500 Series Shinkansen
http://dbpedia.org/resource/500_Series_Shinkansen an entity of type: Thing
500 سيريس شينكانسن (بالإنجليزية: 500 Series Shinkansen) هو قطار كهربائي ياباني صنع عن طريق شركة هيتاشي وبدأ أشتغاله في سنة 1997 كما يعد من أسرع قطارات العالم
rdf:langString
Die Shinkansen-Baureihe 500 (jap. 新幹線500系電車, Shinkansen 500-kei densha) ist ein japanischer Hochgeschwindigkeitszug, der seinen Dienst am 22. März 1997 aufnahm und von dem 9 Einheiten vorhanden sind. Betrieben wird er von der JR Nishi-Nihon (engl. JR West), an der Herstellung waren unter anderem Kawasaki Jūkōgyō (Kawasaki Heavy Industries) und Hitachi Seisakusho (Hitachi) beteiligt. Nach dem der Zug zunächst das Flaggschiff von JR West war und auf den Nozomi-Expressverbindungen auf San’yō- und Tōkaidō-Shinkansen im Dienst war, wurde er zwischen den Jahren 2008 und 2010 zu einer verkürzten Formation neu zusammengestellt und ist seither auf den langsameren Kodama-Verbindungen ausschließlich auf der San’yō-Shinkansen im Einsatz.
rdf:langString
The 500 series (500系, 500-kei) is a Shinkansen high-speed train type operated by West Japan Railway Company (JR-West) on the Tōkaidō Shinkansen and San'yō Shinkansen lines in Japan since 1997. They were designed to be capable of 320 km/h (198.8 mph) but operated at 300 km/h (186.4 mph), until they were finally retired from the primary Nozomi service in 2010. The trainsets were then refurbished and downgraded to the all-stations Kodama service between Shin-Ōsaka and Hakata.
rdf:langString
Les Shinkansen série 500 sont des rames automotrices électriques à grande vitesse appartenant à la JR West exclusivement et exploitées sur les lignes Shinkansen Tōkaidō/Sanyō au Japon.
rdf:langString
Shinkansen 500 (500系, 500-kei) adalah kereta berkecepatan tinggi berjenis Shinkansen yang dioperasikan oleh West Japan Railway Company (JR-West) pada jalur Tōkaidō Shinkansen dan San'yō Shinkansen di Jepang yang beroperasi sejak tahun 1997. Shinkansen 500 dirancang untuk mampu mencapai kecepatan 320 km / jam (200 mph), tetapi biasa dioperasikan pada kecepatan maksimal 300 km / jam (185 mph). Shinkansen 500 dihentikan dari jalur utama Nozomi sejak tahun 2010. Kereta api tersebut kemudian diperbaharui dan diturunkan ke semua jalur Kodama antara Shin-Ōsaka dan Hakata.
rdf:langString
新幹線500系電車（しんかんせん500けいでんしゃ）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）に在籍する新幹線電車である。1997年3月22日のダイヤ改正で営業運転を開始した。
rdf:langString
Lo Shinkansen Serie 500 è un elettrotreno giapponese per linee veloci (Shinkansen), di proprietà di JR West e in servizio presso le compagnie ferroviarie JR West e, fino al 2010, JR Central. È il modello di Shinkansen più potente mai costruito e, fino all'innalzamento del limite di velocità per la serie E5 il 16 marzo 2013, anche il più veloce in servizio regolare.
rdf:langString
신칸센 500계 전동차(일본어: 新幹線500系電車)는 서일본 여객철도(이하 JR 서일본)의 신칸센용 전기동차이다. 16량 편성(W편성)의 9편성 144량이 제작되었다. 제41회 (1998회) 철도우협회가 주최하는 블루리본상을 수상하였다. 1996년 굿 디자인 선정상품이다.
rdf:langString
Электропоезда серии 500 сети Синкансэн — быстрейшие, наиболее мощные и наиболее дорогие составы на линиях Синкансэн в Японии. Их проектировочная скорость составляет 320 км/ч, однако максимальная служебная скорость составляет 300 км/ч. Используется компьютерное управление ходовой частью для обеспечения более плавной и безопасной езды. Затраты на постройку одного состава оцениваются в 5 миллиардов иен (более 45 млн долларов США), из-за чего было построено всего девять составов. Поезд в 1998 году получил 41-ю Железнодорожной организации.
