Yamaha SR400 & SR500
http://dbpedia.org/resource/Yamaha_SR400_&_SR500 an entity of type: Thing
Die SR 500 ist ein Motorradmodell des japanischen Herstellers Yamaha, das von 1978 bis 1999 gebaut wurde. Als SR 400 wurde es bis 2021 mit einem äußerlich gleichen Motor, aber einer geringeren Hubraumgröße angeboten. Die Bezeichnung „SR“ steht für „Single Road“.
rdf:langString
Les Yamaha SR400 (1978 - 2018) et SR500 (1978 - 1999) sont des motos monocylindres, refroidies par air, fabriquées au Japon par Yamaha Motor Company. Ces deux modèles sont des versions urbaines de la Yamaha XT 500, avec une position de conduite de roadster et un style ressemblant aux motos japonaises universelles des années 1970.
rdf:langString
SR（エスアール）は、ヤマハ発動機が製造・販売している単気筒エンジンを搭載するオートバイのシリーズ車種。販売当初から大きな変更なく受け継がれるスタイルに全ての年代で人気がある車種。オートバイの原型とされるスタイル。美しいデザインにファンが多い。 本稿では、同様の単気筒エンジンを搭載するSRXシリーズ、またV型2気筒エンジンを搭載するSRVシリーズについても解説を行う。
rdf:langString
The Yamaha SR400 (1978–2021) and SR500 (1978–1999) are single-cylinder, air-cooled, two-passenger motorcycles manufactured in Japan by Yamaha Motor Company as a street version of the Yamaha XT500, with a standard riding posture and styling resembling the Universal Japanese Motorcycles of the 1970s. The two models differ by their engines: the SR400 engine has a lower displacement, achieved with a different crankshaft and shorter piston stroke and both models feature only kickstarting, i.e., no electric starter.
rdf:langString
В 1978 году увидело свет первое поколение Yamaha SR, с 400- и 500-кубовыми одноцилиндровыми двигателями. Мотоцикл, построенный в лучших традициях английской школы, публика приняла на ура. Машина получила разноразмерные колеса – 19-дюймовое спереди и 18-дюймовое сзади. 1978 год. Начало производства Yamaha SR400. На внутрияпонском рынке мотоцикл продавался с 400-кубовым мотором, отличавшимся от «пятисотки» ходом поршня. 1985 год. Второе поколение семейства SR получило больший бензобак, 18-дюймовое переднее колесо, а дисковый тормоз сменили барабанным.
rdf:langString
rdf:langString
Yamaha SR 500
rdf:langString
Yamaha SR400 et SR500
rdf:langString
ヤマハ・SR
rdf:langString
Yamaha SR500
rdf:langString
Yamaha SR 400
rdf:langString
Yamaha SR400 & SR500
rdf:langString
Yamaha SR400 & SR500
rdf:langString
Yamaha SR400 & SR500
xsd:integer
7656773
xsd:integer
1110739673
rdf:langString
F: 3.50-19 or 3.50-18
rdf:langString
R: 4.00-18
rdf:langString
SR500:
rdf:langString
SR500: @ 5,500 rpm
rdf:langString
Japan: Iwata, Shizuoka
rdf:langString
Hydraulic disc or mechanical drum, depending on model year
rdf:langString
Yamaha SR400 at the 2009 Tokyo Motor Show
xsd:integer
4
rdf:langString
Half-duplex cradle
rdf:langString
SR500: @ 6,500 rpm
xsd:integer
1978
rdf:langString
Front: 35 mm telescoping fork, travel
rdf:langString
Rear: travel, 5-way adjustable preload
xsd:integer
5
rdf:langString
Die SR 500 ist ein Motorradmodell des japanischen Herstellers Yamaha, das von 1978 bis 1999 gebaut wurde. Als SR 400 wurde es bis 2021 mit einem äußerlich gleichen Motor, aber einer geringeren Hubraumgröße angeboten. Die Bezeichnung „SR“ steht für „Single Road“.
