Weather ship
http://dbpedia.org/resource/Weather_ship an entity of type: Ship
Meteorologia itsasontzia edo itsasontzi meteorologikoa eguraldiaren iragarpenean erabiltzeko itsasontzi mota bat izan zen, itsasoan geldirik zegoena gainazaleko eta atmosmerako behaketa meteorologikoen plataforma gisa. Ipar Atlantikoko eta Ipar Pazifikoko ozeanoetan kokatzen ziren nagusiki, irratiaren bidez berriak emanez. Eguraldiari buruzko informazioa emateaz gain, itsasontzi horiek bilaketa eta salbamendu operazioetan laguntzen zuten, laguntzen zuten, ozeanografoentzako ikerketa-plataformak izan ziren, itsas kutsaduraren monitorizazioa egiten zuten, eta eguraldiaren iragarpenak egiten zituzten bai meteorologoen bidez bai informatizatuen bidez. Oraindik, jarraitzen dituzte erabiltzen ozeanografian, eta datu meteorologikoen eta klimatologikoen integrazioa barnean hartzen.
rdf:langString
Kapal cuaca adalah kapal yang berada di lautan lepas yang dirancang khusus untuk pengamatan metrologi permukaan laut dan udara diatasnya yang nantinya menghasilkan ramalan cuaca. Kapal-kapal ini biasanya terletak di Samudera Atlantik dan Samudera Pasifik masing-masing bagian utara melakukan pelaporan cuaca melalui signal radio Kapal cuaca juga membantu dalam operasi pencarian dan penyelamatan, membantu navigasi penerbangan antar Samudra, bertindak sebagai platform penelitian untuk ahli kelautan, memantau polusi laut, dan membantu peramalan cuaca oleh peramal cuaca dan dalam model komputerisasi atmosfer. Kapal penelitian tetap banyak digunakan dalam oseanografi, termasuk oseanografi fisik dan integrasi data meteorologis dan klimatologis dalam ilmu sistem bumi.
rdf:langString
気象観測船（きしょうかんそくせん）または海洋気象観測船（かいようかんそくせん）は、気象観測を行う船である。1960年代以降、この役割は人工衛星、長距離航空機、海洋気象ブイなどに取って代わられたところが大きい。
rdf:langString
기상 관측선(氣象 觀測船, weather ship)은 해양에서 기상 관측을 실시하는 선박이다. 1960년대 이후 기상 관측선은 인공위성, 장거리 항공기, 기상 관측용 부표 등으로 대체되어 가고 있다.
rdf:langString
Ein Wetterschiff oder Wetterbeobachtungsschiff ist ein stationsfestes Schiff auf dem Ozean, das mit meteorologischen Messinstrumenten ausgerüstet ist. Auf diesem werden durchgängig meteorologische Beobachtungen erstellt. 1941 wurde von den Alliierten ein Netzwerk von elf stationären Wetterschiffstationen im Nordatlantik aufgebaut, das neben der Wetterbeobachtung und Navigationshilfe als Plattform zur Seenotrettung von Piloten und Schiffbrüchigen während des Zweiten Weltkriegs ausgelegt wurde und dann dreißig Jahre in Betrieb blieb.
rdf:langString
Un navire météorologique est un navire stationné en mer, comme une plate-forme, pour des observations météorologiques en surface et en altitude afin d’obtenir des données pour la prévision météorologique. Accessoirement, ces navires peuvent aider dans les opérations de recherche et sauvetage en mer, ainsi qu’aux recherches sur la pollution des mers et en océanographie.
rdf:langString
A weather ship, or ocean station vessel, was a ship stationed in the ocean for surface and upper air meteorological observations for use in weather forecasting. They were primarily located in the north Atlantic and north Pacific oceans, reporting via radio. The vessels aided in search and rescue operations, supported transatlantic flights, acted as research platforms for oceanographers, monitored marine pollution, and aided weather forecasting by weather forecasters and in computerized atmospheric models. Research vessels remain heavily used in oceanography, including physical oceanography and the integration of meteorological and climatological data in Earth system science.
