Volvo B5LH

rdf:langString Volvo B5LH

rdf:langString Volvo B5LH är ett hybridbusschassi som tillverkas av Volvo Bussar sedan 2008, det första två modellåren som prototyper och i serieproduktion från 2010. De första bussarna med detta chassi började rulla i Sverige 2012, närmare bestämt i Göteborg. Det är i grunden mycket likt de föregående chassina Volvo B7L och B9L med en stående, längsställd motor bak till vänster och lågt golv genom hela bussen men har en helt nyutvecklad hybridteknik, i form av en drivlina, där både förbränningsmotorn (dieselmotorn) och elmotorerna fysiskt är kopplade till drivlinan och arbetar tillsammans eller separat. Upp till 20 kilometer i timmen, vid normal acceleration och vid fullt batteri går bussen helt på el, vilket gör den tyst och bekväm samt släpper ut mindre skadliga ämnen. Drivlinan drar runt 35–40% mindre bränsle och släpper ut runt 50% mindre avgaser än en motsvarande dieselbuss. Det byggdes i början som en tvåaxlad högerstyrd dubbeldäckarvariant till länder med vänstertrafik och som en vanlig enplans tvåaxlad buss för både höger- och vänstertrafik. Under 2013 kom även en treaxlad vänsterstyrd ledbussversion (Volvo B5LA, alternativt kallad B5LAH) för länder med högertrafik, vilket var den första hybridledbussen i världen med -motor. De första enplansvarianterna med B5LH-chassi byggdes med Volvo 7700-kaross och de senare med Volvo 7900-kaross.Den nyare karossen med mera lättmetall sänkte utsläppen ännu mer och gjorde även att bussarna kunde ta fler passagerare.7900-varianten finns dels som vanlig hybridbuss i både normallångt och ledat utförande och som laddhybrid i normallångt utförande. Laddhybriden laddas vid ändhållplatserna vid speciella laddstolpar eller i bussdepåerna och har ännu lägre bränsleförbrukning och släpper ut ännu mindre avgaser än den vanliga hybriden men har ändå en förbränningsmotor med vanlig hybriddrift för turer på linjer utan laddstationer eller när extra kraft behövs. I Sverige såldes endast normallånga B5LH-bussar även efter att ledvarianten lanserats på andra marknader. Hösten 2014 började dock även ledvarianten att säljas i Sverige. Ledvarianten förekom tidigare i många andra länder, till exempel i Schweiz där den först introducerades. Under slutet av 2013, inför införandet av , valde Volvo att lägga ner alla varianter av Volvo B9L i EU för att istället satsa på Volvo B5LH och olika helelektriska chassin hos stadsbussar.