Yamaha YZR-M1

http://dbpedia.org/resource/Yamaha_YZR-M1 an entity of type: Motorcycle

Die Yamaha YZR-M1 ist ein Rennmotorrad, das von Yamaha Racing entwickelt wurde und seit 2002 in der MotoGP-Klasse, der höchsten Prototypen-Kategorie der FIM-Motorrad-Straßenweltmeisterschaft, eingesetzt wird. rdf:langString
La Yamaha YZR-M1 es una motocicleta de cuatro tiempos específicamente desarrollada por Yamaha Motor Company para competir en el Campeonato del Mundo de MotoGP. La YZR-M1 sucedió a la Yamaha YZR500 de 500cc desde la temporada 2002 y fue desarrollada originalmente con un motor de 990 cc.​ Desde entonces, la YZR-M1 ha sido continuamente desarrollada en varias iteraciones a través de las eras 990cc, 800cc y 1000cc del Campeonato del Mundo de MotoGP. rdf:langString
La Yamaha YZR-M1 è la motocicletta di punta della Yamaha e viene impiegata nel motomondiale in classe MotoGP dall'anno dell'istituzione della classe. Dal 2002 la M1 ha subìto numerose evoluzioni e modifiche fino ad arrivare alla versione con motore da 1000 cm³. rdf:langString
The Yamaha YZR-M1 is an inline-four motorcycle specifically developed by Yamaha Motor Company to race in the current MotoGP series. It succeeded the 500 cc (31 cu in) YZR500 by the 2002 season and was originally developed with a 990 cc (60 cu in) engine. Since then, the YZR-M1 has been continuously developed into several iterations through the 990cc, 800cc and 1000cc eras of Grand Prix Motorcycle Racing. rdf:langString
YZR-M1(ワイゼットアール-エムワン)は、ヤマハ発動機がロードレース世界選手権のMotoGPクラスに参戦するために開発した競技専用オートバイ。2002年にYZR500の後継として開発され、当初は990 cc (60 cu in)のエンジンを搭載した。それ以来、YZR-M1は990cc時代、800cc時代、1000cc時代とコンスタントに開発され続けている。 M1のMとは、英単語のMissionの頭文字であり、「開発技術を市販車開発へ」と「MotoGPのチャンピオンマシン」という二つの使命を表している。 rdf:langString
De Yamaha YZR-M1 is een inline-four motor (4 cilinder) die speciaal is ontwikkeld door Yamaha Motor Company om te racen in de huidige MotoGP- serie. Het volgde de 500cc YZR500 op tegen het seizoen 2002 en werd oorspronkelijk ontwikkeld met een 990cc motor. Sindsdien is de YZR-M1 continu ontwikkeld. Door de jaren heen waren er de 990cc-, 800cc- en 1000cc. Dit om te voldoen aan het MotoGP reglement. rdf:langString
Yamaha YZR-M1 – prototypowy motocykl zaprojektowany przez Yamaha Motor Company. Poprzednikiem M1 był YZR500, który rozwijano do 2002 roku. Od tamtego czasu YZR-M1 przechodził wiele zmian, co było podyktowane m.in. zmianą pojemności silników (990 cm3, 800 cm3, 1000 cm3). rdf:langString
Yamaha YZR-M1 — з чотиритактним двигуном, розроблений компанією Yamaha Motor Company для участі у гонках серії MotoGP. Став наступником моделі . Випускається з 2002 року. Початково розроблявся із двигуном, об'ємом 990 см3, випускався також в модифікаціях з об'ємом 800 см3 та 1000 см3. У березні 2013 року Yamaha Factory оголосила про можливість лізингу двигунів для приватних команд з сезону 2014 року, вартість комплекту з 5 двигунів об'ємом 1000 куб.см, технічна підтримка та обслуговування обійшлась для них в 820-830 тисяч €. rdf:langString