rdf:langString
Una nave meteorologica era una nave stazionata nell'oceano come una piattaforma per le osservazioni meteorologiche di superficie e d'aria superiore da utilizzare nelle previsioni meteorologiche. Si trovavano principalmente negli oceani del Nord Atlantico e del Nord Pacifico, riportando i dati acquisiti via radio. Oltre alla loro funzione di segnalazione meteorologica, queste navi aiutarono le operazioni di ricerca e soccorso, sostenevano i voli transatlantici, fungevano da piattaforme di ricerca per gli oceanografi, monitoravano l'inquinamento marino e aiutavano le previsioni meteorologiche sia dai modelli meteorologici che dai modelli atmosferici computerizzati. Navi oceanografiche rimangono pesantemente usati in oceanografia, tra cui oceanografia fisica e l'integrazione dei dati meteorol
rdf:langString
Een weerschip was een schip dat op een bepaalde positie lag op de oceaan voor dienstverlening aan overvliegend luchtverkeer en waar meteorologische en oceanografische metingen werden uitgevoerd. Met andere woorden: de schepen waren vooruitgeschoven posten ten behoeve van de meteorologen in Europa. Vanaf het begin werd deze dienst onder meer gefinancierd door Internationale Burgerluchtvaartorganisatie (ICAO) en elke luchtvaartmaatschappij die over de Atlantische Oceaan vloog. De navigatie van vliegtuigen was toen nog niet zo nauwkeurig als tegenwoordig met GPS. De vliegers maakten contact met de weerschepen om hun geschatte positie te laten controleren door de radaroperator aan boord van het schip. De radiodienst van de weerschepen was onderdeel van de luchtverkeersleiding in hun thuisland.
rdf:langString
Метеорологічні кораблі — кораблі для наземних та верхніх метеорологічних спостережень для використання в прогнозуванні погоди. Вони в основному були розташовані на півночі Атлантичному і північній частині Тихого океанів, повідомляючи по радіо метеорологічні дані. Судна допомагали в пошуково-рятувальних операціях, підтримували . виступали як дослідницька платформа для океанографії, моніторингу забруднення моря, а також сприяння прогнозу погоди синоптиками. Дослідницькі судна продовжують активно використовуватися в океанографії, включаючи та інтеграцію метеорологічних і кліматологічних даних у .
rdf:langString
rdf:langString
Wetterschiff
rdf:langString
Meteorologia itsasontzi
rdf:langString
Kapal cuaca
rdf:langString
Navire météorologique
rdf:langString
Nave meteorologica
rdf:langString
気象観測船
rdf:langString
기상 관측선
rdf:langString
Weerschip
rdf:langString
Weather ship
rdf:langString
Метеорологічний корабель
xsd:integer
1114260
xsd:integer
1114049525
rdf:langString
Ein Wetterschiff oder Wetterbeobachtungsschiff ist ein stationsfestes Schiff auf dem Ozean, das mit meteorologischen Messinstrumenten ausgerüstet ist. Auf diesem werden durchgängig meteorologische Beobachtungen erstellt. In den Jahren 1900 bis 1906 unternahm der deutsche Meteorologe Peter Polis mehrere Dienstreisen zum Büro für Wetterdienste im Department of Agriculture der amerikanischen Regierung in Washington, D.C., die für ihn zugleich auch Forschungsreisen waren. Ausgehend von seinen dabei gesammelten Erfahrungen setzte er sich maßgeblich für eine internationale Kooperation zur Einrichtung drahtlosen telegraphischen Messnetzes mit Hilfe ausgewählter Handels- oder Postschiffe und damit für mehrfache tägliche und schnelle Wettervorhersagen ein. Dies untermauerte er während seiner verschiedenen Überfahrten mit zahlreichen Testläufen, an denen teilweise bis zu neun Schiffe beteiligt waren, sowie mit detailgenauen Forschungsberichten über die aktuellen Seewetterlagen. 1941 wurde von den Alliierten ein Netzwerk von elf stationären Wetterschiffstationen im Nordatlantik aufgebaut, das neben der Wetterbeobachtung und Navigationshilfe als Plattform zur Seenotrettung von Piloten und Schiffbrüchigen während des Zweiten Weltkriegs ausgelegt wurde und dann dreißig Jahre in Betrieb blieb. Seit den 1960er Jahren wird das Wetterschiff fast ganz von Wettersatelliten, Wetterbojen oder Langstreckenflugzeugen abgelöst. Das letzte noch verbliebene Wetterschiff, die Polarfront auf 66°N 02°O, wurde nach Plänen der norwegischen Regierung zum Ende des Jahres 2009 außer Dienst gestellt, was zu Protesten von Klimaforschern führte. Neben den normalen Wetterschiffen können auch Handelsschiffe Wettermeldungen absetzen.Der Umfang der Wetterbeobachtung auf einem Wetterschiff umfasst die gleichen Wetterelemente wie eine Beobachtung an einer Landstation, erweitert um Elemente wie Wassertemperatur, Wellenhöhe, , die Richtung, aus der die Wellen kommen, Höhe einer vorhandenen Dünung sowie deren Richtung.