rdf:langString
Les Yamaha SR400 (1978 - 2018) et SR500 (1978 - 1999) sont des motos monocylindres, refroidies par air, fabriquées au Japon par Yamaha Motor Company. Ces deux modèles sont des versions urbaines de la Yamaha XT 500, avec une position de conduite de roadster et un style ressemblant aux motos japonaises universelles des années 1970.
rdf:langString
The Yamaha SR400 (1978–2021) and SR500 (1978–1999) are single-cylinder, air-cooled, two-passenger motorcycles manufactured in Japan by Yamaha Motor Company as a street version of the Yamaha XT500, with a standard riding posture and styling resembling the Universal Japanese Motorcycles of the 1970s. The two models differ by their engines: the SR400 engine has a lower displacement, achieved with a different crankshaft and shorter piston stroke and both models feature only kickstarting, i.e., no electric starter. The SR400 had been marketed in the Japanese Domestic Market (JDM) from 1978 to 2021 and was introduced to Europe, the Americas and Oceania in 2014. Its engine capacity complies with JDM 400 cc licensing restrictions. The SR500 was marketed in Asia and Oceania (1978–1999), North America (1978–1981); and Europe (1978–1983), and was not marketed in the Japanese market. The SR was originally developed under the design credo "easy to use", and when Yamaha's Technical Director wrenched his ankle while testing a prototype, easier starting became a priority—and Yamaha developed a decompression lever and sight glass system. The SR was styled by Atsushi Ishiyama with Yamaha presenting a pre-production prototype to US dealers in late 1975. Ishiyama said of the bike's styling: "Our choice was to design the new SR500 with a strong family image and a strong link to our first four stroke, the XS 650 twin, which was also inspired by British design."
rdf:langString
SR（エスアール）は、ヤマハ発動機が製造・販売している単気筒エンジンを搭載するオートバイのシリーズ車種。販売当初から大きな変更なく受け継がれるスタイルに全ての年代で人気がある車種。オートバイの原型とされるスタイル。美しいデザインにファンが多い。 本稿では、同様の単気筒エンジンを搭載するSRXシリーズ、またV型2気筒エンジンを搭載するSRVシリーズについても解説を行う。
rdf:langString
В 1978 году увидело свет первое поколение Yamaha SR, с 400- и 500-кубовыми одноцилиндровыми двигателями. Мотоцикл, построенный в лучших традициях английской школы, публика приняла на ура. Машина получила разноразмерные колеса – 19-дюймовое спереди и 18-дюймовое сзади. 1978 год. Начало производства Yamaha SR400. На внутрияпонском рынке мотоцикл продавался с 400-кубовым мотором, отличавшимся от «пятисотки» ходом поршня. В таком виде мотоцикл выпускался вплоть до 1985 года, когда на смену ему пришло второе поколение SR400. Обновленный аппарат получил бензобак большего объема и 18-дюймовое переднее колесо. Вдобавок к этому дисковый передний тормоз заменили олдскульным, барабанным. 1985 год. Второе поколение семейства SR получило больший бензобак, 18-дюймовое переднее колесо, а дисковый тормоз сменили барабанным. Тремя годами позже, в 1988, золотниковый карбюратор уступил место вакуумному, а в 1993 изменились конструкции зажигания и генератора. Третье поколение SR400 широкой публике представили в 2001 году. 2001 год. Третье поколение SR отличалось дисковым тормозом спереди, измененным зажиганием и карбюратором, а в глушителе появилась система дожига топлива. Мотоцикл вновь получил дисковый тормоз переднего колеса, новый карбюратор и зажигание. Помимо цветовой гаммы, изменилась пробка бензобака, а к 2003 году в мотоцикле прописываются иммобилайзер и датчик положения дроссельной заслонки. В 2010 году вышло в свет четвертое поколение SR400. На смену карбюратору пришел инжектор, потянувший за собой новый бак с погружным насосом, лямбда-зонд в выпускной системе и датчик температуры в ГБЦ. В таком виде мотоцикл выпускается и по сей день.
xsd:integer
9
rdf:langString
SR500:
rdf:langString
CDI
xsd:double
27.5
xsd:nonNegativeInteger
11044