Yamaha YZR-M1 adalah motor 1000 cc yang dikembangkan oleh Yamaha untuk balapan dalam serial MotoGP series. Motor ini merupakan penerus dari 500 cc. Sejak itu, YZR-M1 terus dikembangkan. Motor ini pertama kali dipakai tahun 2002, di mana saat itu sudah bernama MotoGP dan melombakan motor 990cc. Pada awalnya, karena stoknya terbatas, maka baru tim pabrikanlah yang mendapatkan motor pabrikan. Yamaha YZR-M1 saat itu digunakan untuk tim pabrikan Yamaha, Marlboro Yamaha untuk Max Biaggi dan Carlos Checa. Beberapa seri berikutnya, Tech 3 lewat Shinya Nakano dan Olivier Jacque dan Norick Abe untuk Yamaha D'Antin. rdf:langString
rdf:langString Yamaha YZR-M1
rdf:langString Yamaha YZR-M1
rdf:langString Yamaha YZR-M1
rdf:langString Yamaha YZR-M1
rdf:langString ヤマハ・YZR-M1
rdf:langString Yamaha YZR-M1
rdf:langString Yamaha YZR-M1
rdf:langString Yamaha YZR-M1
rdf:langString Yamaha YZR-M1
rdf:langString Yamaha YZR-M1
xsd:integer 4988834
xsd:integer 1124430177
rdf:langString Yamaha YZR-M1 used by Rossi in the
xsd:integer 2002
rdf:langString measured from identical reference plane
rdf:langString Forward Racing
rdf:langString RNF MotoGP Racing
rdf:langString Yamaha Motor Racing
rdf:langString YSP Racing Team
rdf:langString Yamaha Tech 3
rdf:langString sequential manual cassette-type
rdf:langString excluding rider
rdf:langString including rider
xsd:integer 109
xsd:integer 272
rdf:langString Die Yamaha YZR-M1 ist ein Rennmotorrad, das von Yamaha Racing entwickelt wurde und seit 2002 in der MotoGP-Klasse, der höchsten Prototypen-Kategorie der FIM-Motorrad-Straßenweltmeisterschaft, eingesetzt wird.
rdf:langString La Yamaha YZR-M1 es una motocicleta de cuatro tiempos específicamente desarrollada por Yamaha Motor Company para competir en el Campeonato del Mundo de MotoGP. La YZR-M1 sucedió a la Yamaha YZR500 de 500cc desde la temporada 2002 y fue desarrollada originalmente con un motor de 990 cc.​ Desde entonces, la YZR-M1 ha sido continuamente desarrollada en varias iteraciones a través de las eras 990cc, 800cc y 1000cc del Campeonato del Mundo de MotoGP.
rdf:langString Yamaha YZR-M1 adalah motor 1000 cc yang dikembangkan oleh Yamaha untuk balapan dalam serial MotoGP series. Motor ini merupakan penerus dari 500 cc. Sejak itu, YZR-M1 terus dikembangkan. Motor ini pertama kali dipakai tahun 2002, di mana saat itu sudah bernama MotoGP dan melombakan motor 990cc. Pada awalnya, karena stoknya terbatas, maka baru tim pabrikanlah yang mendapatkan motor pabrikan. Yamaha YZR-M1 saat itu digunakan untuk tim pabrikan Yamaha, Marlboro Yamaha untuk Max Biaggi dan Carlos Checa. Beberapa seri berikutnya, Tech 3 lewat Shinya Nakano dan Olivier Jacque dan Norick Abe untuk Yamaha D'Antin. Valentino Rossi dengan YZR-M1 menjadi juara dunia pada 2004, 2005, 2008 dan 2009. Jorge Lorenzo menjadi juara dunia pada 2010, 2012, dan 2015. Fabio Quartararo menjadi juara dunia pada tahun 2021 dengan Yamaha YZR-M1 2021.
rdf:langString La Yamaha YZR-M1 è la motocicletta di punta della Yamaha e viene impiegata nel motomondiale in classe MotoGP dall'anno dell'istituzione della classe. Dal 2002 la M1 ha subìto numerose evoluzioni e modifiche fino ad arrivare alla versione con motore da 1000 cm³.
