Watt's linkage
http://dbpedia.org/resource/Watt's_linkage an entity of type: WikicatAutomotiveSuspensionTechnologies
وصلة واط (المعروف أيضًا باسم الوصلة المتوازية)، هو نوع من الرابط الميكانيكي اخترعه جيمس واط، يتم فيه تقييد نقطة الحركة المركزية للوصلة لكي تتحرك على خط مستقيم تقريبًا. تم وصفه في مواصفات براءة اختراع واط لعام 1784 لمحرك واط البخاري. تستخدم هذه الوصلة اليوم في أنظمة تعليق السيارات، مما يسمح لمحور السيارة بالتحرك عموديًا ويمنعه من الحركة الجانبية.
rdf:langString
Le mécanisme de Watt, aussi connue sous le nom de liaison parallèle, est un type de liaison mécanique inventée par James Watt et dont le point central de la liaison effectue une cinématique proche de la ligne droite.
rdf:langString
El mecanismo de Watt (también conocido como mecanismo paralelo) es un tipo de conexión mecánica inventada por James Watt en la que el punto central del sistema está dispuesto para desplazarse aproximadamente en una línea recta. Figuraba descrito en la especificación de la patente 1432 de Watt de 1784 de su motor de vapor. También se utiliza en suspensiones de automóvil como mecanismo de guiado lateral, permitiendo el movimiento vertical del eje de un vehículo, pero impidiendo su desplazamiento lateral.[cita requerida]
rdf:langString
Il Meccanismo di Watt è un collegamento meccanico ideato da James Watt in cui il punto mobile centrale del sistema è costretto a muoversi approssimativamente in linea retta. Le sue applicazioni includono il raddoppio della potenza di un motore a pistoni mediante la connessione di un cilindro a doppio effetto a un braccio oscillante e, nelle sospensioni automobilistiche, l'esclusione di indesiderati movimenti laterali durante le oscillazioni verticali dell'assale del veicolo.
rdf:langString
In kinematics, Watt's linkage (also known as the parallel linkage) is a type of mechanical linkage invented by James Watt in which the central moving point of the linkage is constrained to travel on a nearly straight line. It was described in Watt's patent specification of 1784 for the Watt steam engine. Today it is used in automobile suspensions, allowing the axle of a vehicle to travel vertically while preventing sideways motion.
rdf:langString
Wattmechanisme is een Vierstangenmechanisme uitgevonden door James Watt waarbij het centrale knooppunt in een bijna geheel rechte lijn kan bewegen. Het werd beschreven in Watts octrooi van 1784 voor de Watt-stoommachine . Het mechanisme wordt onder andere gebruikt in wielophangingen van auto's, met name om een starre achteras steviger te lokaliseren zodat hij wel vrij op en neer kan veren, maar niet ten opzichte van het autochassis naar links of rechts kan bewegen.
rdf:langString
O mecanismo de Watt (também conhecido como mecanismo paralelo) é um tipo de mecanismo articulado inventado por James Watt (19 de janeiro de 1736 – 25 de agosto de 1819), em que o ponto central do mecanismo está limitado a se mover em uma aproximação de uma linha reta. Ele foi descrito na patente de 1784 para o motor a vapor de Watt. Ele também é usado em suspensões de automóveis, permitindo que o eixo de um veículo se mova verticalmente e ao mesmo tempo evitando movimento lateral.
rdf:langString
Механизм Уатта (механизм Ватта, параллелограмм Ватта) изобретён Джеймсом Уаттом для придания поршню паровой машины прямолинейного движения. Этот механизм не создаёт абсолютно прямолинейного движения, и сам Уатт не стремился добиться этого.
rdf:langString
Wattův přímovod je typ mechanického pákoví, vynalezený Jamesem Wattem (19. ledna 1736 – 25. srpna 1819) pro zajištění přímočarého pohybu pístu parního stroje. Nápad na vznik tohoto mechanismu je obsažen v dopisu, který Watt napsal Matthew Boultonovi v červnu 1784. Měl jsem tušení o metodě, jak udělat, aby se tyč pístu pohybovala podélně nahoru a dolů, jen s upevněním ke kusu železa na tyči, bez řetězu nebo podélných vodítek [...] a jedna z nejdůmyslnějších jednoduchých mechanických věcí, které jsem objevil.
