Vienna Convention on Road Signs and Signals
http://dbpedia.org/resource/Vienna_Convention_on_Road_Signs_and_Signals an entity of type: Agent
Das 1968 abgeschlossene Wiener Übereinkommen über Straßenverkehrszeichen, offiziell nur Übereinkommen über Straßenverkehrszeichen (schweizerisch Übereinkommen über Strassenverkehrszeichen geschrieben englisch Convention on Road Signs and Signals, französisch Convention sur la signalisation routière), ist ein internationaler Vertrag mit dem Ziel, die Verkehrszeichen für den Straßenverkehr international zu vereinheitlichen.
rdf:langString
Het Verdrag van Wenen inzake verkeerstekens (Convention on Road Signs and Signals) is een internationaal verdrag, ondertekend in Wenen op 8 november 1968. Het verdrag is tot stand gekomen onder auspiciën van de Economische en Sociale Raad van de Verenigde Naties. Met het verdrag is gepoogd om verkeerstekens verregaand uniform te maken, zodat ook ter plaatse onbekend verkeer deze eenvoudig kan begrijpen. Dit doel van uniformering was al nagestreefd in eerdere verdragen en conferenties, onder meer op het Internationale Wegencongres van 1908 in Rome en in het Verdrag van Genève van 30 maart 1931.
rdf:langString
La Convenzione di Vienna sulla segnaletica stradale è l'atto firmato nel 1968 a Vienna che ha lo scopo di uniformare la segnaletica stradale dei diversi stati firmatari.
rdf:langString
Венская конвенция о дорожных знаках и сигналах от 8 ноября 1968 была принята с целью международной унификации дорожных знаков. Дорожные знаки, световые сигналы и маркировки проезжей части были стандартизированы. Конвенция была разработана во время конференции ЮНЕСКО с 7 октября по 8 ноября 1968 в Вене и вступила в силу 6 июня 1978 года. Одновременно на конференции была разработана Венская конвенция о дорожном движении, которая унифицировала правила дорожного движения.
rdf:langString
路標和信號公約（又稱維也納路標和信號公約）是多邊條約，旨在提升道路安全並將國際間使用的道路交通標示系統（交通標誌、交通燈號及）標準化以協助國際道路交通。 聯合國經濟及社會理事會於1968年10月7日至11月8日期間在維也納道路交通會議上通過該公約，1968年11月8日在維也納締結公約並於1978年6月6日施行。該會議亦締結了維也納道路交通公約，將國際標準化以補充立法。 該公約修訂並大幅延續了1949年日內瓦路標和信號協定的內容，其內容基於1931年的。 2003年採用了關於交通標誌的易讀性、环岛的優先權及為改善隧道內安全而設計的新標誌等修訂條款。 20世紀中期，維也納公約及日內瓦協定均反映了道路交通標示上逐漸形成的共識（主要在歐洲地區）。歐洲以外的大部份地區不採用任一條約，而是維持他們各自的道路交通標示系統。舉例來說，美國的道路交通管理標誌統一守則（MUTCD）沒有按照維也納公約規定的標誌政策；例如速限和禁止停車的標誌是其中最明顯的差異。為了盡可能讓更多國家接受該公約，該公約允許一些變化；例如危險警告標誌可以是三角形或方菱形而道路標示可以是白色或黃色。 另一個替代公約是南部非洲發展共同體（SADC）提供的SADC-RTSM，使用國是南部非洲的十個國家。其規定與原則在維也納公約中有許多相似之處。
rdf:langString
Віденська конвенція про дорожні знаки і сигнали від 8 листопада 1968 була прийнята з метою міжнародної уніфікації дорожніх знаків. Дорожні знаки, світлові сигнали і маркування проїжджої частини були стандартизовані. Конвенція була розроблена під час конференції ЮНЕСКО з 7 жовтня по 8 листопада 1968 року у Відні і набула чинності 6 червня 1978 року. Одночасно на конференції була розроблена Віденська конвенція про дорожній рух, яка уніфікувала правила дорожнього руху.