rdf:langString
Meteorologia itsasontzia edo itsasontzi meteorologikoa eguraldiaren iragarpenean erabiltzeko itsasontzi mota bat izan zen, itsasoan geldirik zegoena gainazaleko eta atmosmerako behaketa meteorologikoen plataforma gisa. Ipar Atlantikoko eta Ipar Pazifikoko ozeanoetan kokatzen ziren nagusiki, irratiaren bidez berriak emanez. Eguraldiari buruzko informazioa emateaz gain, itsasontzi horiek bilaketa eta salbamendu operazioetan laguntzen zuten, laguntzen zuten, ozeanografoentzako ikerketa-plataformak izan ziren, itsas kutsaduraren monitorizazioa egiten zuten, eta eguraldiaren iragarpenak egiten zituzten bai meteorologoen bidez bai informatizatuen bidez. Oraindik, jarraitzen dituzte erabiltzen ozeanografian, eta datu meteorologikoen eta klimatologikoen integrazioa barnean hartzen.
rdf:langString
Un navire météorologique est un navire stationné en mer, comme une plate-forme, pour des observations météorologiques en surface et en altitude afin d’obtenir des données pour la prévision météorologique. Accessoirement, ces navires peuvent aider dans les opérations de recherche et sauvetage en mer, ainsi qu’aux recherches sur la pollution des mers et en océanographie. Leur utilisation fut proposée en 1921 par l’Office national météorologique de France (maintenant Météo-France) pour le support à la navigation et à l’aviation naissante dans le bassin de l’Atlantique Nord où l’on retrouvait peu d’informations régulières de la situation météorologique. Durant la Seconde Guerre mondiale, les données du réseau de navires météorologiques furent extrêmement importantes pour les Alliés et ils subirent donc de nombreuses attaques de la part des forces de l’Axe. En 1948, ayant démontré leur très grande utilité, l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI) étendit la couverture à l’océan Pacifique. À partir des années 1970, les bouées météorologiques modernes ont commencé à remplir une partie du rôle de ces navires et ils sont devenus désuets depuis l’utilisation importante des données des satellites météorologiques. Le dernier navire régulièrement positionné à cette fin a terminé sa mission en 2010 mais certains navires remplissent encore cette fonction pour des campagnes de recherche météorologiques et océanographiques.
rdf:langString
Kapal cuaca adalah kapal yang berada di lautan lepas yang dirancang khusus untuk pengamatan metrologi permukaan laut dan udara diatasnya yang nantinya menghasilkan ramalan cuaca. Kapal-kapal ini biasanya terletak di Samudera Atlantik dan Samudera Pasifik masing-masing bagian utara melakukan pelaporan cuaca melalui signal radio Kapal cuaca juga membantu dalam operasi pencarian dan penyelamatan, membantu navigasi penerbangan antar Samudra, bertindak sebagai platform penelitian untuk ahli kelautan, memantau polusi laut, dan membantu peramalan cuaca oleh peramal cuaca dan dalam model komputerisasi atmosfer. Kapal penelitian tetap banyak digunakan dalam oseanografi, termasuk oseanografi fisik dan integrasi data meteorologis dan klimatologis dalam ilmu sistem bumi.
