Williams X-Jet

http://dbpedia.org/resource/Williams_X-Jet an entity of type: VideoGame

Le X-Jet, créé par le constructeur-motoriste américain Williams Research Corporation - depuis Williams International -, pendant les années 1970, était un petit aéronef à décollage et atterrissage verticaux (ADAV) monoplace léger, doté de patins et propulsé par un turboréacteur issu d'un missile de croisière. rdf:langString

ウィリアムズ X-ジェット（Williams X-Jet）とはウィリアムズ・インターナショナル社によって1970年頃代から1980年まで開発された一人乗りの小型VTOLジェット機である。ヘリコプターや無人機に勝る点が無く、試作機のみで量産はされなかった。 rdf:langString

Williams X - Jet, yang diciptakan oleh Williams International, adalah sebuah pesawat Vertical Take Off dan Landing (VTOL) kecil, satu orang, ringan, didukung oleh mesin pesawat turbofan Williams F107 dimodifikasi yang ditunjuk WR-19-7 setelah beberapa modifikasi kecil. Kendaraan itu dijuluki "The Flying Pulpit", tampaknya karena bentuknya. Ini dirancang untuk dioperasikan oleh / membawa satu orang dan balon dengan bersandar di arah perjalanan yang diinginkan bersama-sama dengan modulasi daya input. Itu bisa bergerak ke segala arah, bergerak cepat, hover dan berputar pada porosnya, tetap hover sampai 45 menit dan perjalanan dengan kecepatan hingga 60 mil per jam (97 km / jam). Hal ini dievaluasi oleh Angkatan Darat AS pada tahun 1980-an, tetapi dianggap lebih rendah daripada kemampuan helik rdf:langString

The Williams X-Jet, created by Williams International, was a small, single-person, light-weight, Vertical Take Off and Landing (VTOL) aircraft powered by a modified Williams F107 turbofan aircraft engine — designated WR-19-7 — after some minor modifications. The vehicle was nicknamed "The Flying Pulpit" for its shape. It was designed to carry one operator and to be controlled by leaning in the direction of desired travel and by modulating engine output power. It could move in any direction, accelerate rapidly, hover and rotate on its axis, stay aloft for up to 45 minutes and travel at speeds up to 60 miles per hour (97 km/h). It was evaluated by the United States Army in the 1980s, but was deemed inferior to the capabilities of helicopters and small, unmanned aircraft, and so the developme rdf:langString

Il Williams X-Jet (inizialmente noto come WASP, Williams Aerial Survey Platform) era un velivolo sperimentale a decollo ed atterraggio verticale sviluppato dalla statunitense Williams International agli inizi degli anni settanta. Il velivolo (cui era stato dato il nomignolo di "pulpito volante"). era spinto da un motore aeronautico turboventola Williams WR19-9, potenziato rispetto alla versione base WR19. rdf:langString

Вильямс Икс-джет (англ. Williams X-Jet) — экспериментальный летательный аппарат, одноместная реактивная летающая платформа. Разработан предприятием Williams International. Представлял собой открытую кабину с установленным вертикально турбовентиляторным двигателем Williams F107 (в его модифицированном варианте). rdf:langString

rdfs:label

rdf:langString Williams X-Jet

rdf:langString ウィリアムズ X-ジェット

rdf:langString Williams X-Jet

dbpedia-owl:wikiPageID

xsd:integer 1610305

dbpedia-owl:wikiPageRevisionID

xsd:integer 1121584945

<http://dbpedia.org/property/thrust/weight>

xsd:double 1.11

dbpprop:primeUnits%3F_

rdf:langString kts

dbpprop:crew

xsd:integer 1

dbpprop:heightFt

xsd:integer 4

dbpprop:heightIn

xsd:integer 0

dbpprop:lengthFt

xsd:integer 3

dbpedia-owl:abstract

rdf:langString Le X-Jet, créé par le constructeur-motoriste américain Williams Research Corporation - depuis Williams International -, pendant les années 1970, était un petit aéronef à décollage et atterrissage verticaux (ADAV) monoplace léger, doté de patins et propulsé par un turboréacteur issu d'un missile de croisière.

rdf:langString Williams X - Jet, yang diciptakan oleh Williams International, adalah sebuah pesawat Vertical Take Off dan Landing (VTOL) kecil, satu orang, ringan, didukung oleh mesin pesawat turbofan Williams F107 dimodifikasi yang ditunjuk WR-19-7 setelah beberapa modifikasi kecil. Kendaraan itu dijuluki "The Flying Pulpit", tampaknya karena bentuknya. Ini dirancang untuk dioperasikan oleh / membawa satu orang dan balon dengan bersandar di arah perjalanan yang diinginkan bersama-sama dengan modulasi daya input. Itu bisa bergerak ke segala arah, bergerak cepat, hover dan berputar pada porosnya, tetap hover sampai 45 menit dan perjalanan dengan kecepatan hingga 60 mil per jam (97 km / jam). Hal ini dievaluasi oleh Angkatan Darat AS pada tahun 1980-an, tetapi dianggap lebih rendah daripada kemampuan helikopter dan pesawat tak berawak kecil, dan sehingga pengembangan X-Jet dihentikan. Sistem VTOL lainnya yang dikembangkan oleh Williams International termasuk jet belt terbang bertenaga, yang dikembangkan pada tahun 1969, yang didukung oleh turbofan Williams WR19, dan X-Jet pendahulu, WASP I (Williams Aerial Sistem Platform) yang dikembangkan pada 1970-an dan didukung oleh WR19-9 BRP5 lebih kuat (dinilai pada £ 670 thurst dan SFC besar hanya .47lbs/lb/hr).