rdf:langString
اتفاقية فيينا بشأن لافتات وإشارات الطرق هي معاهدة متعددة الأطراف تهدف إلى زيادة السلامة على الطرق ومساعدة حركة المرور على الطرق الدولية من خلال توحيد نظام التوقيع على حركة المرور على الطرق (لافتات الطرق وإشارات المرور وعلامات الطرق) في الاستخدام الدولي. تم الاتفاق على هذه الاتفاقية من قبل المجلس الاقتصادي والاجتماعي للأمم المتحدة في مؤتمرها عن السير على الطرق في فيينا من 7 أكتوبر إلى 8 نوفمبر 1968 واختتم في فيينا في 8 نوفمبر 1968 ودخلت حيز النفاذ في 6 يونيو 1978. أنتج هذا المؤتمر أيضا اتفاقية فيينا بشأن حركة المرور على الطريق الذي يكمل هذا التشريع عن طريق توحيد قوانين المرور الدولية.
rdf:langString
Viena Konvencio pri Vojsignoj kaj Signaloj (angle Vienna Convention on Road Signs and Signals) estis internacia komisiono kiu okazis en Vieno, ĉefurbo de Aŭstrio, en 1968, kaj redaktis la Konvencion pri trafiksignaloj kaj trafiklumoj de vojoj. La Konvencio celas pliigi vojan sekurecon per la formulado de unuformaj internaciaj normoj.
rdf:langString
La Convención sobre señalización vial, generalmente conocida como la Convención de Viena sobre Señales de Carretera y Señales (en inglés: Vienna Convention on Road Signs and Signals), es un tratado multilateral diseñado para aumentar seguridad de carretera y ayudar al tráfico viario internacional al estandarizar el sistema de señalización para tráfico de carretera (señales de carretera, luces de tráfico y marcas viales) en utilizar internacionalmente.
rdf:langString
La Convention de Vienne sur la signalisation routière, adoptée le 8 novembre 1968, reconnaît que l’uniformité internationale des signaux et symboles routiers et des marques routières est nécessaire pour faciliter la circulation routière internationale et pour accroître la sécurité sur la route. Les signataires acceptent le système de signalisation routière et de marques routières qui s’y trouve décrit et s’engagent à l’adopter le plus tôt possible.
rdf:langString
The Convention on Road Signs and Signals, commonly known as the Vienna Convention on Road Signs and Signals, is a multilateral treaty designed to increase road safety and aid international road traffic by standardising the signing system for road traffic (road signs, traffic lights and road markings) in use internationally. An alternative convention called the SADC-RTSM, provided by the Southern African Development Community (SADC), is used by ten countries in southern Africa. Many of the rules and principles of the SADC-RTSM are similar to those of the Vienna Convention.
rdf:langString
道路標識及び信号に関するウィーン条約（どうろひょうしきおよびしんごうにかんするウィーンじょうやく）、正式名称道路標識及び信号に関する条約（どうろひょうしきおよびしんごうにかんするじょうやく）は統一的な道路標識を定め、それを用いて道路の安全性の向上や国際道路交通を容易にするために設計された。この条約は1968年10月7日から11月8日に開催された国際連合経済社会理事会の国際会議にて合意され、1978年6月6日に発行された。この条約は1949年に制定されたジュネーブ条約や、そのもととなった1931年道路信号統一条約で定められた道路標識や信号を修正・拡張したものである。 標識の読みやすさ、ラウンドアバウトの優先関係、およびトンネル内での安全性を高める新しい標識の設定を含む改定が2003年になされた。 SADC-RTSMと呼ばれる競合する条約が南部アフリカ開発共同体によって提供され、これらは南部アフリカの7つの国で利用されている。これはウィーン条約と多くの共通点がある。
rdf:langString
Konvention om vägmärken och signaler, Convention on Road Signs and Signals, är utgiven av UNECE, FN:s ekonomiska kommission för Europa, i Wien den 8 november 1968. Konventionen trädde i kraft 21 maj 1977 och efterträdde en tidigare konvention från 19 september 1949. Överenskommelsen beskriver hur vägmärken, trafiksignaler och vägmarkeringar ska vara utformade för att passa en internationell standard. Tanken är att underlätta internationell trafik genom att göra dem så lika som möjligt mellan olika länder.
