USS Oregon (BB-3)

rdf:langString USS Oregon (BB-3)

rdf:langString L’USS Oregon (BB-3) est un cuirassé pré-dreadnought de classe Indiana de l'United States Navy. Sa construction est autorisée le 30 juin 1890, et le contrat est attribué à l'Union Iron Works de San Francisco, en Californie, le 19 novembre 1890. Sa quille est posée exactement un an plus tard. Il est lancé le 26 octobre 1893, sponsorisé par Mlle Daisy Ainsworth (fille du magnat (en)) et livré à la Marine le 26 juin 1896 avant d’être mis en service le 15 juillet 1896 avec pour capitaine H.L. Howison. Plus tard, il est aussi commandé par les capitaines (en) et Alexander H. McCormick. Le capitaine (en) assume son commandement le 17 mars 1898 pendant la guerre hispano-américaine. L’Oregon sert pendant une courte période avec l'escadre du Pacifique avant d'être chargé d'une expédition le long de la côte pacifique de l'Amérique du Sud en mars 1898 en préparation à la guerre avec l'Espagne. Il quitte San Francisco le 19 mars, et atteint la ville de Jupiter en Floride 66 jours plus tard après un voyage de 14 000 milles marins (25 928 km) ; ce qui considéré comme une réalisation remarquable à l'époque. Ce voyage popularise le navire auprès du public américain et démontre la nécessité d'une route plus courte, ce qui appuie la construction du canal de Panama. Après avoir terminé son voyage, l’Oregon est chargé de se joindre au blocus de Santiago de Cuba avec l'escadre de l'Atlantique Nord commandée par le contre-amiral Sampson. Il prend part à la bataille de Santiago de Cuba, où avec le croiseur USS Brooklyn, ils sont les seuls navires assez rapides pour prendre en chasse et forcer à se rendre le croiseur espagnol Cristóbal Colón. C’est à cette époque qu’il reçoit le surnom de « Bulldog de la Marine ». Après la guerre, l’Oregon est remis en état et renvoyé vers le Pacifique. Il sert pendant un an aux Philippines pendant la guerre américano-philippine, puis passe un an en Chine à Wusong lors de la révolte des Boxers avant de retourner aux États-Unis pour une révision. En mars 1903, l’Oregon retourne dans les eaux asiatiques et y demeure pendant trois ans avant d'être retiré du service en avril 1906. L’Oregon est remis en service en août 1911, mais il est peu actif et il est officiellement mis en réserve en 1914. Après l'entrée en guerre des États-Unis dans la Première Guerre mondiale en 1917, l’Oregon sert comme escorte pour les navires de transport au cours de l'intervention en Sibérie. En octobre 1919, il est désarmé, pour la dernière fois car en conséquence du traité naval de Washington, l’Oregon est déclaré « inapte à la poursuite du service au combat » en janvier 1924. En juin 1925, il est prêté à l'État de l'Oregon qui l’emploie comme un monument flottant et musée à Portland. En février 1941, l’Oregon est requalifié IX-22. En raison de l'éclatement de la Seconde Guerre mondiale, il est finalement décidé que la valeur de la ferraille du navire est plus importante que sa valeur historique et il est vendu. Sa carcasse dépouillée retourne ensuite aux mains de la Marine qui l’utilise comme barge de munitions pendant la bataille de Guam, où il demeure pendant plusieurs années. Pendant un typhon en novembre 1948, ses amarres rompent et il dérive vers la mer. Il est retrouvé à 500 milles (805 km) au sud-est de Guam avant d’être remorqué. Il est vendu le 15 mars 1956 et mis au rebut au Japon.