Trolleytruck
http://dbpedia.org/resource/Trolleytruck an entity of type: Thing
Nákladní trolejbusy slouží v některých městech pro přepravu kusových zásilek nebo jako nákladní vozidla s korbou pro sypké či jiné materiály. V současnosti již nejsou příliš obvyklé, stále ale jezdí např. ve státech bývalého Sovětského svazu. Pro nákladní trolejbusy byly rovněž stavěny speciální tratě, na kterých nebyla dovolena přeprava cestujících. Tyto tratě většinou spojovaly podniky nacházející se mimo obce přes extravilán s železniční stanicí, kde byl náklad překládán do vlaků. Od roku 2016 firma Siemens s firmou Scania testují ve Švédsku úsek dálnice elektrifikovaný pro užití speciálně vybavenými kamiony, další takový projekt chystá Scania s firmou Volvo v Kalifornii.
rdf:langString
Il filocarro è un raro filoveicolo a trazione elettrica per il trasporto di merci e delle persone addette all'uso, provvisto di ruote gommate e di due aste di captazione in grado di alimentarsi, per contatto, ad una doppia linea aerea di contatto di cavi a corrente continua detta bifilare.
rdf:langString
トロリートラック とは、道路上空に張られた架線から取った電気を動力として走るトラックで、いわばトロリーバスの貨物版である。
rdf:langString
Ein Oberleitungslastkraftwagen, auch Oberleitungslastwagen oder veraltet Gleislose Bahn genannt, ist ein streckengebundenes, aber nicht spurgeführtes elektrisch angetriebenes Verkehrsmittel für den Güterverkehr. Technisch ist der Fahrzeugtyp mit einem Oberleitungsbus (O-Bus, Trolleybus) vergleichbar, beide sind elektrisch angetrieben und beziehen ihren Fahrstrom mittels Stromabnehmern aus einer Oberleitung. Daher werden häufig auch die Bezeichnungen Güteroberleitungsbus, Güterobus beziehungsweise Gütertrolleybus verwendet. Der vom Lastkraftwagen (Lkw) abzugrenzende Begriff Oberleitungsbus bezeichnet jedoch ausschließlich ein Personenverkehrsmittel.
rdf:langString
A trolleytruck (also known as a freight trolley or trolley truck) is a trolleybus-like vehicle used for carrying cargo instead of passengers. A trolleytruck is usually a type of electric truck powered by two overhead wires, from which it draws electricity using two trolley poles. Two current collectors are required in order to supply and return current, because the return current cannot pass to the ground (as is done by streetcars on rails) since trolleytrucks use tires that are insulators. Lower powered trucks, such as might be seen on the streets of a city, tend to use trolley poles for current collection. Higher powered trucks, such as those used for large construction or mining projects, may exceed the power capacity of trolley poles and have to use pantographs instead. Trolleytrucks h
rdf:langString
Un trolley-camion est un véhicule de type trolleybus utilisé pour transporter des marchandises au lieu de passagers. Un trolley-camion est généralement un type de camion électrique alimenté par deux câbles aériens, à partir desquels il puise de l'électricité. Deux collecteurs de courant sont nécessaires pour fournir et renvoyer le courant, car le courant de retour ne peut pas passer au sol (comme le font les tramways sur rails) puisque les trolley-camions utilisent des pneus qui sont des isolants . Les trolley-camions ont été utilisés dans divers endroits du monde et sont toujours utilisés dans des villes de Russie et d'Ukraine, ainsi que dans des mines d'Amérique du Nord et d'Afrique . Parce qu'ils tirent leur énergie de l'électricité les trolley-camions peuvent utiliser des sources d'éne
rdf:langString
Ванта́жний троле́йбус — вантажна автомашина з електродвигуном, що живиться струмом від підвісних контактних дротів. Має різновид (дуо́бус) з додатковим двигуном внутрішнього згоряння, який без тролейбусної електромережі або на відстані від неї живиться бензиновим чи дизельним пальним (дизель-тролейвоз). Відомий також як тролейбус-вантажник, тролейвоз, тролейкар, ремонтник, електровантажівка, неформально як «тролейбус без вікон» та в містах Йошкар-Ола та Чебоксари як «колоша».
