Variable valve timing
http://dbpedia.org/resource/Variable_valve_timing an entity of type: WikicatMotorcycleEngines
La distribució de vàlvules variable (en anglès: Variable valve timing), en els motors de combustió interna, és un sistema que fa variar el temps d'obertura i tancament de les vàlvules industrials d'admissió d'aire (o escapament de gasos) en un motor de combustió interna alternatiu, especialment de cicle Otto, en funció de les condicions de regimen i de amb l'objectiu d'optimitzar el procés de renovació de la càrrega. L'objectiu final és millorar el en totes les circumstàncies, sense recórrer a dispositius de sobrealimentació.
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La distribución de válvulas variable es un sistema que hace variar el tiempo de apertura y cierre de las válvulas de admisión de aire (o escape de gases) en un motor de combustión interna alternativo, especialmente de ciclo Otto, en función de las condiciones de régimen y de carga motor con objeto de optimizar el proceso de renovación de la carga. El objetivo final es mejorar el en todas las circunstancias, sin recurrir a dispositivos de sobrealimentación.
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In internal combustion engines, variable valve timing (VVT) is the process of altering the timing of a valve lift event, and is often used to improve performance, fuel economy or emissions. It is increasingly being used in combination with variable valve lift systems. There are many ways in which this can be achieved, ranging from mechanical devices to electro-hydraulic and camless systems. Increasingly strict emissions regulations are causing many automotive manufacturers to use VVT systems. Two-stroke engines use a power valve system to get similar results to VVT.
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La fasatura (o fase) viene intesa come sequenza di ottimale apertura delle varie valvole di un motore a quattro tempi e si basa sulla sincronia tra l'albero a camme e l'albero motore. Questa sincronia si ottiene con catena, con cinghia o con ingranaggi.
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가변 밸브 타이밍(variable valve timing, VVT)은 4행정 피스톤 엔진에서 사용하는 기술 용어로, 자동차 운행 중에 회전대역에 따라 흡기나 배기 밸브의 개폐 타이밍이나 개폐량, 개폐시간을 바꿀 수 있게 한 기구이다. 2행정 엔진에서는 으로 유사한 효과를 얻는다.
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可変バルブ機構（かへんバルブきこう）は、4サイクルレシプロエンジンにおいて、通常は固定されている吸排気バルブの開閉タイミング（バルブタイミング）やリフト量を可変とする機構である。バルブを全て閉じて、特定の気筒の動きを休止させるものも含まれる。
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Variabele kleptiming, ook bekend als variable valve timing (VVT), is het proces van het wijzigen van de timing van een klepliftgebeurtenis. Deze techniek wordt gebruikt om de prestaties (vermogen en koppel) van een verbrandingsmotor te verbeteren, en de hoeveelheid schadelijk emissies en het brandstofverbruik te verlagen. Deze technologie wordt ook vaak gebruikt in combinatie met een variabel klepliftsysteem. Manieren om variabele kleptiming te bereiken variëren van mechanische apparaten tot elektrohydraulische en draadloze systemen.
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可变气门正时（VVT, Variable Valve Timing），是一种用于汽车活塞式发动机中的技术。VVT技术可以调节发动机排气系统的重叠时间与正时（其中一部分或者全部），降低油耗並提升效率。
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Зміна фаз газорозподілу в ДВС — це зміна моментів відкриття і закриття клапанів (впускних або випускних) щодо одного й того ж положення поршня в циліндрі, наприклад верхньої або нижньої мертвої точки. Застосовується для зміни наповнення циліндрів горючою сумішшю (на такті впускання), а також для зміни ступеня очищення циліндра відпрацьованими газами (на такті випуску).
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Proměnné časování ventilů (též VVT z anglického Variable valve timing) je technologie využívaná v automobilovém průmyslu s cílem optimalizovat parametry čtyřtaktního spalovacího motoru. Díky proměnnému časování ventilů je možné řídit zdvih, okamžik otevření ventilu a dobu otevření ventilu nebo některou kombinaci uvedených parametrů a to v závislosti na otáčkách motoru. Změna nastavení zdvihu nebo časování ventilů může probíhat v několika diskrétních krocích nebo plynule. Existuje několik způsobů ovládání ventilů. Nejčastěji se využívá hydraulické nastavování změnou tlaku oleje.