rdf:langString
新幹線500系電聯車是西日本旅客鐵道（JR西日本）所使用的新幹線車輛。500系由川崎重工業、日立製作所、近畿車輛和日本車輛製造四家公司承造，一共生產了144輛（9列16輛編組）。首列列車於1997年3月22日投入服務，行駛東海道、山陽新幹線直通的「希望」號班次。列車車門為嵌入式車門，但類似一般新幹線的內藏門。1996年獲得通商產業省最佳產品設計獎（現已改稱為財團法人日本產業設計振興會優良產品設計賞），1998年獲得鐵道友之會頒發第41屆藍絲帶獎，為該公司於1987年成立以來第一款獲此獎項的鐵路車輛。 500系曾是新幹線系統時速最高的列車，設計時速達350km/h。可是因早期修築的東海道新幹線彎道路段較多，500系在該路段的極速被限制在270km/h。在較晚修築、路線規格較高的山陽新幹線路段（姬路站以西路段），500系則能以全速300km/h行駛。
rdf:langString
Сінкансен 500 — найшвидший, найпотужніший та найдорожчий електропоїзд на лініях Сінкансен у Японії. Проєктна швидкість електропоїзда становить 320 км/год., проте максимальна службова швидкість — 300 км/год. Для забезпечення комфортного та безпечного пересування використовується комп'ютерне керування ходовою частиною. Витрати на будівництво одного рухомого складу оцінюються у 5 млрд єн (понад 45 млн доларів США), тому побудовано лише дев'ять електропоїздів. У 1998 році електропоїзд отримав 41-шу Блакитну стрічку залізничної організації.
rdf:langString
La Serie 500 (500系 Serie 500 ?) es un tren de alta velocidad operado por JR West en las líneas Tōkaidō Shinkansen y Sanyo Shinkansen. Pero ahora solo opera en la línea Sanyo Shinkansen. Están diseñados para alcanzar los 320 km / h (200 mph) pero actualmente operan en un máximo de 285 km / h (177 mph), y en el servicio Nozomi alcanzaba una velocidad de 300 km / h (186 mph).
rdf:langString
Os comboios Shinkansen da série 500 são os mais rápidos, mais potentes e mais caros comboios a circular na rede de alta velocidade japonesa. São desenhados para serem capazes de viajar a 320 km/h, apesar de actualmente circularem a um máximo de 300 km/h em serviço regular. As rodas motrizes usam uma suspensão activa controlada por computador para uma viagem mais suave e segura. Todas as dezasseis carruagens do comboio são motorizadas, dando um máximo de 18,24MW de força, cerca de 25.000 cavalos de potência. Cada comboio custa o estimado em ¥5.000.000.000, cerca de €34.000.000, e, devido a esse preço, apenas nove foram construídos.
rdf:langString
rdf:langString
500 سيريس شينكانسن
rdf:langString
Shinkansen-Baureihe 500
rdf:langString
500 Series Shinkansen
rdf:langString
Shinkansen serie 500
rdf:langString
Shinkansen seri 500
rdf:langString
Shinkansen Serie 500
rdf:langString
Shinkansen série 500
rdf:langString
신칸센 500계 전동차
rdf:langString
新幹線500系電車
rdf:langString
Séries 500 - Shinkansen
rdf:langString
Электропоезд серии 500 сети Синкансэн
rdf:langString
新幹線500系電聯車
rdf:langString
Сінкансен 500
rdf:langString
500 series
xsd:integer
500
xsd:integer
321606
xsd:integer
1118842118
xsd:integer
8
16
rdf:langString
JR West 8-car 500 Series Shinkansen on a Kodama service at Himeji Station, August 2009
rdf:langString
Aluminium alloy, Honeycomb structure
rdf:langString
V set: Pantograph
rdf:langString
W set: "T"-style current collector
rdf:langString
Hakata
rdf:langString
One plug door per side
rdf:langString
Two plug doors per side
xsd:integer
25
rdf:langString
V2–V9
xsd:integer
8
xsd:integer
300
rdf:langString
Design speed:
rdf:langString
V set:
rdf:langString
W set:
xsd:integer
144
xsd:integer
2
xsd:integer
78
xsd:integer
64
rdf:langString
,
xsd:integer
2008
xsd:integer
0
xsd:date
1997-03-01
rdf:langString
WMT204 64 x /
xsd:integer
1995
xsd:integer
1997
rdf:langString
500 سيريس شينكانسن (بالإنجليزية: 500 Series Shinkansen) هو قطار كهربائي ياباني صنع عن طريق شركة هيتاشي وبدأ أشتغاله في سنة 1997 كما يعد من أسرع قطارات العالم
rdf:langString
Die Shinkansen-Baureihe 500 (jap. 新幹線500系電車, Shinkansen 500-kei densha) ist ein japanischer Hochgeschwindigkeitszug, der seinen Dienst am 22. März 1997 aufnahm und von dem 9 Einheiten vorhanden sind. Betrieben wird er von der JR Nishi-Nihon (engl. JR West), an der Herstellung waren unter anderem Kawasaki Jūkōgyō (Kawasaki Heavy Industries) und Hitachi Seisakusho (Hitachi) beteiligt. Nach dem der Zug zunächst das Flaggschiff von JR West war und auf den Nozomi-Expressverbindungen auf San’yō- und Tōkaidō-Shinkansen im Dienst war, wurde er zwischen den Jahren 2008 und 2010 zu einer verkürzten Formation neu zusammengestellt und ist seither auf den langsameren Kodama-Verbindungen ausschließlich auf der San’yō-Shinkansen im Einsatz.