rdf:langString
rdf:langString
اتفاقية فيينا بشأن لافتات وإشارات الطرق
rdf:langString
Wiener Übereinkommen über Straßenverkehrszeichen
rdf:langString
Viena Konvencio pri Vojsignoj kaj Signaloj
rdf:langString
Convención de Viena sobre Señalización Vial
rdf:langString
Convention de Vienne sur la signalisation routière
rdf:langString
Convenzione di Vienna sulla segnaletica stradale
rdf:langString
道路標識及び信号に関するウィーン条約
rdf:langString
Verdrag van Wenen inzake verkeerstekens
rdf:langString
Венская конвенция о дорожных знаках и сигналах
rdf:langString
Vienna Convention on Road Signs and Signals
rdf:langString
Konvention om vägmärken och signaler
rdf:langString
Віденська конвенція про дорожні знаки та сигнали
rdf:langString
維也納路標和信號公約
rdf:langString
Convention on Road Signs
xsd:integer
5510148
xsd:integer
1123492348
rdf:langString
Ratification by 15 states
rdf:langString
Vienna
xsd:integer
71
xsd:integer
35
rdf:langString
Signatories and ratifications as of March 2020
xsd:date
1968-11-08
rdf:langString
A map showing all the countries of the world, and their signatory status to the Vienna Convention on Road Signs and Signals
xsd:integer
300
rdf:langString
Chinese, English, French, Russian, Arabic and Spanish
xsd:date
1978-06-06
rdf:langString
اتفاقية فيينا بشأن لافتات وإشارات الطرق هي معاهدة متعددة الأطراف تهدف إلى زيادة السلامة على الطرق ومساعدة حركة المرور على الطرق الدولية من خلال توحيد نظام التوقيع على حركة المرور على الطرق (لافتات الطرق وإشارات المرور وعلامات الطرق) في الاستخدام الدولي. تم الاتفاق على هذه الاتفاقية من قبل المجلس الاقتصادي والاجتماعي للأمم المتحدة في مؤتمرها عن السير على الطرق في فيينا من 7 أكتوبر إلى 8 نوفمبر 1968 واختتم في فيينا في 8 نوفمبر 1968 ودخلت حيز النفاذ في 6 يونيو 1978. أنتج هذا المؤتمر أيضا اتفاقية فيينا بشأن حركة المرور على الطريق الذي يكمل هذا التشريع عن طريق توحيد قوانين المرور الدولية. الاتفاقية المنقحة امتدت إلى حد كبير في وقت سابق من بروتوكول جنيف لعام 1949 بشأن علامات وإشارات الطرق وهي نفسها التي تستند بدورها على اتفاقية جنيف 1931 بشأن توحيد إشارات الطريق. التعديلات بما في ذلك الأحكام الجديدة التي تتعلق بشأن وضوح العلامات والأولوية في الدوارات والإشارات الجديدة لتحسين السلامة في الأنفاق التي اعتمدت في عام 2003. تعكس كل من اتفاقية فيينا وبروتوكول جنيف التوافق المشترك حول علامات المرور على الطرق التي تطورت في المقام الأول في أوروبا في منتصف القرن العشرين. معظم الولايات القضائية خارج أوروبا لم تعتمد الاتفاقية إما بسبب الحفاظ على النظم الخاصة بها من إشارات المرور على الطرق على سبيل المثال الولايات المتحدة بالنسبة إلى أجهزة التحكم وسياسة الرمز على سبيل المثال تحدد الخطوط الصفراء بين حارات المرور التي تتحرك في اتجاهين متعاكسين وخطوط بيضاء بين الممرات التي تسير في نفس الاتجاه في حين تستخدم اتفاقية فيينا الخطوط البيضاء. أيضا فإن علامات حدود السرعة ومواقف الممنوع من بين الاختلافات الأكثر وضوحا.
rdf:langString
Das 1968 abgeschlossene Wiener Übereinkommen über Straßenverkehrszeichen, offiziell nur Übereinkommen über Straßenverkehrszeichen (schweizerisch Übereinkommen über Strassenverkehrszeichen geschrieben englisch Convention on Road Signs and Signals, französisch Convention sur la signalisation routière), ist ein internationaler Vertrag mit dem Ziel, die Verkehrszeichen für den Straßenverkehr international zu vereinheitlichen.