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Nockenwellenverstellung (auch variable Nockenwellensteuerung oder variable Ventilsteuerung) bezeichnet ein Verfahren zur Veränderung der Steuerzeiten der Ventilsteuerung von Viertaktmotoren im Betrieb. Davon zu unterscheiden ist die einmalige Verstellung der Steuerzeiten bei der Montage des Motors, was zum Beispiel durch besondere Scheibenfedern mit Versatz beim Fügen des Antriebszahnrades auf der Nockenwelle möglich ist. Die teilweise benutzte Bezeichnung „variable Nockenwelle“ ist irreführend, da die Nockenwelle selbst nicht verändert wird, sondern nur deren Drehwinkel bzw. der Ventilhub.
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La distribution variable est une technique permettant de faire varier plusieurs paramètres dans un moteur à combustion interne : le calage (abrégée aussi VVT pour variable valve timing), la durée d'ouverture et/ou la levée (variable valve lift) des soupapes d'admission et d'échappement. Ces paramètres varient essentiellement en fonction du régime, de la charge et de la demande d'accélération.
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Dalam mesin pembakaran internal, waktu katup variabel (bahasa Inggris: variable valve timing (VVT)) adalah proses mengubah waktu peristiwa pengangkatan katup, dan sering digunakan untuk meningkatkan kinerja, penghematan bahan bakar, atau emisi. Ini semakin banyak digunakan dalam kombinasi dengan sistem pengangkat katup variabel. Ada banyak cara untuk mencapainya, mulai dari perangkat mekanis hingga sistem elektro-hidraulik dan tanpa cam. Regulasi emisi yang semakin ketat menyebabkan banyak pabrikan otomotif menggunakan sistem VVT.
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VVT (Variable Valve Timing) é uma tecnologia de temporização de válvula variável de motores a combustão interna, desenvolvida pela Toyota. O sistema VVT é um sistema de dois estágios controlado hidraulicamente. Foi introduzido em 1991 em alguns modelos da montadora. Variantes do sistema: VVTL-i, Dual VVT-i, VVT-iE, VVT-iW e Valvematic.
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Zmienne fazy rozrządu (ang. Variable Valve Timing) – układ zmiennych faz rozrządu polegający na zmianie czasu otwarcia oraz zamknięcia zaworu w zależności od obciążenia silnika oraz jego obrotów. Istnieje wiele metod dzięki którym jest to realizowane, od mechanicznych po elektro-hydrauliczne.
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Variable valve timing
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Distribució de vàlvules variable
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Proměnné časování ventilů
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Nockenwellenverstellung
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Distribución de válvulas variable
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Waktu katup variabel
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Distribution variable
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Fasatura di distribuzione
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가변 밸브 타이밍
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可変バルブ機構
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Variabele kleptiming
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Variable Valve Timing
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VVT
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Изменяемые фазы газораспределения
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Зміна фаз газорозподілу
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可变气门正时
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La distribució de vàlvules variable (en anglès: Variable valve timing), en els motors de combustió interna, és un sistema que fa variar el temps d'obertura i tancament de les vàlvules industrials d'admissió d'aire (o escapament de gasos) en un motor de combustió interna alternatiu, especialment de cicle Otto, en funció de les condicions de regimen i de amb l'objectiu d'optimitzar el procés de renovació de la càrrega. L'objectiu final és millorar el en totes les circumstàncies, sense recórrer a dispositius de sobrealimentació.
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Proměnné časování ventilů (též VVT z anglického Variable valve timing) je technologie využívaná v automobilovém průmyslu s cílem optimalizovat parametry čtyřtaktního spalovacího motoru. Díky proměnnému časování ventilů je možné řídit zdvih, okamžik otevření ventilu a dobu otevření ventilu nebo některou kombinaci uvedených parametrů a to v závislosti na otáčkách motoru. Změna nastavení zdvihu nebo časování ventilů může probíhat v několika diskrétních krocích nebo plynule. Existuje několik způsobů ovládání ventilů. Nejčastěji se využívá hydraulické nastavování změnou tlaku oleje. Vhodným nastavením práce ventilů je možné dosáhnout příznivějšího průběhu výkonu v závislosti na otáčkách motoru, nebo z druhého úhlu pohledu snížení měrné spotřeby paliva (díky čemuž se sníží emise výfukových plynů).