rdf:langString The Yamaha YZR-M1 is an inline-four motorcycle specifically developed by Yamaha Motor Company to race in the current MotoGP series. It succeeded the 500 cc (31 cu in) YZR500 by the 2002 season and was originally developed with a 990 cc (60 cu in) engine. Since then, the YZR-M1 has been continuously developed into several iterations through the 990cc, 800cc and 1000cc eras of Grand Prix Motorcycle Racing.
rdf:langString YZR-M1(ワイゼットアール-エムワン)は、ヤマハ発動機がロードレース世界選手権のMotoGPクラスに参戦するために開発した競技専用オートバイ。2002年にYZR500の後継として開発され、当初は990 cc (60 cu in)のエンジンを搭載した。それ以来、YZR-M1は990cc時代、800cc時代、1000cc時代とコンスタントに開発され続けている。 M1のMとは、英単語のMissionの頭文字であり、「開発技術を市販車開発へ」と「MotoGPのチャンピオンマシン」という二つの使命を表している。
rdf:langString De Yamaha YZR-M1 is een inline-four motor (4 cilinder) die speciaal is ontwikkeld door Yamaha Motor Company om te racen in de huidige MotoGP- serie. Het volgde de 500cc YZR500 op tegen het seizoen 2002 en werd oorspronkelijk ontwikkeld met een 990cc motor. Sindsdien is de YZR-M1 continu ontwikkeld. Door de jaren heen waren er de 990cc-, 800cc- en 1000cc. Dit om te voldoen aan het MotoGP reglement.
rdf:langString Yamaha YZR-M1 – prototypowy motocykl zaprojektowany przez Yamaha Motor Company. Poprzednikiem M1 był YZR500, który rozwijano do 2002 roku. Od tamtego czasu YZR-M1 przechodził wiele zmian, co było podyktowane m.in. zmianą pojemności silników (990 cm3, 800 cm3, 1000 cm3).
rdf:langString Yamaha YZR-M1 — з чотиритактним двигуном, розроблений компанією Yamaha Motor Company для участі у гонках серії MotoGP. Став наступником моделі . Випускається з 2002 року. Початково розроблявся із двигуном, об'ємом 990 см3, випускався також в модифікаціях з об'ємом 800 см3 та 1000 см3. У березні 2013 року Yamaha Factory оголосила про можливість лізингу двигунів для приватних команд з сезону 2014 року, вартість комплекту з 5 двигунів об'ємом 1000 куб.см, технічна підтримка та обслуговування обійшлась для них в 820-830 тисяч €.
rdf:langString Yamaha YZR-M1
rdf:langString Twin-spar aluminium deltabox frame, multi-adjustable steering geometry, wheelbase, ride height, with aluminium swingarm
rdf:langString I4, 16-valve, DOHC, four valves per cylinder, Crossplane crankshaft,
xsd:integer 5
rdf:langString Valentino Rossi
rdf:langString Bradley Smith
rdf:langString Colin Edwards
rdf:langString Marco Melandri
rdf:langString Alex Barros
rdf:langString David Checa
rdf:langString Katsuyuki Nakasuga
rdf:langString Andrea Dovizioso
rdf:langString Ben Spies
rdf:langString Cal Crutchlow
rdf:langString Carlos Checa
rdf:langString Jorge Lorenzo
rdf:langString James Toseland
rdf:langString James Ellison
rdf:langString Max Biaggi
rdf:langString Norick Abe
rdf:langString Olivier Jacque
rdf:langString Rubén Xaus
rdf:langString Sylvain Guintoli
rdf:langString Toni Elías
rdf:langString Wataru Yoshikawa
xsd:integer 7
rdf:langString Fully adjustable Öhlins inverted telescopic forks
xsd:integer 6
xsd:integer 105
rdf:langString Braced aluminium swingarm with single Öhlins shock and rising-rate linkage
xsd:nonNegativeInteger 115985

data from the linked data cloud