rdf:langString
Viena Konvencio pri Vojsignoj kaj Signaloj (angle Vienna Convention on Road Signs and Signals) estis internacia komisiono kiu okazis en Vieno, ĉefurbo de Aŭstrio, en 1968, kaj redaktis la Konvencion pri trafiksignaloj kaj trafiklumoj de vojoj. La Konvencio celas pliigi vojan sekurecon per la formulado de unuformaj internaciaj normoj. Komitato kunvokita de la Sociekonomia Konsilio de Unuiĝintaj Nacioj kaj okazinta de la 7a de oktobro 1968 ĝis la 8a de novembro 1968 . La Konvencio ekvalidis fine de dek jaroj, la 6an de junio 1978, ĝi baziĝas sur antaŭaj rezolucioj de 1931 kaj 1949, kaj en 2003 ĝi estis modifita. Usono ne estas partio al la Konvencio kaj en ĝiaj landoj estas signoj signife malsamaj al la instalaĵoj de la komitato. Rusujo adaptis sian signalan sistemon al la postuloj de la Konvencio en 2006. Sekvis ĝin kelkaj aliaj landoj en la postsovetia spaco kiel Azerbajĝano.
rdf:langString
La Convención sobre señalización vial, generalmente conocida como la Convención de Viena sobre Señales de Carretera y Señales (en inglés: Vienna Convention on Road Signs and Signals), es un tratado multilateral diseñado para aumentar seguridad de carretera y ayudar al tráfico viario internacional al estandarizar el sistema de señalización para tráfico de carretera (señales de carretera, luces de tráfico y marcas viales) en utilizar internacionalmente. Esta convención fue acordada por el Consejo Económico y Social de las Naciones Unidas en su Conferencia sobre Tráfico por Carretera en Viena del 7 de octubre al 8 de noviembre de 1968, y entró en vigor el 6 de junio de 1978. Esta conferencia también estableció la Convención sobre Tráfico por Carretera, el cual complementa esta legislación al estandarizar leyes de seguridad vial internacionales. La convención revisó y extendió sustancialmente el anterior Protocolo de Ginebra de 1949 sobre Señales de Carretera y Señales, basados a su vez en la Convención de Ginebra sobre la Unificación de las Señales de Carretera de 1931. En 2003 se adoptaron algunas enmiendas que incluían provisiones nuevas con respecto a la legibilidad de las señales, prioridad en rotondas y señales nuevas para mejorar la seguridad en túneles. Ambos acuerdos, la Convención de Viena y el protocolo de Ginebra, reflejaron un consenso común sobre el tráfico de carretera que evolucionó principalmente en la Europa de mediados del siglo XX. La mayoría de jurisdicciones fuera de Europa no han adoptado ningún tratado, y mantienen sus propios sistemas de señales de tráfico de la carretera. Por ejemplo, el Manual de EE.UU. en uniformidad en Dispositivos para Control de Tráfico (MUTCD) no sigue la política de símbolo expuesta por la Convención de Viena; por ejemplo señales para límites de velocidad y el aparcamiento prohibido están entre las más visibles diferencias. Para que el acuerdo fuera aceptado en tantos países como fuera posible, la convención permite algunas variaciones, por ejemplo el peligro que advierte las señales pueden tener forma triangular o cuadrado en diamante y las marcas viales pueden ser amarillas o blancas.
rdf:langString
La Convention de Vienne sur la signalisation routière, adoptée le 8 novembre 1968, reconnaît que l’uniformité internationale des signaux et symboles routiers et des marques routières est nécessaire pour faciliter la circulation routière internationale et pour accroître la sécurité sur la route. Les signataires acceptent le système de signalisation routière et de marques routières qui s’y trouve décrit et s’engagent à l’adopter le plus tôt possible. L'application de ces principes est également recommandée pour les États qui n'en sont pas signataires par la Consolidated Resolution on Road Traffic.
