Universal Japanese Motorcycle
http://dbpedia.org/resource/Universal_Japanese_Motorcycle an entity of type: WikicatStandardMotorcycles
Universal Japanese Motorcycle (UJM) is a US motorcycling media term for a general-purpose style of Japanese standard motorcycle that revolutionized the industry and made motorcycling in America more accessible during the 1970s and 1980s. By around 1990 its popularity began to wane as the market fragmented into more specialized designs.
rdf:langString
Motocykl klasyczny (ang. Universal Japanese Motorcycle lub UJM) – termin powstały w połowie lat siedemdziesiątych autorstwa magazynu Cycle Magazine w celu opisania podobnych japońskich motocykli, które stały się powszechne po wprowadzeniu przez Hondę udanego modelu CB 750. CB750 stała się wizualnym wzorem dla wszystkich trzech pozostałych głównych japońskich producentów motocykli. W 2011 New York Times napisał: "W 1969 CB 750, która używała rzędowego czterocylindrowego silnika, stała się definicją Uniwersalnego Japońskiego Motocykla" W 1976 "Cycle" opisał nowy zjawisko słowami:
rdf:langString
rdf:langString
Japoński motocykl klasyczny
rdf:langString
Universal Japanese Motorcycle
xsd:integer
1565310
xsd:integer
1042420532
rdf:langString
Universal Japanese Motorcycle (UJM) is a US motorcycling media term for a general-purpose style of Japanese standard motorcycle that revolutionized the industry and made motorcycling in America more accessible during the 1970s and 1980s. By around 1990 its popularity began to wane as the market fragmented into more specialized designs.
rdf:langString
Motocykl klasyczny (ang. Universal Japanese Motorcycle lub UJM) – termin powstały w połowie lat siedemdziesiątych autorstwa magazynu Cycle Magazine w celu opisania podobnych japońskich motocykli, które stały się powszechne po wprowadzeniu przez Hondę udanego modelu CB 750. CB750 stała się wizualnym wzorem dla wszystkich trzech pozostałych głównych japońskich producentów motocykli. W 2011 New York Times napisał: "W 1969 CB 750, która używała rzędowego czterocylindrowego silnika, stała się definicją Uniwersalnego Japońskiego Motocykla" Szablonowy UJM charakteryzowały: czterocylindrowy silnik, klasyczna pozycja kierowcy, gaźnik dla każdego cylindra, skrzynia biegów zamknięta w obudowie silnika, tarczowe przednie hamulce, standardowa kołyskowa rama rurowa, teleskopowe przednie zawieszenie oraz dwa amortyzatory tylne. Główni japońscy producenci motocykli Honda, Kawasaki, Suzuki, Yamaha zaczęli powielać ten wzór i UJM stworzył jednorodność formy, funkcjonalności i jakości. UJM obejmował tak wybitne modele jak Honda CB 500, i . Maszyny takie były masowo sprzedawane i koncepcję UJM kontynuowano przez wiele dekad. W 1976 "Cycle" opisał nowy zjawisko słowami: "W trudnym świecie handlu gracze naśladują i naśladowcy naśladują. W końcu powstał rodzaj Uniwersalnego Japońskiego Motocykla identycznego, wykonanego z precyzją i produkowanego w tysiącach" W 2010 Hans Hetrick w książce "Spore Bikes" napisał tak "W latach 70'ych, japońskie kompanie eksperymentowały z różnymi typami silników i konstrukcji ram. Ich pomysły wkrótce pojawiły się w solidnym opakowaniu. Ten projekt stał się znany jako Uniwersalny Japoński Motocykl lub UJM". W latach osiemdziesiątych i dziewięćdziesiątych japońscy producenci rozszerzyli swoje oferty o obudowane motocykle sportowe, repliki motocykli wyścigowych, motocykle typu i muscle bike.
xsd:nonNegativeInteger
8607