rdf:langString
Грузовой троллейбус (троллейвоз, троллейтрак, или троллейкар) — разновидность электротранспорта с питанием от контактных проводов, используемого для грузовых перевозок. Название «грузовой троллейбус» не совсем верно, так как окончание «бус» означает, что мы имеем дело с пассажирским транспортом. Правильнее называть его троллейвозом, или троллейкаром. Тем не менее это название прижилось по аналогии с грузовым трамваем. Троллейвозы широко использовались на заре развития троллейбусного транспорта, к примеру достаточно успешной была система Макса Шиманна
rdf:langString
rdf:langString
Nákladní trolejbus
rdf:langString
Oberleitungslastkraftwagen
rdf:langString
Trolley-camion
rdf:langString
Filocarro
rdf:langString
トロリートラック
rdf:langString
Грузовой троллейбус
rdf:langString
Trolleytruck
rdf:langString
Вантажний тролейбус
xsd:integer
8718594
xsd:integer
1064190289
rdf:langString
Nákladní trolejbusy slouží v některých městech pro přepravu kusových zásilek nebo jako nákladní vozidla s korbou pro sypké či jiné materiály. V současnosti již nejsou příliš obvyklé, stále ale jezdí např. ve státech bývalého Sovětského svazu. Pro nákladní trolejbusy byly rovněž stavěny speciální tratě, na kterých nebyla dovolena přeprava cestujících. Tyto tratě většinou spojovaly podniky nacházející se mimo obce přes extravilán s železniční stanicí, kde byl náklad překládán do vlaků. Od roku 2016 firma Siemens s firmou Scania testují ve Švédsku úsek dálnice elektrifikovaný pro užití speciálně vybavenými kamiony, další takový projekt chystá Scania s firmou Volvo v Kalifornii.
rdf:langString
Ein Oberleitungslastkraftwagen, auch Oberleitungslastwagen oder veraltet Gleislose Bahn genannt, ist ein streckengebundenes, aber nicht spurgeführtes elektrisch angetriebenes Verkehrsmittel für den Güterverkehr. Technisch ist der Fahrzeugtyp mit einem Oberleitungsbus (O-Bus, Trolleybus) vergleichbar, beide sind elektrisch angetrieben und beziehen ihren Fahrstrom mittels Stromabnehmern aus einer Oberleitung. Daher werden häufig auch die Bezeichnungen Güteroberleitungsbus, Güterobus beziehungsweise Gütertrolleybus verwendet. Der vom Lastkraftwagen (Lkw) abzugrenzende Begriff Oberleitungsbus bezeichnet jedoch ausschließlich ein Personenverkehrsmittel. Eine neuere Entwicklung ist der Oberleitungs-Hybrid-Lkw (OH-Lkw) oder kurz Hybrid-Lkw. Analog zum Duo-Bus bezieht er seine Energie ebenfalls partiell über eine Oberleitung, kommt aber den größten Teil der Fahrt ohne diese aus.
rdf:langString
Un trolley-camion est un véhicule de type trolleybus utilisé pour transporter des marchandises au lieu de passagers. Un trolley-camion est généralement un type de camion électrique alimenté par deux câbles aériens, à partir desquels il puise de l'électricité. Deux collecteurs de courant sont nécessaires pour fournir et renvoyer le courant, car le courant de retour ne peut pas passer au sol (comme le font les tramways sur rails) puisque les trolley-camions utilisent des pneus qui sont des isolants . Les trolley-camions ont été utilisés dans divers endroits du monde et sont toujours utilisés dans des villes de Russie et d'Ukraine, ainsi que dans des mines d'Amérique du Nord et d'Afrique . Parce qu'ils tirent leur énergie de l'électricité les trolley-camions peuvent utiliser des sources d'énergie bas-carbone comme l'énergie renouvelable ou nucléaire et ainsi réduire les émissions de gaz à effet de serre et de polluant associé. Des systèmes de trolley-camion modernes sont à l'essai en Suède et en Allemagne le long des autoroutes utilisant des hybrides diesel-électriques pour réduire les émissions.
rdf:langString
A trolleytruck (also known as a freight trolley or trolley truck) is a trolleybus-like vehicle used for carrying cargo instead of passengers. A trolleytruck is usually a type of electric truck powered by two overhead wires, from which it draws electricity using two trolley poles. Two current collectors are required in order to supply and return current, because the return current cannot pass to the ground (as is done by streetcars on rails) since trolleytrucks use tires that are insulators. Lower powered trucks, such as might be seen on the streets of a city, tend to use trolley poles for current collection. Higher powered trucks, such as those used for large construction or mining projects, may exceed the power capacity of trolley poles and have to use pantographs instead. Trolleytrucks have been used in various places around the world and are still in use in cities in Russia and Ukraine, as well as at mines in North America and Africa. Because they draw power from the mains, trolleytrucks can use renewable energy sources – modern trolleytrucks systems are under test in Sweden and Germany along highways using diesel–electric hybrids to reduce emissions.