rdf:langString
A weather ship, or ocean station vessel, was a ship stationed in the ocean for surface and upper air meteorological observations for use in weather forecasting. They were primarily located in the north Atlantic and north Pacific oceans, reporting via radio. The vessels aided in search and rescue operations, supported transatlantic flights, acted as research platforms for oceanographers, monitored marine pollution, and aided weather forecasting by weather forecasters and in computerized atmospheric models. Research vessels remain heavily used in oceanography, including physical oceanography and the integration of meteorological and climatological data in Earth system science. The idea of a stationary weather ship was proposed as early as 1921 by Météo-France to help support shipping and the coming of transatlantic aviation. They were used during World War II but had no means of defense, which led to the loss of several ships and many lives. On the whole, the establishment of weather ships proved to be so useful during World War II for Europe and North America that the International Civil Aviation Organization (ICAO) established a global network of weather ships in 1948, with 13 to be supplied by Canada, the United States and some European countries. This number was eventually cut to nine. The agreement of the use of weather ships by the international community ended in 1985. Weather ship observations proved to be helpful in wind and wave studies, as commercial shipping tended to avoid weather systems for safety reasons, whereas the weather ships did not. They were also helpful in monitoring storms at sea, such as tropical cyclones. Beginning in the 1970s, their role was largely superseded by cheaper weather buoys. The removal of a weather ship became a negative factor in forecasts leading up to the Great Storm of 1987. The last weather ship was Polarfront, known as weather station M ("Mike"), which was removed from operation on January 1, 2010. Weather observations from ships continue from a fleet of voluntary merchant vessels in routine commercial operation.
rdf:langString
気象観測船（きしょうかんそくせん）または海洋気象観測船（かいようかんそくせん）は、気象観測を行う船である。1960年代以降、この役割は人工衛星、長距離航空機、海洋気象ブイなどに取って代わられたところが大きい。
rdf:langString
Een weerschip was een schip dat op een bepaalde positie lag op de oceaan voor dienstverlening aan overvliegend luchtverkeer en waar meteorologische en oceanografische metingen werden uitgevoerd. Met andere woorden: de schepen waren vooruitgeschoven posten ten behoeve van de meteorologen in Europa. Vanaf het begin werd deze dienst onder meer gefinancierd door Internationale Burgerluchtvaartorganisatie (ICAO) en elke luchtvaartmaatschappij die over de Atlantische Oceaan vloog. De navigatie van vliegtuigen was toen nog niet zo nauwkeurig als tegenwoordig met GPS. De vliegers maakten contact met de weerschepen om hun geschatte positie te laten controleren door de radaroperator aan boord van het schip. De radiodienst van de weerschepen was onderdeel van de luchtverkeersleiding in hun thuisland. Voor Nederland waren de marconisten personeel van de Rijksluchtvaartdienst, afdeling Luchtverkeersbeveiliging. Het KNMI leverde zeven waarnemers van de radiosondedienst uit De Bilt, die aan boord hetzelfde werk deden als in De Bilt, zoals vier maal per dag de weerballon oplaten en elk uur een weerrapport samenstellen. Al deze informatie werd door de marconisten (radiotelegrafisten) in morse naar Meteo Bracknell in Engeland geseind. Sinds 1975 werd de rol van weerschepen steeds meer teruggedrongen door weersatellieten en weerboeien. In 1975 werd de dienst overgenomen door de Wereld Meteorologische Organisatie. Het aantal oceaanstations werd wegens geldgebrek en andere investeringen beperkt, tot er uiteindelijk in 1996 nog maar één station over was: Polarfront (ook bekend als weerstation Mike) tussen Noorwegen en IJsland. Eigenlijk zijn de weerschepen nog altijd een gemis voor de meteorologen, omdat de weerballon, die tegenwoordig twee keer per dag metingen in de atmosfeer tot 25 km hoogte doet, nog steeds niet door een satelliet kan worden vervangen.
rdf:langString
기상 관측선(氣象 觀測船, weather ship)은 해양에서 기상 관측을 실시하는 선박이다. 1960년대 이후 기상 관측선은 인공위성, 장거리 항공기, 기상 관측용 부표 등으로 대체되어 가고 있다.