rdf:langString
Der Watt-Mechanismus (nach seinem Erfinder James Watt) ist ein Koppelgetriebe. Es setzt sich zusammen aus dem Wattgestänge und dem Watt-Parallelogramm:
* das Wattgestänge ist ein Maschinenelement zur Umwandlung einer rotatorischen Schwenkbewegung in der Ebene in eine angenähert geradlinige Bewegung (Geradführung)
* das Watt-Parallelogramm skaliert die Bewegung des Wattgestänges. Andere mechanische Konstruktionen, die ähnlich wie das Wattgestänge eine rotatorische Schwenkbewegung in eine geradlinige Bewegung umsetzen, sind der Inversor von Peaucellier und das Tschebyschow-Parallelogramm.
rdf:langString
Механі́зм Ва́тта (прямило Ватта, паралелограм Ватта) — плоский шарнірний чотириланковий механізм для надання поршню парової машини прямолінійного руху, винайдений Джеймсом Ваттом і вперше описаний ним у 1784 році. Механізм Ватта використовується на задній підвісці деяких автомобілів (наприклад, у Opel Astra) як удосконалення тяги Панара. Обидві конструкції призначені для запобігання зміщенню автомобільної осі убік відносно корпуса автомобіля, дозволяючи осі, в той же час, рухатися строго у вертикальному напрямку.
rdf:langString
rdf:langString
وصلة واط
rdf:langString
Wattův přímovod
rdf:langString
Watt-Mechanismus
rdf:langString
Mecanismo de Watt
rdf:langString
Mécanisme de Watt
rdf:langString
Watt's linkage
rdf:langString
Parallelogramma di Watt
rdf:langString
Wattmechanisme
rdf:langString
Mecanismo de Watt
rdf:langString
Механизм Уатта
rdf:langString
Механізм Ватта
xsd:integer
1278026
xsd:integer
1124555820
rdf:langString
وصلة واط (المعروف أيضًا باسم الوصلة المتوازية)، هو نوع من الرابط الميكانيكي اخترعه جيمس واط، يتم فيه تقييد نقطة الحركة المركزية للوصلة لكي تتحرك على خط مستقيم تقريبًا. تم وصفه في مواصفات براءة اختراع واط لعام 1784 لمحرك واط البخاري. تستخدم هذه الوصلة اليوم في أنظمة تعليق السيارات، مما يسمح لمحور السيارة بالتحرك عموديًا ويمنعه من الحركة الجانبية.
rdf:langString
Wattův přímovod je typ mechanického pákoví, vynalezený Jamesem Wattem (19. ledna 1736 – 25. srpna 1819) pro zajištění přímočarého pohybu pístu parního stroje. Nápad na vznik tohoto mechanismu je obsažen v dopisu, který Watt napsal Matthew Boultonovi v červnu 1784. Měl jsem tušení o metodě, jak udělat, aby se tyč pístu pohybovala podélně nahoru a dolů, jen s upevněním ke kusu železa na tyči, bez řetězu nebo podélných vodítek [...] a jedna z nejdůmyslnějších jednoduchých mechanických věcí, které jsem objevil. Toto pákoví nezajišťuje úplně přímočarý pohyb, a Watt to ve skutečnosti ani nepožadoval. V dopisu Boultonovi z 11. září 1784 popisuje svůj přímovod takto: Konvexnost oblouků, ležících v opačných směrech, existuje určitý bod na spojující páce, který se téměř neznatelně odchyluje od přímé čáry.
rdf:langString
Der Watt-Mechanismus (nach seinem Erfinder James Watt) ist ein Koppelgetriebe. Es setzt sich zusammen aus dem Wattgestänge und dem Watt-Parallelogramm:
* das Wattgestänge ist ein Maschinenelement zur Umwandlung einer rotatorischen Schwenkbewegung in der Ebene in eine angenähert geradlinige Bewegung (Geradführung)
* das Watt-Parallelogramm skaliert die Bewegung des Wattgestänges. Die Umsetzung der Bewegung durch das Wattgestänge und die Vergrößerung des Hubs durch ein Parallelogramm sind zwei unabhängige Mechanismen, die auch separat verwendet werden können. Diese funktionelle Trennung wurde lange Zeit verwischt, so dass in zahlreichen älteren Veröffentlichungen der Watt-Mechanismus insgesamt als Watt-Parallelogramm bezeichnet wurde. Andere mechanische Konstruktionen, die ähnlich wie das Wattgestänge eine rotatorische Schwenkbewegung in eine geradlinige Bewegung umsetzen, sind der Inversor von Peaucellier und das Tschebyschow-Parallelogramm.
