若是能獲取資金的話則可望恢復設置，成為該延伸線上的第二座新站。此外，也有計畫提倡將地鐵7號線延伸段進一步擴建到哈德遜河對岸的紐澤西州境內，使之成為紐約地鐵系統中首條跨州路線。 地鐵7號線延伸段也是中的關鍵環節，該開發案預期能吸引商辦與娛樂設施進駐該區，並協助振興周邊的地獄廚房地區。雖然哈德遜園區計畫原先的主要項目——將調車場打造成一座大型的運動場建築群，當中包括了支援紐約噴射機球隊和紐約申辦2012年夏季奧運的。雖然體育館計畫由於市府與州政府的駁回而宣告流產，但7號地鐵延伸計畫卻獲得許可而能夠繼續進行，因為紐約政界的高層領導樂見第八大道以西、34街以北的倉庫區得到重新發展的機會，而地鐵的建設對此而言不可或缺。此外，2006年翻新的賈維茨會展中心也涵蓋在該延伸線的服務範圍內。2013年，紐約州專業工程師協會（New York State Society of Professional Engineers）頒發了其年度「行車隧道與地下結構工程獎」（Running Tunnels and Underground Structures）給地鐵7號延伸線。根據該協會的說法，地鐵計畫團隊獲獎的原因是其「高度專業地致力於開發創新方案和技術，以用於該建設項目的營建之中。7號地鐵計劃中首次採用雙盾式潛盾機（double-shielded TBMs）鑽挖紐約市的地下，同時以預製混凝土管片盾構出隧道內壁。此外，也首次實施了冰凍工法穩固地盤，進而使潛盾機在挖掘及安裝隧道內壁時能運作妥當」。 7號地鐵延伸線的開通日期已延宕至2014年6月，而34街車站以外的部分則要至2015年初才能投入使用。紐約大都會運輸署下屬的建設公司總裁邁可·霍洛尼謝努（Michael Horodniceanu）對《紐約時報》表示，裝設時出現的困難可能使7號線延伸段的通車日向後推遲至2014年夏末或秋初。2014年2月的MTA董事会会议上表示将再度延后至当年11月。最後路線於2015年9月13日通車。
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