UK railway signalling
http://dbpedia.org/resource/UK_railway_signalling an entity of type: Thing
La signalisation ferroviaire britannique désigne l’ensemble des signaux conventionnels implantés sur le réseau ferré britannique et destinés à assurer la sécurité des usagers du rail. Elle utilise des signaux lumineux à quatre aspects maximum. C'est une évolution simple de la signalisation mécanique originale, qui existe encore sur de nombreuses lignes secondaires. L'utilisation de la signalisation latérale est normalement restreinte aux lignes sur lesquelles la vitesse maximale ne dépasse pas les 125 miles à l'heure (201 km/h).
rdf:langString
Persinyalan kereta api di Britania Raya adalah isyarat perkeretaapian yang mengatur jalannya operasi kereta api dalam satu petak jalan berupa lampu, tanda, atau simbol yang berlaku di lintas rel Britania Raya. Pada persinyalan modern, umumnya Britania Raya menggunakan sistem track circuit signalling yang merupakan bentuk pengembangan dari sistem blok absolut. Persinyalan ini menggunakan cahaya lampu sebagai petunjuk operasi, terdiri dari dua, tiga, atau empat aspek pada satu tiang. Sebagian besar persinyalan terdiri dari warna merah, kuning, dan hijau.
rdf:langString
The railway signalling system used across the majority of the United Kingdom rail network uses lineside signals to control the movement and speed of trains. The modern-day system mostly uses two, three, and four aspect colour-light signals using track circuit – or axle counter – block signalling. It is a development of the original absolute block signalling that is still being used on many secondary lines. The use of lineside signals in Britain is restricted to railways with a maximum speed limit of up to 125 miles per hour (201 km/h). This is the maximum speed at which the train can travel safely using line-side signalling; if the train runs any faster, it will not be possible for the train driver to safely read colour-light signalling. Trains operating at speeds faster than 125 mph (for
rdf:langString
rdf:langString
Signaux ferroviaires britanniques
rdf:langString
Persinyalan kereta api di Britania Raya
rdf:langString
UK railway signalling
xsd:integer
2997491
xsd:integer
1116623855
rdf:langString
Persinyalan kereta api di Britania Raya adalah isyarat perkeretaapian yang mengatur jalannya operasi kereta api dalam satu petak jalan berupa lampu, tanda, atau simbol yang berlaku di lintas rel Britania Raya. Sistem dan kebudayaan persinyalan kereta api modern di Britania Raya banyak diserap oleh negara-negara lain, terutama di benua Eropa dan negara-negara persemakmuran Inggris. Dahulu, sistem persinyalan di Britania Raya masih menggunakan block absolute principle atau blok mutlak/blok absolut di mana setiap blok dijaga oleh petugas dengan peraturan di mana kereta diperbolehkan berjalan apabila kereta yang melintas sebelumnya telah berselang 10 menit lamanya. Artinya, setiap blok hanya diperbolehkan dilintasi oleh satu kereta dan kereta berikutnya harus menunggu giliran selama 10 menit. Namun karena sistem persinyalan ini mengakibatkan banyak sekali kesalahpahaman antar petugas yang mengakibatkan kecelakaan, maka sistem persinyalan resmi diganti dengan persinyalan yang baru pada tahun 1890-an. Pada persinyalan modern, umumnya Britania Raya menggunakan sistem track circuit signalling yang merupakan bentuk pengembangan dari sistem blok absolut. Persinyalan ini menggunakan cahaya lampu sebagai petunjuk operasi, terdiri dari dua, tiga, atau empat aspek pada satu tiang. Sebagian besar persinyalan terdiri dari warna merah, kuning, dan hijau.
rdf:langString
La signalisation ferroviaire britannique désigne l’ensemble des signaux conventionnels implantés sur le réseau ferré britannique et destinés à assurer la sécurité des usagers du rail. Elle utilise des signaux lumineux à quatre aspects maximum. C'est une évolution simple de la signalisation mécanique originale, qui existe encore sur de nombreuses lignes secondaires. L'utilisation de la signalisation latérale est normalement restreinte aux lignes sur lesquelles la vitesse maximale ne dépasse pas les 125 miles à l'heure (201 km/h).
rdf:langString
The railway signalling system used across the majority of the United Kingdom rail network uses lineside signals to control the movement and speed of trains. The modern-day system mostly uses two, three, and four aspect colour-light signals using track circuit – or axle counter – block signalling. It is a development of the original absolute block signalling that is still being used on many secondary lines. The use of lineside signals in Britain is restricted to railways with a maximum speed limit of up to 125 miles per hour (201 km/h). This is the maximum speed at which the train can travel safely using line-side signalling; if the train runs any faster, it will not be possible for the train driver to safely read colour-light signalling. Trains operating at speeds faster than 125 mph (for example on High Speed 1) use an in-cab signalling system that automatically determines and calculates speed restrictions.
xsd:nonNegativeInteger
56804