rdf:langString
Le mécanisme de Watt, aussi connue sous le nom de liaison parallèle, est un type de liaison mécanique inventée par James Watt et dont le point central de la liaison effectue une cinématique proche de la ligne droite.
rdf:langString
El mecanismo de Watt (también conocido como mecanismo paralelo) es un tipo de conexión mecánica inventada por James Watt en la que el punto central del sistema está dispuesto para desplazarse aproximadamente en una línea recta. Figuraba descrito en la especificación de la patente 1432 de Watt de 1784 de su motor de vapor. También se utiliza en suspensiones de automóvil como mecanismo de guiado lateral, permitiendo el movimiento vertical del eje de un vehículo, pero impidiendo su desplazamiento lateral.[cita requerida]
rdf:langString
Il Meccanismo di Watt è un collegamento meccanico ideato da James Watt in cui il punto mobile centrale del sistema è costretto a muoversi approssimativamente in linea retta. Le sue applicazioni includono il raddoppio della potenza di un motore a pistoni mediante la connessione di un cilindro a doppio effetto a un braccio oscillante e, nelle sospensioni automobilistiche, l'esclusione di indesiderati movimenti laterali durante le oscillazioni verticali dell'assale del veicolo.
rdf:langString
In kinematics, Watt's linkage (also known as the parallel linkage) is a type of mechanical linkage invented by James Watt in which the central moving point of the linkage is constrained to travel on a nearly straight line. It was described in Watt's patent specification of 1784 for the Watt steam engine. Today it is used in automobile suspensions, allowing the axle of a vehicle to travel vertically while preventing sideways motion.
rdf:langString
Wattmechanisme is een Vierstangenmechanisme uitgevonden door James Watt waarbij het centrale knooppunt in een bijna geheel rechte lijn kan bewegen. Het werd beschreven in Watts octrooi van 1784 voor de Watt-stoommachine . Het mechanisme wordt onder andere gebruikt in wielophangingen van auto's, met name om een starre achteras steviger te lokaliseren zodat hij wel vrij op en neer kan veren, maar niet ten opzichte van het autochassis naar links of rechts kan bewegen.
rdf:langString
O mecanismo de Watt (também conhecido como mecanismo paralelo) é um tipo de mecanismo articulado inventado por James Watt (19 de janeiro de 1736 – 25 de agosto de 1819), em que o ponto central do mecanismo está limitado a se mover em uma aproximação de uma linha reta. Ele foi descrito na patente de 1784 para o motor a vapor de Watt. Ele também é usado em suspensões de automóveis, permitindo que o eixo de um veículo se mova verticalmente e ao mesmo tempo evitando movimento lateral.
rdf:langString
Механизм Уатта (механизм Ватта, параллелограмм Ватта) изобретён Джеймсом Уаттом для придания поршню паровой машины прямолинейного движения. Этот механизм не создаёт абсолютно прямолинейного движения, и сам Уатт не стремился добиться этого.
rdf:langString
Механі́зм Ва́тта (прямило Ватта, паралелограм Ватта) — плоский шарнірний чотириланковий механізм для надання поршню парової машини прямолінійного руху, винайдений Джеймсом Ваттом і вперше описаний ним у 1784 році. Цей механізм не забезпечує абсолютно прямолінійного руху, і сам Ватт це розумів. У багатьох ситуаціях механізм Ватта не завжди задовільно виконував свою функцію у парових машинах, що приводило до появи додаткового опору і зношування. Пафнутій Чебишов запропонував свій розв'язок цієї проблеми у вигляді чотириланкового механізму іншої конструкції, що згодом отримав назву механізм Чебишова. Механізм Ватта використовується на задній підвісці деяких автомобілів (наприклад, у Opel Astra) як удосконалення тяги Панара. Обидві конструкції призначені для запобігання зміщенню автомобільної осі убік відносно корпуса автомобіля, дозволяючи осі, в той же час, рухатися строго у вертикальному напрямку. Механізм складається (див. фото) з двох горизонтальних балок однакової довжини, прикріплених до кожної зі сторін шасі. Між цими двома балками приєднана коротка вертикальна ланка. Центр вертикальної ланки — точка P, що рухається вертикально, приєднано до середини балки заднього моста автомобіля. Усі кінці ланок сполучені циліндричними шарнірами.
xsd:nonNegativeInteger
11075