rdf:langString
Il filocarro è un raro filoveicolo a trazione elettrica per il trasporto di merci e delle persone addette all'uso, provvisto di ruote gommate e di due aste di captazione in grado di alimentarsi, per contatto, ad una doppia linea aerea di contatto di cavi a corrente continua detta bifilare.
rdf:langString
トロリートラック とは、道路上空に張られた架線から取った電気を動力として走るトラックで、いわばトロリーバスの貨物版である。
rdf:langString
Ванта́жний троле́йбус — вантажна автомашина з електродвигуном, що живиться струмом від підвісних контактних дротів. Має різновид (дуо́бус) з додатковим двигуном внутрішнього згоряння, який без тролейбусної електромережі або на відстані від неї живиться бензиновим чи дизельним пальним (дизель-тролейвоз). Відомий також як тролейбус-вантажник, тролейвоз, тролейкар, ремонтник, електровантажівка, неформально як «тролейбус без вікон» та в містах Йошкар-Ола та Чебоксари як «колоша». Тролейвози застосовували у промисловості: у гірництві та на будівництві для підвезення обладнання та товарів, у містах їх використовували для буксування несправних пасажирських тролейбусів, для надання техдопомоги та для ремонту тролейбусних електромереж. Вантажні тролейбуси найбільше використовувалися в Росії, Україні і Казахстані, хоча свого часу були розповсюджені і в Німеччині, Італії та США. Головний період виробництва й застосування вантажних тролейбусів — 1930–1970-ті роки. Проте не всі вантажні тролейбуси промислово випускалися як такі: у воєнних 1940-х роках для заощадження бензину на тролейбуси переобладнували серійні самоскиди, тягачі та іншу вантажну техніку. У повоєнний час у таких машинах вже не було потреби, але їх можна було ще помітити на вулицях великих міст навіть у 1960–1970-ті роки. Сьогодні[коли?] в Україні є близько 200 вантажних тролейбусів, зокрема: у Києві — майже 40 машин, у Донецьку — 15, в Одесі — близько 25, у Черкасах — 3, у Львові — 7, у Хмельницькому — 2 В Одесі, Черкасах, Житомирі, Києві і Донецьку вантажні тролейбуси ще працюють. Проте сьогодні користуються ними рідко: переважна більшість із них списана через застарілість та невідповідність технічним нормам.
rdf:langString
Грузовой троллейбус (троллейвоз, троллейтрак, или троллейкар) — разновидность электротранспорта с питанием от контактных проводов, используемого для грузовых перевозок. Название «грузовой троллейбус» не совсем верно, так как окончание «бус» означает, что мы имеем дело с пассажирским транспортом. Правильнее называть его троллейвозом, или троллейкаром. Тем не менее это название прижилось по аналогии с грузовым трамваем. Имеется подвид (теплоэлектробус, часто не совсем правильно называемый дуобусом) с дополнительным двигателем внутреннего сгорания, который вращает электрический генератор, питающий тяговый электродвигатель. Например, модель КТГ была оборудована ДВС Урал-353И мощностью 95 кВт (130 л. с.) Троллейвозы широко использовались на заре развития троллейбусного транспорта, к примеру достаточно успешной была система Макса Шиманна Тролейвозы применяли в горной и строительной промышленности для подвоза оборудования и товара, в городах их использовали для буксировки неисправных пассажирских троллейбусов, для оказания техпомощи и для ремонта троллейбусных электросетей. Грузовые троллейбусы больше всего использовались в странах бывшего СССР, хотя в своё время были распространены и в Германии, Италии и США. Главный период производства и применения грузовых троллейбусов — 1930—1970-е годы. В военные 1940-е годы для экономии бензина в троллейбусы переоборудовали серийные самосвалы, тягачи и другую грузовую технику. В послевоенное время в таких машинах уже не было необходимости, но их можно было ещё заметить на улицах крупных городов даже в 1960—1970-е годы. Практика использования в СССР карьерных грузовых троллейбусов показала, что экономическая эффективность применения дизель-троллейвозного транспорта может быть достигнута в карьере, глубина которого составляет не менее 300 м, при наличии постоянной технологической дороги без большого числа поворотов. Мировой опыт показывает нерентабельность эксплуатации карьерных троллейвозов при достаточно низких ценах на ГСМ или достаточно высоких ценах на электроэнергию. В России ныне массово не используются, часть из них сохранилась как мобильные лаборатории технадзора контактной сети в троллейбусных парках.
xsd:nonNegativeInteger
15781
