Vapor lock
http://dbpedia.org/resource/Vapor_lock an entity of type: Disease
베이퍼 로크(영어: vapor lock) 현상은 액체가 가열되어 생긴 거품으로 인해, 액체의 유동이나 압력의 전달이 저해되는 현상이다. 대표적인 예로, 자동차의 풋 브레이크의 액압 계통 내부의 브레이크 오일이 과열로 인해 기화함으로서, 브레이크를 밟아도 기포가 압력을 흡수에 제동력이 현저하게 떨어지는 현상이 있다.
rdf:langString
ベーパーロック現象（ベーパーロックげんしょう、英語: vapor lock）とは、液体が加熱され生じた泡により液体の流動や圧力の伝達が阻害される現象のこと。ベーパーは「蒸気」、ロックは「ロックする、固定する」の意。ヴェイパーロック現象とも。典型例としては、自動車のフットブレーキの液圧系統内部にブレーキフルードの過熱による沸騰で気泡（蒸気）が生じる現象がある。この状態でブレーキペダルを踏んでも気泡が圧力を吸収してしまい、ブレーキの効き（制動力）は著しく悪化する。
rdf:langString
Vapor lock is a problem caused by liquid fuel changing state to gas while still in the fuel delivery system of gasoline-fueled internal combustion engines. This disrupts the operation of the fuel pump, causing loss of feed pressure to the carburetor or fuel injection system, resulting in transient loss of power or complete stalling. Restarting the engine from this state may be difficult.
rdf:langString
Korek parowy – zjawisko polegające na odparowaniu cieczy w przewodach na skutek jej podgrzania oraz rozprężenia, które prowadzi do zastąpienia cieczy gazem. W motoryzacji obserwowane jest w przewodach, którymi zasysa benzynę ze zbiornika paliwa. Opary przedostające się do układu paliwowego powodują zmniejszenie ilości podawanej benzyny i mogą prowadzić do dławienia się silnika. Jeżeli on zgaśnie, to ponowny rozruch może stać się bardzo trudny. Powstawaniu korków parowych sprzyja wysoka temperatura otoczenia, zwiększenie w paliwie dodatku eteru tert-butylowo-metylowego (MTBE) oraz przestarzała konstrukcja układu paliwowego. Jeżeli pompa paliwa jest napędzana z silnika, a przewody przechodzą w pobliżu jego korpusu, to paliwo jest rozgrzewane przez pracujące cylindry, a długi przewód wymaga
rdf:langString
rdf:langString
베이퍼 로크
rdf:langString
ベーパーロック現象
rdf:langString
Korek parowy
rdf:langString
Vapor lock
xsd:integer
2133492
xsd:integer
1090829286
rdf:langString
Vapor lock is a problem caused by liquid fuel changing state to gas while still in the fuel delivery system of gasoline-fueled internal combustion engines. This disrupts the operation of the fuel pump, causing loss of feed pressure to the carburetor or fuel injection system, resulting in transient loss of power or complete stalling. Restarting the engine from this state may be difficult. The fuel can vaporize due to being heated by the engine, by the local climate or due to a lower boiling point at high altitude. In regions where fuels with lower viscosity (and lower boiling threshold) are used during the winter to improve engine startup, continued use of the specialized fuels during the summer can cause vapor lock to occur more readily.
rdf:langString
베이퍼 로크(영어: vapor lock) 현상은 액체가 가열되어 생긴 거품으로 인해, 액체의 유동이나 압력의 전달이 저해되는 현상이다. 대표적인 예로, 자동차의 풋 브레이크의 액압 계통 내부의 브레이크 오일이 과열로 인해 기화함으로서, 브레이크를 밟아도 기포가 압력을 흡수에 제동력이 현저하게 떨어지는 현상이 있다.
rdf:langString
ベーパーロック現象（ベーパーロックげんしょう、英語: vapor lock）とは、液体が加熱され生じた泡により液体の流動や圧力の伝達が阻害される現象のこと。ベーパーは「蒸気」、ロックは「ロックする、固定する」の意。ヴェイパーロック現象とも。典型例としては、自動車のフットブレーキの液圧系統内部にブレーキフルードの過熱による沸騰で気泡（蒸気）が生じる現象がある。この状態でブレーキペダルを踏んでも気泡が圧力を吸収してしまい、ブレーキの効き（制動力）は著しく悪化する。
rdf:langString
Korek parowy – zjawisko polegające na odparowaniu cieczy w przewodach na skutek jej podgrzania oraz rozprężenia, które prowadzi do zastąpienia cieczy gazem. W motoryzacji obserwowane jest w przewodach, którymi zasysa benzynę ze zbiornika paliwa. Opary przedostające się do układu paliwowego powodują zmniejszenie ilości podawanej benzyny i mogą prowadzić do dławienia się silnika. Jeżeli on zgaśnie, to ponowny rozruch może stać się bardzo trudny. Powstawaniu korków parowych sprzyja wysoka temperatura otoczenia, zwiększenie w paliwie dodatku eteru tert-butylowo-metylowego (MTBE) oraz przestarzała konstrukcja układu paliwowego. Jeżeli pompa paliwa jest napędzana z silnika, a przewody przechodzą w pobliżu jego korpusu, to paliwo jest rozgrzewane przez pracujące cylindry, a długi przewód wymaga wytworzenia większego podciśnienia. Wiele nowszych samochodów zawiera pompę elektryczną umieszczoną przy zbiorniku, co powoduje, że paliwo jest przez układ paliwowy tłoczone. Taka konstrukcja zapobiega powstawaniu bąbelków gazu w przewodach. Korek parowy występuje też czasami w układzie hamulcowym znacznie zmniejszając jego sprawność.
xsd:nonNegativeInteger
7184