Tumansky M-87
http://dbpedia.org/resource/Tumansky_M-87 an entity of type: Software
Le Toumanski M-87 est un moteur en étoile soviétique refroidi par air.
rdf:langString
The Tumansky M-87 was a Soviet air-cooled aircraft radial engine that was developed in the late 1930s. It was a development of their licensed Gnome-Rhone 14K engines that started with the M-85.
rdf:langString
Il Tumanskij M-87, citato semplicemente anche come M-87, era un motore aeronautico radiale 14 cilindri a doppia stella raffreddato ad aria sviluppato, dall'OKB 300 diretto da Sergej Konstantinovič Tumanskij, in Unione Sovietica negli anni trenta. Sviluppo del precedente , equipaggiò alcuni modelli, principalmente di bombardieri bimotori e prototipi, di produzione sovietica in servizio nel periodo prebellico e nella seconda guerra mondiale.
rdf:langString
ツマンスキー M-87 （ロシア語：Туманский М-87、ラテン文字表記の例：Tumansky M-87）は、1930年代後半にソビエト連邦のツマンスキー設計局で開発された航空機用の空冷星型レシプロエンジンである。
rdf:langString
М-87 — советский поршневой авиационный двигатель, разработанный под руководством А. С. Назарова, В. Я. Климова и С. К. Туманского. М-87 являлся дальнейшим развитием М-86, советской версии французского двигателя Гном-Рон Mistral Major. Выпускался в двух модификациях (М-87А и М-87Б). По сравнению с прототипом подняли степень сжатия, повысили за счет нагнетателя номинальную высоту полета. Мотор стал всего на 5 кг тяжелее своего предшественника, но мощность на высоте поднялась до 950 л. с, в то время как взлетная была на уровне 925 л. с. В то же время, двигатель М-87 уже имел существенные конструктивные отличия от М-86, в частности на моторе М-87А:
rdf:langString
rdf:langString
Toumanski M-87
rdf:langString
Tumanskij M-87
rdf:langString
ツマンスキー M-87
rdf:langString
Tumansky M-87
rdf:langString
М-87 (двигатель)
xsd:integer
8817407
xsd:integer
1020909117
xsd:double
18.4
<millimetre>
165.0
<second>
270000.0
rdf:langString
* Gnome-Rhone 14K
* Tumansky M-88
rdf:langString
Two-row, 14-cylinder, air-cooled supercharged radial engine
<kilogram>
640.0
rdf:langString
Le Toumanski M-87 est un moteur en étoile soviétique refroidi par air.
rdf:langString
The Tumansky M-87 was a Soviet air-cooled aircraft radial engine that was developed in the late 1930s. It was a development of their licensed Gnome-Rhone 14K engines that started with the M-85.
rdf:langString
Il Tumanskij M-87, citato semplicemente anche come M-87, era un motore aeronautico radiale 14 cilindri a doppia stella raffreddato ad aria sviluppato, dall'OKB 300 diretto da Sergej Konstantinovič Tumanskij, in Unione Sovietica negli anni trenta. Sviluppo del precedente , equipaggiò alcuni modelli, principalmente di bombardieri bimotori e prototipi, di produzione sovietica in servizio nel periodo prebellico e nella seconda guerra mondiale.
rdf:langString
ツマンスキー M-87 （ロシア語：Туманский М-87、ラテン文字表記の例：Tumansky M-87）は、1930年代後半にソビエト連邦のツマンスキー設計局で開発された航空機用の空冷星型レシプロエンジンである。
rdf:langString
М-87 — советский поршневой авиационный двигатель, разработанный под руководством А. С. Назарова, В. Я. Климова и С. К. Туманского. М-87 являлся дальнейшим развитием М-86, советской версии французского двигателя Гном-Рон Mistral Major. Выпускался в двух модификациях (М-87А и М-87Б). По сравнению с прототипом подняли степень сжатия, повысили за счет нагнетателя номинальную высоту полета. Мотор стал всего на 5 кг тяжелее своего предшественника, но мощность на высоте поднялась до 950 л. с, в то время как взлетная была на уровне 925 л. с. В то же время, двигатель М-87 уже имел существенные конструктивные отличия от М-86, в частности на моторе М-87А:
* изменена конструкция головки цилиндра (увеличено оребрение, изменено резьбовое соединение с гильзой, изменены размеры в связи с увеличением степени сжатия);
* полностью заменены поршни (другая геометрия в связи с изменением степени сжатия, увеличено число поршневых колец);
* изменен вход в ПЦН и изменена его конструкция в связи с увеличением высотности. На модификации М-87Б кроме того:
* усилен картер;
* введено азотирование гильз цилиндров для уменьшения износа и повышения ресурса;
* для улучшения охлаждения поршней на их боковой внутренней поверхности установлены ребра;
* заменены карбюратор и регулятор числа оборотов более совершенными. М-87 запустили в серию весной 1938 года. Но многочисленные рекламации по поводу разрушения шестерен редукторов двигателей вынудили ВВС уже в мае прекратить приемку моторов этого типа. Двигатели не вырабатывали положенного ресурса в 100 часов, едва достигая 50. Причиной явилось отклонение от исходной французской технологии, по которой изготавливались прототипы М-87, в сторону упрощения. Когда завод вновь начал точно соблюдать процесс термообработки, положение исправилось, и в августе приемку возобновили. В конце концов ресурса в 100 часов достигли, а на модификации М-87Б с усиленным нагнетателем получили даже 150 часов. Моторы М-87 устанавливались на бомбардировщик Ил-4 (ДБ-З), на истребители И-180, штурмовики Су-2 и некоторые другие.
<millimetre>
146.0
xsd:double
6.1
rdf:langString
air
<litre>
38.673
xsd:integer
1938
rdf:langString
* List of aircraft engines
xsd:double
1.1
xsd:nonNegativeInteger
3513