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Nockenwellenverstellung (auch variable Nockenwellensteuerung oder variable Ventilsteuerung) bezeichnet ein Verfahren zur Veränderung der Steuerzeiten der Ventilsteuerung von Viertaktmotoren im Betrieb. Davon zu unterscheiden ist die einmalige Verstellung der Steuerzeiten bei der Montage des Motors, was zum Beispiel durch besondere Scheibenfedern mit Versatz beim Fügen des Antriebszahnrades auf der Nockenwelle möglich ist. Die Anpassung der Ventilöffnungszeiten erlaubt eine Effizienzsteigerung des Motors, abhängig vom jeweiligen Lastverhalten. Diese Steigerung kann als Leistungs- und Drehmomentgewinn und als Kraftstoffeinsparung zum Tragen kommen. Bei frühen Nockenwellenverstellungssystemen wurde die Nockenwelle axial verschoben. Sie waren mit zwei alternativen Nockensätzen versehen. Bei dem Flugmotor Lycoming_XR-7755 konnte zwischen Nockensätzen für sparsamen Reiseflug und für hohe Leistung zum Starten umgeschaltet werden. Genutzt wird die axiale Nockenwellenverstellung auch zur Umkehr der Drehrichtung bei langsamlaufenden Binnenschiffsmotoren unter anderem von Deutz AG, MAN und Maschinenbau Kiel sowie bei schnelllaufenden Motoren Mercedes-Benz MB 518, einer Weiterentwicklung der Mercedes-Luftschiffmotoren vom Typ LOF 6. Beim Vorkammerdieselmotor XII Jv 170/240 von Ganz & Co. werden beim Startvorgang die Steuerzeiten der Einlassnockenwelle verändert, sodass die Einlassventile erst sehr spät öffnen. Dadurch entsteht ein Unterdruck im Brennraum, der dafür sorgt, dass die einströmende Ansaugluft durch den schlagartigen Druckanstieg eine Temperaturerhöhung erfährt; so kann die Zündtemperatur im Motor ohne Glühkerzen erreicht werden. Die teilweise benutzte Bezeichnung „variable Nockenwelle“ ist irreführend, da die Nockenwelle selbst nicht verändert wird, sondern nur deren Drehwinkel bzw. der Ventilhub.
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La distribución de válvulas variable es un sistema que hace variar el tiempo de apertura y cierre de las válvulas de admisión de aire (o escape de gases) en un motor de combustión interna alternativo, especialmente de ciclo Otto, en función de las condiciones de régimen y de carga motor con objeto de optimizar el proceso de renovación de la carga. El objetivo final es mejorar el en todas las circunstancias, sin recurrir a dispositivos de sobrealimentación.
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Dalam mesin pembakaran internal, waktu katup variabel (bahasa Inggris: variable valve timing (VVT)) adalah proses mengubah waktu peristiwa pengangkatan katup, dan sering digunakan untuk meningkatkan kinerja, penghematan bahan bakar, atau emisi. Ini semakin banyak digunakan dalam kombinasi dengan sistem pengangkat katup variabel. Ada banyak cara untuk mencapainya, mulai dari perangkat mekanis hingga sistem elektro-hidraulik dan tanpa cam. Regulasi emisi yang semakin ketat menyebabkan banyak pabrikan otomotif menggunakan sistem VVT. Mesin dua langkah menggunakan sistem katup daya untuk mendapatkan hasil yang serupa dengan VVT. Katup di dalam mesin pembakaran internal digunakan untuk mengontrol aliran gas masuk dan keluar dari dan ke ruang bakar. Waktu, durasi, dan pengangkatan dari peristiwa katup ini memiliki dampak yang signifikan terhadap kinerja mesin. Tanpa waktu katup variabel, waktu katup sama untuk semua kecepatan dan kondisi engine, oleh karena itu diperlukan kompromi. Mesin yang dilengkapi dengan sistem penggerak timing katup variabel dibebaskan dari batasan ini, memungkinkan kinerja ditingkatkan selama rentang pengoperasian mesin.
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La distribution variable est une technique permettant de faire varier plusieurs paramètres dans un moteur à combustion interne : le calage (abrégée aussi VVT pour variable valve timing), la durée d'ouverture et/ou la levée (variable valve lift) des soupapes d'admission et d'échappement. Ces paramètres varient essentiellement en fonction du régime, de la charge et de la demande d'accélération. Les bénéfices de la distribution variable sont un couple important à bas régime, une forte puissance à haut régime, un meilleur rendement (autorisant le fonctionnement du moteur en cycle d'Atkinson et la diminution des pertes par pompage) et une moindre pollution.