rdf:langString
The 500 series (500系, 500-kei) is a Shinkansen high-speed train type operated by West Japan Railway Company (JR-West) on the Tōkaidō Shinkansen and San'yō Shinkansen lines in Japan since 1997. They were designed to be capable of 320 km/h (198.8 mph) but operated at 300 km/h (186.4 mph), until they were finally retired from the primary Nozomi service in 2010. The trainsets were then refurbished and downgraded to the all-stations Kodama service between Shin-Ōsaka and Hakata.
rdf:langString
La Serie 500 (500系 Serie 500 ?) es un tren de alta velocidad operado por JR West en las líneas Tōkaidō Shinkansen y Sanyo Shinkansen. Pero ahora solo opera en la línea Sanyo Shinkansen. Están diseñados para alcanzar los 320 km / h (200 mph) pero actualmente operan en un máximo de 285 km / h (177 mph), y en el servicio Nozomi alcanzaba una velocidad de 300 km / h (186 mph). El tren utiliza suspensión activa controlada por ordenador para un viaje más suave, más seguro, y amortiguadores para mejorar la estabilidad. Cada tren cuesta un estimado de 5 mil millones de yenes, razón por la cual sólo nueve fueron construidos. Su diseño es más parecido a un avión supersónico que a un tren de alta velocidad convencional. En 1990, Hitachi comisionó a la compañía de diseño Neumeister de Alemania para crear un diseño exterior e interior de un nuevo Shinkansen que alcanzara los 350 km/h. Esta fue la base para el desarrollo de la serie 500.
rdf:langString
Les Shinkansen série 500 sont des rames automotrices électriques à grande vitesse appartenant à la JR West exclusivement et exploitées sur les lignes Shinkansen Tōkaidō/Sanyō au Japon.
rdf:langString
Shinkansen 500 (500系, 500-kei) adalah kereta berkecepatan tinggi berjenis Shinkansen yang dioperasikan oleh West Japan Railway Company (JR-West) pada jalur Tōkaidō Shinkansen dan San'yō Shinkansen di Jepang yang beroperasi sejak tahun 1997. Shinkansen 500 dirancang untuk mampu mencapai kecepatan 320 km / jam (200 mph), tetapi biasa dioperasikan pada kecepatan maksimal 300 km / jam (185 mph). Shinkansen 500 dihentikan dari jalur utama Nozomi sejak tahun 2010. Kereta api tersebut kemudian diperbaharui dan diturunkan ke semua jalur Kodama antara Shin-Ōsaka dan Hakata.
rdf:langString
新幹線500系電車（しんかんせん500けいでんしゃ）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）に在籍する新幹線電車である。1997年3月22日のダイヤ改正で営業運転を開始した。
rdf:langString
Lo Shinkansen Serie 500 è un elettrotreno giapponese per linee veloci (Shinkansen), di proprietà di JR West e in servizio presso le compagnie ferroviarie JR West e, fino al 2010, JR Central. È il modello di Shinkansen più potente mai costruito e, fino all'innalzamento del limite di velocità per la serie E5 il 16 marzo 2013, anche il più veloce in servizio regolare.