rdf:langString ウィリアムズ X-ジェット（Williams X-Jet）とはウィリアムズ・インターナショナル社によって1970年頃代から1980年まで開発された一人乗りの小型VTOLジェット機である。ヘリコプターや無人機に勝る点が無く、試作機のみで量産はされなかった。

rdf:langString The Williams X-Jet, created by Williams International, was a small, single-person, light-weight, Vertical Take Off and Landing (VTOL) aircraft powered by a modified Williams F107 turbofan aircraft engine — designated WR-19-7 — after some minor modifications. The vehicle was nicknamed "The Flying Pulpit" for its shape. It was designed to carry one operator and to be controlled by leaning in the direction of desired travel and by modulating engine output power. It could move in any direction, accelerate rapidly, hover and rotate on its axis, stay aloft for up to 45 minutes and travel at speeds up to 60 miles per hour (97 km/h). It was evaluated by the United States Army in the 1980s, but was deemed inferior to the capabilities of helicopters and small, unmanned aircraft, and so the development of the X-Jet was discontinued. Other VTOL systems developed by Williams International included a jet-powered flying belt, developed in 1969, which was powered by a Williams WR19 turbofan, and X-Jet's predecessor, the WASP I (Williams Aerial Systems Platform), which was developed in the 1970s and was powered by the more powerful WR19-9 BRP5, rated at 670 lbf (2.98 kN) thrust and a specific fuel consumption of 0.47 lb/lbf·h (13.31 g/kN·s). U.S. Patent 4,447,024 was issued for the Williams X-Jet. Technical information and drawings are available at the United States Patent and Trademark Office. The WASP II uses a slightly modified and derated version of the WR-19-A7D, yielding 600 lbf thrust from its micro turbofan engine and is designated WR19-7, rated at 570 lbf thrust, after minor modifications and said derating. Modifications to the WR-19-A7D included accessories — replacement of pyro starter with electric/air start — and exhaust system modifications. No internal modifications to the counter-rotating micro turbofans were performed. The first manned, untethered flight was conducted in April 1980. Ray Le Grande is one of the WASP II operators trained by Williams International to fly the X-Jet.

rdf:langString Il Williams X-Jet (inizialmente noto come WASP, Williams Aerial Survey Platform) era un velivolo sperimentale a decollo ed atterraggio verticale sviluppato dalla statunitense Williams International agli inizi degli anni settanta. Il velivolo (cui era stato dato il nomignolo di "pulpito volante"). era spinto da un motore aeronautico turboventola Williams WR19-9, potenziato rispetto alla versione base WR19. Era progettato per trasportare una persona e poteva muoversi in ogni direzione, accelerando fino ad una velocità di poco inferiore a 100 km/h o rimanendo a punto fisso con una autonomia di circa 45 minuti. L'X-Jet fu valutato dalla United States Army negli anni ottanta, ma giudicato inferiore rispetto agli elicotteri (per il trasporto truppe) e ai velivoli senza pilota (per compiti di ricognizione) e quindi scartato definitivamente nel 1989.

rdf:langString Вильямс Икс-джет (англ. Williams X-Jet) — экспериментальный летательный аппарат, одноместная реактивная летающая платформа. Разработан предприятием Williams International. Представлял собой открытую кабину с установленным вертикально турбовентиляторным двигателем Williams F107 (в его модифицированном варианте). Аппарат не имел каких-либо аэродинамических поверхностей для создания подъёмной силы; она, как и горизонтальная составляющая скорости, создавалась исключительно реактивной тягой двигателя. Пилот располагался стоя, управление аппаратом осуществлялось отклонением пилота (и соответственно аппарата) в желаемую сторону (балансировочное управление) и изменением мощности двигателя. В ходе испытаний, проведённых армией США в 1980-х годах, аппарат продемонстрировал скорость полёта до 100 км/ч и продолжительность полёта до 45 минут, очень хорошую манёвренность. Характеристики аппарата не устроили заказчика (в частности, по скорости, грузоподъёмности, дальности аппарат безусловно уступал лёгким вертолётам), в результате финансирование было прекращено, а проект закрыт.

dbpprop:ceilingFt

xsd:integer 10000

dbpprop:emptyWeightLb

xsd:integer 401

dbpprop:endurance

<second> -2700.0

dbpprop:eng1Lbf

xsd:integer 570

dbpprop:eng1Note

rdf:langString

dbpprop:eng1Number

xsd:integer 1