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In internal combustion engines, variable valve timing (VVT) is the process of altering the timing of a valve lift event, and is often used to improve performance, fuel economy or emissions. It is increasingly being used in combination with variable valve lift systems. There are many ways in which this can be achieved, ranging from mechanical devices to electro-hydraulic and camless systems. Increasingly strict emissions regulations are causing many automotive manufacturers to use VVT systems. Two-stroke engines use a power valve system to get similar results to VVT.
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La fasatura (o fase) viene intesa come sequenza di ottimale apertura delle varie valvole di un motore a quattro tempi e si basa sulla sincronia tra l'albero a camme e l'albero motore. Questa sincronia si ottiene con catena, con cinghia o con ingranaggi.
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가변 밸브 타이밍(variable valve timing, VVT)은 4행정 피스톤 엔진에서 사용하는 기술 용어로, 자동차 운행 중에 회전대역에 따라 흡기나 배기 밸브의 개폐 타이밍이나 개폐량, 개폐시간을 바꿀 수 있게 한 기구이다. 2행정 엔진에서는 으로 유사한 효과를 얻는다.
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可変バルブ機構（かへんバルブきこう）は、4サイクルレシプロエンジンにおいて、通常は固定されている吸排気バルブの開閉タイミング（バルブタイミング）やリフト量を可変とする機構である。バルブを全て閉じて、特定の気筒の動きを休止させるものも含まれる。
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Zmienne fazy rozrządu (ang. Variable Valve Timing) – układ zmiennych faz rozrządu polegający na zmianie czasu otwarcia oraz zamknięcia zaworu w zależności od obciążenia silnika oraz jego obrotów. Istnieje wiele metod dzięki którym jest to realizowane, od mechanicznych po elektro-hydrauliczne. W zdecydowanej większości przypadków stosowany jest na wałku zaworów dolotowych i pozwala na poprawę przebiegu momentu obrotowego w środkowym zakresie obrotów silnika przy jednoczesnym utrzymaniu mocy maksymalnej na dobrym poziomie.Także coraz bardziej restrykcyjne przepisy dotyczące norm spalin wymuszają na producentach stosowanie zmiennych faz rozrządu w celu poprawy pracy silnika.
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Variabele kleptiming, ook bekend als variable valve timing (VVT), is het proces van het wijzigen van de timing van een klepliftgebeurtenis. Deze techniek wordt gebruikt om de prestaties (vermogen en koppel) van een verbrandingsmotor te verbeteren, en de hoeveelheid schadelijk emissies en het brandstofverbruik te verlagen. Deze technologie wordt ook vaak gebruikt in combinatie met een variabel klepliftsysteem. Manieren om variabele kleptiming te bereiken variëren van mechanische apparaten tot elektrohydraulische en draadloze systemen.
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VVT (Variable Valve Timing) é uma tecnologia de temporização de válvula variável de motores a combustão interna, desenvolvida pela Toyota. O sistema VVT é um sistema de dois estágios controlado hidraulicamente. Foi introduzido em 1991 em alguns modelos da montadora. Em 1996, foi introduzido o sistema VVT-i (Variable Valve Timing with Intelligence), em substituição ao VVT. O VVT-i varia a temporização das válvulas de admissão. A pressão do óleo do motor é aplicada a um atuador para ajustar a posição da árvore de cames. Os ajustes no tempo de sobreposição entre o fecho da válvula de escape e a abertura da válvula de admissão resultam numa melhoria da eficiência do motor. Variantes do sistema: VVTL-i, Dual VVT-i, VVT-iE, VVT-iW e Valvematic.
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可变气门正时（VVT, Variable Valve Timing），是一种用于汽车活塞式发动机中的技术。VVT技术可以调节发动机排气系统的重叠时间与正时（其中一部分或者全部），降低油耗並提升效率。
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Зміна фаз газорозподілу в ДВС — це зміна моментів відкриття і закриття клапанів (впускних або випускних) щодо одного й того ж положення поршня в циліндрі, наприклад верхньої або нижньої мертвої точки. Застосовується для зміни наповнення циліндрів горючою сумішшю (на такті впускання), а також для зміни ступеня очищення циліндра відпрацьованими газами (на такті випуску).
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29080