rdf:langString
The Convention on Road Signs and Signals, commonly known as the Vienna Convention on Road Signs and Signals, is a multilateral treaty designed to increase road safety and aid international road traffic by standardising the signing system for road traffic (road signs, traffic lights and road markings) in use internationally. This convention was agreed upon by the United Nations Economic and Social Council at its Conference on Road Traffic in Vienna 7 October to 8 November 1968, was concluded in Vienna on 8 November 1968, and entered into force on 6 June 1978. This conference also produced the Vienna Convention on Road Traffic, which complements this legislation by standardising international traffic laws. The convention revised and substantially extended the earlier 1949 Geneva Protocol on Road Signs and Signals, itself based in turn on the 1931 Geneva Convention concerning the Unification of Road Signals. Amendments, including new provisions regarding the legibility of signs, priority at roundabouts, and new signs to improve safety in tunnels were adopted in 2003. Both the Vienna Convention and the Geneva Protocol were formed according to consensus on road traffic signs that evolved primarily in 20th century continental Western Europe. In order to make it as universal as possible, the convention allows some variations, for example danger warning signs can be triangular or square diamond in shape and road markings can be white or yellow. Though most UN members have not ratified the full treaty, the signs and legal principles enshrined in it form the basis of traffic law in a majority of places. An alternative convention called the SADC-RTSM, provided by the Southern African Development Community (SADC), is used by ten countries in southern Africa. Many of the rules and principles of the SADC-RTSM are similar to those of the Vienna Convention. In the United States, signs are based on the US Federal Highway Administration's Manual on Uniform Traffic Control Devices. Signs in the MUTCD are often more text-oriented, though some signs do use pictograms as well. Canada and Australia have road signs based substantially on the MUTCD. In South America, parts of Asia (such as Thailand, Malaysia and Indonesia) and New Zealand, road signage is influenced by both the Vienna Convention and MUTCD. In Central America, road signs are heavily influenced by MUTCD and based on the Manual Centroamericano de Dispositivos Uniformes para el Control del Transito, a Central American Integration System (SICA) equivalent to the US MUTCD.
rdf:langString
Het Verdrag van Wenen inzake verkeerstekens (Convention on Road Signs and Signals) is een internationaal verdrag, ondertekend in Wenen op 8 november 1968. Het verdrag is tot stand gekomen onder auspiciën van de Economische en Sociale Raad van de Verenigde Naties. Met het verdrag is gepoogd om verkeerstekens verregaand uniform te maken, zodat ook ter plaatse onbekend verkeer deze eenvoudig kan begrijpen. Dit doel van uniformering was al nagestreefd in eerdere verdragen en conferenties, onder meer op het Internationale Wegencongres van 1908 in Rome en in het Verdrag van Genève van 30 maart 1931.
rdf:langString
道路標識及び信号に関するウィーン条約（どうろひょうしきおよびしんごうにかんするウィーンじょうやく）、正式名称道路標識及び信号に関する条約（どうろひょうしきおよびしんごうにかんするじょうやく）は統一的な道路標識を定め、それを用いて道路の安全性の向上や国際道路交通を容易にするために設計された。この条約は1968年10月7日から11月8日に開催された国際連合経済社会理事会の国際会議にて合意され、1978年6月6日に発行された。この条約は1949年に制定されたジュネーブ条約や、そのもととなった1931年道路信号統一条約で定められた道路標識や信号を修正・拡張したものである。 標識の読みやすさ、ラウンドアバウトの優先関係、およびトンネル内での安全性を高める新しい標識の設定を含む改定が2003年になされた。 ウィーン条約およびジュネーブ条約とも、20世紀半ばにヨーロッパで発展した道路交通標識に関する総意を反映している。ヨーロッパ以外のほとんどの国はどちらかの条約を批准しておらず、各国独自の道路標識システムを維持している。例えば、日本はウィーン条約は批准しておらず、また、アメリカ合衆国の (MUTCD)もウィーン条約による標識方針に従っていない。可能な限り多くの国で条約の方針を浸透させるために、この条約ではいくつかのバリエーションを認めている（例えば警告標識は三角形もしくはダイヤモンド形、路面表示は白もしくは黄色のどちらでもよい等）。 SADC-RTSMと呼ばれる競合する条約が南部アフリカ開発共同体によって提供され、これらは南部アフリカの7つの国で利用されている。これはウィーン条約と多くの共通点がある。
rdf:langString
La Convenzione di Vienna sulla segnaletica stradale è l'atto firmato nel 1968 a Vienna che ha lo scopo di uniformare la segnaletica stradale dei diversi stati firmatari.