rdf:langString
Una nave meteorologica era una nave stazionata nell'oceano come una piattaforma per le osservazioni meteorologiche di superficie e d'aria superiore da utilizzare nelle previsioni meteorologiche. Si trovavano principalmente negli oceani del Nord Atlantico e del Nord Pacifico, riportando i dati acquisiti via radio. Oltre alla loro funzione di segnalazione meteorologica, queste navi aiutarono le operazioni di ricerca e soccorso, sostenevano i voli transatlantici, fungevano da piattaforme di ricerca per gli oceanografi, monitoravano l'inquinamento marino e aiutavano le previsioni meteorologiche sia dai modelli meteorologici che dai modelli atmosferici computerizzati. Navi oceanografiche rimangono pesantemente usati in oceanografia, tra cui oceanografia fisica e l'integrazione dei dati meteorologici e climatologici nel scienza del sistema Terra. L'idea di una nave meteorologica stazionaria fu proposta già nel 1921 da Météo-France per aiutare a sostenere la navigazione e l'arrivo dell'aviazione transatlantica. Furono usati durante la seconda guerra mondiale ma non avevano mezzi di difesa, il che portò alla perdita di molte navi e molte vite. Nel complesso, l'istituzione di navi meteorologiche si rivelò così utile durante la seconda guerra mondiale per l'Europa e il Nord America che l'organizzazione internazionale dell'aviazione civile (International Civil Aviation Organization, ICAO) istituì una rete globale di navi meteorologiche nel 1948, con 13 che sarebbero state fornite dal Canada, gli Stati Uniti e l'Europa. Questo numero è stato infine negoziato fino a nove. L'accordo sull'uso delle navi meteorologiche da parte della comunità internazionale si è concluso nel 1985. Le osservazioni sulle navi meteorologiche si sono dimostrate utili negli studi sul vento e sulle onde, poiché le spedizioni commerciali tendevano ad evitare i sistemi meteorologici per ragioni di sicurezza, mentre le navi meteorologiche non lo facevano. Sono stati anche utili nel monitoraggio delle tempeste in mare, come i cicloni tropicali. A partire dagli anni '70, il loro ruolo è stato in gran parte superato dalle boe del meteo a causa del costo significativo delle navi. La rimozione di una nave meteorologica divenne un fattore negativo nelle previsioni che portarono alla "Grande Tempesta" del 1987. L'ultima nave meteorologica era la MS Polarfront, nota come stazione meteorologica M ("Mike"), che fu rimossa dall'operazione il 1 gennaio 2010. Le osservazioni meteorologiche delle navi continuano da una flotta di navi mercantili volontarie in operazioni commerciali di routine.
rdf:langString
Метеорологічні кораблі — кораблі для наземних та верхніх метеорологічних спостережень для використання в прогнозуванні погоди. Вони в основному були розташовані на півночі Атлантичному і північній частині Тихого океанів, повідомляючи по радіо метеорологічні дані. Судна допомагали в пошуково-рятувальних операціях, підтримували . виступали як дослідницька платформа для океанографії, моніторингу забруднення моря, а також сприяння прогнозу погоди синоптиками. Дослідницькі судна продовжують активно використовуватися в океанографії, включаючи та інтеграцію метеорологічних і кліматологічних даних у . Ідея стаціонарного метеорологічного корабля була запропонована ще в 1921 році Météo-France для підтримки судноплавства та приходу трансатлантичної авіації. Вони використовувалися під час Другої світової війни, але не мали засобів оборони, що призвело до втрати кількох кораблів і багатьох життів. Загалом, створення метеорологічних кораблів виявилося настільки корисним для Європи та Північної Америки під час Другої світової війни, що Міжнародна організація цивільної авіації (ICAO) у 1948 році створила глобальну мережу метеорологічних кораблів - 13 кораблів (з Канади, США, Західної Європи). Згодом це число було скорочено до дев'яти. Угода про використання метеорологічних кораблів міжнародною спільнотою завершилася в 1985 році. Спостереження метеорологічних суден виявилися корисними в дослідженнях вітру та хвиль, оскільки комерційне судноплавство, як правило, уникало погодних систем з міркувань безпеки, тоді як метеорологічні кораблі цього не робили. Вони також були корисні в моніторингу штормів на морі, таких як тропічний циклон. Починаючи з 1970-х років, їх роль значною мірою була замінена дешевшими погодними буями. Вилучення метеорологічного корабля стало негативним фактором у прогнозах, які передували . Останнім метеорологічним кораблем був , відомий як метеостанція M («Майк»), який було вилучено з експлуатації 1 січня 2010 року. Спостереження за погодою з кораблів продовжуються за , що знаходяться у звичайній комерційній експлуатації.
xsd:nonNegativeInteger
31532