rdf:langString
신칸센 500계 전동차(일본어: 新幹線500系電車)는 서일본 여객철도(이하 JR 서일본)의 신칸센용 전기동차이다. 16량 편성(W편성)의 9편성 144량이 제작되었다. 제41회 (1998회) 철도우협회가 주최하는 블루리본상을 수상하였다. 1996년 굿 디자인 선정상품이다.
rdf:langString
Os comboios Shinkansen da série 500 são os mais rápidos, mais potentes e mais caros comboios a circular na rede de alta velocidade japonesa. São desenhados para serem capazes de viajar a 320 km/h, apesar de actualmente circularem a um máximo de 300 km/h em serviço regular. As rodas motrizes usam uma suspensão activa controlada por computador para uma viagem mais suave e segura. Todas as dezasseis carruagens do comboio são motorizadas, dando um máximo de 18,24MW de força, cerca de 25.000 cavalos de potência. Cada comboio custa o estimado em ¥5.000.000.000, cerca de €34.000.000, e, devido a esse preço, apenas nove foram construídos. Visualmente são impactantes, com o nariz longo e pontiagudo, fazendo lembrar mais um avião supersónico do que um convencional comboio de alta velocidade. Em 1990, a Hitachi encomendou à da Alemanha que criasse um desenho para o novo Shinkansen, que veio a se tornar a base para o desenvolvimento da série 500. O primeiro comboio completo foi entregue para testes em 1995, entrando ao serviço de passageiros em Março de 1997. Os nove comboios foram todos entregues até 1998. São normalmente usados apenas nos serviços mais caros do Nozomi, mas também são encontrados nos serviços de Hikari Rail Star, durante os concorridos dias dos feriados. Quando a nova frota da série N700 estiver completa por 2009, espera-se que os comboios da série 500 sejam realocados para outros deveres, ainda não decididos, e restrinjam-se à linha Sanyo Shinkansen. Existe a possibilidade de que venham a ser reformados e encurtados.
rdf:langString
Электропоезда серии 500 сети Синкансэн — быстрейшие, наиболее мощные и наиболее дорогие составы на линиях Синкансэн в Японии. Их проектировочная скорость составляет 320 км/ч, однако максимальная служебная скорость составляет 300 км/ч. Используется компьютерное управление ходовой частью для обеспечения более плавной и безопасной езды. Затраты на постройку одного состава оцениваются в 5 миллиардов иен (более 45 млн долларов США), из-за чего было построено всего девять составов. Поезд в 1998 году получил 41-ю Железнодорожной организации.
rdf:langString
新幹線500系電聯車是西日本旅客鐵道（JR西日本）所使用的新幹線車輛。500系由川崎重工業、日立製作所、近畿車輛和日本車輛製造四家公司承造，一共生產了144輛（9列16輛編組）。首列列車於1997年3月22日投入服務，行駛東海道、山陽新幹線直通的「希望」號班次。列車車門為嵌入式車門，但類似一般新幹線的內藏門。1996年獲得通商產業省最佳產品設計獎（現已改稱為財團法人日本產業設計振興會優良產品設計賞），1998年獲得鐵道友之會頒發第41屆藍絲帶獎，為該公司於1987年成立以來第一款獲此獎項的鐵路車輛。 500系曾是新幹線系統時速最高的列車，設計時速達350km/h。可是因早期修築的東海道新幹線彎道路段較多，500系在該路段的極速被限制在270km/h。在較晚修築、路線規格較高的山陽新幹線路段（姬路站以西路段），500系則能以全速300km/h行駛。
rdf:langString
Сінкансен 500 — найшвидший, найпотужніший та найдорожчий електропоїзд на лініях Сінкансен у Японії. Проєктна швидкість електропоїзда становить 320 км/год., проте максимальна службова швидкість — 300 км/год. Для забезпечення комфортного та безпечного пересування використовується комп'ютерне керування ходовою частиною. Витрати на будівництво одного рухомого складу оцінюються у 5 млрд єн (понад 45 млн доларів США), тому побудовано лише дев'ять електропоїздів. У 1998 році електропоїзд отримав 41-шу Блакитну стрічку залізничної організації.
xsd:nonNegativeInteger
18299
xsd:nonNegativeInteger
8
16
xsd:nonNegativeInteger
144
xsd:gYear
1995