rdf:langString
Венская конвенция о дорожных знаках и сигналах от 8 ноября 1968 была принята с целью международной унификации дорожных знаков. Дорожные знаки, световые сигналы и маркировки проезжей части были стандартизированы. Конвенция была разработана во время конференции ЮНЕСКО с 7 октября по 8 ноября 1968 в Вене и вступила в силу 6 июня 1978 года. Одновременно на конференции была разработана Венская конвенция о дорожном движении, которая унифицировала правила дорожного движения.
rdf:langString
Konvention om vägmärken och signaler, Convention on Road Signs and Signals, är utgiven av UNECE, FN:s ekonomiska kommission för Europa, i Wien den 8 november 1968. Konventionen trädde i kraft 21 maj 1977 och efterträdde en tidigare konvention från 19 september 1949. Överenskommelsen beskriver hur vägmärken, trafiksignaler och vägmarkeringar ska vara utformade för att passa en internationell standard. Tanken är att underlätta internationell trafik genom att göra dem så lika som möjligt mellan olika länder. I huvudsak är det länder i Europa som så långt som möjligt utgår från konventionen. Ett antal länder i Europas närhet som till exempel Nordafrika eller Mellanöstern utgår också många gånger från konventionen, ibland dock med vissa mindre avvikelser. Men principen gäller att ju längre bort från Europa landet ligger desto mer avviker också standarden från den konventionen satt ut. Länder som USA och Kanada deltar inte ens i konventionen och följer en helt egen standard som många gånger kan ha stora avvikelser från konventionens standard. Man har, för att få acceptans för konventionen, infört kompromisser med varianter. Bland annat tillåts både triangulära varningsmärken (såsom i Europa och Afrika m.fl. länder, inte Irland) och ruter-formade varningsmärken (såsom i Nord/Sydamerika, Japan, Irland, Australien m.fl. länder). En annan princip som inte är intuitiv men kommer från en del länders regler är att ren ortnamnskylt i sig kan markera tätbebyggt område med särskilda regler, såsom lägre hastighetsgräns.
rdf:langString
路標和信號公約（又稱維也納路標和信號公約）是多邊條約，旨在提升道路安全並將國際間使用的道路交通標示系統（交通標誌、交通燈號及）標準化以協助國際道路交通。 聯合國經濟及社會理事會於1968年10月7日至11月8日期間在維也納道路交通會議上通過該公約，1968年11月8日在維也納締結公約並於1978年6月6日施行。該會議亦締結了維也納道路交通公約，將國際標準化以補充立法。 該公約修訂並大幅延續了1949年日內瓦路標和信號協定的內容，其內容基於1931年的。 2003年採用了關於交通標誌的易讀性、环岛的優先權及為改善隧道內安全而設計的新標誌等修訂條款。 20世紀中期，維也納公約及日內瓦協定均反映了道路交通標示上逐漸形成的共識（主要在歐洲地區）。歐洲以外的大部份地區不採用任一條約，而是維持他們各自的道路交通標示系統。舉例來說，美國的道路交通管理標誌統一守則（MUTCD）沒有按照維也納公約規定的標誌政策；例如速限和禁止停車的標誌是其中最明顯的差異。為了盡可能讓更多國家接受該公約，該公約允許一些變化；例如危險警告標誌可以是三角形或方菱形而道路標示可以是白色或黃色。 另一個替代公約是南部非洲發展共同體（SADC）提供的SADC-RTSM，使用國是南部非洲的十個國家。其規定與原則在維也納公約中有許多相似之處。
rdf:langString
Віденська конвенція про дорожні знаки і сигнали від 8 листопада 1968 була прийнята з метою міжнародної уніфікації дорожніх знаків. Дорожні знаки, світлові сигнали і маркування проїжджої частини були стандартизовані. Конвенція була розроблена під час конференції ЮНЕСКО з 7 жовтня по 8 листопада 1968 року у Відні і набула чинності 6 червня 1978 року. Одночасно на конференції була розроблена Віденська конвенція про дорожній рух, яка уніфікувала правила дорожнього руху.
xsd:nonNegativeInteger
21371
